【正文】 之一 (1997 年收入 1536 億美元，利潤(rùn) 69 億美元，透過(guò)她的歷史，福特利用自已的創(chuàng)新才能，設(shè)計(jì)出許多世界最受歡的，最好銷(xiāo)的汽車(chē)。 1999 年 福特汽車(chē)建立了首席汽車(chē)總部，由阿斯頓 1999 年 推出新型福特納賽爾 (JacNasser) 任總裁兼首席執(zhí)行官。 1999 年 比爾馬丁汽車(chē)公司另外 25％的股份，使之成為 100％全資子公司。 1993 年 福特在芝加哥組裝廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)靈活燃料汽車(chē)（ FFV）特使（ Taurus)。 1990 年 福特用 25 億美元收購(gòu)美洲豹汽車(chē)公司。 1987 年 收購(gòu)阿斯頓福特二世去世，享年 70 歲。 1981 年 福特汽車(chē) 公司與馬自達(dá)汽車(chē)公司組建 Autorama 合資分銷(xiāo)中心，成為福特產(chǎn) 品在日本的分銷(xiāo)渠道。 1966 年 投產(chǎn)后不到兩年，便生產(chǎn)出第 1 百萬(wàn)輛野馬汽車(chē)。 1964 年 福特雷鳥(niǎo)（ Thunderbird)。 1953 年 艾森豪威爾總統(tǒng)通過(guò)閉路電視由白宮主持了福特迪爾伯恩研究與工程中心 的落成典禮。 1947 年 亨利 1945 年 亨利福特重新?lián)喂究偛?。福特去世，年僅 49 歲。大陸 (Lincoln Continent)問(wèn)世。 1935 年 創(chuàng)建水星 (Mercury)品牌。福特親自將第 1,500 萬(wàn)輛 T 型車(chē)開(kāi)下裝配線(xiàn)，正式結(jié)束了 T 型車(chē)的生產(chǎn)。 1922 年 收購(gòu)林肯 (Lincoln)汽車(chē)公司。福特 (EdselFord)接替亨利 1917 年 福特推出了第一部 TT 型卡車(chē)。 1914 年 宣布 8 小時(shí)日工資為 5 美元（取代了 9 小時(shí) 美元的工資標(biāo)準(zhǔn)），吸引了數(shù)萬(wàn)名求職者。 1908 年 福特 推出 T 型車(chē)。福特在底特律 (Detroit)家中的棚屋內(nèi)完成了他的第一部汽車(chē)－ 4 輪 車(chē)，并于深夜試車(chē)成功。福特 (HenryFord)生于美國(guó)迪爾伯恩市 (Dearborn)附近的一個(gè)農(nóng)場(chǎng)。如福特工人在土耳其毀滅性的地震后，幫助災(zāi)民重建家園，為中國(guó)洪水災(zāi)難中受災(zāi)的人提供幫助等。福特人認(rèn)為客戶(hù)會(huì)和真正關(guān)心他們和社會(huì)公眾的人做生意。 ? 客戶(hù)滿(mǎn)意至上，福特在近 100 年前創(chuàng)立至今從未改變，只是隨著時(shí)代變遷，福特人的努力，及他們帶給客戶(hù)的工具，技術(shù)在 廣度和深度上有變化。 ? 在世球市場(chǎng)啟動(dòng)一系列創(chuàng)新產(chǎn)品，加強(qiáng)現(xiàn)有全球性品牌的實(shí)力，同時(shí)尋找有價(jià)值的品牌加入。 正如福特總裁在公司 99 年的年度報(bào)告里所表述，福特人對(duì)他們?cè)诙兰o(jì)為人類(lèi)作出的貢獻(xiàn)深感驕傲，但他們不愿只是作為光榮歷史的看管者，他們希望在二十一世紀(jì)對(duì)全人類(lèi)的生活產(chǎn)生更為深遠(yuǎn)的影響，同時(shí)為股東創(chuàng)造更多的價(jià)值。 客戶(hù)至上 我們必須在我們所作的每 一件事上追求卓越，在我們的產(chǎn)品上，在安全性和價(jià)值上，在我們的服務(wù)上，我們的人際關(guān)系上，我們的竟?fàn)幜拔覀兊挠芰Α? ? 利潤(rùn) ：利潤(rùn)最終衡量我們?nèi)绾斡行У貫榭蛻?hù)提供了他們需要的最好產(chǎn)品。 價(jià)值觀(guān) 我們?nèi)绾芜_(dá)成任務(wù)和任務(wù)本身一樣重要，公司成功的基礎(chǔ)是三條基本的價(jià)值觀(guān) . ? 員工 :我們的員工是我們力量的原泉，他們?yōu)楣矩暙I(xiàn)他們的智慧，為公司 帶來(lái)活力，他們的表現(xiàn)決定公司的聲譽(yù)。 