【正文】 面信息寥寥無幾，很難讓顧客了解公司，了解自己物件配送情況。無法及時(shí)完成配送功能，效率低、效益差,還沒有形成完善的配送作業(yè)體系。物流設(shè)備的技術(shù)比較陳舊，信息處理技術(shù)等都比較落后。倉儲(chǔ)也缺乏機(jī)械化和自動(dòng)化作業(yè)，其大部分是靠人工來完成，裝卸搬運(yùn)也沒有吊車、叉車和傳送帶完成。，配送設(shè)施落后，機(jī)械化程度低中通速遞物流配送方面設(shè)施薄弱，功能不齊，機(jī)械化、自動(dòng)化程度低。，即使快遞配送的周期短，由于快件大多屬于高價(jià)值貨物，所以在配送中心的短暫儲(chǔ)留也會(huì)產(chǎn)生儲(chǔ)留費(fèi)用，這些費(fèi)用包括訂單處理費(fèi)用、存儲(chǔ)費(fèi)用、保管費(fèi)用等。其原因有：，這就增加了長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)某杀?。中央通過降低物流業(yè)的稅收，以及取消二級(jí)公路過路費(fèi)的收取等等措施。，僅在一些人口集中的城鎮(zhèn)，偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村很難布集。，容易造成物品的丟失。快遞業(yè)在服務(wù)方面出現(xiàn)許多漏洞不足，具體表現(xiàn)在：，分揀與配貨快遞過程中隨意亂扔客戶物品造成，物品損壞事件。加之送貨路線不完善導(dǎo)致快遞員送貨走了許多彎路，占用時(shí)間。然后快件交給其他快遞公司托運(yùn)賺取差價(jià)，照成貨物在途時(shí)間增長(zhǎng)。原因主要有：，它快遞的委托人許多都是做兼職的本地大學(xué)生，受課程和其他原因影響，其收件、送件的時(shí)間并不統(tǒng)一。隨著中國(guó)快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，其已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模發(fā)展的階段，但快遞企業(yè)僅靠自己的能力難以完成全程全網(wǎng)的所有遞送服務(wù)，這就要依靠其他社會(huì)運(yùn)輸體系和服務(wù)體系，從而極大地影響快件寄送效率和質(zhì)量的提高。（2）受快遞行業(yè)潛在利益的吸引，具有競(jìng)爭(zhēng)力的大型網(wǎng)絡(luò)公司發(fā)展發(fā)展下游業(yè)務(wù)，潛在競(jìng)爭(zhēng)者增多；（3）現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)者加速擴(kuò)張，在服務(wù)上推陳出新，減少配送中成本，是企業(yè)面臨巨大壓力。（1）隨著中國(guó)市場(chǎng)的不斷開放，以DHL、FedEx、UPS和TNT為首的國(guó)際快遞巨頭帶著雄厚的資本、豐富的經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍中國(guó)快遞市場(chǎng)，來自這些國(guó)外快遞巨頭競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致快遞利潤(rùn)開始不斷下降。而目前，我國(guó)有8億多的農(nóng)村人口市場(chǎng)沒有開發(fā)出來，潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)很大。今年，“雙十一”期間支付寶當(dāng)天的總交易額達(dá)191億元，使得很多快遞公司包括中通業(yè)務(wù)格外繁忙，用了一個(gè)星期左右的時(shí)間才消化。（2）網(wǎng)上購物，電子商務(wù)日益興起。（5）網(wǎng)點(diǎn)雖然遍布全國(guó)但分布不均，主要集中在中東部人口比較集中的地方地方，對(duì)于那些偏遠(yuǎn)地帶與鄉(xiāng)鎮(zhèn)缺少網(wǎng)點(diǎn)。（3）需要推行具有社會(huì)責(zé)任感和企業(yè)凝聚力的企業(yè)文化。（1）公司硬件施比較落后，配送流程基本上是半機(jī)械化和人工來解決，需要改善本企業(yè)硬件設(shè)施來提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。目的是使中通快遞在日益激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中能認(rèn)識(shí)自身的劣勢(shì)與環(huán)境的威脅，充分利用自身優(yōu)勢(shì)與機(jī)會(huì)，形成自己獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)模式，降低物流成本，優(yōu)化配送機(jī)制，為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，鞏固并提高行業(yè)地位，實(shí)現(xiàn)社會(huì)、顧客及企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。如何解決快遞配送中出現(xiàn)的問題、促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展成為眾多快遞公司關(guān)注的問題?！? 本方案簡(jiǎn)介: 物流作為一種現(xiàn)代先進(jìn)流通方式和管理技術(shù)，在世界范圍內(nèi)得到高度的重視，并在生產(chǎn)、流通、服務(wù)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用而獲得快速發(fā)展，正在成為改變經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式和企業(yè)發(fā)展模式的重要手段。全體中通人將為“發(fā)揚(yáng)光大民族快遞，爭(zhēng)做國(guó)內(nèi)一流快遞企業(yè)”而努力奮斗。公司于2005年4月1日通過iso9001：2000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，多次榮獲“中國(guó)快遞行業(yè)十大影響力品牌”和“中國(guó)快遞行業(yè)客戶滿意安全放心十佳品牌”等榮譽(yù)稱號(hào)，先后被評(píng)為“上海市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)民營(yíng)百強(qiáng)企業(yè)”、“誠信企業(yè)”，當(dāng)選為中國(guó)快遞協(xié)會(huì)理事單位、上海市快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位。