【正文】 總監(jiān)分部經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工項目安全總監(jiān)項目書記貨場結(jié)構物拆除施工工班軌道拆除、鋪軌施工工班圖31 ***站結(jié)構物及軌道拆除工程施工組織機構框圖（2）施工人員組成為做好此項工作，公司抽調(diào)精兵強將，現(xiàn)場所有施工和管理人員均參加過既有線拆除工程施工。（1）項目人員配置項目經(jīng)理部主要工程技術和項目經(jīng)理等管理人員由公司選派，抽調(diào)具有豐富的客運專線施工經(jīng)驗、專業(yè)技術能力強、綜合素質(zhì)高、曾參與過國內(nèi)大型鐵路建設、客運專線、既有線拆除工程施工，并參加過既有線施工知識培訓的人員組成。具體施工計劃見下表：表23 ***站貨場拆除工程施工進度計劃表序號工作名稱開工時間完工時間工期(天)備注1設置物理隔離201741520174162鄰近2鋼結(jié)構雨棚拆除201741720174182鄰近3貨場站臺及房屋拆除201741920174202鄰近4軌道拆除2017417201742812鄰近、既有5道岔拆除及連通線路201762020176223既有注：具體施工時間根據(jù)路局批復的施工計劃進行調(diào)整。維修機械時停置在安全區(qū)域。停放在鐵路30米以外。吊物在空中需停留較長時間時，應將卷筒制動，司機不得離開操縱室。禁止無證作業(yè)。禁止違章作業(yè)。吊臂回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物，拆除吊離須往遠離線路方向回轉(zhuǎn)。吊裝作業(yè)前、后對車輛各部進行檢查，安全保護裝置和指示儀表應齊全、完好。后果：人身傷害。侵入限界。吊物傾覆。設備管理單位監(jiān)護。人工挖‘?！痔綔?。鄰近及既有線施工　7現(xiàn)場勘探、管線確認原因:毀壞鐵路設備。嚴禁以車代步。聘請經(jīng)驗豐富的駕駛?cè)藛T。交通事故。吊卸時有專人指揮防護。加強安全教育。后果：人身傷害。正確使用安全勞動保護用品。纜繩防護。影響列車正常運營。觸碰鐵路纜線。鄰近及既有線施工4鋼梁柱吊拆原因:地質(zhì)條件差。嚴格執(zhí)行行車不施工，施工不行車。規(guī)范作業(yè)流程加強安全教育。機械人工侵限、傾覆。違章作業(yè)。正確使用切割拆卸工具。加強安全教育。影響列車正常運營。鄰近施工　2鋼軌、枕木拆卸原因:高處墜落、墜物、機械傷害。禁止出現(xiàn)空頭板，兩端綁扎牢固。專職安全防護。影響列車正常運營。高空墜落。其導致安全事故的危險因素有：涉及人的因素、物資機械設備的因素、作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境的因素，具體情況分析及采取的安全措施對策如下表。貨場站臺雨棚及6道貨場軌道拆卸吊裝時須做好相關安全和防護工作。貨場6道貨運線平行于既有京九鐵路，由4道35道岔引出至6道貨運線，然后由6道貨運線再經(jīng)過37道岔接回至4道。 編制范圍本方案適用于新建南昌至贛州鐵路客運專線CGZQ3標***站貨場（K1548+380K1549+030）房屋結(jié)構物及軌道拆除工程施工，施工內(nèi)容主要包括貨場站臺拆除，站臺鋼結(jié)構雨棚拆除，貨場雨棚內(nèi)房屋拆除，混凝土地坪及貨場圍墻拆除，拆除37（型號609）左開道岔一組，拆除35（型號6012）左開道岔一組。（8）遵循標準化管理原則。（6）堅持文明施工原則，堅持科學合理、經(jīng)濟適用的原則。（4）遵守鐵路現(xiàn)行技術規(guī)范及設計技術標準，圖標及安全施工規(guī)范。（2）遵守業(yè)主對工程質(zhì)量、工期的控制原則，認真貫徹業(yè)主及監(jiān)理單位的指標、指令和要求?；疖囌矩泩鼋Y(jié)構物及軌道拆除工程專項施工方案作者：日期：目 錄1 編制依據(jù)及范圍 1 編制依據(jù) 1 編制原則 1 編制范圍 22 工程概況 2 工程簡介 2 主要工程數(shù)量 2 施工安全風險源的確定 3 工期安排 43 施工組織安排 7 組織結(jié)構及人員配備情況 74 施工準備 9 辦理營業(yè)線施工相關手續(xù) 9 地下管線保護 9 施工技術準備 10 安全技術交底 105 施工方案及主要施工工藝流程 10 施工工藝流程 10 ***站貨場拆除工程施工方案 116 質(zhì)量保證措施 18 質(zhì)量管理目標 18 建立施工質(zhì)量保證體系 18 建立和完善工程質(zhì)量管理制度 18 質(zhì)量控制程序?qū)嵤┘殑t 18 軌道拆除及安裝施工質(zhì)量控制要點 187 安全保證體系及措施 19 安全保證體系 19 安全保證措施 198 施工應急預案 24 組織機構 24 應急處置程序 25 既有線施工應急事件應急處置 269 文明施工及環(huán)保、水保措施 28 文明、環(huán)保施工目標 28 文明施工管理體系 