【正文】 為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計孔徑。放孔位時注意 先根據(jù)施工段坡長排框架，先排整框架，再將剩余的坡長上下平均分配； ③ 鉆孔：錨孔孔位放好后，根據(jù)掛好的坡度線之間的水平連線，作為錨孔深度的基準面，以此控 制鉆孔深度。 進水口采用透水土工布包裹， 底層泄水孔高出地面線 30cm，泄水孔為Φ 80PVC 排水管 ，橫坡 2%。 砼澆注完成后，對砼裸露面應(yīng)及時進行休整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光 衡重臺、拉毛施工縫，及時采取覆蓋、灑水養(yǎng)護。 采 用對拉螺栓固定 ,與斜撐結(jié)合使用 ,斜 撐與模板橫帶水平交角不宜大于 45176。 加片石時應(yīng)注意，片石與模板之間的距離不得小于 10cm，片石與片石之間的距離不得小 于 10cm。施工中應(yīng)嚴格按照工藝流程圖進行施 成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 27 頁 共 40 頁 工，每一步施工時都要先進行自 檢，然后報請監(jiān)理工程師檢查驗收，合格后方可進行下一道工序的施工； ② 墻高小于或等于 8m 時 基礎(chǔ)采用 漿砌片石 砌筑，砌筑時在基礎(chǔ)頂埋置石榫，砌筑完畢 24 小時后，清掃基礎(chǔ)頂面，并用水沖刷干凈覆蓋草袋，根據(jù)氣溫確定是否灑水養(yǎng)生，如需養(yǎng)生，養(yǎng)護期不小于 7 天。 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件， Z1K25+～Z1K25+873 段 基坑開挖分段進行，每段長度 10～ 15m, 開挖一段施工一段， 嚴禁全 坡 面基坑開挖。擠漿時可用小 錘敲打石料，將砌縫擠緊，不得留有孔隙； (5) 漿砌片石所有石料強度不得低于 30MPa，最小邊長不得小于 15cm，按施工配合比配制的水泥砂漿用擠漿法砌筑，外表面選用表面平整、尺寸較大的片石砌筑。地質(zhì)不良地段、土質(zhì)松軟路段、透水性大或巖石裂隙較多地段，截水溝溝底、溝壁、出水口都應(yīng)進行加固處理，防止 流水 滲漏和沖刷 ； (3) 截水溝的施工流程：放線 → 開挖基坑 → 鋪設(shè)砂礫墊層 → 砌體施工 → 勾縫→ 養(yǎng)護。 施工技術(shù)及工藝 成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 23 頁 共 40 頁 (1) 排水溝、邊溝、截水溝的測量放樣統(tǒng)一采用全站儀 準 確放樣，確保溝體線形美觀，直線線型順直，曲線線形圓滑 ； (2) 放樣一般以兩個結(jié)構(gòu)物之間的長度為一個單元，以確保邊溝、排水溝與結(jié)構(gòu)物的進出水口順利連接 ； (3) 截水溝頂面應(yīng)略低于自然坡面 ,若遇沖溝應(yīng)設(shè)缺口將水導(dǎo)入截水溝； (4) 基坑開挖根據(jù)土質(zhì)情況，可采用機械開挖和人工開挖配合完成，也可采用人工開挖成型。 錐坡 (1) 施工工序： 錐坡均采用 砂漿砌筑，現(xiàn)場放線→基坑開挖→基底檢查→漿砌基礎(chǔ)→施工放線→漿砌護坡→勾縫→養(yǎng)生→ 交工。蓋板與涵臺身之間用水泥砂漿填充 。鋼筋在鋼筋棚中集中下料，鋼筋綁扎應(yīng)在預(yù)制臺上進行。模板安裝完畢后，保證模板的接縫嚴密，兩塊 相鄰模板不得有錯臺。將振搗器垂直地插入砼內(nèi)，并插至前一層砼 5cm， 以保證新澆砼與先澆砼良好結(jié)合。砼運輸采用砼罐車運送。模板的拼裝采用人工拼裝，模板的連接采用回形勾。 涵洞 基礎(chǔ) (1) 基坑檢查合格 → 按設(shè)計尺寸立模 → 按要求配制砼 → 砼澆筑 → 結(jié)構(gòu)物養(yǎng)生 → 拆模 → 基坑回填 → 下一步工序。 基坑開挖 (1) Z1K26+ 涵洞 嚴格控制平面尺寸和標高，嚴禁擾動基底。 縱、橫向填挖交界 處的路基，在基槽底部作超挖處理，超挖長度不小于 10m，厚度不小于 1m，回填采用合格填料分層壓實。 格柵靠邊坡一端回折 2m，距邊坡垂直距離 。 石料強度不應(yīng)小于 30Mpa，強風化的軟巖不用于填 石路基，也不用于做塞縫料，填石料的最大粒徑為 25cm 為宜，也不得超過壓實厚度的 2/3。 ① 土質(zhì) 路堤 A 土質(zhì)路堤 施工 流程 圖 詳 見附 件 08； B 填方路基 必須按路面平行線分層控制填土標高； C 填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤 鋪 ，嚴禁 傾填； D 每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度 50cm 以保 證 壓實后 修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度； E 不同填料應(yīng)分層填筑， 同水平層路基的全寬采用同一種填料，不得混合填筑。