第一章： 福特公司價(jià)值觀(guān)與目標(biāo) 目標(biāo) 在汽車(chē)丶汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)領(lǐng)域，較新的航空，通迅，財(cái)務(wù)服務(wù)等領(lǐng)域，福特公司成為一個(gè)世界性的領(lǐng)導(dǎo)者。每年在世界各地組裝及銷(xiāo)售車(chē)輛超過(guò)六百萬(wàn)輛。 福特 2020 的策略是 1993 年，福特的執(zhí)行總裁 AlexTrotman 以全球單一市場(chǎng)為定位而進(jìn)行全球競(jìng)爭(zhēng)的策略。前言 福特公司擁有近百年的歷史，其發(fā)展 過(guò)程 經(jīng)歷了多少個(gè)波折和轉(zhuǎn)變， 本身就是美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的寫(xiě)照，更是現(xiàn)代企業(yè)管理發(fā)展的典范。福特創(chuàng)造了多少個(gè)世界 “奇跡 ”， 然而 他并沒(méi)有成為歷史，而是達(dá)到了另一個(gè)發(fā)展的顛峰，并于 1999 年被 財(cái)富雜志 評(píng)為 世界汽車(chē)行業(yè)最具競(jìng)爭(zhēng)力的公司。 核心 全球單一市場(chǎng)、全球競(jìng)爭(zhēng)、開(kāi)發(fā)全球車(chē)、客戶(hù)為核心 手段 進(jìn)行組織重整 遠(yuǎn)景 要成為整個(gè)汽車(chē)及其相關(guān)服務(wù)等領(lǐng)域全面領(lǐng)先的公司 福特汽車(chē)公司全球營(yíng)運(yùn)迄今已有百年歷史，全球員工約三十五萬(wàn)人，分司遍布 北美、拉丁美洲、歐洲、南非及亞太地區(qū)。 福特公司在其整個(gè)發(fā)展進(jìn)程中堅(jiān)守他們福特特有的信念及價(jià)值，創(chuàng)造了福特 的輝煌，在二十世紀(jì)，也為全世界人民的生活帶來(lái)重大影響。我們的任務(wù)是不斷提升我們的產(chǎn)品和服務(wù)去滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，使汽車(chē)工業(yè)繁榮 發(fā)展，并為股東帶來(lái)滿(mǎn)意的回報(bào)。參與和團(tuán)隊(duì)合作是我們核心的價(jià)值 ? 產(chǎn)品：我們的產(chǎn)品是我們所有努力的結(jié)果，它們應(yīng)當(dāng)能為世界范圍的客戶(hù)提供最好的服務(wù)。 質(zhì)量至上 為了達(dá)到客戶(hù)滿(mǎn)意，我們的產(chǎn)品和服務(wù)必須爭(zhēng)取達(dá)到最好。 員工參與是企業(yè)的生存之道 我們是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，我們必須相尊重，真誠(chéng)待人 . 銷(xiāo)售商和供應(yīng)商是我們的合伴 公司必須和銷(xiāo)售商，供應(yīng)商和其他的商業(yè)伙伴保持互惠的相互依存關(guān)系。為了達(dá)成目標(biāo)， 福特公司在 99年就快速的展開(kāi)了行動(dòng)?？焖俚卮蛉胄碌挠谐砷L(zhǎng)潛能的市場(chǎng)。 ? 積極推廣網(wǎng)絡(luò)的利用 ? 承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任。最好的公司不僅要在經(jīng)濟(jì)上成功，同時(shí)也要在社會(huì)角色上取得同樣的成就 ? 不僅公司作為一個(gè)整體發(fā)揮巨大的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)作用，同時(shí)這種領(lǐng)導(dǎo)者的風(fēng)彩也將通過(guò)員工的卓越表現(xiàn)得以展現(xiàn)。 第二章： 福特汽車(chē)公司過(guò)去的經(jīng)驗(yàn) 第一節(jié)： 福特公司大事件 1863 年 福 特汽車(chē)公司創(chuàng)始人亨利 1896 年 亨利 1903 年 福特汽車(chē)公司賣(mài)出第一部汽車(chē)－ A 型車(chē)。 1913 年 世界第一條汽車(chē)裝配流水線(xiàn)在福特汽車(chē)工廠(chǎng)投入運(yùn)行。 