【正文】 1 35 米 T 梁結(jié)構(gòu)橋梁 安全專項 施工 方案 一 ． 編制目的、依據(jù)、適用范圍 1． 編制目的 本著“ 以人為本、 安全第一 、 預(yù)防為主 、綜合治理 ”的方針，認真貫徹安全促生產(chǎn)，生產(chǎn)促效益的精神，堅決落實安全生產(chǎn)法律、法規(guī)及各項規(guī)章制度，保證 施工安全 ，杜絕橋梁 安全事故的發(fā)生，確保施工中人身與財產(chǎn)的安全為目的，特編制本安全方案。 2． 編制依據(jù) （ 1）《 金華市十八里至武義公路工程（巖嶺至范村段） 第一合同、 第二合同 施工組織設(shè)計 》； （ 2） 《公路 工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 ； （ 3） 《 公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則 》 ； 3． 使用范圍 金華市十八里至 武義公路工程（巖嶺至范村段） 第一合同、 第二合同。 二 ． 工程概況 1． 工程簡介 本工程按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B012020)規(guī)定的雙車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度為 80km/h。路基寬度 ，橋梁、涵洞與路基同寬。設(shè)計荷載：路面 BZZ100KN；橋涵公路 II 級。 第一合同段 焦巖大橋起點樁號 為 K9+，終點樁號 K9+，上部采用 7 35m預(yù)應(yīng)力簡支 T梁， 共 35 片， 橋面連續(xù) ；下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩，樁接蓋梁橋臺， 0 號、7 號橋臺樁基直徑 , 0 號橋臺樁長 m, 7 號橋臺樁長 m； 其他橋墩樁基直徑 m,平均樁長 m 全橋樁基共計 16 根 。 本橋 平面位于半徑為 、 Ls=210m 的左偏緩和曲線內(nèi)，超高橫坡 5%，墩臺等角度布置， 墩臺軸線與路線設(shè)計切線夾角成 125176。 ，全橋處在縱坡 %曲線上。 本橋在 0號、 7號橋臺、 2號、 5號墩處各設(shè)置一道 80 型伸縮縫，在連續(xù)縫位置設(shè)置 GYZ450 99mm支座，在伸縮縫位置設(shè)置 GYZF4 450 101mm 滑板支座。 第二 合同段 范村大橋起點 樁號 為 K10+，終點樁號 為 K10+， 上部結(jié)構(gòu)采用 7 35m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支 T梁 ，共 35 片 ，橋面連續(xù)； 下部采用樁柱式橋墩 ， 其中 0號橋臺采用重力式橋臺、擴大基礎(chǔ)， 7 號臺采用樁接蓋梁橋臺， 7 號橋臺樁基直徑 ， 樁 2 長 m； 其他橋墩樁基直徑 m， 平均樁長 m， 全橋樁基共計 14 根。 本橋平 面 1～ 2孔位于半徑 R= 的右偏圓曲線內(nèi)、超高橫坡 i=6%， 3～ 6孔位于Ls=90m 的緩和曲線內(nèi)， 7孔位于直線內(nèi)，墩臺等角度布置，墩臺軸線與路線 設(shè)計線切線夾角成 60176。 ，橋臺耳側(cè)墻與路線 線形一致 ，全橋處在縱坡 %的曲線上 。本橋在 0 號 橋臺 、2號橋墩 、 5號 橋墩和 7號橋臺處分別 設(shè)置一道 80型伸縮縫 ，伸縮縫處設(shè)置 GYZF4450 101mm支座，橋面連續(xù) 位置設(shè)置 GYZ450 99mm支座 。 2． 35m 預(yù)應(yīng)力 T 梁主要技術(shù)指標(biāo) 本項目兩座大橋平面位置都處在曲線上，每孔 T 梁長度不一樣，平均梁長為 ，梁高 ，其中邊梁上部翼板寬 ,中板上部翼板寬 m,下部腹板底寬均為 。邊梁最大吊裝重量 1031KN，中梁最大吊裝重量 1020KN。 