局部角落采用小型壓實機具 進行壓實，填挖交界處必要時可采用強 夯或沖擊碾壓。根據(jù)本合同段地形情況， 本 合同 段 路基填方 主要集中在 K26+940～ K26+990，填料除本樁利用外，就近利用隧道 合格 洞渣 填筑， 采用 縱向按涵洞位置分段， 水平分層全斷面填筑方法施工，以機械化施工為主，人工配合。作業(yè)人員在保管、加工、運輸爆破器材過程中，嚴禁穿著化纖等易產(chǎn)生靜電的衣服 ； G 爆破器材應(yīng)按規(guī)定要求進行檢查對 失效及不符合技術(shù)條件要求的不得使用； 成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 15 頁 共 40 頁 H 選擇炮位時，炮眼口應(yīng)避開正對的電線、路口和構(gòu)造物。 鑿眼所用工具和機械要詳加檢查，確認完好 ； D 用人力沖擊法打松軟巖眼時，應(yīng)清理現(xiàn)場的障礙物。使用硝銨炸藥時，要檢查孔內(nèi)是否有積水，并做好排水措施。 ① 爆破地震的安全距離 一般采用松動爆破的安全距離為 200m 以外 ,根據(jù)經(jīng)驗公式計算危險半徑Rd=Kdα dQ1/3(m)； 成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 13 頁 共 40 頁 Kd—— 在堅硬致密巖石中取 3；在堅硬有裂隙的巖石中 取 5；在礫石碎石土中取 7；在砂土中取 8； α d—— 根據(jù)爆破作用指數(shù) n 確定： n＜ 時取 ； n= 時取 ； n=時取 ； n＞ ； Q—— 爆破炸藥重量（ kg）。 多排炮孔及排間距 b ，布孔宜取梅花形。 炮孔超鉆深度 h=(～ )W0；底部巖石松動破碎時，可減小或不超鉆。 (2) 挖石方施工方法 ① 爆破法施工 流程 詳 見附 件 06； ② 爆破方法： 本合同段石方開挖主要集中在 K25+780～ K25+890 段， 為保證邊坡穩(wěn)定和建成后行車安全， 爆破一律采取淺 孔 松動 爆破，次堅石以上巖石邊坡采用光面爆破，并避免大爆破軟巖邊坡采用人工刷坡 ,以減少邊坡受損，確保邊坡穩(wěn)定。突出及凹進尺寸不應(yīng)大于 10cm，否則人工清鑿或漿砌片石補砌凹陷的坑槽，以維持爆破后巖體的穩(wěn)定及邊坡的美觀 。 (5) 棄土場棄土前應(yīng)先對棄土場進行場地清理，收集地表有利于植物生長的腐殖土，待棄土完畢后平鋪于棄土表面。植樹 3000棵。錯車道路基寬度不小于 ，路面寬度不小于 ，長度不小于 20m； (2) 跨春江 便橋應(yīng)滿足載重和排洪要求，便橋橋面寬度不小于 ，設(shè)置防護欄桿 ； (3) 便道土質(zhì)路基地段基層為不小于 40cm 厚的片（碎）石墊層，其面層為 5cm的泥結(jié)碎石面層。 施工測量 在甲方提供完整的導(dǎo)線點和水準點后， 安排 人員 對全站儀檢驗校正， 校正報告復(fù)印件報監(jiān)理工程師備案 ，然后 對甲供導(dǎo)線點、水準點進行閉合測量， 并于 相鄰施工段落進行聯(lián)測 。 第三章 施工工期及 施工方案 成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 7 頁 共 40 頁 施工工期 本 合同段路基 施工里程短，主要 分布 在與橋、隧銜接處。我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備、施工能力以及類似工程的施工經(jīng)驗；國內(nèi)高速公路工程的施工經(jīng)驗和科研成果?？紤]集中力量突擊重點、難點工程，在此基礎(chǔ)上編制經(jīng)濟合理 、 可行的施工方案 。 采用分離式路基，路基寬 。 具體 施工工期安排詳見附 件 01施工橫道圖。 施工便道 (1) K25+780～ K25+880段路基施工 便道 沿長旺大橋左線 起點 旁 修筑，長 100m、 成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 8 頁 共 40 頁 寬度不小于 ， 跨春江河處臨時 架設(shè)一座 鋼 便橋。 植樹 1746棵。 (4) 設(shè)計 N11棄土場 棄土石 方 83000立方米 ,臨時 占地 21畝， 設(shè)置 成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 9 頁 共 40 頁 漿砌片石矩形排水溝 3122立方米 ，棄土填筑前先砌筑 6m高的 漿砌片石攔渣擋土墻 。 本合同段 深路塹 邊坡分級按 一級進行，每一級設(shè)置 平臺 ，表面按設(shè)計設(shè)置橫向坡度，縱向坡度與路線縱坡一致，平臺上的排水設(shè)置與排水系統(tǒng)連通。 