【正文】 溫度無關(guān)或關(guān)系不大，在 機(jī)械異響診斷中，對于熱膨脹系數(shù)大的配合要特別注意在發(fā)動機(jī)熱態(tài)時工作狀況，如活塞敲缸響，在發(fā)動機(jī)冷起動時，異響非常明顯，一旦溫度升高響聲即減弱或消失 ， 所以診斷冷敲缸響應(yīng)在發(fā)動機(jī)低溫進(jìn)行，溫度對熱膨脹系數(shù)小的配合副間產(chǎn)生的異響影響不大，如曲軸主軸承響，連桿軸承響，氣門響這類異響對診 斷溫度無特別要求，溫度也是影響燃燒異響的主要因素之一，汽油發(fā)動機(jī)過熱時 往往產(chǎn)生點火敲擊聲。 一般情況下，轉(zhuǎn)速愈高機(jī)械異響愈強(qiáng)烈，但高轉(zhuǎn)速時各種響起混雜在一起，某些異響反而不易辨清，所以診斷轉(zhuǎn)速要視異響情況而定，如聽診氣門響和活塞敲缸響時，在怠速或低速時異響非常明顯，當(dāng)主軸承響，連桿軸承響和活塞銷響較為嚴(yán)重時在怠速和低速下也能聽到，總之診斷異響在響聲最明顯的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，并盡量在低速下進(jìn)行，以減少不必要地噪聲和損耗。如活塞銷裝配過緊，氣門間隙調(diào)整不當(dāng)引起的異響。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 汽油發(fā)動機(jī)點火時間過早或過火，導(dǎo)致 爆燃，柴油發(fā)動機(jī)噴油時間過早導(dǎo)致過早粗暴引起金屬敲缸聲。 （ 5） 、不正常燃燒。 由于某部件變形或損壞導(dǎo)致異響。如飛輪固定螺栓松動，連桿螺栓松動等引起異響。 （ 3） 、緊固件松動。 潤滑 是發(fā)動機(jī)正常工作的重要條件，通過潤滑系統(tǒng)可實現(xiàn)潤滑冷卻清洗密封和防銹，當(dāng)配合間隙，溫度，負(fù)荷，和速度一定時，潤滑油膜的厚度受潤 滑系統(tǒng)壓力和潤滑油品質(zhì)影響，品質(zhì)好的潤滑油和適宜的壓力就能產(chǎn)生較好的潤滑油膜越厚，機(jī)械沖擊越小，不易發(fā)生異響。 配合間隙是汽車裝配質(zhì)量的重要指標(biāo) ， 當(dāng)潤滑，溫度，負(fù)荷，和速度一定時，異響會隨配合間隙的增大而越發(fā)明顯，發(fā)動機(jī)某些運(yùn)動機(jī)件因自然磨損使間隙增 大超出的范圍導(dǎo)致異響，如活塞與汽缸壁的敲擊響聲，連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。若要準(zhǔn)確 地將發(fā)動機(jī)的各種異 響診斷出來，必須掌握發(fā)動機(jī)各種異響的規(guī)律和正確的診斷方法。 發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況良好時聲響描述如如下，怠速時為均勻的排氣聲；高速時為平穩(wěn)的轟鳴聲；加速時為有力且過度圓滑的轟鳴聲。 在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時可用長柄起子或聽診器觸在可能發(fā)生響聲的附件上來判斷。 汽車停駛時發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所發(fā)出的響聲，來自發(fā)動機(jī)、離合器或變速器。發(fā)動機(jī)異響往往是發(fā)動機(jī)某些 故障的表現(xiàn)，若不及時排除，將會造成機(jī)件的加速磨損 ,甚至發(fā)生事故性的損壞。汽車發(fā)動機(jī)維修人員在維修的過程中，主要通過一聽，二看，三摸，四測，通過儀器的檢測等手段來診斷汽車發(fā)動 機(jī)異響的常見故障。發(fā)動機(jī)異響常見故主要在：曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)中。 保密 □ ，在 ________年解密后適用本授權(quán)書 . 本論文屬于 不保密 □ 。 論文作者簽名： 日期： 年 月 日 畢業(yè)論文版權(quán)使用授權(quán)書 本畢業(yè)論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留并向有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。對本文的研究做出貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 汽車發(fā)動機(jī)異響 系 別： 汽車工程系 學(xué)生姓名： 楊文生 專業(yè)班級： 汽車檢測與維修技術(shù)二班 學(xué) 號： 20217320249 指導(dǎo)教師： XXX 2021 年 10 月 21 日鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 獨創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的畢業(yè)論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng) 發(fā)表或撰寫過的研究成果。