基于灰色理論的飛行事故率和事故癥候率預(yù)測-展示頁
2025-01-27 16:31本頁面
【正文】 iple. The result shows that the satisfied precision of the forecast analysis on flight accidentrate and flight incidentrate can be obtained by using grey forecast. The decision basis for safety management of the civil aircraft operation may be provided. Keywords:flightaccident。 forecastmethod。飛行事故癥候是指航空器運(yùn)行過程中發(fā)生的嚴(yán)重不安全情況或航空器損壞、人員受傷 ,但其嚴(yán)重程度未構(gòu)成飛行事故。飛行事故率和飛行事故癥候率是衡量一個國家的民航事業(yè)或一般航空公司經(jīng)營管理狀態(tài)的重要指標(biāo)。進(jìn)行飛行事故率和飛行事故癥候率預(yù)測研究 ,并將研究成果應(yīng)用到航空安全管理實(shí)踐中 ,可為國家或航空公司的安全管理提供決策依據(jù)。本文將探討灰色預(yù)測理論在民用航空器的飛行事故率和飛行事故癥候率預(yù)測中的應(yīng)用。這些影響因素與飛行事故率和飛行事故癥候率的關(guān)系具有隨機(jī)性 ,無法精確地建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行描述。事實(shí)上 ,難以精確建立數(shù)學(xué)模型的系統(tǒng)均屬于灰色系統(tǒng) [3]。這種灰色預(yù)測可以針對已知統(tǒng)計量建立灰色預(yù)測模型 ,從而確定系統(tǒng)未來的變化趨勢。統(tǒng)計得到的 n個飛行事故率 (或飛行事故癥候率 )構(gòu)成原始序列 ,以下列向量表示 x(0)={x(0)(1)，x(0)(2)，.， x(0)(n)} (1)這是一組信息不完全的灰色量 ,具有很強(qiáng)的隨機(jī)性。本文采用一次累加序列進(jìn)行生成處理。修回日期 :20070914作者簡介 :杜毅 (1964),男,天津人 ,高工 ,工學(xué)學(xué)士 ,研究方向?yàn)楹娇瞻踩芾?. 中國民航大學(xué)學(xué)報 2007年 12月10 x(1)={x(1)(1)，x(1)(2)，.， x(1)(n)} (2)時)統(tǒng)計數(shù)據(jù) [4]。k x(1)(k)=!x(0)(i) k=1,2,.,n表 1中國民航 1994—2003年的飛行事故癥候萬時率 i=1 在數(shù)據(jù)累加生成的基礎(chǔ)上 ,用線性動態(tài)模型對生成數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合和逼近 ,得到如下形式的白化形式微分方程 dx(1)(t) + ax (1)(t)=u (3)dt 該微分方程的離散解為 (1) (0) ak+x (k+1)= x (1)e,2,.,n (4)uauak=1年份飛行事故癥候萬時率 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
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