成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 10 頁 共 40 頁 半填半挖路基，為保證盡量減小路基橫向不均沉降所造成的路基開裂，變形等不良后果，要嚴格按照圖紙設(shè)計規(guī)范及工程師的要求預(yù)以超挖或鋪設(shè)土工布處理。 b) 溝槽淺孔爆破 成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 11 頁 共 40 頁 最小抵抗線 W0 宜按與炮孔直徑 d 的比值確定。 h=μ Wp； μ — 超鉆系數(shù)，一般可取 ～ ，巖石較堅硬完整時取較高值 。 鉆孔直徑：路塹邊坡施工采用與 主爆破相同的鉆孔直徑 ； 孔距 a=(16～ 12)d； 孔距系數(shù) n=a/d； 光面爆破露天開挖 n=10～ 16； 孔距密集系數(shù) m=a/Wp； 露天開挖 m=～ ； 線裝藥密度： q’ =[σ壓 ][a] (kg/m)； [σ壓 ]—— 極限抗壓強度（ MPa） ； a—— 預(yù)裂孔孔距 ； 露天光面爆破： q=～ ； 堵塞長度一般在 ～ 。臺階工作面要有足夠的寬度并保持平坦，保證鉆機作業(yè)安全。 (5) 爆破安全措施 A 石方爆破作業(yè)，以及爆破器材的管理、加工、運輸、檢查和銷毀等工作均應(yīng)按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》 爆破人員必須持證上崗 ； B 鍛制鋼釬時，鍛工應(yīng)按規(guī)定穿戴防護用品，煊釬和淬火支架必須牢固。電動鑿巖機的電纜宜懸空掛設(shè)，工作時應(yīng)注意觀察電流值是否正常； F 爆破器材應(yīng)由專人領(lǐng)取，炸藥與雷管嚴禁由一人同時搬運。遇雷雨 時應(yīng)停止爆破作業(yè)，所有人員立即撤離爆破區(qū)； L 爆破器材應(yīng)嚴格管理，必須實施實銷實報，剩余的爆破材料必須當日 由安全員監(jiān)督進行 退庫，嚴禁私自收藏，亂丟亂放；更不得用爆炸物品炸魚、 炸獸。 路堤基底應(yīng)在填筑前進行壓實，且將壓實后新測繪的填方工程斷面圖提交監(jiān) 成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 16 頁 共 40 頁 理工程師核準，否則不得填筑。邊緣線位置用 白 灰畫線，碾壓時從超填邊緣起，由外向內(nèi)推進。 最后相鄰工作區(qū)段（即碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)）宜縱向重疊 ～ ，壓路機壓不到的邊角， 用人力或小 型機具夯實 ； k 土質(zhì)路基填料最小強度、最大粒徑及壓實標準 詳 見附 件 09； L 土 質(zhì) 路基質(zhì)量檢測標準 詳 見 附 件 10。當通過 18T以上振動壓路機振動兩遍無明顯標高差異，路堤表面無明顯孔洞，大粒徑石料不松動，鐵楸挖動困難，邊坡碼砌緊貼、密實、無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順，可判定其已達到壓實度要求及填石路堤填筑標準。然后采用機械運料、整平、碾壓。 涵洞開工前， 先 對周邊水系做一次詳細的調(diào)查和測量，如果實側(cè)與設(shè)計不相協(xié)調(diào)（應(yīng)提前移位或變化標高處理）； 成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 19 頁 共 40 頁 設(shè)計排水系統(tǒng)與涵洞排水銜接 不良（改變設(shè)計）；開挖的 基底實際情況與設(shè)計不符 等。 (2) K26+ 涵洞 該涵洞基礎(chǔ)位于原底面以上，施工前先進行清表、 夯實。 涵身 (1) 涵身施工流程：涵身放線 → 基礎(chǔ)砼面鑿毛 → 立模 → 配制砼 → 砼澆筑 → 結(jié)構(gòu)物養(yǎng)生 → 拆模 → 下一步工序。鋼模板在安裝前，均涂刷脫模劑，以保證拆模時不損傷結(jié) 構(gòu)砼和模板。按一定厚度、順序和方向，自下而上、水平分層澆筑， 分層厚度不大于 30cm。 模板 拆除后應(yīng)及時清洗修整，涂刷以備再次使用。 (2) 施工工藝： 蓋板為 C40砼預(yù)制板，為保證質(zhì)量將在 長旺 大 橋預(yù)制場地內(nèi)集中預(yù)制。蓋板堆放時采用兩點擱置，鋼絲繩 吊裝。直到監(jiān)理工程師驗收合格為止?？p內(nèi)兩邊、頂面用瀝青麻筋填塞深 20cm。 邊溝的施工要求 (1) 邊溝應(yīng)按圖紙設(shè)計的位置進行施工，邊溝和涵洞接合處應(yīng)與涵洞洞口建筑結(jié)合，以便水流通暢進入涵洞 ； (2) 平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。 人字形骨架主骨架凈間距 4m,人字形支骨架凈間距為 2m,支骨架和主骨架成 450按人字形布置。 (5) 噴播 植草 ①