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。本人授權(quán)鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院要以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本 論文。 （請在以上方框內(nèi)打“ √ ” ） 畢業(yè)論文作者簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） I 摘 要 本文從發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，組成，原理入手。發(fā)動機(jī)常見故障診斷設(shè)備的使用方法和故障產(chǎn)生的原因及常見故障的診斷 與排除方法。 關(guān)鍵詞 ： 發(fā)動機(jī) 異響 診斷 排除 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 目 錄 摘要 ??????????????????????????? I 引言 ?????????????????????????? (1) 1 汽車發(fā)動機(jī)異響的原因 ??????????????? (2) 2 異響的區(qū)分與診斷方法 ??????????????? (5) 的區(qū)分 ???????????????????? (5) ??????????????????? (8) 3 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成原理及異響的診斷、排除 ?????? (9) 組成原理 ????????????????????? (9) 常見異響故障的診斷與排除 ???????????? (10) 4 配氣機(jī)構(gòu)的組成原理及異響的診斷與排除 ??????? (18) 組成原理 ???????????????????? (18) 常見異響故障的診斷與 排除 ???????????? (19) 5 燃燒異響 ????????????????????? (26) 6 發(fā)動機(jī)異響排除實例 ???????????????? (27) 總結(jié) ????????????????????????? .(29) 致謝 ????????????????????????? .(30) 參考文獻(xiàn) ??????????????????????? .(31) 合肥防 水吧 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 引言 技術(shù)狀況良好的發(fā)動機(jī)，在以不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時，雖然發(fā)出的頻率、波長、生級和衰減系數(shù)不同，但都有一定的規(guī)律和范圍，如果發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，伴 隨有其他聲響，如發(fā)出間歇或連續(xù)的金屬敲擊聲、連續(xù)的金屬摩擦聲等，即表明 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，所伴隨的聲響為發(fā)動機(jī)異響。 因此必須及時判斷，采取必要的維修措施排除故障。若踩下離合器踏板響聲消失，多為 離合器、變速器所致，若響聲仍有，則首先判斷是 來自發(fā)動機(jī)內(nèi)部還是來自外部附件的響聲。還可在相繼松掉發(fā)動機(jī)前端的傳動帶，停 止空氣壓縮機(jī)、水泵、發(fā)電機(jī)、動力轉(zhuǎn)向液力泵、風(fēng)扇、空調(diào)壓縮機(jī)等附件時發(fā) 動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況來判斷，若異響消失，則為該附件產(chǎn)生異響所致。隨著汽車行駛里程的增加或 維修不當(dāng)，發(fā)動機(jī)的異響類很多響聲也十分復(fù)雜。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 1 汽車發(fā)動機(jī)異響的原因 （ 1）、 配合間隙過大。 （ 2） 、潤滑不良。如果潤滑油膜過薄，導(dǎo)致磨損力加劇，則發(fā)生異響而且明顯而清晰。 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生振動，導(dǎo)致某些部件產(chǎn)生松動，出現(xiàn)撞擊聲。 （ 4）、 個別機(jī)件變形損壞。如連桿彎曲導(dǎo)致敲缸，氣門彈簧折斷曲軸斷