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橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方案-文庫吧

2025-04-10 12:04 本頁面


【正文】 應(yīng)進(jìn)行核查,避免反置。(5)支座墊石與支座間應(yīng)平整密貼。表1 支座安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差支座中心與主梁中線(mm)2支座順橋向偏位(mm)10高 程(mm)177。5支座四角高程(mm)承壓力≤5000KN1承壓力>5000KN預(yù)制梁體架設(shè)我標(biāo)段橋梁梁體架設(shè)采用汽車式起重機(jī)吊裝,計(jì)劃用2臺(tái)130t汽車式起重機(jī)采用雙機(jī)抬吊的方法吊裝,梁體的運(yùn)輸采用120t的運(yùn)梁車從預(yù)制標(biāo)運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。、架梁準(zhǔn)備(1)運(yùn)梁道路使用原有道路和施工便道,道路寬度不滿足車輛通行的路段進(jìn)行拓寬,尤其在車輛轉(zhuǎn)彎部位進(jìn)行加寬處理。架梁場(chǎng)地鋪設(shè)石渣用推土機(jī)推平,并用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,謹(jǐn)防拖梁平板車及汽車吊發(fā)生陷車或傾覆現(xiàn)象。(2)檢查支撐結(jié)構(gòu)(墩臺(tái)、蓋梁)的砼強(qiáng)度和預(yù)埋件(預(yù)留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等)的尺寸、高程及平面位置是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。(3)各墩、臺(tái)頂蓋梁上應(yīng)精確放出每片梁端線、邊線,以便梁體準(zhǔn)確無誤的就位。(4)組織工程技術(shù)、安質(zhì)、物質(zhì)設(shè)備有關(guān)部門的人員到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)作業(yè)的機(jī)具(如吊機(jī)、運(yùn)梁車等)進(jìn)行安全、技術(shù)的檢查驗(yàn)收,并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全交底工作,確保架梁作業(yè)的安全順利進(jìn)行。、梁體架設(shè)梁體架設(shè)步驟見圖1“預(yù)制梁安裝施工工藝流程圖”。制梁場(chǎng)梁體核查吊 梁運(yùn) 梁吊車吊裝梁體就位架設(shè)下一片梁檢 查橋梁孔位標(biāo)高復(fù)核支座放樣支座安裝(1)制梁場(chǎng)梁體復(fù)核對(duì)預(yù)制梁的外形尺寸、混凝土的強(qiáng)度、預(yù)埋件數(shù)量質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉結(jié)果、孔道灌漿的漿體進(jìn)行檢驗(yàn)復(fù)查,看其是否達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求,合格者才予以吊裝,否則拒絕吊裝。(2)預(yù)制梁的吊裝箱梁及空心板吊裝擬采用2臺(tái)130t汽車式起重機(jī)采用雙機(jī)抬吊的方法吊裝,吊裝作業(yè)要有專人協(xié)調(diào)指揮,保證2臺(tái)吊車步調(diào)一致。(3)梁體運(yùn)輸我標(biāo)段所有預(yù)制梁均在在本標(biāo)段預(yù)制場(chǎng)預(yù)制,沿途道路滿足運(yùn)梁車通行條件,運(yùn)梁路線見圖2“運(yùn)梁路線圖”。梁體運(yùn)輸時(shí)的注意事項(xiàng):a、預(yù)制梁裝車時(shí)要求支撐位對(duì)稱一致,必須用斜撐或托架使其穩(wěn)定;并用手動(dòng)葫蘆將梁體牢固地綁扎于運(yùn)梁的平板車,防止其傾倒造成事故。在裝運(yùn)預(yù)制梁時(shí),尤其是運(yùn)輸邊梁時(shí),由于兩邊重心不平衡,綁扎和行車更要小心、謹(jǐn)慎,確保安全。裝卸梁時(shí),必須在支撐穩(wěn)妥后,方可卸除吊鉤。b、預(yù)應(yīng)力梁體在吊裝及運(yùn)輸過程中必須保持豎直,以免梁體受力形式改變,發(fā)生破壞。c、運(yùn)梁車的車長應(yīng)滿足支撐點(diǎn)間的距離要求。構(gòu)件裝車時(shí)需均衡放置,務(wù)必使車輛承重均勻。支撐點(diǎn)需墊上麻袋或草簾,支撐處梁體應(yīng)加設(shè)活動(dòng)轉(zhuǎn)盤,以免搓傷構(gòu)件砼。8圖2 運(yùn)梁路線圖d、梁體的綁扎是保證梁運(yùn)輸、吊裝順利安全進(jìn)行的重要保證,梁體綁扎應(yīng)牢固,本方案采取二點(diǎn)綁扎,應(yīng)盡可能二點(diǎn)受力均勻一致,綁扎點(diǎn)與構(gòu)件的重心應(yīng)互相對(duì)稱,綁扎點(diǎn)中心對(duì)正物件重心,并高于構(gòu)件重心,使構(gòu)件起吊后平穩(wěn),不致翻轉(zhuǎn)造成事故。