公司近年來不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的力度，于2010年投入運(yùn)營(yíng)了集辦公、分揀、生活于一體的中通速遞“總部基地”，并先后在廣東虎門、江蘇無錫等地購置土地，投資建設(shè)大型分撥中心。同時(shí)，開展了電子商務(wù)配送、代收貨款、簽單返回、到付、代取件、區(qū)域時(shí)效件等增值業(yè)務(wù)。中通 LOGO目前，公司已擁有員工近7萬人，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)5000余個(gè)，分撥中心52個(gè)，運(yùn)輸、派送車輛16000多輛。”。中通速遞公司優(yōu)化方案目錄：中通公司簡(jiǎn)介....................................2本方案簡(jiǎn)介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３..................４ SWOT分析.....................................................４..............................５...............................6..................12........................................12....................................14......15 .....................................19............................................23..................................................253人力資源管理分析及優(yōu)化..........................30..........................................31......................................314本方案的評(píng)價(jià)....................................345參考文獻(xiàn)........................................34中通公司簡(jiǎn)介:中通速遞服務(wù)有限公司創(chuàng)建于2002年5月8日，是一家集物流與快遞于一體、綜合實(shí)力位居國(guó)內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型集團(tuán)公司，注冊(cè)商標(biāo)“中通174?！?、“zto174。十年多來，公司在“誠信、創(chuàng)新、發(fā)展、和諧”的服務(wù)宗旨下，堅(jiān)持“迅速、方便、安全、準(zhǔn)確”的質(zhì)量方針，大力貫徹“誠信塑造品牌，激情迎接挑戰(zhàn)，敬業(yè)提升管理，創(chuàng)新開拓市場(chǎng)，服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)客戶、員工、企業(yè)共贏”的核心價(jià)值觀，竭誠為客戶提供安全、快捷、周到、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏得了社會(huì)各界的信賴和支持。公司的服務(wù)項(xiàng)目有國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際快遞、物流配送與倉儲(chǔ)等，提供“門到門”服務(wù)和限時(shí)（當(dāng)天件、次晨達(dá)、次日達(dá)等）服務(wù)。為了更好地服務(wù)客戶，創(chuàng)國(guó)內(nèi)物流快遞一流品牌。這些投入與建設(shè)，將極大地優(yōu)化全網(wǎng)的服務(wù)水平，提升中通速遞的品牌形象。一直以來，中通速遞都秉著“以人為本、誠信經(jīng)營(yíng)”的理念，盡心盡力使每一位員工享有“健康的身體、快樂的工作、幸福的生活”，全心全意為每一位客戶謀利益、促發(fā)展。為“感恩客戶、回報(bào)社會(huì)”，中通速遞將在國(guó)家郵政局及各地管局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在社會(huì)各界的大力支持下，抓住當(dāng)前快遞業(yè)難得的發(fā)展機(jī)遇，開拓創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，全力打造“網(wǎng)絡(luò)信息化，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，管理科學(xué)化，品牌誠信化”的企業(yè)格局，為社會(huì)和客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。而快遞行業(yè)也在我國(guó)物流業(yè)中占有很大的比重，所以如何降低物流成本,在保證物流功能的情況下優(yōu)化物流系統(tǒng)是每個(gè)快遞公司必須考慮的問題，同時(shí)配送也是快遞物流最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。所以本文在闡述我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上針對(duì)中通快遞公司在中通快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略、物流系統(tǒng)運(yùn)作控制和流程設(shè)計(jì)優(yōu)化（其中包括快遞中心分揀優(yōu)化、配送優(yōu)化、運(yùn)輸路線優(yōu)化和客戶管理優(yōu)化）和人力資源等方面出現(xiàn)的問題進(jìn)行調(diào)查分析，提出了解決問題的對(duì)策與措施。 SWOT分析（1）中通配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，配送網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)各地；（2）與各大購物網(wǎng)站如淘寶等建立合作關(guān)系，拓展業(yè)務(wù)來源；（3）在各個(gè)學(xué)校，小區(qū)，寫字樓建立營(yíng)業(yè)點(diǎn)，方便用戶，搶占市場(chǎng)。