【正文】 會(huì)同有關(guān)部門(mén)建立健全本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度。負(fù)責(zé)施工場(chǎng)所的危險(xiǎn)源辯識(shí)，參與風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃 的評(píng)審。 負(fù)責(zé)及時(shí)布置季節(jié)性 (如防洪、防寒 )的施工安全工作，針對(duì)惡劣氣候、洪水、暴雨 9 等自然災(zāi)害下達(dá)有關(guān)安全生產(chǎn)的緊急通知，并監(jiān)督實(shí)施。 ，編制針對(duì)性的安全技術(shù)措施。 總工程師安全生產(chǎn)職責(zé) ； . 負(fù)責(zé)組織制定由項(xiàng)目部承擔(dān)的有關(guān)工程設(shè)計(jì)中的安全設(shè)施設(shè)計(jì)，其中安全技術(shù)措施和安全技術(shù)操作細(xì)則應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)； 組織編制、審核施工生產(chǎn)任務(wù)計(jì)劃，必須包括相應(yīng)的安全設(shè)施，安全技術(shù)措施、安全操作細(xì)則等內(nèi)容和要求，并向全體施工人員交底； 密切掌握和處理現(xiàn)場(chǎng)危及施工生產(chǎn)安全的技術(shù)問(wèn)題，對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)事故（事件）應(yīng)及時(shí)提請(qǐng)有關(guān)人員制定防護(hù)、搶險(xiǎn)措施； 檢查、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)情況的同時(shí)，應(yīng)檢查安全設(shè)施、安全技術(shù)措施、安全操作規(guī)程的執(zhí)行情況、并督促、指導(dǎo)工點(diǎn)施工負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員及時(shí)消除存在的事故隱患； 主管項(xiàng)目部安全技術(shù)的教育培訓(xùn)、安全標(biāo)準(zhǔn)的宣傳貫徹、安全設(shè)施（設(shè)備）的檢測(cè)檢驗(yàn)； ，負(fù)責(zé)處理檢查發(fā)現(xiàn)的安全技術(shù)問(wèn)題； 。 3．安全管理組織機(jī)構(gòu) （安全管理網(wǎng)絡(luò)圖附后） 按照“管生產(chǎn)，管安全”的原則成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師、安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)、各部門(mén)負(fù)責(zé)人為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施本 項(xiàng)目 段施工安全管 理，確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目部設(shè) 安全科，各工區(qū)設(shè)安全小組。 四 、安全生產(chǎn) 目標(biāo)、管理體系、 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工 1．安全生產(chǎn)目標(biāo) 項(xiàng)目部將嚴(yán)格 遵守 各項(xiàng)安全操作規(guī)程，文明施工，嚴(yán)格管理，具體安全目標(biāo) ： 1）施工過(guò)程中無(wú)重傷及以上人身傷害安全責(zé)任事故發(fā)生； 2） T梁運(yùn)輸及安裝過(guò)程中無(wú)梁體損壞事故發(fā)生； 2．安全管理體系 項(xiàng)目部將建立以項(xiàng)目 經(jīng)理為第一安全責(zé)任人的安全管理體系，網(wǎng)絡(luò)分布到各 分部 工程以及下屬各施工班組。 