三、 橋梁工程施工方案、方法與技術(shù)措施 （一） 橋梁 樁基 本項目有焦巖 、范村 兩座 大橋 ，其 樁基均按嵌巖樁設(shè)計， 采用沖擊鉆孔的 工藝 施工 。 （ 1）鉆孔 鉆機就位前，應(yīng)先檢查各項準(zhǔn)備工作是否做好，包括機具設(shè)備的性能是否完好。 在埋好護筒和備足粘土后，將鉆機就位，立好鉆架，對準(zhǔn)樁孔中心，拉好纜風(fēng)繩。如有傾斜或位移，應(yīng)及時糾正。 初鉆時，直接投入粘土，用鉆錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。開始鉆進時，進尺應(yīng)適當(dāng)控制。為防止護筒腳在下步鉆孔過程中漏漿，回填適當(dāng)粘土和碎石，用沖擊鉆沖實，并形成堅固的泥皮護壁，鉆至刃腳下 1m 后，可以 正常速度鉆進。在開孔及低于護筒頂面 30cm 以防溢出，保護孔壁穩(wěn)固。 （ 2） 清孔 清孔的目的是抽、換孔內(nèi)泥漿，清除鉆渣和沉淀層，減少孔內(nèi)沉淀厚度，提高樁的承載力。其次，清孔還為灌注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測深正確，灌注順利。清孔工作要及時，保護孔壁穩(wěn)固，清孔后將在最短時間內(nèi)灌注混凝土。 （ 3） 吊放鋼筋籠 本項目兩座大橋 的樁基鋼筋籠均 在 T 梁 預(yù)制場 內(nèi)集中 加工 成型 ， 每個鋼筋籠被整體 運到現(xiàn)場 ，用吊機安裝。 吊放鋼筋籠要準(zhǔn)確對中，保證樁壁混凝土保護層厚度及鋼筋籠頂面標(biāo)高符合設(shè)計要求。在各項工作完成后，對鋼筋籠進行固定， 以免上浮。 （ 4） 樁基 水下混凝土澆筑 3 本項目梁橋樁基 均采用商品混凝土， 現(xiàn)場由吊機配合進行灌注。 灌注時要注意 混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土頂面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除，保證導(dǎo)管埋入混凝土深度不小于 2m。 （二 ） 墩臺 本項目焦巖大橋 0 號、 7 號為 樁接橋臺 ， 1～ 6 號為柱式橋墩 ，共計 2 個橋臺， 6 個蓋梁 ；范村大橋 0號橋臺為重力式橋臺，擴大基礎(chǔ)， 7 號為樁接橋臺 ， 1～ 6號為柱式橋墩 ，共計 2 個橋臺， 6個蓋梁。 （ 1）模板 圓形立柱采用定制鋼模， 臺帽及 蓋梁采用 大面積的組合 模板。 柱模在地面整體拼裝后由吊 機安裝，用纜繩定位；臺帽及蓋梁采用飛模支架； （ 2）垂直運輸 本項目 重物的垂直運輸全部采用吊機吊運。 （ 3）混凝土 全部使用商品混凝土，并由吊機配合進行灌注。 砼澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進行砼的澆筑 ； 拼裝式模板用于高墩臺時，應(yīng)分層支撐、分層澆筑 ；砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預(yù)留孔等 是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施 ； 砼澆筑完成應(yīng)適時覆蓋灑水養(yǎng)生。 （三） 35m 預(yù)應(yīng)力 T 梁預(yù)制安裝 上部結(jié)構(gòu) 工程由橋梁工區(qū)的梁板預(yù)制施工隊和綜合施工隊完成 。 本合同段 兩座 大橋 梁板為 35m預(yù)應(yīng)力砼 T梁， 每座 35片， 共計梁板 70片。 （ 1） 預(yù)制場的布設(shè) 預(yù)制場設(shè)置兩 臺 跨徑 17m、 單臺 設(shè)計 最大起重 80t 的 龍門吊 （ 本龍門吊出廠按 24 m跨徑 設(shè)計 ， 其設(shè)計最大 起吊 重量為 80t） 。 