汽車行駛安全ppt課件(2)-展示頁
2025-01-26 04:56本頁面
【正文】 。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時， TCS立即向行車電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。 TCS和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。 輔助 ABS； TCS ?TCS又稱 循跡控制系統(tǒng)； 車輛在起步、急加速時驅動輪比較容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象 ， TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時 (這是打滑的特征 )，就會發(fā)出一個信號，調節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。轉向不足時，為了校正循跡方向， ESP則會對內后輪制動，從而校正行駛方向 ， 從而使車輛返回正確的路線上來；而當車輛發(fā)生轉向過度時，會對外側前輪進行制動，從而使車輛返回正確的路線上來。而一款配有 ESP的車輛，能夠在發(fā)生轉向不足時，對內側后輪進行制動，不但控制驅動輪，而且可以控制從動輪。 EBD用高速計算機分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應與計算，根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動，并不斷調整，保證車輛的平穩(wěn)、安全。 輔助 ABS； 電子制動力分配系統(tǒng) EBD ?EBD能夠在汽車制動時自動調節(jié)前、后軸的制動力分配比例，并配合 ABS提高制動穩(wěn)定性。使汽車輪胎處于（即將靜止與未靜止之間）。安裝 ABS就是為解決剎車時車輪鎖死的問題，從而提高剎車時汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動性能。所以安全意識才是汽車行駛安全的關鍵！ 主動安全 B ： 盡量不要疲勞駕駛 a、睡眠不足導致疲勞駕駛 b、體質差導致容易疲勞駕駛 c、操作吃力導致疲勞駕駛，主要指的事汽車 駕駛操作原件問題 主動安全 C汽車本身主動安全配置 ： ? ABS目前大多數(shù)轎車都裝有 ABS。專家們提醒，除了汽車本身以外，如果沒有良好的駕駛習慣，乘員也是不安全的，甚至反而會使安全配備無法發(fā)揮其應有作用。也就是事故之前有效避免事故 。 提高汽車行駛安全策略 ?主動安全 就是盡量自如的操縱控制汽車。在導致這些公路交通事故的駕駛員的人為因素中，疲勞和精神分散駕駛是重要原因之一。還是傷亡人數(shù)均分別高達各自總數(shù)的 90％左右。?汽車配置問題，造成駕車時候事故處理不當 交通事故的原因 ?人為因素導致的公路交通事故率最高。無論是事故數(shù)量。并且。駕駛員在 3s時間內的注意力不集中，造成了其中 80％的交通事故，主要表現(xiàn)為車道偏離和追尾事故 。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性，在突發(fā)情況的條件下保證汽車安全。 主動安全 A ： 熟練地駕駛技術和提高自我安全意識 什么樣的駕駛技術算是練？ a、能夠在出現(xiàn)交通事故前判斷出事故的可能性 從而避免事故的發(fā)生 b、出現(xiàn)事故時候能夠下意識的操作汽車上所設 置的安全措施 c、習慣性的駕駛前安全檢查 2 、加強自我安全意識？ 安全駕駛 ，汽車安全如今越來越成為一個必須綜合考量的問題，無論主動還是被動安全系統(tǒng)，都有互相結合的趨勢。如駕乘不系安全帶，酒后駕車，超速行駛等，如果發(fā)生險情與車輛的安全性是沒有關系的。在遇到緊急剎車時經(jīng)常需要汽車立刻停下來，但人為大力剎車容易發(fā)生車輪鎖死的狀況 ——— 如果前驅動輪鎖死引起汽車失去轉彎能力，后驅動輪鎖死容易發(fā)生甩尾事故等等。 總而言之，就是在汽車制動狀態(tài)下，仍能保持轉向，保證制動方向的穩(wěn)定性。 ABS的廣泛使用，大大降低了在緊急情況下，汽車的事故率。汽車在制動時，四只輪胎與地面的摩擦力不一樣，容易造成打滑、傾斜和車輛側翻事故。 輔助 ABS； ESP ?電子穩(wěn)定裝置 ； 遇上濕滑的冰雪路面，如果輪胎打滑，很容易出現(xiàn)轉向過度或是轉向不足這種失去控制的局面。如 后輪驅動 汽車常出現(xiàn)的轉向過度的情況，此時后輪會失控而甩尾， ESP便會通過對外側的前輪的適度制動來穩(wěn)定車輛?？梢栽谝欢ǔ潭壬献屇难┑匦旭偢鼮榘踩⌒?。它可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力。 ?TCS和 ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉速，當在低速發(fā)現(xiàn)打滑時， TCS會立刻通知 ABS動作來減低此車輪的打滑。 輔助 ABS；雪地防滑 ? 相比 ESP與 TCS，還有一種更為常見的應對下雪天配置，即為雪地模式，一般配置在自動擋車型上。行駛時盡量使發(fā)動機保證動力輸出的前提下
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