【正文】 錄；施工中進(jìn)行安全宣傳、教育，配合管理部門，減少對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ǖ挠绊?；?duì)交通標(biāo)志每日進(jìn)行多次檢查、維修，保證車輛正常通行；對(duì)導(dǎo)向燈電池及時(shí)檢查、充電，保證白天、晚上正常工作；施工結(jié)束，及時(shí)清理現(xiàn)場，撤除臨時(shí)交通安全設(shè)施，盡快恢復(fù)交通，并書面通知有關(guān)管理部門驗(yàn)收放通交通第三章 交通組織方案為保證交通安全和施工有序的進(jìn)行，我司根據(jù)工程施工內(nèi)容及特點(diǎn)，科學(xué)有效地制定適合該施工程的交通管制組織機(jī)構(gòu)及交通維護(hù)方案：第一節(jié) 人員、臨時(shí)交通安全設(shè)施、車輛準(zhǔn)備計(jì)劃在公路養(yǎng)護(hù)交通管制方面我司有豐富經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，人員和機(jī)械設(shè)備充足，有建制完善的配套班組，我司項(xiàng)目理部根據(jù)工程特點(diǎn)，結(jié)合我司的實(shí)力做出如下安排：路面交通安全管制班 4 人，路面交通協(xié)管員 12 人（半幅. . . . .學(xué)習(xí)參考封閉施工點(diǎn)每班安排 3 人配備自行車，24 小時(shí)三班輪值進(jìn)行交通安全維護(hù)） 。嚴(yán)格遵守相關(guān)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理的原則；自始至終對(duì)施工現(xiàn)場實(shí)施全員、全過程、全范圍嚴(yán)密監(jiān)控，堅(jiān)持動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則； “嚴(yán)格貫徹安全第一”原則；堅(jiān)持在施工中發(fā)揚(yáng)安全、文明施工形象，以科技為先導(dǎo)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，積極尋求合理化建議，對(duì)安全技術(shù)方案不斷地進(jìn)行優(yōu)化；實(shí)行項(xiàng)目法管理，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)；嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣诃h(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和要求，尊重與維護(hù)當(dāng)?shù)囟嗄陙砑s定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)土人情。把施工對(duì)周邊環(huán)境破壞和擾動(dòng)控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。路面施工要求占地面積較大，因而路面維修的施工將會(huì)對(duì)原有交通產(chǎn)生一定的影響。我司將嚴(yán)格貫徹執(zhí)行以下相關(guān)法律、法規(guī)： 《中華人民共和國道路交通安全法》 ； 《中華人民共和國公路法》 ； 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 ； 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB 57682022)； 《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)范》 （JTGH302022） ； 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D81—2022） 。本項(xiàng)工程暫定開工時(shí)間 2022 年 8 月 15 日，計(jì)劃在 2022 年 10 月 1 日前全部工程完工。第一節(jié)、工程施工主要方案本項(xiàng)工程主要是將拆除上部 T 梁，重建上部結(jié)構(gòu)（包括 T 梁吊裝、濕接縫澆筑、橋面系鋪裝、伸縮縫、人行道、欄桿、排水設(shè)施、支座等施工） ，以恢復(fù)橋面的的使用功能，提高行車的安全性和舒適性。第二章 交通組織編制依據(jù)施工期間的交通組織是施工方案的重要組成部分，必須堅(jiān)持“先交通對(duì)策到位，再進(jìn)行工程施工的原則” ，必須保證施工、交通兩不誤。我司在對(duì)本項(xiàng)工程的交通組織過程中，將嚴(yán)格按照《》的要求，合理組織，積極配合，并加強(qiáng)與其他施工單位的交通管制協(xié)調(diào)工作，確保 G321 線+段的交通暢通。交通組織方案. . . . .