【正文】 考慮干濕循環(huán)等自然因素對(duì)路基填料長(zhǎng)期性能的影響，以及汽車(chē)動(dòng)荷載作用下的路基永久變形問(wèn)題，路基填料最小強(qiáng)度（CBR）必須符合上表的要求方可填筑。路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路堤填料最大粒徑不應(yīng)小于150mm。如果分析結(jié)果表明情況異常，須立即通知有關(guān)部門(mén)，采取相關(guān)措施保證路堤的穩(wěn)定。老路肩上的沉降標(biāo)觀測(cè)還用于老路提穩(wěn)定性的監(jiān)控。（1）對(duì)于地基條件較差的地段，若路基底層要求鋪筑土工格柵，則最下層臺(tái)階尺寸采用150cm225cm，；（2）拼接路題最上層土工格柵設(shè)在上路床頂面以下20cm，上路床施工要求預(yù)留20cm的填筑厚度和老路堤路肩加固一起施工。（4）對(duì)于濕噴樁處理圓管涵的路段，應(yīng)適當(dāng)減小基礎(chǔ)底部的樁間距，必須保證有兩排樁。，由監(jiān)理選擇在該樁位的附近位置進(jìn)行補(bǔ)樁。噴漿量在室內(nèi)試驗(yàn)基礎(chǔ)上，每米提高水泥用量5㎏，并控制最小水泥用量大于或等于50㎏/m，水泥用量為兩次噴漿量之和。：清除地表的雜草、樹(shù)根、耕植土等再回填土至整平高度，并壓實(shí)90%。施工過(guò)程中藥密切監(jiān)視老路堤的穩(wěn)定變化情況，若出現(xiàn)異常情況（如老路邊坡松動(dòng)微裂，清淤時(shí)地基流砂等地質(zhì)病害）時(shí)必須即報(bào)告監(jiān)理，并及時(shí)采取補(bǔ)救措施。（1）淺層軟土的處理淺層軟土處在表面，深度＜，且下臥層土質(zhì)良好，一般采取換填的方法處理，按照不同情況采取以下不同的處理方法。表列路基范圍的路基填料的CBR值除路床頂面以下030cm大于8%以外，余均要求大于5%，該范圍的路基壓實(shí)大于或等于96%。，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、逐層壓實(shí)，分層的最大松浦度不應(yīng)超過(guò)30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)度，不應(yīng)小于10cm。（4）砂礫墊層砂礫墊層含泥量不得大于5%，最大粒徑不得大于5cm。老路擴(kuò)建成敗的關(guān)鍵因素之一就是避免新老路基的不均勻沉降而產(chǎn)生的路基縱向裂開(kāi)，在新老路基的填筑上運(yùn)用土工合成材料能有效的增強(qiáng)老路基與拼接路基體間的聯(lián)接性，限制和協(xié)調(diào)路基土體的變形，均化荷載，提高拼接路基的抗剪強(qiáng)度，增加拼接路基的整體性。在舊路改建中，拓寬后路基的質(zhì)量問(wèn)題，很大程度上決定著改建后公路的使用壽命。在以往擴(kuò)建高速公路軟基礎(chǔ)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)該段的軟土進(jìn)行了分析，以利于經(jīng)濟(jì)合理的地基處理方案。各段分布特征詳見(jiàn)表232土層性為淤泥質(zhì)土，主要分布于K4+800～K5+040，灰色、深灰色，局部夾灰黑色淤泥，流塑狀態(tài)，高孔隙比，高壓縮性，抵抗剪強(qiáng)度，低～中等靈敏度，分布特征詳見(jiàn)表2判別結(jié)果本路段埋深20m以淺的砂層均不產(chǎn)生液化。主線路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為中央分隔帶外側(cè)邊緣路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。收費(fèi)廣場(chǎng)兩端三角段采用三次拋物線以及園曲線相接方式度過(guò)，漸變率小于1/5。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為行車(chē)道中心線處的路面標(biāo)高。主線路基寬度根據(jù)路線擴(kuò)建方案，以原路基為主體進(jìn)行兩側(cè)拼接加寬。結(jié)合本次施工圖前的調(diào)查，匝道路面使用狀況良好。為此，2003年大修設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)原有水泥路面進(jìn)行了壓漿，更換修補(bǔ)損壞的砼板塊、重新灌縫處理后再進(jìn)行瀝青砼的罩面經(jīng)過(guò)重新拉坡后，對(duì)局部加鋪層厚度大于9cm的路段采用AC201瀝青砼或AM25瀝青碎石調(diào)平。