4）過(guò)跨 一跨架橋機(jī)架設(shè)完成后，在前方橋墩蓋梁頂鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道，在架設(shè)好的梁上鋪設(shè)延伸縱向 軌道，架橋機(jī)走行輪轉(zhuǎn)成縱向，收起前支腿，懸臂前移過(guò)孔就位，準(zhǔn)備架設(shè)下一孔梁體。 安裝中梁 前、后天車(chē)起吊中梁縱向運(yùn)行到前跨預(yù)定安裝位置→落下中梁至距支墊 5cm（必須保持梁的穩(wěn)定）→整機(jī)攜梁橫移至安裝位置→落下梁并做臨時(shí)固定→完成中梁的就位安裝。經(jīng)相關(guān)部門(mén)鑒定合格后進(jìn)行梁板吊裝 。 1）架橋機(jī)組裝及 梁體架設(shè) 梁體采用 JQⅣ型 160t40m 架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)， 首先進(jìn)行架橋機(jī)組拼安裝，架橋機(jī)拼裝程序：測(cè)量定位→左、右主梁→前、后框架和臨時(shí)斜撐→導(dǎo)梁前支腿、中支腿、后支腿→中、后頂高支腿→運(yùn)梁平車(chē)縱向軌道→運(yùn)梁平車(chē)→液壓系 統(tǒng)→操作臺(tái)→電氣系統(tǒng)→初步運(yùn)行檢查調(diào)試。運(yùn)梁車(chē)在運(yùn)梁過(guò)程中進(jìn)入彎道處，如遇路面寬度不夠情況時(shí)，對(duì)兩 側(cè)道路進(jìn)行加固加寬改造，并與原老路接順，確保運(yùn)梁車(chē)安全順利通過(guò)彎道。 6 3） T 梁運(yùn)輸過(guò)程中路況處理： T 梁從預(yù)制場(chǎng)運(yùn)出到運(yùn)至范村大橋計(jì)劃運(yùn)梁平車(chē)有兩次倒車(chē)，要特別重視。 2） 道路封閉措施： 由于 T 梁預(yù)制場(chǎng)到二合同范村大橋段處于焦巖與范村之間，此路段路面較窄，且有幾處彎道，路況較差。 而焦巖大橋則在預(yù)制場(chǎng)的東頭，可以從路基上直接運(yùn)至架梁作業(yè)面。 （ 7） T 梁運(yùn)輸 當(dāng) T梁壓漿、封錨施工完成，其強(qiáng)度達(dá)到 設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行起吊與移梁運(yùn)輸工作。 孔道壓漿后，立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除錨墊板、錨具及端面混凝土的污 5 垢，并將端面混凝土鑿毛，綁扎端部鋼筋網(wǎng)，拼裝端模，立模后校核梁的全長(zhǎng)，固定模板，澆注封端混凝土。 管道壓漿 盡可能在預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完成后立即進(jìn)行。 （ 6）張拉、壓漿及封錨 當(dāng) T梁混凝土 達(dá)到 設(shè)計(jì)要求的 混凝土強(qiáng)度 和齡期后 才能 張拉 預(yù)應(yīng)力鋼束 。 本項(xiàng)目 T梁采用商品混凝土， 混凝土澆注時(shí)，利用一臺(tái)龍門(mén)吊配合料斗進(jìn)行 澆注， 并以 插入式振動(dòng)器 為主、高頻 附著式振動(dòng)器 為輔 的方式 配合 振搗。為保證波紋管水平位置定位準(zhǔn)確，在定位鋼筋上再加焊與波紋管直徑相適應(yīng)的半圓形水平定位鋼筋。 T 梁 預(yù)應(yīng)力孔道較長(zhǎng)， 每個(gè)孔道采用 波紋管對(duì)接，對(duì)接處套一段長(zhǎng) 30cm50cm 比原波紋管大一號(hào) 的波紋管， 并用膠布包牢嚴(yán)密，以防澆注混凝土?xí)r漏漿阻塞孔道。 （ 3） T 梁鋼筋骨架 制作 按設(shè)計(jì)圖紙將 T 梁腹板和橫隔板鋼筋骨架綁扎好，置于預(yù)制底座上，翼板鋼筋則在 T梁側(cè)模安裝好后再綁扎。 （ 2） 模板的加工 與安裝 模板采用整體鋼模，由專(zhuān)業(yè)模板廠家加工。 現(xiàn)有底座 6 個(gè)，并采用 3 個(gè)一排，平行排列， 后面還將增設(shè) 2個(gè)底座，作為邊梁底座。 T 梁預(yù)制底座 采用 20 cm 厚的 C30 砼澆筑而成、砼頂面鋪設(shè) 8mm 厚鋼板作底模，底模鋼板與邊上角鋼焊接，角鋼用預(yù)埋鋼筋固定在底座砼上，底座端頭基礎(chǔ)加深 30cm，并用Φ12鋼筋網(wǎng)片雙排澆筑 C30 砼進(jìn)行加固 。 （ 1） 預(yù)制場(chǎng)的布設(shè) 預(yù)制場(chǎng)設(shè)置兩 臺(tái) 跨徑 17m、 單臺(tái) 設(shè)計(jì) 最大起重 80t 的 龍門(mén)吊 （ 本龍門(mén)吊出廠按 24 m跨徑 設(shè)計(jì) ， 其設(shè)計(jì)最大 起吊 重量為 80t） 。 （三） 35m 預(yù)應(yīng)力 T 梁預(yù)制安裝 上部結(jié)構(gòu) 工程由橋梁工區(qū)的梁板預(yù)制施工隊(duì)和綜合施工隊(duì)完成 。 （ 3）混凝土 全部使用商品混凝土，并由吊機(jī)配合進(jìn)行灌注。 （ 1）模板 圓形立柱采用定制鋼模， 臺(tái)帽及 蓋梁采用 大面積的組合 模板。 灌注時(shí)要注意 混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土頂面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除，保證導(dǎo)管埋入混凝土深度不小于 2m。在各項(xiàng)工作完成后，對(duì)鋼筋籠進(jìn)行固定， 以免上浮。 （ 3） 吊放鋼筋籠 本項(xiàng)目?jī)勺髽?的樁基鋼筋籠均 在 T 梁 預(yù)制場(chǎng) 內(nèi)集中 加工 成型 ， 每個(gè)鋼筋籠被整體 運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng) ，用吊機(jī)安裝。其次，清孔還為灌注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測(cè)深正確，灌注順利。在開(kāi)孔及低于護(hù)筒頂面 30cm 以防溢出，保護(hù)孔壁穩(wěn)固。開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制。如有傾斜或位移，應(yīng)及時(shí)糾正。 （ 1）鉆孔 鉆機(jī)就位前，應(yīng)先檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作是否做好，包括機(jī)具設(shè)備的性能是否完好。邊梁最大吊裝重量 1031KN，中梁最大吊裝重量 1020KN。本橋在 0 號(hào) 橋臺(tái) 、2號(hào)橋墩 、 5號(hào) 橋墩和 7號(hào)橋臺(tái)處分別 設(shè)置一道 80型伸縮縫 ，伸縮縫處設(shè)置 GYZF4450 101mm支座，橋面連續(xù) 位置設(shè)置 GYZ450 99mm支座 。 本橋平 面 1～ 2孔位于半徑 R= 的右偏圓曲線內(nèi)、超高橫坡 i=6%， 3～ 6孔位于Ls=90m 的緩和曲線內(nèi)， 7孔位于直線內(nèi)，墩臺(tái)等角度布置，墩臺(tái)軸線與路線 設(shè)計(jì)線切線夾角成 60176。 本橋在 0號(hào)、 7號(hào)橋臺(tái)、 2號(hào)、 5號(hào)墩處各設(shè)置一道 80 型伸縮縫，在連續(xù)縫位置設(shè)置 GYZ450 99mm支座，在伸縮縫位置設(shè)置 GYZF4 450 101mm 滑板支座。 本橋 平面位于半徑為 、 Ls=210m 的左偏緩和曲線內(nèi)，超高橫坡 5%，墩臺(tái)等角度布置， 墩臺(tái)軸線與路線設(shè)計(jì)切線夾角成 125176。設(shè)計(jì)荷載：路面 BZZ100KN；橋涵公路 II 級(jí)。 二 ． 工程概況 1． 工程簡(jiǎn)介 本工程按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B012020)規(guī)定的雙車(chē)道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為 80km/h。 1 35 米 T 梁結(jié)構(gòu)橋梁 安全專(zhuān)項(xiàng) 施工 方案 一 ． 編制目的、依據(jù)、適用范圍 1． 編制目的 本著“ 以人為本、 安全第一 、 預(yù)防為主 、綜合治理 ”的方針，認(rèn)真貫徹安全促生產(chǎn)，生產(chǎn)促效益的精神，堅(jiān)決落實(shí)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)及各項(xiàng)規(guī)章制度，保證 施工安全 ，杜絕橋梁 安全事故的發(fā)生，確保施工中人身與財(cái)產(chǎn)的安全為目的，特編制本安全方案。 