1915 年 第 1 百萬(wàn)輛福特汽車(chē)下線(xiàn)。 1919 年 艾德塞爾福特任公司總裁。 1927 年 亨利和艾德塞爾 T 型車(chē)全球總 產(chǎn)量為 15,458,781 輛。 1939 年 林肯 1941 年 福特汽車(chē)公司為美國(guó)軍方生產(chǎn)出第一部多用途汽車(chē)（ GP 車(chē)，即吉普車(chē) ) 1943 年 艾德塞爾亨利 1945年 生產(chǎn)了最后一部 B－ 24解放者轟炸機(jī)，（福特生產(chǎn)了 8,600架轟炸機(jī)， 278,000 輛吉普車(chē)和 57,000 部航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。福特二世任公司總裁。福特在迪爾伯恩美景街宅中去世，享年 83 歲。 1954 年 推出福特 1956 年 福特世界總部落成。野馬問(wèn)世。 1972 年 宣布在底特律沿河地區(qū)實(shí)施一項(xiàng)大規(guī)模的辦公樓與旅館開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng) 目后來(lái)命名為 文藝復(fù)興中心 。 1987 年 亨利 1987 年 福特汽車(chē)公司用 13 億美元收購(gòu) Hertz 公司。馬丁 (AstonMartin)汽車(chē)公司 75％的股份。 1992 年 福特獲馬自達(dá)汽車(chē)公司 34％的股權(quán)。 1994 年 收購(gòu)阿斯 頓 1997 年 福特出售第一部天然氣出租汽車(chē)。福特 (BillFord)擔(dān)任公司主席職位，杰克 1999 年 福特汽車(chē)公司出資 億美元收購(gòu)沃爾沃全球轎車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)。雷鳥(niǎo) (Thunderbird)概念車(chē)。馬丁、美洲豹、林肯和沃爾沃 轎車(chē)組成。美國(guó)三家最主要的汽車(chē)公司福特，通用，克萊斯勒在二次世界大戰(zhàn)后的二十年間成長(zhǎng)的非常迅速，美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)不僅在美國(guó)速擴(kuò)張，而且向全世界滲透。 在 60 年代和 70 年代，福特和通用在歐洲建立產(chǎn)品發(fā)展中心和工廠(chǎng)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)優(yōu)勢(shì)和專(zhuān)家專(zhuān)長(zhǎng)，為不同歐洲國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)，設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)汽車(chē)。因?yàn)楸绕鹈绹?guó)的道路來(lái)講，歐洲的道路更為狹窄，并且從一個(gè)地區(qū)到另一個(gè)地區(qū)，道路狀況有很大的變化。另外，為歐洲客戶(hù)設(shè)計(jì)的汽車(chē)特別要求低耗油，因?yàn)闅W洲汽油價(jià)格比美國(guó)高出許多。 第二節(jié)： 福特策略的衍變 一、 福特早期策略： 由美國(guó)車(chē)及歐洲車(chē)在設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)方面有很大的不同，為了便于管理，福 特在過(guò)去幾十年里形成一個(gè)以地區(qū)為中心的組織結(jié)構(gòu)。歐洲福特和北美福特是完全分開(kāi)運(yùn)作的，好象歐洲福特和北美福特沒(méi)有任何關(guān)系，根據(jù)分別的市場(chǎng)需求，兩個(gè)公司都設(shè)立了自已的產(chǎn)品發(fā)展中心，設(shè)計(jì)中心，工廠(chǎng)和采購(gòu)部門(mén)。每個(gè)部門(mén)分別為不同的區(qū)隔市場(chǎng)提供系列車(chē) (福特 —小型和中型車(chē)；林肯 —大型豪華車(chē) )。隨著時(shí)間的推移，歐洲福特長(zhǎng) 期從北美福特總部分離，導(dǎo)致這兩個(gè)部門(mén)的行為和努力被重復(fù)。