某機(jī)場系統(tǒng)運(yùn)營管理模式-展示頁
2025-04-18 01:08本頁面
【正文】 年獲得了紐約地區(qū)主要機(jī)場(肯尼迪、紐瓦克、拉瓜迪亞和泰塔波羅機(jī)場)的運(yùn)營管理權(quán)。New Jersey Port Authority，簡稱N＆NPA)就是一個(gè)具有典型意義、帶有綜合運(yùn)營管理職能的跨地區(qū)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。在有些地區(qū)，這種管理機(jī)構(gòu)有時(shí)會(huì)被當(dāng)?shù)厥姓?dāng)局賦予更大的運(yùn)營管理權(quán)限，運(yùn)營管理范圍除了機(jī)場，還包括港口、公路、橋梁等其它共用設(shè)施。因此，在美國絕大多數(shù)航空運(yùn)輸機(jī)場分別歸屬于當(dāng)?shù)刂荨⑹?、縣政府，由政府組織公用事業(yè)性質(zhì)的機(jī)場管理局對機(jī)場實(shí)施管理。該機(jī)場跑道較短(2134米)，因此對飛機(jī)機(jī)型、起降重量和航線服務(wù)范圍等限制比較嚴(yán)格；同時(shí)，機(jī)場已經(jīng)被水運(yùn)航道和周圍高密度的開發(fā)所包圍，所以不大可能進(jìn)行大規(guī)模改擴(kuò)建或者重建。 拉瓜迪亞機(jī)場在紐約主要機(jī)場中的規(guī)模和運(yùn)量都最小，主要服務(wù)對象是紐約地區(qū)的短途國內(nèi)航班，也有一部分國際運(yùn)量。由于緊鄰東北走廊范圍內(nèi)的州際高速公路。該機(jī)場實(shí)際是紐約市新建的第一座機(jī)場，但卻不在紐約市范圍。盡管地面交通條件不如內(nèi)瓦克機(jī)場和拉瓜迪亞機(jī)場，但由于優(yōu)越的設(shè)施和密集的航線網(wǎng)絡(luò)，該機(jī)場仍然吸引著眾多的航空營運(yùn)人。D機(jī)場之一，集中了大約2／3橫穿美國大陸的航線以及大量中西部和東海岸航線。目前有13家美國航空公司和60多家國外航空公司在此經(jīng)營，航線覆蓋國內(nèi)55座主要城市和全球80多個(gè)主要城市?！ ∶绹鴸|北部走廊地區(qū)多機(jī)場系統(tǒng)主要包括紐約、波士頓和華盛頓三大都市區(qū)多機(jī)場系統(tǒng)。此外，同長三角地區(qū)目前機(jī)場管理狀況一樣，東北部走廊地區(qū)主要機(jī)場也都分屬不同的機(jī)場管理機(jī)構(gòu)，屬于不同的州、市、縣等互不隸屬的行政轄區(qū)管理?！ ∶绹鴸|北部走廊地區(qū)都市群分布情況與我國長三角地區(qū)有一定相似之處。在東北部走廊內(nèi)分布有多個(gè)航空運(yùn)輸樞紐和區(qū)域機(jī)場系統(tǒng)。美國東北部多機(jī)場系統(tǒng)運(yùn)營管理模式一、美國東北部工業(yè)走廊和紐約新澤西港務(wù)局 美國的“東北部走廊”是世界六大都市群之一。該都市群從波士頓一直綿延至華盛頓特區(qū)，包括普羅維登斯、波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、華盛頓等重要城市和40多個(gè)10萬人以上的中小城市，南北長約750公里，東西寬48～160公里，%，但人口數(shù)量占到總?cè)丝诘?6%。盡管東北走廊內(nèi)有著發(fā)達(dá)的公路、高速鐵路等地面運(yùn)輸系統(tǒng)，但仍存在大量的航空運(yùn)輸，其中紐約－波士頓、紐約－華盛頓、費(fèi)城－華盛頓等航線都屬于全美最繁忙的航空運(yùn)輸航線之一。上海和紐約同為本國的經(jīng)濟(jì)中心，杭州、蘇州、南京等城市在我國經(jīng)濟(jì)生活中的地位與波士頓、費(fèi)城等城市也有一定相似性。在這種管理體制下，各機(jī)場服務(wù)范圍相互重疊，彼此間經(jīng)常成為競爭對手。紐約都市區(qū)多機(jī)場體系包括三座主要機(jī)場即肯尼迪國際機(jī)場(JFK)、紐瓦克自由國際機(jī)場(EWR)和拉瓜迪亞機(jī)場(LGA)和幾個(gè)小型機(jī)場，其中肯尼迪國際機(jī)場是紐約最繁忙的機(jī)場，2005年完成的旅客吞吐量接近4200萬人次，該機(jī)場也是美國最主要的門戶機(jī)場之一，每年進(jìn)出美國的旅客大約有15%是從該機(jī)場通過的。該機(jī)場同時(shí)也是美國最重要的Oamp。按照貨運(yùn)價(jià)值來看，該機(jī)場也是美國重要的國際航空貨運(yùn)門戶機(jī)場，貨運(yùn)量只略低于內(nèi)瓦克、邁阿密和洛杉
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