2． 編制依據(jù) （ 1）《 金華市十八里至武義公路工程（巖嶺至范村段） 第一合同、 第二合同 施工組織設(shè)計(jì) 》； （ 2） 《公路 工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 ； （ 3） 《 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則 》 ； 3． 使用范圍 金華市十八里至 武義公路工程（巖嶺至范村段） 第一合同、 第二合同。路基寬度 ，橋梁、涵洞與路基同寬。 第一合同段 焦巖大橋起點(diǎn)樁號(hào) 為 K9+，終點(diǎn)樁號(hào) K9+，上部采用 7 35m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支 T梁， 共 35 片， 橋面連續(xù) ；下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩，樁接蓋梁橋臺(tái)， 0 號(hào)、7 號(hào)橋臺(tái)樁基直徑 , 0 號(hào)橋臺(tái)樁長(zhǎng) m, 7 號(hào)橋臺(tái)樁長(zhǎng) m； 其他橋墩樁基直徑 m,平均樁長(zhǎng) m 全橋樁基共計(jì) 16 根 。 ，全橋處在縱坡 %曲線上。 第二 合同段 范村大橋起點(diǎn) 樁號(hào) 為 K10+，終點(diǎn)樁號(hào) 為 K10+， 上部結(jié)構(gòu)采用 7 35m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T梁 ，共 35 片 ，橋面連續(xù)； 下部采用樁柱式橋墩 ， 其中 0號(hào)橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)， 7 號(hào)臺(tái)采用樁接蓋梁橋臺(tái)， 7 號(hào)橋臺(tái)樁基直徑 ， 樁 2 長(zhǎng) m； 其他橋墩樁基直徑 m， 平均樁長(zhǎng) m， 全橋樁基共計(jì) 14 根。 ，橋臺(tái)耳側(cè)墻與路線 線形一致 ，全橋處在縱坡 %的曲線上 。 2． 35m 預(yù)應(yīng)力 T 梁主要技術(shù)指標(biāo) 本項(xiàng)目?jī)勺髽蚱矫嫖恢枚继幵谇€上，每孔 T 梁長(zhǎng)度不一樣，平均梁長(zhǎng)為 ，梁高 ，其中邊梁上部翼板寬 ,中板上部翼板寬 m,下部腹板底寬均為 。 三、 橋梁工程施工方案、方法與技術(shù)措施 （一） 橋梁 樁基 本項(xiàng)目有焦巖 、范村 兩座 大橋 ，其 樁基均按嵌巖樁設(shè)計(jì)， 采用沖擊鉆孔的 工藝 施工 。 在埋好護(hù)筒和備足粘土后，將鉆機(jī)就位，立好鉆架，對(duì)準(zhǔn)樁孔中心，拉好纜風(fēng)繩。 初鉆時(shí)，直接投入粘土，用鉆錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。為防止護(hù)筒腳在下步鉆孔過(guò)程中漏漿，回填適當(dāng)粘土和碎石，用沖擊鉆沖實(shí)，并形成堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁，鉆至刃腳下 1m 后，可以 正常速度鉆進(jìn)。 （ 2） 清孔 清孔的目的是抽、換孔內(nèi)泥漿，清除鉆渣和沉淀層，減少孔內(nèi)沉淀厚度，提高樁的承載力。清孔工作要及時(shí)，保護(hù)孔壁穩(wěn)固，清孔后將在最短時(shí)間內(nèi)灌注混凝土。 吊放鋼筋籠要準(zhǔn)確對(duì)中，保證樁壁混凝土保護(hù)層厚度及鋼筋籠頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。 （ 4） 樁基 水下混凝土澆筑 3 本項(xiàng)目梁橋樁基 均采用商品混凝土， 現(xiàn)場(chǎng)由吊機(jī)配合進(jìn)行灌注。 （二 ） 墩臺(tái) 本項(xiàng)目焦巖大橋 0 號(hào)、 7 號(hào)為 樁接橋臺(tái) ， 1～ 6 號(hào)為柱式橋墩 ，共計(jì) 2 個(gè)橋臺(tái)， 6 個(gè)蓋梁 ；范村大橋 0號(hào)橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)， 7 號(hào)為樁接橋臺(tái) ， 1～ 6號(hào)為柱式橋墩 ，共計(jì) 2 個(gè)橋臺(tái)， 6個(gè)蓋梁。 柱模在地面整體拼裝后由吊 機(jī)安裝，用纜繩定位；臺(tái)帽及蓋梁采用飛模支架； （ 2）垂直運(yùn)輸 本項(xiàng)目 重物的垂直運(yùn)輸全部采用吊機(jī)吊運(yùn)。 砼澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進(jìn)行砼的澆筑 ； 拼裝式模板用于高墩臺(tái)時(shí)，應(yīng)分層支撐、分層澆筑 ；砼澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形、預(yù)留孔等 是否移位，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取補(bǔ)救措施 ； 砼澆筑完成應(yīng)適時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生。 本合同段 兩座 大橋 梁板為 35m預(yù)應(yīng)力砼 T梁， 每座 35片， 共計(jì)梁板 70片。 采用 50 鋼軌作為龍門(mén)吊行車(chē)軌道， 軌道下為高 50cm、寬 70 cm 的 C30 混凝土基礎(chǔ)，軌道用鋼筋固定在基礎(chǔ)上 ， 龍門(mén)吊跨越 T 梁底座 ，垂直于橋軸線布置 。 根據(jù) 設(shè)計(jì)及相關(guān)資料， T 梁底座應(yīng)設(shè)置 二次拋物線型 的 反拱。 4 臺(tái)座中間預(yù)留 5米運(yùn)輸通道， 預(yù)制場(chǎng)地基整體澆注 20cm 厚的混凝土。 T 梁裝模前先在模板的接縫位置用強(qiáng)力膠粘貼 5mm 厚的止漏海綿，用龍門(mén)吊 配合人工進(jìn)行安裝 ， 利用模板上的調(diào)節(jié)螺栓來(lái)支撐并調(diào)整模板的垂直度，緊固底 部對(duì)拉螺桿，在綁扎好翼板鋼筋后，緊固頂部對(duì)拉螺桿。 （ 4） 預(yù)應(yīng)力管道布置 本項(xiàng)目 T 梁 預(yù)應(yīng)力管道采用 塑料 波紋管成孔。 波紋管按設(shè)計(jì)圖紙給出的孔道坐標(biāo)用鋼筋定位 ， 定位鋼筋間距為 50cm 左右 ，孔道曲線位置適當(dāng)加密。 (5)混凝土澆 注 考慮實(shí)際施工需要，混凝土澆筑前 已將鋼絞線穿 入預(yù)應(yīng)力管道 ，并將 端頭 外露 鋼絞線用塑料帶包好密封 。 T 梁混凝土采用 縱向分段、豎向分層的階梯式方法 澆注 ， 混凝土澆注完成后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。 采用兩端同時(shí)張拉，張拉時(shí)采用“ 張拉力與伸長(zhǎng)量 ”雙控制 ； 張拉順序按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行（設(shè)計(jì)張拉順序?yàn)椋?100%N1→ 100%N2→ 50%N3→ 100%N4→ 100%N3） 。 孔道在壓漿前用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)粉渣等雜物，保證孔道暢通，沖洗后用空壓機(jī)吹出孔內(nèi)積水，再及時(shí)壓漿。 由于封端部位鋼筋多，空間小，因此要仔細(xì)操作，認(rèn)真振搗，確保錨具處的混凝土密實(shí)。運(yùn)梁路段及 T梁主要技術(shù)指標(biāo)概況： 兩座大橋的 T梁全部采用車(chē)輛運(yùn)輸至吊裝作業(yè)面，從T梁預(yù)制場(chǎng)到范村大橋路段 要經(jīng)過(guò)一段 長(zhǎng)約 公里 的原有公路 ， 該公路的 路面寬約 ，且有多 處彎道。 對(duì) T梁從梁板預(yù)制場(chǎng)運(yùn)輸?shù)蕉贤畏洞宕髽虬?裝現(xiàn)場(chǎng) 的車(chē)輛運(yùn)輸方案如下： 1） 運(yùn)輸設(shè)