【正文】 已通車，大宗遠距離材料可通過鐵路運輸至江門南站，再用汽車轉(zhuǎn)運至工地。標段內(nèi)主要交通線路有會城大道和新峰大道以及本標段內(nèi)施工便道，城區(qū)道路基本為雙向六車道以上，路面條件較好，交通方便、快捷、通暢，完全滿足本標段施工生產(chǎn)和生活的要求。（二）施工用水項目所在地區(qū)沿線地下水埋深較淺，水質(zhì)較好，完全可以采用打井抽水的方式滿足施工用水。3變壓器為630kvA，布置在會城大道跨線橋19墩處，主要供會城大道跨線橋用電需要。1變壓器為250kvA，布置在項目駐地對面，主要供項目駐地施工用電及預制梁場用電需要。7～9月是臺風活動的頻發(fā)期，影響江門的臺風時空分布不均勻，臺風多的年份右有4～5個，有的全年無一個影響，如遇在江門沿?；蚋浇貐^(qū)登陸臺風的襲擊，常有暴雨到大暴雨甚至特大暴雨和12級大風，造成嚴重的氣象災害。每年夏秋季節(jié)時有范圍小實發(fā)性強的雷雨大風、龍卷、冰雹等對流天氣發(fā)生，冬季的寒潮，早春的低溫陰雨對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和種養(yǎng)殖業(yè)亦有一定的影響。氣候溫暖濕潤，適宜種植水稻和各種經(jīng)濟植物，無霜期在360天以上，終年無雪，氣溫年際變化不大，年平均氣溫全區(qū)均在22℃左右。西江斷裂在項目起點附近，但未與線位相交，對擬建公路工程場地穩(wěn)定性影響甚微。大體上可分為東、西兩支。是由多條平行斷裂組成的斷裂束，呈斜列式排列。～330186。境內(nèi)有寒武系、白堊系及第四系等地質(zhì)年代的地層，尤以寒武系、第四系地層分布最廣。兩支斷裂帶構(gòu)成境內(nèi)基本構(gòu)造格架。標段有少量魚塘和耕地，整體地形地貌利于施工。工程數(shù)量如下：序號橋涵名稱橋跨布置備注1會城大道跨線橋（K29+603）525+30+40+30+1425預應力砼小箱梁+連續(xù)箱梁2人行天橋（K29+030）21+19+19+21m全長80m3人行天橋（K29+140）21+19+19+21m全長80m4主線涵洞（K29+096）122鋼筋砼蓋板涵 m5ZK29+122鋼筋砼蓋板涵全長26m6ZK30+122鋼筋砼蓋板涵全長28m7YK29+122鋼筋砼蓋板涵全長26m8YK29+142鋼筋砼蓋板涵全長32m9YK30+122鋼筋砼蓋板涵全長45m序號名稱單位數(shù)量備注1挖方萬立方米送審稿量2填方萬立方米送審稿量3漿噴樁萬延米送審稿量4CFG樁萬延米送審稿量5土工格柵平方米80936送審稿量 工程自然環(huán)境(一) 地形地貌項目位于江門市新會區(qū)東側(cè)，以三角洲沖積平原地貌為主，位于K29+800～K44+，～。本標段起迄里程為K28+710～K30+476，全長1766m；包括會城大道跨線橋、人行天橋、涵洞、擋墻、主線路基和輔道以及市政管線遷改。廣佛江快速通道江門大道新會段（五邑路至三江）I標（K28+710～K30+476）項目管理策劃書中鐵廣佛江快速通道江門段（新會區(qū)間）第一項目經(jīng)理部二零一五年五月86 / 91目 錄第一章 項目概況和管理目標 1第一節(jié) 工程概況 1第二節(jié) 業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位情況 5第三節(jié) 工程特點、重點及難點分析 7第四節(jié) 項目管理模式及分包模式 8第五節(jié) 管理目標 9第六節(jié) 項目產(chǎn)品清單 10第七節(jié) 管理責任矩陣、機構(gòu)及部門責任書 10第二章 進度計劃及施工方案投入 38第一節(jié) 施工總體布置 38第二節(jié)、施工進度計劃 40第三節(jié) 主要施工方案 50第四節(jié) 安全質(zhì)量管控重點 53第五節(jié) 安全保證措施 54第六節(jié) 工程進度、質(zhì)量保證措施 60第七節(jié)、安全措施投入工程量及費用 64第三章 資源配置計劃 66第一節(jié) 協(xié)作隊伍配置 66第二節(jié) 主要材料計劃 67第三節(jié) 周轉(zhuǎn)材料計劃 68第四節(jié) 機械設(shè)備計劃 69第五節(jié) 現(xiàn)金流分析及資金計劃 69第四章 成本分析和成本管理 70第一節(jié) 責任成本預算 70第二節(jié) 責任成本管理矩陣 70第三節(jié) 責任成本考核 71第四節(jié) 成本控制措施 72第五節(jié) 項目經(jīng)營思路和措施 