橋梁上部結構施工方案-展示頁
2025-05-04 12:04本頁面
【正文】 程概況 3三、橋梁上部結構施工主要材料 3四、橋梁上部結構施工方案 4五、施工方法及技術措施 支座墊石及支座安裝施工 預制梁體架設 端橫梁及濕接縫施工 2六、橋面整體化層施工 3七、防撞護欄施工 6八、橋面排水系統(tǒng)施工 7九、橋面伸縮裝置安裝 8十、質量保證措施 9建立健全質量保證體系 9強化質量意識，健全規(guī)章制度 9嚴把主要材料采購、進場、使用的檢驗關 10強化施工管理，確保工程質量 10十一、安全保證措施 10建立健全安全生產保證體系 10提高安全意識 10做好各種標志牌 11嚴格遵守起重操作規(guī)程 11高處作業(yè) 11十二、環(huán)保、水保、文明施工措施 11環(huán)境保護措施 11水土保持措施 12文明施工措施 13十三、雨季、高溫季節(jié)施工措施 13雨季施工措施 13高溫季節(jié)施工措施 14 1橋梁上部結構施工方案一、編制依據(jù)和原則、編制依據(jù)，設計施工圖紙等。（JTJ0412000）。、編制原則、交通部和地方政府的政策、法規(guī)和條例。 ，強調施工組織設計的科學性、實施性、操作性、嚴密性和可靠性，實現(xiàn)連續(xù)、均衡而緊湊的施工。主線經過登封市盧店鎮(zhèn)和新密市牛店鎮(zhèn)、登封市唐莊鄉(xiāng)等3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（共10個村莊）。本路段采用雙向四車道斷面，路基寬度26m；設計行車速度100Km/小時。預制空心板315片，箱梁233片。三、橋梁上部結構施工主要材料 混凝土：裝配式預應力砼連續(xù)箱梁及空心板采用C50混凝土；橋面鋪裝現(xiàn)澆調平層采用C50混凝土，面層采用瀝青混凝土。普通鋼筋采用HPB300和HRB400鋼筋。錨具參考OVM型錨具及其配套的設備。支座采用板式橡膠支座或盆式橡膠支座，其材料和力學性能均應符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標準的規(guī)定。四、橋梁上部結構施工方案本標段橋梁上部結構工程采用常規(guī)施工的方法，根據(jù)蓋梁的施工進度情況進行上部結構施工，上部結構采用平行流水的方法施工墊石及支座、梁體架設、絞縫施工、橋面鋪裝和排水系統(tǒng)施工、防撞墻施工以及伸縮裝置的安裝。墊石用木模施工，吊車配合料斗澆筑砼，墊石砼頂面保證水平。預應力砼組合箱梁及空心板在梁場預制統(tǒng)一加工制作，用運梁車運至施工現(xiàn)場，梁體采用兩臺汽車式起重機進行架設，根據(jù)實際下部結構施工情況先架設滿足架梁條件的橋跨，梁體架設時要嚴格按照梁體編號對號就位。防撞護欄在橋面鋪裝完成后施工，護欄采用定性鋼模施工，砼運輸車直接送砼入?；蛘叩踯嚺浜狭隙匪晚湃肽?，插入式振動棒振搗。、墊石放樣 由測量組準確放樣墊石軸線位置，經檢查無誤后用墨線準確彈出每一個墊石的位置。、錨栓預埋錨栓預埋位置用支座下鋼板定位標出，定位時將鋼板軸線與墊石軸線對齊后用記號筆在砼面畫出錨栓預埋位置。當支座墊石厚度較大時，16cm錨固螺栓底部不超過墊石底面時，預埋螺栓通過鋼筋與支座鋼筋網連接定位。、模板拼裝墊石模板拼裝時尺寸嚴格按照設計要求控制，接縫要嚴密。