歐洲福特和美國(guó)福特的分開(kāi)運(yùn)作意味著，一個(gè)部門(mén)的革新不能快速地轉(zhuǎn)換到另一部門(mén)。在過(guò)去的二十年內(nèi)，福特在兩個(gè)部門(mén)的分開(kāi)運(yùn)作導(dǎo)致福特作為一個(gè)整體，不能很好地回應(yīng)高質(zhì)量，低成本 的日本車(chē)在兩個(gè)市場(chǎng)的沖擊。此外，歐洲福特的完全獨(dú)立的汽車(chē)設(shè)計(jì)和發(fā)展中心導(dǎo)致福特的全面成本結(jié)構(gòu)彭脹，給整個(gè)公司的財(cái)務(wù)狀況帶來(lái)負(fù)擔(dān)。產(chǎn)品中有 82 個(gè)不同型號(hào)，兩個(gè)部門(mén)甚至一個(gè)相同大小的散熱器的蓋子都不能共享。 二、 創(chuàng)建一個(gè)全球化的組織 1994 年 4 月，福特總裁提出?福特 2020?的策略規(guī)化，整合福特的全球組織的 架構(gòu)和運(yùn)作來(lái)增 強(qiáng)自身實(shí)力。每個(gè)發(fā)展部門(mén)負(fù)責(zé)一種車(chē)型 (小型車(chē)，中型車(chē)，豪華車(chē)，運(yùn)動(dòng)型車(chē)，商用車(chē) )它們?cè)诳偣镜念I(lǐng)導(dǎo)下，針對(duì)整個(gè)世界單一市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售本部門(mén)負(fù)責(zé)的車(chē)型。組織結(jié)構(gòu)重組的目的，是為了使公司集中力量圍繞一個(gè)車(chē)型設(shè)計(jì)一系列汽車(chē)銷(xiāo)售到整個(gè)世界市場(chǎng)，并且只需根據(jù)不同的市場(chǎng)情況作盡量小的調(diào)整。以前，福特金牛 (中型車(chē) )有兩條分開(kāi)的生產(chǎn)線(xiàn)分別為歐洲和美國(guó)兩個(gè)市場(chǎng)生產(chǎn)汽車(chē)。同樣歐洲福特集中開(kāi)發(fā)所有福特小型車(chē)，然后根據(jù)各個(gè)市場(chǎng)的客戶(hù)需求及道路狀況對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行小的調(diào)整。 為了實(shí)現(xiàn)?福特 2020?的夢(mèng)想，公司大力投資于一種新的生產(chǎn)線(xiàn)，它可以生產(chǎn)不同型號(hào)的汽車(chē)的更多的部件。一旦某個(gè)生產(chǎn)基本車(chē)型的生產(chǎn)平臺(tái)，遇到公司嚴(yán)格的質(zhì)量，安全，操作要求，工廠(chǎng)的工程師可以直接從開(kāi)發(fā)中心下載設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和其它所需信息。更多地使用通用生產(chǎn)平臺(tái)及電腦輔助系統(tǒng)形成強(qiáng)有力的組合，以幫助福特達(dá)成她的目標(biāo)，即將基本車(chē)型設(shè)計(jì)從 24 個(gè)減到 16 個(gè)，將生產(chǎn)線(xiàn)提高 50%的效率。福特希望公司的設(shè)計(jì)，工程，生產(chǎn)部門(mén)更緊密地聯(lián)系在一起，以更好地應(yīng) 付客戶(hù)不斷變化的需求，以及全球市場(chǎng)上新的市場(chǎng)區(qū)隔帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。在二十一世紀(jì)，福特積極尋求全球業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)。 1999 年 1 月福特花 億美元收購(gòu)瑞典的富豪汽車(chē)公司 (不包含卡車(chē)部門(mén) )，使福特中型車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)向上延伸，現(xiàn)在富豪開(kāi)發(fā)的有關(guān)安全技術(shù)，符合生態(tài)學(xué)的設(shè)計(jì)工藝，制造工藝等方面的革新，由于收購(gòu)已被福特所有。