畢業(yè)設(shè)計(jì)-制動(dòng)器開題報(bào)告-展示頁
2025-04-03 05:04本頁面
【正文】 之間動(dòng)力傳遞分離開來,取而代之的是電線連接,電線傳遞能量,數(shù)據(jù)線傳遞信號(hào),所以這種制動(dòng)又叫做線控制動(dòng)。制動(dòng)能源來自儲(chǔ)存在蓄電池或其它供能裝置。從制動(dòng)系統(tǒng)的供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器4個(gè)組成部分的發(fā)展歷程來看,都不同程度地實(shí)現(xiàn)了電子化。本設(shè)計(jì)能充分體現(xiàn)大學(xué)期間的知識(shí)掌握程度和創(chuàng)新思想，具有重要意義。可想而知，汽車擁有傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而可以看出，制動(dòng)系統(tǒng)是汽車四大系統(tǒng)之一。被福特召回，原因是由于制動(dòng)真空助力器密封圈缺少潤滑油脂，導(dǎo)致密封圈過早磨損，極端情況下密封圈會(huì)與隔板分離，導(dǎo)致制動(dòng)踏板變硬，車主會(huì)感覺到真空助力不足從而需要更用力地踩剎車，存在安全隱患。對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。新型動(dòng)力系統(tǒng)的出現(xiàn)也要求制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式和功能形式發(fā)生相應(yīng)的改變，例如電動(dòng)汽車沒有內(nèi)燃機(jī)，無法為真空助力器提供真空源，一種解決方案是利用電動(dòng)真空泵為真空助力器提供真空。它們的工作原理基本都一樣，都是利用制動(dòng)裝置，用工作時(shí)產(chǎn)生的摩擦熱來逐漸消耗車輛所具有的動(dòng)能，以達(dá)到車輛制動(dòng)減速，或直至停車的目的。汽車制動(dòng)系統(tǒng)種類很多，形式多樣。上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告題目 SY1046載貨汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 汽車工程學(xué)院（系） 車輛工程 專業(yè) 班學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)教師 開題日期：2016 年 3 月 14 日開 題 報(bào) 告一、畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的來源、理論、實(shí)際意義和發(fā)展趨勢(shì)題 目：SY1046載貨汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)題目來源：生產(chǎn)實(shí)踐意 義：從汽車誕生時(shí)起，車輛制動(dòng)系統(tǒng)在車輛的安全方面就扮演著至關(guān)重要的角色。近年來，隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步和汽車行駛速度的提高，這種重要性表現(xiàn)得越來越明顯。傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式主要有機(jī)械式、氣動(dòng)式、液壓式、氣液混合式。伴隨著節(jié)能和清潔能源汽車的研究開發(fā)，汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了很大的改變，出現(xiàn)了很多新的結(jié)構(gòu)型式和功能形式。[1]制動(dòng)系統(tǒng)在汽車中是非常重要的，當(dāng)一輛車在高速上行駛的時(shí)候，制動(dòng)系統(tǒng)突然出現(xiàn)問題導(dǎo)致汽車無法制動(dòng)，這個(gè)是非常危險(xiǎn)的，國內(nèi)很多報(bào)道都報(bào)道過，某某車輛由于制動(dòng)系統(tǒng)失靈出現(xiàn)了嚴(yán)重的事故，制動(dòng)系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。2013年7月14日至2014年3月1日期間生產(chǎn)的2013款翼虎汽車，共計(jì)191368輛。長安福特汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查并更換有潛在風(fēng)險(xiǎn)的制動(dòng)真空助力器，以消除安全隱患。 本課題研究的是SY1046載貨汽車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)整車來言是重要部件之一，設(shè)計(jì)的要求雙管路前、后鼓式制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)行動(dòng)力分配，同時(shí)進(jìn)行相關(guān)關(guān)鍵部件的校核運(yùn)算。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與趨勢(shì) (1)國外研究現(xiàn)狀與趨勢(shì)：已經(jīng)普遍應(yīng)用的液壓制動(dòng)現(xiàn)在已經(jīng)是非常成熟的技術(shù),隨著人們對(duì)制動(dòng)性能要求的提高,防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、電子穩(wěn)定性控制程序、主動(dòng)避撞技術(shù)等功能逐漸融人到制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中,需要在制動(dòng)系統(tǒng)上添加很多附加裝置來實(shí)現(xiàn)這些功能,這就使得制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜化,增加了液壓回路泄漏的可能以及裝配、維修的難度,制動(dòng)系統(tǒng)要求結(jié)構(gòu)更加簡潔,功能更加全面和可靠,制動(dòng)系統(tǒng)的管理也成為必須要面對(duì)的問題,電子技術(shù)的應(yīng)用是大勢(shì)所趨。人作為控制能源,啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng),發(fā)出制動(dòng)企圖。采用全新的電子制動(dòng)器和集中控制的電子控制單元(ECU)進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)的整體控制,每個(gè)制動(dòng)器有各自的控制單元。這是自從ABS在汽車上得到廣泛應(yīng)用以來制動(dòng)系統(tǒng)又一次飛躍式發(fā)展。這種制動(dòng)系統(tǒng)既應(yīng)用了傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)以保證足夠的制動(dòng)效能和安全性,又利用再生制動(dòng)電機(jī)回收制動(dòng)能量和提供制動(dòng)力矩,提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)降低排放,減少污染。結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性也增加了系統(tǒng)失效和出現(xiàn)故障的可能性,維護(hù)和保養(yǎng)難度增加。電制動(dòng)器和電制動(dòng)控制單元、制動(dòng)力模擬器是其重要組成部分,反饋制動(dòng)力給制動(dòng)踏板產(chǎn)生制動(dòng)感覺。從結(jié)構(gòu)上,電制動(dòng)具有其它傳統(tǒng)制
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1