[工學(xué)]城市軌道交通線路工程-展示頁(yè)
2024-10-27 23:56本頁(yè)面
【正文】 線路平面 一、線路平面位置的選擇 （一）、地下線的平面位置的選擇 （二）、高架線的平面位置的選擇 （三）、地面線的平面位置的選擇 二、線路平面位置方案比選 應(yīng)就線路條件、房屋拆遷、管線拆遷、改移道路及交通便道面積、地鐵主體結(jié)構(gòu)施工方法等方面對(duì)平面位置方案進(jìn)行比選。 城市軌道交通線路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段 一、可行性研究階段 二、總體設(shè)計(jì)階段 三、初步設(shè)計(jì)階段 四、施工圖設(shè)計(jì)階段 城市軌道交通線路設(shè)計(jì)的特點(diǎn) 與城市之間的大鐵路相比，城市軌道交通載重量較小 ，車(chē)速不高，列車(chē)短，行車(chē)密度大，停站頻繁，故其線路設(shè)計(jì)有以下的特點(diǎn)： 線路設(shè)計(jì)要作長(zhǎng)期的考慮 線路允許的設(shè)計(jì)坡度較大 線路一般為雙線，一般車(chē)站只有兩股道 車(chē)站站距較短 車(chē)站長(zhǎng)度較短 第一節(jié) 線路選線 一、線路走向 決定線路走向的原則： 線路要沿預(yù)測(cè)的主要客流方向布設(shè) 線路力求通過(guò)或靠近大型客流集散點(diǎn) 線路走向要考慮城市的地質(zhì)條件、歷史文物保護(hù)及現(xiàn)有建筑物 要考慮與遠(yuǎn)期規(guī)劃線路交叉點(diǎn)的銜接 線路走向要考慮車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)及聯(lián)絡(luò)線的布置 第一節(jié) 線路選線 二、線路敷設(shè)形式 地下線 高架線 地面線 敞開(kāi)式線路 第一節(jié) 線路選線 第一節(jié) 線路選線 三、車(chē)站站距 車(chē)站間的距離應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀及規(guī)劃的城市道路布局和客流實(shí)際需要確定，一般在城市中心區(qū)宜為 1Km左右，在城市外圍區(qū)應(yīng)根據(jù)具體情況適當(dāng)加大車(chē)站間的距離。城市軌道交通 線路工程 第四章 城市軌道交通線路工程 第一節(jié) 線路選線 第二節(jié) 線路平面 第三節(jié) 線路縱斷面 第四節(jié) 限界
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