墊石頂面至第一層鋼筋網片凈間距為2cm，每層鋼筋網間距為4cm，鋼筋網層數(shù)根據(jù)墊石高度進行增減。砼要振搗密實，頂面高度嚴格按照標高線控制，誤差控制在177。砼澆筑及振搗過程中注意保護預埋螺栓，防止螺栓偏位。、支座安裝（1）墊石砼強度達到設計強度后進行支座安裝，支座安裝前應對其規(guī)格和技術性能進行核對檢查，不符合要求的不得使用。支座頂面高程應準確，表面應平整、清潔。（4）支座在順橋向和橫橋向的方向、位置應準確，安裝時應進行核查，避免反置。表1 支座安裝質量標準檢查項目規(guī)定值或允許偏差支座中心與主梁中線（mm）2支座順橋向偏位（mm）10高 程(mm)177。、架梁準備（1）運梁道路使用原有道路和施工便道，道路寬度不滿足車輛通行的路段進行拓寬，尤其在車輛轉彎部位進行加寬處理。（2）檢查支撐結構（墩臺、蓋梁）的砼強度和預埋件（預留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、高程及平面位置是否符合設計和規(guī)范要求。（4）組織工程技術、安質、物質設備有關部門的人員到現(xiàn)場對作業(yè)的機具（如吊機、運梁車等）進行安全、技術的檢查驗收，并對作業(yè)人員進行安全交底工作，確保架梁作業(yè)的安全順利進行。制梁場梁體核查吊 梁運 梁吊車吊裝梁體就位架設下一片梁檢 查橋梁孔位標高復核支座放樣支座安裝（1）制梁場梁體復核對預制梁的外形尺寸、混凝土的強度、預埋件數(shù)量質量、預應力鋼筋張拉結果、孔道灌漿的漿體進行檢驗復查，看其是否達到設計與規(guī)范的要求，合格者才予以吊裝，否則拒絕吊裝。（3）梁體運輸我標段所有預制梁均在在本標段預制場預制，沿途道路滿足運梁車通行條件，運梁路線見圖2“運梁路線圖”。在裝運預制梁時，尤其是運輸邊梁時，由于兩邊重心不平衡，綁扎和行車更要小心、謹慎，確保安全。b、預應力梁體在吊裝及運輸過程中必須保持豎直，以免梁體受力形式改變，發(fā)生破壞。構件裝車時需均衡放置，務必使車輛承重均勻。8圖2 運梁路線圖d、梁體的綁扎是保證梁運輸、吊裝順利安全進行的重要保證，梁體綁扎應牢固，本方案采取二點綁扎，應盡可能二點受力均勻一致，綁扎點與構件的重心應互相對稱，綁扎點中心對正物件重心，并高于構件重心，使構件起吊后平穩(wěn)，不致翻轉造成事故。f、綁扎和起吊用的吊索、卡環(huán)、繩扣和梁體預留的吊環(huán)等，其型號規(guī)格通過計算確定，不允許超出安全荷載規(guī)定。（4）梁體架設梁體架設時的注意事項：a、梁體應按設計圖紙上的編號、設計平面位置架設，對位時嚴格按照事先彈出的墨線就位。c、梁體安裝必須平穩(wěn)，支點處必須接觸嚴密、穩(wěn)固。e、伸縮縫必須全部貫通、不得堵塞或變形。g、梁體安裝允許偏差應符合表2“簡支梁、板安裝質量標準”。鋼筋綁扎鋼筋綁扎前先調直伸出組合箱梁的預埋筋。當所安裝鋼筋與預埋鋼筋位置發(fā)生沖突時，可適當調整所安裝鋼筋。模板安裝端橫梁模板在鋼筋綁扎完畢后拼裝，具體做法是模板外側豎向加方木，方木凈間距不大于20cm，方木外側水平方向用雙排鋼管通過拉桿對拉加固，鋼管豎向間距按50cm施工，端橫梁底部模板通過方木支架支撐與蓋梁頂面。（模板及方木尺寸根據(jù)實際寬度而定）。端橫
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