【正文】 WBcosaa’/L+Tt’/L Tt’ Fp2 Fp1 Fp1 WBcosab’/LTt’/L WBcosaa’/L+Tt’/L Fp2 Tjw1 Tt’ FZ1 FZ2 GW1sina GW2sina m1du/dt m2du/dt Tf1 Tf2 FX2 FZ1 FZ2 前輪驅(qū)動汽車加速 上坡時的受力圖 GW2cosa GW1cosa FX2 FX1 第四節(jié) 汽車行駛的附著條件與汽車的附著率 2222 s in Xwp FGdtdumF ??? ?222 jwfX TTrF ??2222 fjwfX FrTrTF ???2222 s in fwp FGdtdumF ??? ?從動輪受力分析 ?在 X方向 ?對中心取矩 忽略 第四節(jié) 汽車行駛的附著條件與汽車的附著率 dtdumWFFFBwpp 221 s in ???? ?2222 s i n fwp FGdtdumF ??? ?dtdummWGFFFBBwwfp )(s i n)( 2221 ?????? ?車身受力分析 ?在 X方向 第四節(jié) 汽車行駛的附著條件與汽車的附著率 dtdumGFFwpX 1111 s in ??? ?dtdummWGFFFBBwwfp)(s in)(2221?????? ?dtdumGFFFwfX ???? ?s i n2139。 )( ??tTe PP ???半軸施加于驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩 tT21u??? 39。 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 ?sinGFi ??? s int a n ??? shiGiFi ??坡度阻力 汽車上坡行駛 汽車重力沿坡道的分力 坡度阻力 s h Fi G α 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 ?? s inc o s GfG FFF if ??? ??? )( ifGF ???1cos??iin道路阻力 坡度阻力 滾動阻力 if ??? ??? GF道路阻力系數(shù) 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 ?加速阻力 汽車加速行駛 克服加速運(yùn)動的慣性力 加速阻力 汽車質(zhì)量 平移質(zhì)量 旋轉(zhuǎn)質(zhì)量 平移慣性力 慣性力偶矩 汽 車 加 速 行 駛 汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量 換算系數(shù) 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 dtdE汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量 換算系數(shù) 功率方程 汽車動能 汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù) 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 ruiiTP gtqe0?uFFFP iwft )( ????uFP rr ??發(fā)動機(jī)功率 外力的功率 摩擦阻力的功率 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 ?? 0iige ?)(0 dtdiudtduiridtd gge ???發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 車輪轉(zhuǎn)速 傳動系 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 dtdITT eftqtq ???39。側(cè)滑時。 在一般動力性分析中，常不考慮由轉(zhuǎn)彎增加的阻力。子午線輪胎 f 小，天然橡膠 f 低。 滾動阻力系數(shù) 1. 速度 ua對 f 的影響 滾動阻力系數(shù)的試驗確定法 牽引法、滑行法和轉(zhuǎn)鼓法 脫落和爆裂。這種遲滯損失表現(xiàn)為阻礙車輪運(yùn)動的阻力偶。 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 .CT ??傳動系效率的檢測 ~ 轎車 ~ 貨車與客車 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 ?車輪的半徑 r rs rr W W 自由半徑 靜力半徑 滾動半徑 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 wr nSr?2?FdCR ? ?? 22 FdCr Rr ??)1 0 0 0 0/1(39。 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 inTinT PPP ????傳動系的機(jī)械效率 eTeTeinTinT PPPPPPPP ?????? 1? 等速行駛工況 功率輸入 Pin 功率損耗 PT 傳動系 變速器、減速器等 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 傳動系的功率損失 機(jī)械損失 液力損失 摩擦 潤滑油 齒輪傳動副之間 軸承摩擦 。比如： Nm/3200rpm。轉(zhuǎn)速越高意味著輸出功率越大，但轉(zhuǎn)速過高時通常會出現(xiàn)回落。比如： 68kW/6000rpm。 輸出功率和扭矩 發(fā)動機(jī)的輸出功率和扭矩，在產(chǎn)品說明書中一般以 KW和 Nm來表示。右圖為發(fā)動機(jī)性能曲線圖，圖中的橫軸上標(biāo)有轉(zhuǎn)速值，右邊的縱軸上標(biāo)有扭矩值，左側(cè)縱軸上標(biāo)有輸出功率值。m n r/min 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 kktq nananaaT ????? ?2210典型汽車發(fā)動機(jī)外特性曲線 近似的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩多項式描述 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 “發(fā)動機(jī)性能曲線”圖中能看出什么？ 發(fā)動機(jī)性能曲線 通過發(fā)動機(jī)性能曲線，可以明白相應(yīng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、輸出功率和扭矩。 ? 有的國家要求汽車在常遇坡道上汽車必須保持的速度表明其加速能力。 ? －－商用車 30％或 ； ? －－越野汽車 60％或 31186。 超車加速時間 以最高檔或次高檔，以最大加速強(qiáng)度加速至某一高速所用的時間。第一章 汽車的動力性 第一章 汽車的動力性 汽車的動力性 良好的路面 直線行駛 平均行駛速度 運(yùn)輸效率等 最基本的性能 縱向受力 行駛方程式 動力性評價指標(biāo) 第一節(jié) 汽車的動力性指標(biāo) maximaxu t汽車動力性指標(biāo)的要素 汽車能爬上的最大坡度 maxi汽車的最高車速 maxau汽車的加速時間 t最高車速 最高車速，是指汽車在平直的、良好道路（混凝土或瀝青）上所能達(dá)到的最高行駛車速 。 加速時間評價方法 原地起步加速時間 由 I或 II檔起步，以最大加速強(qiáng)度 ， 并考慮換檔時間，一般用0～ 400m或者 0～ 100km/h的時間表示原地起步的加速時間。 爬坡能力的評價 ? 以滿載、良好路面上的 imax來表示。； ? 轎車最高車速較大， 且通常在良好的市區(qū)道路行駛，可爬坡度很大。 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 ?? FF t汽車的動力性 汽車 行駛方向 的運(yùn)動狀態(tài) 汽車的縱向外力 驅(qū)動力與行駛阻力 汽車的行駛方程式 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 汽車動力傳動過程 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 發(fā)動機(jī) 變速器 減速器等 傳動系 驅(qū)動輪 驅(qū)動力 行駛阻力 滾動阻力