學(xué)習(xí)參考目 錄第一章 工程施工交通管制總體原則……………………………..3第二章 交通組織編制依據(jù)第一節(jié) 工程施工主要內(nèi)容…………………………………….3第二節(jié) 采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)……………………………………….4第三節(jié) 編制交通組織原則…………………………………..5第三章 交通組織方案第一節(jié) 人員、臨時(shí)交通安全設(shè)施、車輛準(zhǔn)備計(jì)劃………….6第二節(jié) 臨時(shí)交通安全設(shè)施總體布置要求…………………….11第三節(jié) 交通管制措施………………………………………..14第四章 交通安全保證措施……………………………………. 17第五章 確保交通安全暢通應(yīng)急預(yù)案…………………………. 19附表 1：臨時(shí)交通安全設(shè)施配備清單…………………………….. 23附表 2：交通管制計(jì)劃時(shí)間段及里程樁號(hào)……………………….. 24附表 3：交通管制小組架構(gòu)………………………………………… 25附頁 1：全封閉半幅車道施工交通管制圖. . . . .學(xué)習(xí)參考第一章 工程主要施工交通總體原則合理采取相關(guān)有效措施，既能使本工程施工順利進(jìn)展按期完成，又能使當(dāng)?shù)亟煌üδ艿玫綕M足，使工程施工對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ǖ挠绊憸p小到最低程度。根據(jù)不同的施工要求制定相應(yīng)的交通維護(hù)措施，確保施工安全及交通暢通。根據(jù)施工要求施工期間必須半封閉（半幅舊橋）進(jìn)行交通管制施工，利用舊橋半幅行車道進(jìn)行車輛分流，并且利用已完成的左右加寬 橋面進(jìn)行人單車、摩托車分流，必要時(shí)將進(jìn)行大范圍路網(wǎng)分流，以誘導(dǎo)分流為主，強(qiáng)制分流為輔” ，采取誘導(dǎo)分流方案時(shí)在相關(guān)的道路設(shè)置強(qiáng)制分流點(diǎn)；施工作業(yè)區(qū)通行嚴(yán)格執(zhí)行限速的交通管制措施，采用限速標(biāo)志預(yù)告牌、標(biāo)語等形式限速。必須針對(duì)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況、公路安全作業(yè)規(guī)范等編寫科學(xué)、有效的交通維護(hù)方案。. . . . .學(xué)習(xí)參考本工程工期短、施工面較少、施工難度大等特點(diǎn)，為了能確保在規(guī)定的工期內(nèi)完成施工任務(wù)，根據(jù)施工內(nèi)容，將組織多個(gè)施工隊(duì)伍進(jìn)行分工施工，各施工隊(duì)負(fù)責(zé)各施工工序的具體實(shí)施，施工隊(duì)下設(shè)相應(yīng)施工作業(yè)組進(jìn)行流水作業(yè)，提高工作效率。第二節(jié) 采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)為了保障施工安全，做到文明施工， 、道路暢通，必須嚴(yán)格管理、科學(xué)組織，抓好施工現(xiàn)場的交通安全維護(hù)管理工作，堅(jiān)決執(zhí)行“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的安全管理方針，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全” 的原則，嚴(yán)格按照施工安全控制程序的要求開展工作，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成，保障施工安全和道路暢通。第三節(jié) 編制交通組織原則交通維護(hù)組織原則遵循以人為本、安全第一、占一還一、對(duì)交通影響最小化的新理念，本工程規(guī)模較大，同時(shí)交通復(fù)雜。為此我們將根據(jù)現(xiàn)場具體情況及施工工藝要求、合理采取相關(guān)有效措施，既能使工程施工順. . . . .學(xué)習(xí)參考利進(jìn)展按期完成，又能使當(dāng)?shù)亟煌üδ艿玫綕M足，使工程施工對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ǖ挠绊憸p小到最低程度。一、遵守有關(guān)招投標(biāo)文件各項(xiàng)條款要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師及交通警察、路政部門的指示、指令和要求。二、良好的交通疏導(dǎo)是保證工程順利實(shí)施的前提條件，根據(jù)本工程的具體情況，施工區(qū)按要求進(jìn)行交通疏導(dǎo)，保證交