78第五章 變更索賠管理 79第一節(jié) 合同的有關(guān)價格調(diào)整、工程量、變更及索賠等條款 79第二節(jié) 風險分析與對策 81第三節(jié) 變更索賠責任矩陣 85 第一章 項目概況和管理目標第一節(jié) 工程概況 工程簡介擬建項目路線起點接在建廣佛江快速通道江門段（蓬江區(qū)間），起點樁號K28+710，路線向南接入現(xiàn)有會城大道，經(jīng)新會大道，跨越南環(huán)路，從江門南站西側(cè)繼續(xù)往南跨越廠前路、銀鷺大道，經(jīng)茶坑村西面，后路線由南轉(zhuǎn)東，跨越省道S270，于大洞大橋南側(cè)跨越江門水道，后沿省道S270南行，終于三江鎮(zhèn)規(guī)劃中開高速處附近，順接金門公路，終點樁號K44+100，包括特大橋4767m/2座，大橋2641m/4座，小橋79m/5座，互通立交2處；%。全線共劃分為6個標段，其中一標段由我部承建。 主要工程數(shù)量表本標段起迄里程為K28+710～K30+476，全長1766m；包括會城大道跨線橋、人行天橋、涵洞、擋墻、主線路基和輔道以及市政管線遷改。路基多位于既有會城大道和新峰路，屬既有路加寬部分；新建橋梁位于山坡地帶，山坡平緩，未種植經(jīng)濟型作物。(二) 地質(zhì)概況地質(zhì)構(gòu)造以新華夏構(gòu)造體系為主，主體為北東向恩平－新豐深斷裂，自恩平經(jīng)鶴城斜貫全市延出境外；東部沿西江河谷有西江大斷裂。沿線發(fā)育的白堊系地層與寒武系呈角度不整合關(guān)系，后者又為燕山晚期花崗巖侵入，引起寒武系地層巖石花崗巖、混合巖化，局部為混合花崗巖，巖脈常見；西江大斷裂北西切上述地層，區(qū)域巖石裂隙發(fā)育，地層多變。西江斷裂是控制珠江三角洲斷陷盆地西緣的區(qū)域性斷裂，為正斷層，基本上沿西江河谷延伸，大部分被水系或第四系覆蓋，全長約150km，走向北西310186。 總體傾向北東，傾角大于45186。斷裂主要由硅化、片理化、糜棱巖化壓碎巖、角礫巖和構(gòu)造透鏡體等組成。東支主干從磨刀門往北經(jīng)江門外海延至南海九江附近，西支主干從泥灣門往北經(jīng)江門勝利路延至四會。(三) 氣象概況江門市屬亞熱帶低緯地區(qū)，位于珠江口西岸，全區(qū)有285km的海岸線，受海洋性季風影響，氣候特征是溫暖多雨，日照平均1700小時以上。一年之中，主要的災害性天氣有：暴雨（連續(xù)性暴雨和特大暴雨）、臺風、干旱、冷害等。每年4～9月是汛期，全年80％以上的降水出現(xiàn)在這段時間里，前汛期雨量與后汛期雨量大致持平，年雨日最多的年份有200天。 施工條件（一）施工用電標段布置1臺630kvA變壓器和2臺250kvA變壓器。2變壓器為250kvA，布置在會城大道跨線橋0臺處，主要供會城大道跨線橋0～6墩和小里程側(cè)軟基施工用電需要。根據(jù)廣東省雙標管理規(guī)定，現(xiàn)場需設(shè)置1臺250KW發(fā)電機作為備用電源。（三）交通條件沿線交通以鐵路、公路為主，水運、航空為輔。鐵路：本線附近有廣珠城際鐵路、廣珠鐵路。公路：與本線相關(guān)的公路包括與其平行的廣東西部沿海、廣湛等高速公路，325國道以及與其垂直交叉的270、27等多條省道，交通便利，鄰近地區(qū)及本地的中距離及短距離材料可以通過公路運輸至工地。民航：附近有珠海國際機場、茂名機場，僅在特殊時候應急物件托運時考慮。 設(shè)計單位 （一）主線：廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司（以下簡稱：廣東省院）前身為廣東省交通廳公路處測設(shè)隊，始建于1952年，1978年正式定名為廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計院，2007年11月改制為有限責任公司，2010年12月變更為股份有限公司。1999年進入全國勘察設(shè)計企業(yè)100強，2000年通過ISO9001質(zhì)量體系認證，2006年被評為全國“優(yōu)秀勘察設(shè)計院”，2008年獲批為國家高新技術(shù)企業(yè)，2009年、2010年連續(xù)兩年被評為“全國交通運輸企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀單位”，2011年、2012年榮獲“全國交通運輸企業(yè)文化建設(shè)卓越單位”。