國內(nèi)外高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理模式比較-展示頁
2025-01-20 07:44本頁面
【正文】 通部國道新建工程局”負(fù)責(zé)各高速公路及相關(guān)附屬工程（包括服務(wù)區(qū)）的投資建設(shè)，建成后移交給“交通部臺(tái)灣國道高速公路局”，負(fù)責(zé)后續(xù)運(yùn)營及維護(hù)管理。法國高速公路此舉的最終目的是為了放松司機(jī)緊張的神經(jīng)，從而減少交通事故的發(fā)生。法國高速公路管理公司在指定的服務(wù)區(qū)內(nèi)免費(fèi)為途徑的司機(jī)進(jìn)行手部和頸部按摩。 ? 法國高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)設(shè)施齊全，每 10— 20公里設(shè)有休息區(qū)，每 40— 50公里設(shè)有服務(wù)區(qū)。國家以貸款形式參與特許公司經(jīng)營，國家與特許公司風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，法律和政治上的風(fēng)險(xiǎn)由國家承擔(dān)；經(jīng)營和財(cái)政上的風(fēng)險(xiǎn)由特許公司承擔(dān)；技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)由特許公司承擔(dān)，國家承擔(dān)部分經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)；經(jīng)營期一般不能低于 30年，國家與特許公司有共同的利益。 二、法國特許經(jīng)營模式 ? 法國高速公路無論其建設(shè)、經(jīng)營還是養(yǎng)護(hù)，主要以特許經(jīng)營模式進(jìn)行。 ? 以韓國為代表的一些國家對高速公路服務(wù)區(qū)實(shí)行“三統(tǒng)一”管理，即統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一管理，實(shí)行自我經(jīng)營 +合作經(jīng)營 +租賃經(jīng)營的多元化經(jīng)營模式。 一、韓國多元化經(jīng)營模式 韓國服務(wù)區(qū)稱為休息站，由韓國建設(shè)交通部投資并掌握管理權(quán)，進(jìn)行建設(shè)、維護(hù)，服務(wù)區(qū)經(jīng)營則由公營企業(yè)韓國道路公社統(tǒng)一負(fù)責(zé)。到 2022年底，我國高速公路總里程已發(fā)展到 ，高速公路服務(wù)區(qū)約 1500多座，我國已成為與美國不相上下的高速公路大國。因此，它被譽(yù)為“神州第一路”。我國內(nèi)地第一條高速公路誕生于 1988年 10月，即從上海到嘉興的滬嘉高速公路，距離不過區(qū)區(qū)的 。國內(nèi)外高速公路服務(wù)區(qū) 經(jīng)營管理模式比較 高速公路及服務(wù)區(qū)的發(fā)展 國外高速公路發(fā)展較早， 20世紀(jì) 30年代，高速公路就開始在德國等西方發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)，德國于 1932年建成的波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路，隨后發(fā)展到美國、英國、法國、日本等國家。我國臺(tái)灣地區(qū)也于 70年代末開始了高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理。真正意義上的高速公路是 1990年 9月 1日建成通車的沈大高速公路，即從沈陽到大連，全長 375公里。緊接著，各地的高速公路紛紛上馬，如雨后春筍般地大量涌現(xiàn)。 由于各國的經(jīng)濟(jì)和高速公路發(fā)展歷程不同，各國、各地、各服務(wù)項(xiàng)目之間也存在很大差異，這就造成了各國、各地服務(wù)區(qū)在管理上出現(xiàn)多種經(jīng)營模式，包括承包經(jīng)營、租賃經(jīng)營、投資建設(shè)、長期聯(lián)合開發(fā)經(jīng)營等等。高速公路服務(wù)區(qū)更是兼具休閑、娛樂、購物等功能，已適應(yīng)多數(shù)韓國家庭節(jié)假日全家出游途中各方面的需求，大貨車有單獨(dú)區(qū)域停車（另有大貨車專用服務(wù)區(qū)，服務(wù)項(xiàng)目更多），服務(wù)區(qū)里可以有多家加油站開展競
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