e、綁扎梁體時(shí),吊索與梁體之間應(yīng)墊以麻袋、木板以及防滑墊料,以免磨損吊索或夾傷梁體,通過預(yù)留吊環(huán)綁扎于梁腹上。f、綁扎和起吊用的吊索、卡環(huán)、繩扣和梁體預(yù)留的吊環(huán)等,其型號(hào)規(guī)格通過計(jì)算確定,不允許超出安全荷載規(guī)定。g、車輛在行進(jìn)過程中要注意安全,特別是運(yùn)梁車轉(zhuǎn)彎時(shí),要有專人指揮,駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛,服從指揮和交通規(guī)則。(4)梁體架設(shè)梁體架設(shè)時(shí)的注意事項(xiàng):a、梁體應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙上的編號(hào)、設(shè)計(jì)平面位置架設(shè),對(duì)位時(shí)嚴(yán)格按照事先彈出的墨線就位。b、采用雙機(jī)抬吊,應(yīng)統(tǒng)一指揮,協(xié)調(diào)一致,使構(gòu)件的兩端同時(shí)起吊、同時(shí)就位;如采用一臺(tái)吊機(jī)起吊,應(yīng)在起吊點(diǎn)位置的上方設(shè)置吊架或起吊扁擔(dān),梁體起吊時(shí)不得發(fā)生扭曲和損壞。c、梁體安裝必須平穩(wěn),支點(diǎn)處必須接觸嚴(yán)密、穩(wěn)固。d、預(yù)制梁吊裝完成后必須有臨時(shí)穩(wěn)固措施,尤其是邊梁這種非對(duì)稱的梁體穩(wěn)固措施必須安全可靠。e、伸縮縫必須全部貫通、不得堵塞或變形。f、活動(dòng)支座必須按設(shè)計(jì)要求上油潤滑。g、梁體安裝允許偏差應(yīng)符合表2“簡(jiǎn)支梁、板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”。表2 簡(jiǎn)支梁、板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 目允許偏差支座中心偏位(mm)梁5板10豎直度(%)梁、板頂面縱向高程(mm)+8,5相鄰梁、板頂面高差(mm)端橫梁及濕接縫施工端橫梁在同一跨梁體全部架設(shè)完畢后即可以施工,濕接縫待全部梁體架設(shè)完畢后統(tǒng)一施工。鋼筋綁扎鋼筋綁扎前先調(diào)直伸出組合箱梁的預(yù)埋筋。端橫梁鋼筋與預(yù)制梁橫隔板伸出鋼筋采用單面焊連接,焊縫長度不小于10d;濕接縫鋼筋與預(yù)制梁翼緣板伸出的鋼筋采用全綁扎的形式,N2鋼筋的接口處采用焊接,接口朝上設(shè)置。當(dāng)所安裝鋼筋與預(yù)埋鋼筋位置發(fā)生沖突時(shí),可適當(dāng)調(diào)整所安裝鋼筋。端橫梁鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行模板組裝,濕接縫先施工模板再進(jìn)行鋼筋綁扎。模板安裝端橫梁模板在鋼筋綁扎完畢后拼裝,具體做法是模板外側(cè)豎向加方木,方木凈間距不大于20cm,方木外側(cè)水平方向用雙排鋼管通過拉桿對(duì)拉加固,鋼管豎向間距按50cm施工,端橫梁底部模板通過方木支架支撐與蓋梁頂面。濕接縫模板模板底部沿橋縱向每50cm鋪設(shè)一道橫向方木,每道方木上在中心位置設(shè)置一個(gè)拉桿孔,通過φ20的拉桿與梁體頂面橫向的方木連接以承受濕接縫鋼筋、砼重量及施工荷載,拉桿外套φ25PVC管,以利于拉桿循環(huán)使用。(模板及方木尺寸根據(jù)實(shí)際寬度而定)。砼澆筑混凝土在攪拌站集中拌合,罐車運(yùn)輸,端橫梁砼采用汽車吊配合料斗輸送,人工用鐵鍬送砼入模,插入式振搗器振搗;濕接縫砼采用汽車泵直接送砼入模,局部汽車泵無法覆蓋區(qū)域,采用人力斗車水平運(yùn)輸入模,插入式振動(dòng)棒振搗。端橫梁均分層布料分層振搗,分兩層澆筑完成。砼振搗派經(jīng)驗(yàn)豐富的振搗工,確保砼不漏振不過振,砼澆筑時(shí)派專人監(jiān)護(hù)模板,隨時(shí)檢查模板的強(qiáng)度,擰緊對(duì)拉桿,發(fā)現(xiàn)有漏漿的地方及時(shí)進(jìn)行處理。端橫梁及濕接縫混凝土面均為毛面,澆筑高度與箱梁頂面平齊,表面找平后拉毛。砼養(yǎng)護(hù)在混凝土澆筑完成并且初凝后,采用土工布覆蓋并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù),保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。 六、橋面整體化層施工橋面整體化層在全橋端橫梁及濕接縫全部施工完畢后開始施工,橋面整體化層采取分幅分段施工,整體化層在防撞護(hù)欄及排水溝位置部分單獨(dú)施工。橋面整體化層砼采用汽車泵輸送,首先用插入式振搗器將砼振搗密實(shí),然后用刮杠將砼刮平,再開啟振動(dòng)梁拖動(dòng)一遍,將表面壓平,然后拉毛。橋面整體化層
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