但是，存在橋梁附屬設(shè)施中損壞較嚴(yán)重、橋面泄水管也基本被泥沙堵塞、橋面排水不暢等問(wèn)題。對(duì)于沿線擋土墻路段，在護(hù)坡道處按一定間距種植攀藤植物和常綠樹(shù)木。c、強(qiáng)調(diào)施工期間動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工的重要性。 　?、谖覀儭舶褦橙恕炒颉磾　盗?。，施工圖階段根據(jù)本工程的軟土分布特點(diǎn)和施工條件等控制因素，采取淺層換填、水泥攪拌樁處理等措施。（2）對(duì)于用地寬度范圍內(nèi)有條件設(shè)置生態(tài)擋土墻的路段，盡量采用生態(tài)擋土墻。廣州方向立交匝道于1996年底建成通車(chē)，佛山方向立交匝道于1998年建成通車(chē)。本次擴(kuò)建以充分利用原有結(jié)構(gòu)物為原則，對(duì)于能利用的橋涵，原則上不拆除廢棄。 由于現(xiàn)有路肩的路面不能滿足擴(kuò)建路面的需要，因此需鑿出重鋪。路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)防洪排澇及沿線構(gòu)造物凈空需要確定合理的填筑高度并兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田建設(shè)，溝、河、塘等地段應(yīng)清除淤泥，分層填土碾壓并做好防護(hù)、排水設(shè)計(jì)，確保路基安全。單向單車(chē)匝道，（），（），（土路肩采用向外傾4%的橫坡）。（2）匝道互通范圍內(nèi)匝道最大超高6%，部分段落利用原有匝道的，采用實(shí)測(cè)超高值作為設(shè)計(jì)超高，以新建匝道均按照現(xiàn)有規(guī)范取值。當(dāng)挖方邊坡高度在5~8m時(shí)，邊坡率1:，碎落臺(tái)寬度2m，內(nèi)傾3%的橫坡。軟土長(zhǎng)約580m，%。路基填筑期一般按3～6個(gè)月考慮，預(yù)壓期按6各月左右控制。C．對(duì)拼接路段施工期的控制標(biāo)準(zhǔn)：1路基拼接施工期實(shí)測(cè)沉降速率應(yīng)小于5mm/每天，新建路基坡腳處側(cè)向位移小于3mm/每天；路面拼接施工期的沉降速率小于2mm/月；2由于拓寬工程期間需保證既有路堤安全通行，還應(yīng)限制路堤最高填筑速率小于1m/月。（3）對(duì)于沿河塘路段的地基處理，有以下3鐘情況：第一種是地基條件相對(duì)較好，穩(wěn)定和變形均能滿足設(shè)計(jì)要求，一般只在路基臨空一側(cè)地面上開(kāi)挖臺(tái)階；第二種是地基條件較差，不經(jīng)處理工后沉降雖能滿足設(shè)計(jì)要求，但穩(wěn)定不能滿足設(shè)計(jì)要求的路段，主要采用增強(qiáng)護(hù)坡道的寬度結(jié)合鋪設(shè)土工格柵以提高路基的穩(wěn)定性。中部臺(tái)階寬度按1m控制，頂部因原硬路肩不能利用，需鑿除原路肩后。（1）土來(lái)源于沿線的取土場(chǎng)，取土?xí)r若發(fā)現(xiàn)有腐殖層、淤泥或不符合規(guī)范的土則不得采用。，厚度按30cm計(jì)列，然后進(jìn)行地面壓實(shí)，壓實(shí)補(bǔ)償按10cm計(jì)列，并按表9中的壓實(shí)度分層夯（壓）實(shí)。，為保證均與壓實(shí)，應(yīng)注意壓實(shí)順序，并經(jīng)常檢查土的含水量。（欠載預(yù)壓）=路床頂面設(shè)計(jì)高程。，可采用抽水清淤后回填砂礫。（2）水泥攪拌樁施工：水泥攪拌樁的施工必須配備性能可靠、符合標(biāo)準(zhǔn)、種類(lèi)齊全的施工機(jī)械和設(shè)備，在施工前做好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)、試機(jī)工作，確保在施工期間一切正常工作。a．水泥漿液制備須有充分的時(shí)間，要求大于4min，以保證攪拌樁的均與性和水泥的水化。3．水泥攪拌樁的施工質(zhì)量及檢驗(yàn)要求見(jiàn)下表（3）水泥攪拌樁的施工控制主要事項(xiàng)，須定期標(biāo)定（每生產(chǎn)1萬(wàn)米攪拌樁后重新標(biāo)定），嚴(yán)禁無(wú)噴入計(jì)量裝置的樁機(jī)投入使用，并記錄瞬時(shí)噴漿量和累計(jì)噴漿量。（2）對(duì)于通道、涵洞等小型構(gòu)造物的施工，基