客運專線無渣軌道鐵路工程測量-展示頁
2025-01-13 13:00本頁面
【正文】 中鐵咨詢和西南交大合作研制的軌檢儀已經(jīng)在武廣線通過鐵道組織的外業(yè)測試 無砟軌道施工與精密測量系統(tǒng)的關(guān)系 ? 無碴軌道鐵路測量技術(shù)作為無碴軌道鐵路建設(shè)成套技術(shù)的一個重要組成部分，在無碴軌道鐵路建設(shè)和運營管理過程中也越來越顯示出其重要性。 。 ? 軌檢小車和全站儀之間建立無線數(shù)據(jù)通訊。 ? 超高測量，中誤差 ≤177。 全站儀配合軌檢小車進行軌道測量 軌檢小車的功能和精度 ? 軌距測量，中誤差 ≤177。 200km以上高速鐵路多采用無砟軌道 無砟軌道具有穩(wěn)定性好、維修量少的特點 無砟軌道靜態(tài)平順度允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定 序號 項 目 平順度允許偏差（ mm ） 1 軌 距 177。 ? 為此， 2022年國務(wù)院常務(wù)會議討論并原則通過了中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，明確了我國鐵路網(wǎng)中長期建設(shè)目標和任務(wù)?？瓦\專線無碴軌道 鐵路工程測量 西南交通大學(xué) 土木工程學(xué)院測量工程系 劉成龍 我國建立高速鐵路和客運專線的必要性 ? 我國是世界上人口最多的國家，也是缺乏運力的國家之一，主要干線能力十分緊張，除秦沈客運專線外，均為客貨混跑模式，客運快速與貨運重載難以兼顧，無法滿足客貨運輸?shù)男枨?，并影響了旅客運輸質(zhì)量的提高。 ? 建設(shè)鐵路客運專線，實現(xiàn)客貨分運，是滿足客運快速、準時、舒適等方面需求的根本途徑。按照藍圖規(guī)劃，我國計劃到 2020年建成時速超過 200km的客運專線10000km，形成“四縱四橫”客運專線骨架，建成環(huán)渤海圈、長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)快速客運鐵路系統(tǒng)。 2 弦長 1 0 m 2/10m 弦長 3 0m 2/5m 2 高 低 弦長 3 00 m 10/150 m 弦長 1 0 m 2/10m 弦長 3 0 m 2/5m 3 軌 向 弦長 3 00m 10/150 m 4 扭 曲 基長 3 m 3 5 水 平 2 無砟軌道的靜態(tài)平順度和軌道中心坐標可以通過軌道幾何狀態(tài)測量儀和軌道控制網(wǎng) CPIII進行檢測 軌檢儀的概念 ： 鐵路軌道幾何狀態(tài)測量儀簡稱軌檢儀，也叫軌道檢測小車，是一種通過 CPIII控制網(wǎng)、智能型全站儀、傾角及軌距傳感器和專用測量軟件 ,能夠自動檢測線路中線坐標、軌頂高程和軌距、水平、高低、扭曲和軌向等軌道靜態(tài)參數(shù)，并自動進行記錄整理的智能化輕型軌道檢測設(shè)備。 。 。 ? 全站儀配合 CPIII、軌檢小車，由全站儀按極坐標法、軌檢小車上的傳感器和計算軟件，測量并計算出軌道中心的三維位置 X、 Y、 Z， X、 Y、 Z的中誤差均 ≤177。 ? 和設(shè)計位置比較給出調(diào)整量，進行軌道板和軌道的粗調(diào)和精調(diào)。 ? 德國睿鐵公司（ RailOne）執(zhí)行副總裁巴哈曼先生在總結(jié)無碴軌道鐵路建設(shè)經(jīng)驗時說：要成功地建設(shè)高速鐵路，就必須有一套完整、高效且非常精確的測量系統(tǒng) —— 否則必定失敗。 鐵道部對高速鐵路精密測量系統(tǒng)的重視 鐵道部現(xiàn)行的無砟軌道鐵路工程測量規(guī)范 (1) ? 中華人民共和國行業(yè)標準 ? 鐵建設(shè) [2022]189號____________
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