（2）在配送過程中快遞員的服務(wù)不規(guī)范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度意識(shí)薄弱、推托責(zé)任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失、損毀委托快件和賠償無果。（4）采用加盟商模式不易管理控制，不能形成統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；個(gè)加盟商間信息交流比較少，配送間存在許多漏洞。（1）法律法規(guī)的頒布與制定為快遞業(yè)設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)，提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，有效地減少和規(guī)范了競(jìng)爭(zhēng)；加快行業(yè)整合，在競(jìng)爭(zhēng)中體現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，加大行業(yè)集中度，提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻。目前，電子商務(wù)已經(jīng)成為快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。（3）快遞市場(chǎng)廣闊但開發(fā)程度低，潛在市場(chǎng)很大。（4）國(guó)家政策對(duì)物流業(yè)的大力支持。如表（11）公司進(jìn)入中國(guó)時(shí)間國(guó)內(nèi)分支機(jī)構(gòu)主要業(yè)務(wù)近期企業(yè)動(dòng)作UPS198823個(gè)主要經(jīng)濟(jì)城市異地包裹計(jì)劃再投5億美元FedEx1984150個(gè)主要經(jīng)濟(jì)城市異地包裹4億美元收購大田，白云機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心DHL1986318個(gè)主要經(jīng)濟(jì)城市異地包裹再投15億在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)TNT198875個(gè)城市、7個(gè)口岸異地包裹8億收購華宇EMS19852000多個(gè)國(guó)內(nèi)城市文件、包裹政企分開，物流快遞合并民航快遞1996142個(gè)國(guó)內(nèi)城市異地包裹與UPS和DHL，建立合作關(guān)系宅急送1994380個(gè)國(guó)內(nèi)城市異地包裹計(jì)劃香港上市 表11 目前國(guó)內(nèi)各大快遞公司從上面的圖表可以看出：在20世紀(jì)80年代，眾多國(guó)外快遞巨頭相繼入中國(guó)市場(chǎng)，而且強(qiáng)大的資金實(shí)力逐步加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，國(guó)外快遞通過兼并國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)或者與國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)合作來加速發(fā)展。（4）運(yùn)輸體系的不完善。 中通速遞公司迅速占據(jù)市場(chǎng)的同時(shí)，其投訴也在逐年不斷的增加，其中送貨速度慢是消費(fèi)者反映最普遍的問題。 、分揀與配貨中占用很長(zhǎng)的一段時(shí)間，由于中通速遞倉儲(chǔ)設(shè)施并不完善，操作大部分屬于半機(jī)械化和人工化，其間占用很長(zhǎng)一部分時(shí)間。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,人們?cè)絹碓阶⒅貙?duì)快遞公司的服務(wù)質(zhì)量,這使快遞公司不得不對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。，造成很多物件無法準(zhǔn)時(shí)送到客戶手中，之后打電話說下班了沒辦法送過來，自己過來取或明天再拿。近年來一直強(qiáng)調(diào)降低物流成本，提高效益?？墒峭屡c愿違，中通速遞業(yè)的費(fèi)用沒降卻增了。，運(yùn)輸成本一般占到整個(gè)配送成本的50%左右，加之近年來汽油和柴油價(jià)格不斷提高，導(dǎo)致快遞企業(yè)的運(yùn)輸成本也逐漸增加。4. 人工成本，目前，國(guó)內(nèi)大部分快遞配送中心還是以人工分揀為主，勞動(dòng)力成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于機(jī)械工具費(fèi)用，這些人工成本包含在快遞配送的各個(gè)環(huán)節(jié)。在貨物配送過車中一般只是幾輛面包車和電動(dòng)車，沒有自己大型運(yùn)輸工具。更沒有設(shè)有高層貨架的立體倉庫，使儲(chǔ)存向空間延伸。中通速遞配送目前尚處于較為落后的狀態(tài)，運(yùn)輸、通訊等手段都很落后，技術(shù)和設(shè)備都比較缺乏。物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域。這直接可以體現(xiàn)中通速遞物流信息技術(shù)相當(dāng)薄弱。此外，許多中通速遞與其客戶之間基本上不能及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，造成各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)間配送出現(xiàn)錯(cuò)誤。通過對(duì)中通速遞公司所進(jìn)行SWOT分析，結(jié)合中通速遞配送中出現(xiàn)實(shí)際問題情況，具體提出以下幾點(diǎn)措施：，嚴(yán)格實(shí)行限時(shí)、及時(shí)送貨。、分揀和裝配的時(shí)間。，設(shè)計(jì)完善的配送路線，對(duì)快件配送路線重新調(diào)查和實(shí)地考察，重新設(shè)計(jì)修改路線，努力使在途時(shí)間降至最低。如圖（31）提取訂單信息，確定用戶需求根據(jù)物品選擇運(yùn)輸工具與搬運(yùn)方法編制配送計(jì)劃決定是否臨時(shí)增減業(yè)務(wù)下達(dá)配送計(jì)劃確定配送任務(wù)是否完成圖（31） 配送計(jì)劃的編制，強(qiáng)化客戶服務(wù)為了提高本企業(yè)效率，強(qiáng)化客戶服務(wù)，首先，員工工作從收件到客戶的簽收這一過程中去縮短快遞在公司的儲(chǔ)存時(shí)