基于灰色理論的飛行事故率和事故癥候率預(yù)測(cè)-文庫(kù)吧資料
2025-01-24 16:31本頁(yè)面
【正文】 一次累加序列呈現(xiàn)指列如表 2所示。本文采用灰色預(yù)測(cè)理論 ,利用中國(guó)民式中 :x(1)為一次累加生成序列 航 1994—2002年 9年間的飛行事故癥候萬(wàn)時(shí)率數(shù)據(jù) ,預(yù)測(cè)了 2003年的飛行事故癥候萬(wàn)時(shí)率。其一次累加序列為收稿日期 :20070524。通過(guò)對(duì)其進(jìn)行生成處理 ,可提供更多的有用信息。設(shè)飛行事故率或飛行事故癥候率的統(tǒng)計(jì)量是等時(shí)間間隔的時(shí)序統(tǒng)計(jì)量。飛行事故率和飛行事故癥候率的預(yù)測(cè)是一種灰色預(yù)測(cè)。因此 ,飛行事故率或飛行事故癥候率與諸多影響因素構(gòu)成的分析系統(tǒng)屬于灰色系統(tǒng)。民用航空器的飛行事故率和飛行事故癥候率與諸多因素有著密切關(guān)系 ,如航空器的設(shè)計(jì)與維修水平、飛行駕駛、空中交通管理、機(jī)場(chǎng)管理和氣候環(huán)境等。 1預(yù)測(cè)方法灰色預(yù)測(cè)理論在對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和自然界各種具有灰色特征的事物分析中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用 [12]。飛行事故率和飛行事故癥候率反映了一個(gè)國(guó)家或一個(gè)航空公司的民用航空安全水平。飛行事故癥候包括航空器著陸偏出或沖出跑道,跑道外接地 ,發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē) ,危險(xiǎn)接近 ,地面撞障礙物 ,雷擊 ,鳥(niǎo)擊等。 greycontrolprinciple航空器在運(yùn)行過(guò)程中 ,維修差錯(cuò)、錯(cuò)誤操作和惡劣運(yùn)行環(huán)境等都可能導(dǎo)致飛行事故或飛行事故癥候。 flightincident。預(yù)測(cè)方法 。關(guān)鍵詞 :飛行事故 。第 25卷第 6期中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào) 2007年 12月 JOURNAL OF CIVIL AVIATION UNIVERSITY OF CHINA December,2007 基于灰色理論的飛行事故率和事故癥候率預(yù)測(cè)杜毅 (民航中南空管局 ,廣州 510405)摘要:基于灰色預(yù)測(cè)理論 ,給出了飛行事故率和事故癥候率預(yù)測(cè)分析的新方法。分析結(jié)果表明 ,采用灰色預(yù)測(cè)理論對(duì)飛行事故率和事故癥候率進(jìn)行預(yù)測(cè)分析 ,可以得到滿(mǎn)意的預(yù)測(cè)精度 ,從而為民用航空器運(yùn)營(yíng)管理提供決策依據(jù)。事故癥候 ?；疑碚撝袌D分類(lèi)號(hào) : :A文章編號(hào) :10015000(2007)06000902 Forecast Analysis of Flight AccidentRate or Flight IncidentRate DU Yi (Middle and South Region Air Traffic Control AgencyofCAAC,Guangzhou 510405,China) Abstract:The newforecast analysis method on the flight accidentrate and the flight incidentrate is discussed byusing the forecast method based on grey control princ
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1