采用 50 鋼軌作為龍門吊行車軌道， 軌道下為高 50cm、寬 70 cm 的 C30 混凝土基礎(chǔ)，軌道用鋼筋固定在基礎(chǔ)上 ， 龍門吊跨越 T 梁底座 ，垂直于橋軸線布置 。 T 梁預(yù)制底座 采用 20 cm 厚的 C30 砼澆筑而成、砼頂面鋪設(shè) 8mm 厚鋼板作底模，底模鋼板與邊上角鋼焊接，角鋼用預(yù)埋鋼筋固定在底座砼上，底座端頭基礎(chǔ)加深 30cm，并用Φ12鋼筋網(wǎng)片雙排澆筑 C30 砼進行加固 。 根據(jù) 設(shè)計及相關(guān)資料， T 梁底座應(yīng)設(shè)置 二次拋物線型 的 反拱。 現(xiàn)有底座 6 個，并采用 3 個一排，平行排列， 后面還將增設(shè) 2個底座，作為邊梁底座。 4 臺座中間預(yù)留 5米運輸通道， 預(yù)制場地基整體澆注 20cm 厚的混凝土。 （ 2） 模板的加工 與安裝 模板采用整體鋼模，由專業(yè)模板廠家加工。 T 梁裝模前先在模板的接縫位置用強力膠粘貼 5mm 厚的止漏海綿，用龍門吊 配合人工進行安裝 ， 利用模板上的調(diào)節(jié)螺栓來支撐并調(diào)整模板的垂直度，緊固底 部對拉螺桿，在綁扎好翼板鋼筋后，緊固頂部對拉螺桿。 （ 3） T 梁鋼筋骨架 制作 按設(shè)計圖紙將 T 梁腹板和橫隔板鋼筋骨架綁扎好，置于預(yù)制底座上，翼板鋼筋則在 T梁側(cè)模安裝好后再綁扎。 （ 4） 預(yù)應(yīng)力管道布置 本項目 T 梁 預(yù)應(yīng)力管道采用 塑料 波紋管成孔。 T 梁 預(yù)應(yīng)力孔道較長， 每個孔道采用 波紋管對接，對接處套一段長 30cm50cm 比原波紋管大一號 的波紋管， 并用膠布包牢嚴密，以防澆注混凝土?xí)r漏漿阻塞孔道。 波紋管按設(shè)計圖紙給出的孔道坐標(biāo)用鋼筋定位 ， 定位鋼筋間距為 50cm 左右 ，孔道曲線位置適當(dāng)加密。為保證波紋管水平位置定位準(zhǔn)確，在定位鋼筋上再加焊與波紋管直徑相適應(yīng)的半圓形水平定位鋼筋。 (5)混凝土澆 注 考慮實際施工需要，混凝土澆筑前 已將鋼絞線穿 入預(yù)應(yīng)力管道 ，并將 端頭 外露 鋼絞線用塑料帶包好密封 。 本項目 T梁采用商品混凝土， 混凝土澆注時，利用一臺龍門吊配合料斗進行 澆注， 并以 插入式振動器 為主、高頻 附著式振動器 為輔 的方式 配合 振搗。 T 梁混凝土采用 縱向分段、豎向分層的階梯式方法 澆注 ， 混凝土澆注完成后及時進行養(yǎng)生。 （ 6）張拉、壓漿及封錨 當(dāng) T梁混凝土 達到 設(shè)計要求的 混凝土強度 和齡期后 才能 張拉 預(yù)應(yīng)力鋼束 。 采用兩端同時張拉，張拉時采用“ 張拉力與伸長量 ”雙控制 ； 張拉順序按設(shè)計要求進行（設(shè)計張拉順序為： 100%N1→ 100%N2→ 50%N3→ 100%N4→ 100%N3） 。 管道壓漿 盡可能在預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完成后立即進行。 孔道在壓漿前用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)粉渣等雜物，保證孔道暢通，沖洗后用空壓機吹出孔內(nèi)積水，再及時壓漿。 孔道壓漿后，立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除錨墊板、錨具及端面混凝土的污 5 垢，并將端面混凝土鑿毛，綁扎端部鋼筋網(wǎng)，拼裝端模，立模后校核梁的全長，固定模板，澆注封端混凝土。 由于封端部位鋼筋多，空間小，因此要仔細操作，認真振搗，確保錨具處的混凝土密實。 （ 7） T 梁運輸 當(dāng) T梁壓漿、封錨施工完成，其強度達到 設(shè)計要求后，方可進行起吊與移梁運輸工作。