28 文明施工措施 29 環(huán)保、水保措施 30火車站貨場結(jié)構物及軌道拆除工程專項施工方案1 編制依據(jù)及范圍 編制依據(jù)（1）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令第十三號）；（2）《鐵路安全管理條例》（國務院令第639號）；（3）《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》（國務院令第393號）；（4）《建筑拆除工程安全技術規(guī)范》（JGJ1472004）（5）《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ332012）（6）《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（JGJ802016）（7）《鐵路技術管理規(guī)程》（鐵總科技〔2014〕172號）；（8）《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第30號）；（9）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運〔2012〕280號）；（10）《普速鐵路工務安全規(guī)則》（鐵運[2014]272號）；（11）《新建鐵路南昌至贛州客運專線施工圖***站平面布置圖》；（12）《新建南昌至贛州鐵路客運專線站前工程施工總價承包合同標段：CGZQ3標》，合同編號：昌贛施合[2015]002號及《新建南昌至贛州客專鐵路CGZQ3標段實施性施工組織設計》；（13）中國鐵路總公司（原鐵道部）、昌九城際鐵路股份有限公司下發(fā)的有關鐵路建設施工安全、質(zhì)量、文明施工方面的相關文件、通知；（14）《南昌鐵路局營業(yè)線施工安全管理細則》南鐵運〔2016〕302號文及昌九公司綜【2015】10號文件附件17《涉及營業(yè)線施工及安全管理實施細則》。 編制原則（1）貫徹執(zhí)行國家、鐵路總公司、南昌鐵路局制定的有關政策文件。（3）遵守施工設計文件、圖紙等資料的要求。（5）堅持“技術先進、配置合理、措施可靠”與實事求是的原則。（7）遵循“安全第一、預防為主，綜合治理”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。2 工程概況 工程簡介***站貨場位于******市***，為京九線上的中間站，東站貨場設于線路上行線外側(cè)京九鐵路線K1548+800位置，站臺鋼結(jié)構雨棚共有11跨鋼梁柱組成，站臺鋼結(jié)構雨棚主要由H型鋼立柱、H型鋼大梁、屋面檁條及彩鋼瓦屋面等連接為一個整體，雨棚長度75米，寬18米。貨場站臺雨棚距既有京九鐵路接觸網(wǎng)回流線水平距離10m。 主要工程數(shù)量表21 ***站貨場拆除涉及主要工程數(shù)量如下表序號項目名稱單位數(shù)量備注1鋼結(jié)構雨棚m21500　2站臺M2135036道鋼軌長m　4枕木根722　5道岔/信號機組2　6軌道電路組2　7貨場砼場坪m26000　　8貨場圍墻m180　　9站臺房屋m232　10門口房屋m216　11門口彩鋼棚m250　 施工安全風險源的確定***站貨場結(jié)構物及貨物線6道拆除為鄰近營業(yè)線施工，4道內(nèi)337岔拆除作業(yè)營業(yè)線Ⅲ施工，該項施工對營業(yè)線安全運行會產(chǎn)生一定的安全風險，為本工程控制的重點。表22 鄰近營業(yè)線、既有線施工安全風險因素分析及安全措施對策表序號風險源（點）原因描述及可能后果主要防范或控制措施備注1高處作業(yè)原因:物體墜落侵入限界。后果：人身傷害，機械損壞?？拷€路方向設置安全隔離措施。腳手架搭設穩(wěn)固，安全網(wǎng)綁扎牢固、密貼。正確使用安全勞動保護用品。后果：人身傷亡。規(guī)范作業(yè)流程。每天作業(yè)前按規(guī)定試機，大機一機一人防護。既有線施工　3挖掘機原因:機械傷害。后果：人身傷害，機械損壞。影響列車正常運營。鄰近營業(yè)線一機一人防護。正確使用安全防護用品。設備、鋼結(jié)構梁柱傾覆。后果：人身傷害，機械損壞。專職一機一人防護。吊機支腿加固加強檢查。鄰近施工　5材料堆放原因:侵限、傾覆。影響列車正常運營。及時歸位，堆放穩(wěn)固。鄰近施工　6材料運輸原因:機械傷害。后果：人身傷害，機械損壞。加強安全教育。設置安全警示標識。后果：影響列車正常運營。專職安全防護。鄰近及既有線施工8吊裝機械原因:設備毀壞。觸碰纜線。地基下沉。影響列車正常運營。作業(yè)前確認吊物重量和重心位置，嚴禁超載。作業(yè)時起重臂下嚴禁站人。車輛駕駛室內(nèi)不得坐人。操作時應保持平衡，嚴禁猛拉、猛推。起重作業(yè)停止后，完全縮回起重臂，并平穩(wěn)放在支架上，固定吊鉤，制動回轉(zhuǎn)臺。在高壓線附近作業(yè)，應與桿、線保持安全距離。鄰近及既有線施工　 工期安排