某運(yùn)輸公司并購某公司案例分析-展示頁
2025-04-26 04:40本頁面
【正文】 以房產(chǎn)開發(fā)、經(jīng)營為主，集餐飲、娛樂、商貿(mào)為一體。因此，在中遠(yuǎn)的戰(zhàn)略部署中，決定在上海采取一系列大動(dòng)作來建造好橋頭堡，其中的重要一環(huán)，就是建立資本市場(chǎng)支撐點(diǎn)和通道，使之成為以后在上海開展貨運(yùn)、倉儲(chǔ)及其他陸上業(yè)務(wù)的基地。作為航界巨子的中遠(yuǎn)早就有進(jìn)軍上海的計(jì)劃，在目前上海國際航運(yùn)中心地位日益凸出以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛搶灘的情況下，自然不甘落后。上海作為我國最大的港口城市，建成航運(yùn)中心，對(duì)我國航運(yùn)界會(huì)有重要影響，它不僅會(huì)使集裝箱的運(yùn)輸量迅速增長，而且還會(huì)帶動(dòng)與此相關(guān)的倉儲(chǔ)的大力發(fā)展。 登陸 雖然中國經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的快速增長為海運(yùn)業(yè)提供了良好的市場(chǎng)機(jī)遇，但是隨著海運(yùn)市場(chǎng)的對(duì)外開放，中遠(yuǎn)集團(tuán)面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 中遠(yuǎn)在拓展航運(yùn)業(yè)務(wù)的同時(shí)，將其業(yè)務(wù)向綜合物流、多式聯(lián)運(yùn)的方向發(fā)展。中遠(yuǎn)集團(tuán)的集裝箱船隊(duì)在世界上名列第四，1996年中遠(yuǎn)的集裝箱運(yùn)輸量超過320萬TEV。航運(yùn)業(yè)是集團(tuán)的核 心業(yè)務(wù)。17 / 17中遠(yuǎn)并購眾城案例分析 一、并購方－中遠(yuǎn)背景介紹 中遠(yuǎn)集團(tuán)，全稱中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司（COSCO），其前身為成立于1961年的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)，系國有大型企業(yè)集團(tuán)。目前公司擁有600余艘船，1700萬載重噸，在世界主要的航運(yùn)企業(yè)名列第三。中遠(yuǎn)的規(guī)模及占國內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)模較其主要國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均占有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。在港口和倉儲(chǔ)方面，中遠(yuǎn)在國內(nèi)上海、寧波、蛇口鹽田港碼頭擁有大量投資，目前正在參與江蘇太倉港的開發(fā)；在香港，通過控股的中遠(yuǎn)太平洋（聯(lián)交所上市公司）和香港國際碼頭有限公司合資經(jīng)營8號(hào)集裝箱碼頭；在日本神戶碼頭擁有投資，并準(zhǔn)備參與美國長江流港的建設(shè)。 中遠(yuǎn)集團(tuán)在取得輝煌成就的同時(shí)，其業(yè)務(wù)發(fā)展也開始面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。這種競(jìng)爭(zhēng)自1995年國際主要海運(yùn)公司將其干線班輪直接停靠上海、鹽田等中國港口后體現(xiàn)得更加明顯，并導(dǎo)致了中遠(yuǎn)集團(tuán)在集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)份額的下降和1996年經(jīng)營效益的滑坡。 為了克服在競(jìng)爭(zhēng)中遇到的困難，中遠(yuǎn)集團(tuán)提出了下海上天的新發(fā)展戰(zhàn)略，將公司從航運(yùn)企業(yè)向綜合性物流企業(yè)方面過渡，并著重將房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)作為集團(tuán)多元化拓展的重點(diǎn)。 在中遠(yuǎn)登陸戰(zhàn)略步署中，在上海建立橋頭堡是極為重要的一環(huán)。對(duì)此，國內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)都反響強(qiáng)烈。同時(shí)，中遠(yuǎn)在長江中下游
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