運梁路段及 T梁主要技術(shù)指標(biāo)概況： 兩座大橋的 T梁全部采用車輛運輸至吊裝作業(yè)面，從T梁預(yù)制場到范村大橋路段 要經(jīng)過一段 長約 公里 的原有公路 ， 該公路的 路面寬約 ，且有多 處彎道。 而焦巖大橋則在預(yù)制場的東頭，可以從路基上直接運至架梁作業(yè)面。 對 T梁從梁板預(yù)制場運輸?shù)蕉贤畏洞宕髽虬?裝現(xiàn)場 的車輛運輸方案如下： 1） 運輸設(shè)備的選用： 采用兩臺 80T 龍門吊機起吊 移梁 ， 并 用尾部帶動力轉(zhuǎn)向的 160T 輪胎式運梁車運至安裝現(xiàn)場， T 梁在運梁車上用 可調(diào)節(jié)的鋼性支撐進行加固（如下圖所示）， 確保運梁車在彎道處順利通過。 2） 道路封閉措施： 由于 T 梁預(yù)制場到二合同范村大橋段處于焦巖與范村之間，此路段路面較窄，且有幾處彎道，路況較差。因此為確保通行安全，在運輸梁板期間，需要配合金華與武義兩地交警和路政部門對此路段實施間歇性道路封閉處理。 6 3） T 梁運輸過程中路況處理： T 梁從預(yù)制場運出到運至范村大橋計劃運梁平車有兩次倒車，要特別重視。第一次為運梁車開進預(yù)制場裝好梁板后，倒出，進入運梁路段；第二次為梁板運至范村大橋路口時，要倒車進入架梁跨。運梁車在運梁過程中進入彎道處，如遇路面寬度不夠情況時，對兩 側(cè)道路進行加固加寬改造，并與原老路接順，確保運梁車安全順利通過彎道。 （ 8） T 梁安裝 混凝土 T梁安裝程序：先要對 T 梁進行編號； 安裝次序 為： 焦巖大橋從第一跨至第七跨，范村大橋從第七跨至第一跨，先安裝中間中梁，再安裝邊上兩片邊梁，注意要對稱吊裝。 1）架橋機組裝及 梁體架設(shè) 梁體采用 JQⅣ型 160t40m 架橋機進行架設(shè)， 首先進行架橋機組拼安裝，架橋機拼裝程序：測量定位→左、右主梁→前、后框架和臨時斜撐→導(dǎo)梁前支腿、中支腿、后支腿→中、后頂高支腿→運梁平車縱向軌道→運梁平車→液壓系 統(tǒng)→操作臺→電氣系統(tǒng)→初步運行檢查調(diào)試。架橋機縱向運行就位結(jié)束后，必須進行一次全面安全檢查，主梁水平度是否滿足要求；螺栓、銷子連接是否牢固；電器線路是否正常；電線是否破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；大車、小車限位聯(lián)結(jié)是否牢固等。經(jīng)相關(guān)部門鑒定合格后進行梁板吊裝 。 2）架橋機安裝 T梁操作 喂梁：將梁運至架橋機尾部，用架橋機前端吊梁天車將梁吊起，開動天車帶動梁和后端輪胎式動梁車向前移動，待后端運梁平車也進入架橋機后停止前進，用架橋機后端的吊梁天車把梁吊起，然后同時開動前、后天車，向前行走把梁運至縱橋向正確位置。 安裝中梁 前、后天車起吊中梁縱向運行到前跨預(yù)定安裝位置→落下中梁至距支墊 5cm（必須保持梁的穩(wěn)定）→整機攜梁橫移至安裝位置→落下梁并做臨時固定→完成中梁的就位安裝。 3）安裝邊梁 前、后天車起吊 T梁縱向運行到前跨位置→落下中梁至距支墊 5cm→整機攜梁橫移至次邊梁位置下落，用 20*20cm 的方木支撐，進行臨時固定→改用邊梁掛架起吊邊梁→整機攜梁橫移至邊梁位置→下落就位，進行臨時固定→完成邊梁就位安裝。 4）過跨 一跨架橋機架設(shè)完成后，在前方橋墩蓋梁頂鋪設(shè)架橋機橫移軌道，在架設(shè)好的梁上鋪設(shè)延伸縱向 軌道，架橋機走行輪轉(zhuǎn)成縱向，收起前支腿，懸臂前移過孔就位，準(zhǔn)備架設(shè)下一孔梁體。 7 5）架橋機拆卸 T 梁架設(shè)完畢后，天車退至后支腿位置進行配重，收起前支腿，架橋機整體向前或后移至預(yù)定拆卸位置，按照操作規(guī)程和步驟進行拆卸、裝車、運離施工現(xiàn)場。 四 、安全生產(chǎn) 目標(biāo)、管理體系、 組織機構(gòu)及職責(zé)分工 1．安全生產(chǎn)目標(biāo) 項目部將嚴格 遵守 各項安全操作規(guī)程，文明施工，嚴格管理，具體安全目標(biāo) ：