在亞洲， 90 年代后期，收購(gòu)日本馬自達(dá)公司 33%的股權(quán)，因?yàn)榕c馬自達(dá)結(jié)盟使福特在遠(yuǎn)東市場(chǎng)上更具竟?fàn)幜Α^(qū)域經(jīng)營(yíng)劃分為，北美洲 (包括加拿大及墨西哥 )、歐洲、亞太地區(qū) (包括澳洲及紐西蘭 )、拉丁美洲。各區(qū)域總部 再分別向福特全球總部負(fù)責(zé)。最近十年，更是全球汽車(chē)業(yè)獲利能力之翹楚。同時(shí)，自九十年代初期開(kāi)始，全球陷入另一波經(jīng)濟(jì)衰退，迄今仍未完全復(fù)蘇，汽車(chē)工業(yè)更是首當(dāng)其沖，全球汽車(chē)業(yè)者均面臨產(chǎn)能過(guò)剩，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本不斷提高，銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。福特汽車(chē)更是在一九九三年間，即洞燭機(jī)先，進(jìn)行全球逐步整合，并以全球單一市場(chǎng)為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及銷(xiāo)售目標(biāo)，以確立福特汽車(chē)在邁向二十一世紀(jì)時(shí)，仍將繼續(xù)成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 第二節(jié)： 福特 2020 的精神 福特汽車(chē)公司自一九九三年起即開(kāi)始著手全球資源整合工作 — 『福特2020』。 2 各生產(chǎn)基地得以更緊密的與全球制程系統(tǒng)結(jié)合，并且共同使用各地區(qū)零件供應(yīng)資源，節(jié)省制 造成本，達(dá)到更高生產(chǎn)效率及制造品質(zhì)。 全球集中式的矩陣組織，使決策過(guò)程順利貫 徹。 4 藉著更多的福特員工跨國(guó)服務(wù)的機(jī)會(huì)，使得在全球單一市場(chǎng)的目標(biāo)下，各地 市場(chǎng)差異性得以充份融入。尤其 不能 忽略小型市場(chǎng)不同於一般大型市場(chǎng)的某些特殊屬性。七項(xiàng)策略包括： ? 對(duì)員工放權(quán)授能以發(fā)揮所長(zhǎng)。 ? 經(jīng)由最佳的工作流程創(chuàng)造最高效率。 ? 創(chuàng)造全球最優(yōu)越的產(chǎn)品 .達(dá)到領(lǐng)先的基礎(chǔ)在於制造顧客樂(lè)於購(gòu)買(mǎi)及使用的優(yōu)越產(chǎn)品。成本是獲利 的根源，而獲利能力則是幫助公司制造優(yōu)越產(chǎn)品、業(yè)務(wù)成長(zhǎng)以及面對(duì)經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)的根本。 ? 達(dá)到獨(dú)步全球的顧客滿(mǎn)意度 .顧客的購(gòu)買(mǎi)忠誠(chéng)度及相互推薦介紹是衡量銷(xiāo)售及服務(wù)品質(zhì)的最佳標(biāo)準(zhǔn)，唯有透過(guò)不斷領(lǐng)先的顧客滿(mǎn)意指標(biāo)，才能確保福特汽車(chē)在業(yè)界的最佳競(jìng)爭(zhēng)力。一方面在既有市場(chǎng)占 有領(lǐng)導(dǎo)地位，同時(shí)也要在各新興市場(chǎng)取得先機(jī)。 不利因素：市區(qū)車(chē)輛多，交通擁擠，停車(chē)位少。 不利：城市車(chē)輛多，道路擁擠，停車(chē)位少。 不利：基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，公路不發(fā)達(dá)，質(zhì)量較差，不利遠(yuǎn)距駕駛。 不利：對(duì)安全技術(shù)要求的提高，對(duì)環(huán)境保護(hù)要求的提高，對(duì)節(jié)省能源要求的提高， 對(duì)工人利益保護(hù)的加強(qiáng)。 不利：政府保護(hù)國(guó)內(nèi)工業(yè)，對(duì)投資和進(jìn)口的限制，對(duì)安全技術(shù)，環(huán)境保護(hù)要求的， 節(jié)省能源要求的提高。 經(jīng)濟(jì) 美洲：有利：持續(xù)十年的經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，貨幣匯率保持相對(duì)穩(wěn)定，失業(yè)率達(dá)到很