【正文】 佳噴漿量和漿液的水灰比；d．濕噴樁機下鉆和提鉆速度是控制噴漿量的關鍵因素，由試樁確定。在拓寬路基外側開挖臨時排水邊溝，保證施工期間的排水。（2）地表軟土的處理，重點調查是否存在下列情況：a、泥沼地段；b、表層經常積水地段；c、暗溝暗塘；d、老路堤邊坡或路面出現不均與沉降地段；e、高填方的低洼地段；f、機械行走時有彈簧土現象的地段。，或設計單位計算后抽水清淤泥影響老路堤穩(wěn)定性的地段，經監(jiān)理復驗后采取不抽水分段清淤（特殊路基設計除外）。當路橋的施工方案要求采用先填筑路基后施工橋臺時，對于大型壓實機具壓不倒的地方，必須配以小型壓實機具薄層碾壓，以確保路基的壓實度。，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。對于采用采石場的砂礫料，應嚴格控制其含泥量和最大粒徑。土工合成材料采用高強度土工格柵。而控制、延緩結合部處的開裂是保證拓寬改造公路質量的關鍵之一。（1）對于埋藏深度較淺，一般采用清淤泥換填碎石處理。穩(wěn)定驗算時，采用圓弧條分法按路堤施工期及公路營運期的荷載分別計算穩(wěn)定安全系數，施工期采用直剪快剪（不固結不排水）指標，按總應力計算，；運營期采用固結快剪（不固結不排水）的指標，按有效固結應力法計算。（1）特殊路基處理的思路及原則特殊路基的處理是從穩(wěn)定、沉降及滿足構造物的承載力要求等方面進行分析。本次擴建以原路基為主體兩側拼接加寬，路基高度結合原路面加鋪厚度確定。路基設計要點 （1）填方路段：填土高度在8m以內，一般路基邊坡率1:；填土高度在8~12m，上面8m為1:，下邊坡為1:。（3）對向雙車道匝道，（）。即由四車道擴建為八車道。因此，對于本次對能利用的匝道路面予以充分利用，不能利用的路面破除厚按新水泥混泥土路面重建?，F有行車道路面典型結構如下： 罩 面：4cm厚改性瀝青混泥土（AK13A） 罩 面：5厚改性瀝青混泥土(AC201) 原路面：24厚水泥混泥土面板 基 層：15厚6%水泥含量穩(wěn)定石灰粉 底基層：15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉 另外，硬路肩結構為4cm厚改性瀝青混泥土（AK13A）+5cm厚改性瀝青混泥土（AC201）+18cm厚水泥砼面板+15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉 大修后的路面運營至今總體情況良好。另外由于地方經濟發(fā)展較快，部分支線上跨分離橋寬度不能滿足現狀或規(guī)劃要求、部分原有橋涵凈空明顯不夠等問題。施工圖標段劃分情況及遵循的規(guī)范、規(guī)程 本合同全長14km，起點樁號K3+,終點樁號k17+。提出檢測設計方案，在工程施工階段，建立監(jiān)測網絡。初步設計審評意見執(zhí)行情況，施工圖階段進一步加強地質勘查和實驗工作，詳細查明了解工程的地質條件和軟土的部分特征及有關物理學性質。 初步設計審評意見執(zhí)行情況，施工圖階段進一步加強地質勘查和實驗工作，詳細查明了解工程的地質條件和軟土的部分特征及有關物理學性質。在施工圖階段，結合對沿線用地，拆遷情況的調查，根據業(yè)主的建議確定一下布設原則：（1）受拆遷及既有水泥道路（改移困難）影響的路段，設計鋼筋混泥土擋土墻。原工程分兩期進行建設，一期工程為興賢至三水布心段，于1994年建成通車：2期工程為雅瑤至興賢段。 、加固、廢棄情況 根據橋梁檢測的評定結果，2007年~2008年業(yè)主對四類橋進行了加固處理，其余橋涵根據使用情況也進行了局部維修。由于交通量的增加，現有道路超負荷運營，已經嚴重影響了道路的使用功能，制約了沿線的經濟發(fā)展。并做好路基路面及排水的綜合設計?？v斷面按原道路左右幅中央分隔帶外側高程分別擬合并根據老路加鋪5cm罩面（橋面不加鋪）進行設計。（1）主線路基橫斷面對于非超高路段，擴建部分原則上按2%的橫坡設計；本標段主線無超高路段。（2）挖方路段：當挖方邊坡高度在5m以內時，邊坡坡率1:，碎落臺寬度1m，內傾3%的橫坡。、軟弱土本段沖積平原工程地質區(qū)續(xù)分布31淤泥層、32淤泥質土層、33淤泥質砂層淺表層軟土，～。地基的固結度采用太沙基固結理論計算。B．為盡可能減小廣三高速公路拼接加寬段因新老路基地基強度與填料強度、壓實度不同產生的不均勻沉降及縱向裂縫，在新老路基拼接處采用挖臺階‘鋪設單向塑料土工格柵加筋處理的方法，；來消除或減小與原高速公路舊路基拼接處的差異沉降，加強拼接路基的整體性。同時，為增強其早期強度，按水泥用量的2%傪入生石膏粉。具體為先進行坡面清理，清表面深度按30cm控制。格柵抗拉度不小于80KN/m,2%應變時抗拉強度不小于26KN/m。排除的雨水，不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝語淤籍和路基沖刷。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。、填土等載預壓。圍堰尺寸和位置考慮清淤時的穩(wěn)定性。，填換后不能滿足工程沉降要求的路段，可根據地質情況采用復合地基處理等方法處理。（2）水泥攪拌樁復合地基的施工。當復攪發(fā)生空洞或意外事故（如停電、灰管堵塞等）而影響狀體質量時，鉆進提升后應立即回填素土，進行重新噴漿復攪，在12小時內補救施工。對于樁式臺或座板臺，復合地基施工驗收后填土至設計標高，填土時采用小型震動壓路機薄填對于稱輕壓多遍，以保證壓實度，填土至路床施工高程并待預壓期完成后施工樁基及橋臺。（1）鋪設墊層采用填筑法施工，分段鋪設，用汽車將砂（礫）運到場地，用推土機攤平分層壓實， 壓實厚度宜為15cm～20xcm，密實度要達到90%。土工材料實測項目基本要求：土工格柵的材料質量要求（如：抗拉強度、變形率等）應符合設計要求，外觀無破損、無老化、無污染現象。監(jiān)測頻率應根據地質情況、設計施工圖要求和有關規(guī)范規(guī)程及監(jiān)測建議確定。路基拼接和軟土處理施工要求進行水平位移和垂直位移監(jiān)測，同一段路、不同觀測項目的測點宜布置在同一橫斷面上。中央分隔帶表面30cm以下壓實度不下雨90%、涵洞臺后、橋臺錐坡、臺后過度段填土，壓實度要求從填方基底或涵洞底部至路床頂面均為96%。