無船承運(yùn)人的責(zé)任問題(同名2967)-展示頁
2025-04-04 01:09本頁面
【正文】 的產(chǎn)生沒有主觀上的共同故意或共同利益，與民法上通常所見的因共同侵權(quán)、擔(dān)保等原因而產(chǎn)生的連帶責(zé)任中主債當(dāng)事人之間只有或侵權(quán)或違約一個(gè)法律關(guān)系有所區(qū)別。然而對于實(shí)際承運(yùn)人，由于貨主與它并不存在合同關(guān)系，也就不能以違約訴之，但可以侵權(quán)為訴由，行使救濟(jì)權(quán)。在無船承運(yùn)人參加運(yùn)輸?shù)姆申P(guān)系中，貨主與無船承運(yùn)人是合同關(guān)系，無船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人是基于另一獨(dú)立的合同關(guān)系。 如對連帶責(zé)任的要件作一總結(jié)，可得出這樣一個(gè)結(jié)論：行為人對受害人所造成的損害后果，是基于同一種類的民事行為而發(fā)生的。 連帶責(zé)任大致可分為兩種：一、連帶責(zé)任人與主債債務(wù)人之間存在著主債之外的合同關(guān)系，但與主債有關(guān)，如保證合同、代理合同等，但有一點(diǎn)要注意，即連帶責(zé)任人對主債的發(fā)生是沒有過錯(cuò)的。 ”在違約的情況下，民法沒有作明確的規(guī)定，只能散見于代理、合伙以及擔(dān)保等規(guī)定之中。①關(guān)于連帶責(zé)任的規(guī)定，在我國民法中主要屬于民事責(zé)任中的侵權(quán)民事責(zé)任。所謂連帶責(zé)任是兩個(gè)以上的義務(wù)人根據(jù)法律或合同的約定，以清償同一標(biāo)的為內(nèi)容的一種財(cái)產(chǎn)責(zé)任。 我國海商法中的承運(yùn)人是包括無船承運(yùn)人的。我國《海商法》在第四十二條中分別對承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的定義做了規(guī)定，規(guī)定“承運(yùn)人”是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。 ”一旦出現(xiàn)了貨損貨差，無論是否得當(dāng)，貨主往往將無船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人一并訴之法院，盡管有時(shí)純屬是無船承運(yùn)人的責(zé)任，最終承擔(dān)責(zé)任的卻往往是實(shí)際承運(yùn)人。無船承運(yùn)人作為托運(yùn)人的責(zé)任應(yīng)按照我國海商法第四章第三節(jié)之規(guī)定，承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任，即對于遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人，無船承運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)妥善包裝，并向承運(yùn)人保證，貨物裝船時(shí)所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包裝或者件數(shù)，重量或者體積的正確性。 因此，無船承運(yùn)人如果在運(yùn)輸過程中，自身行為有過失而造成貨物滅失、損壞，就應(yīng)完全承擔(dān)責(zé)任。在其安排的貨物運(yùn)輸中，除海運(yùn)過程中實(shí)際承運(yùn)人的行為造成貨物滅失、損壞、延遲交付它可享受不完全過失責(zé)任，其余的運(yùn)輸方式，無船運(yùn)人均應(yīng)承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任。綜上所述，當(dāng)無船承運(yùn)人介入運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人職責(zé)的時(shí)候，無船承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任就是不完全過失責(zé)任，但是此時(shí)的不完全過失責(zé)任是以實(shí)際承運(yùn)人的行為作為基礎(chǔ)的。實(shí)際上，在運(yùn)輸契約的權(quán)利義務(wù)條款方面，無船承運(yùn)人起的只是“二傳手”的作用。但是，承運(yùn)人的法定義務(wù)方面，謹(jǐn)慎處理使船舶適航、合理速遣、不進(jìn)行不合理繞航、妥善謹(jǐn)慎地管理貨物等規(guī)定，是針對經(jīng)營船舶的遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人而言的，與無船承運(yùn)人無關(guān)。我國海商法中承運(yùn)人的責(zé)任制采用的是不完全過失責(zé)任制，如此一來遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人享受的不完全過失責(zé)任制無船承運(yùn)人也可以享受，此外還有若干的免責(zé)事由可以使無船承運(yùn)人免于對貨物的滅失、損害承擔(dān)責(zé)任。本章將對無船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任問題以及無船承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的保障方面的法律問題作一詳盡的探討。但是，另一方面無船承運(yùn)人參與整個(gè)運(yùn)輸過程，阻斷了貨主托運(yùn)人與遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人之間的法律聯(lián)系，可能增加貨主托運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)。無船承運(yùn)人在整個(gè)外貿(mào)運(yùn)輸過程中，既是承運(yùn)人又是托運(yùn)人，其身份隨不同的相對人而變化。[內(nèi)容提要]： 無船承運(yùn)人的責(zé)任問題 作者： 呂勝利 無船承運(yùn)人的出現(xiàn)，溝通了貨主和遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人之間的信息，活躍了外貿(mào)運(yùn)輸市場，在某種程度上降低了中小貨主的運(yùn)輸成本。①因此，明確有關(guān)承運(yùn)人和無船承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定實(shí)屬必要。 [關(guān)鍵詞]：無船承運(yùn)人連帶責(zé)任責(zé)任保險(xiǎn)責(zé)任來源責(zé)任種類 一、無船承運(yùn)人的責(zé)任 無船承運(yùn)人是承運(yùn)人，對于無船承運(yùn)人責(zé)任的認(rèn)定，一般是參照我國海商法第四章第二節(jié)規(guī)定的承運(yùn)人的責(zé)任加以確定。不僅如此，無船承運(yùn)人還享有承運(yùn)人的收取運(yùn)費(fèi)、留置貨物等權(quán)利。此外，在免責(zé)條款中，航行過失、管船過夫、船上火災(zāi)、海上救助等條款，也是針對遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人的，無船承運(yùn)人由于不實(shí)際擁有或經(jīng)營船舶，就不可能進(jìn)行上述活動(dòng)。因此，無船承運(yùn)人的不完全過失責(zé)任制是以遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人的行為為基礎(chǔ)的，即遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人對合同義務(wù)的履行和行為是否免責(zé)，決定無船承運(yùn)人是否應(yīng)承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任或免責(zé)。 在航運(yùn)實(shí)務(wù)中，無船承運(yùn)人往往與貨運(yùn)代理人密切相關(guān)，提供的運(yùn)輸服務(wù)通常超出承運(yùn)人的范圍，因?yàn)樗紫仁沁\(yùn)輸?shù)慕M織者。 就無船承運(yùn)人自身的行為而言，并不存在不完全過失責(zé)任一說，因?yàn)榭梢悦庳?zé)的過失皆與經(jīng)營船舶有關(guān)，如航行過失
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