目前該院作為綜合型國家甲級設(shè)計研究院，擁有市政行業(yè)甲級、公路行業(yè)（公路、特大橋梁）專業(yè)甲級，建筑行業(yè)（建筑工程）甲級、風景園林工程設(shè)計專項甲級、工程咨詢甲級、工程勘察類綜合甲級、測繪資質(zhì)甲級、工程總承包甲級、工程監(jiān)理甲級、城鄉(xiāng)規(guī)劃乙級、環(huán)境工程（污染修復工程）專項乙級資質(zhì)，并取得國家外經(jīng)貿(mào)部批準的對外經(jīng)營權(quán)。 監(jiān)理單位 （一）主線：中國公路工程咨詢集團有限公司中國公路工程咨詢集團有限公司（以下簡稱：中咨公司）是中國國際工程咨詢公司全資子公司，注冊資金2000萬元人民幣，是國內(nèi)最早從事工程項目管理工作的專業(yè)公司之一。 （二）輔道：尚未招標 總承包單位：中國中鐵股份有限公司由中鐵投資集團公司在片區(qū)設(shè)置中鐵珠三角投資公司，珠投公司負責該地區(qū)的項目的資金撥付，在項目管理上，成立中鐵廣佛江快速通道江門段（新會區(qū)間）總包項目部對項目進行直接管理及支付手續(xù)。（二）主線既有路改造部分，涉及通行量較大的會城大道和新峰路，交通疏導壓力大，安全風險高，項目部應提前籌劃，做好交通疏導工作。第四節(jié) 項目管理模式及分包模式項目部配備完善組建精干高效的管理團隊，成立“五部兩室”，即安質(zhì)部、工程部、成本合約部、財務部、物機部、辦公室、試驗室。選擇公司合格供方，在能滿足項目部要求的情況下，將所有分部工程除主要材料外，其他均由施工隊伍提供的方式進行勞務分包，勞務隊伍的分包應突出其專業(yè)性，重要分部工程及工程量較大分部工程選擇2~3家，形成良好的比較競爭環(huán)境，盡量將機械設(shè)備和小型零星材料包給隊伍，讓隊伍有節(jié)約成本意識，從而提供機械使用率及減少材料消耗率。 成本目標：合理編制施工計劃，積極組織生產(chǎn)，控制好各項成本，加強變更索賠工作，保證完成局、處下達的產(chǎn)值、利潤指標。 質(zhì)量目標：主控項目一次驗收合格率達到100%，一般項目一次驗收合格率達95%，單位工程合格率100%、優(yōu)良率90%的質(zhì)量標準，建城市景觀工程。 文明環(huán)保目標：“兩不破壞”、“三不污染”。第六節(jié) 項目產(chǎn)品清單序號 清單項目單位數(shù)量1樁基根1362承臺個343墩柱個464蓋梁個465現(xiàn)澆梁聯(lián)26預制小箱梁片190第七節(jié) 管理責任矩陣、機構(gòu)及部門責任書 管理責任矩陣：項目部主要管理職責責任矩陣表序號工作職能必要工作事項辦公室物機部工程部安質(zhì)部試驗室成本合約部財務部1前期策劃施工調(diào)查☆☆★☆☆☆☆項目管理策劃書☆☆★☆☆☆☆產(chǎn)品清單和責任矩陣☆☆★☆☆☆☆經(jīng)濟承包責任書☆☆☆☆☆★☆2技術(shù)管理施工組織設(shè)計和施工方案、竣工文件☆★☆☆☆測量復核★試驗控制☆★科研和節(jié)能減排☆☆★☆☆☆☆3安全質(zhì)量管理☆☆☆★☆☆☆4進度管理進度控制☆★☆☆☆☆5物資機械設(shè)備管理限價、采購、租賃、核算（含合同）★☆☆☆☆☆數(shù)量、規(guī)格配置★供應商管理☆★☆☆周轉(zhuǎn)材料、機械設(shè)備配置及驗收★☆☆☆☆☆6分包管理準入、考核評價☆☆☆☆★☆合同、結(jié)算、中間計量、末次結(jié)算及末次結(jié)算協(xié)議簽署☆☆☆☆☆★☆7財務管理預算、債權(quán)債務管理☆☆☆☆☆☆★資金、稅務管理☆☆☆★經(jīng)濟活動分析、財務決算☆☆☆☆☆☆★8責任成本管理測算、分解、分析☆☆☆☆☆★☆變更索賠☆☆☆☆★☆9后評價☆★☆☆☆☆10信息化管理☆☆★☆☆☆☆11綜合管理項目月度、季度、年度報告☆☆★☆☆☆☆績效考核★☆☆☆☆☆☆公文、印章管理★12文化建設(shè)項目文化和團隊理念★13收尾管理費用控制☆☆☆☆☆☆★清算☆☆☆☆★☆施工總結(jié)☆☆★☆☆☆☆ 管理組織機構(gòu)：項目經(jīng)理、書記總工程師安質(zhì)部物機部財務部辦公室工程部成本合約部試驗室安全總監(jiān)副經(jīng)理 各專業(yè)施工作業(yè)隊、管理部門責任書： （一）工程部部門目標：在總工程師的領(lǐng)導下，具體開展本項目工程的施工技術(shù)、竣工交驗和工程技術(shù)總結(jié)等管理工作，確保計劃管理工作規(guī)范、有序。（2）在總工程師的領(lǐng)導下，具體開展本項目工程的施工技術(shù)、竣工交驗和工程技術(shù)總結(jié)等管理工作。開展各項技術(shù)交底工作。（5）編制本項目的綜合性(指導性)施