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正文內(nèi)容

車輛動力學基礎(chǔ)(1)-展示頁

2025-05-24 13:16本頁面
  

【正文】 q i 描述系統(tǒng)的廣義坐標 (主變量 ); Q i 作用于系統(tǒng)的廣義力 (力或力矩 ); n 系統(tǒng)方程階數(shù) 。 由計算機建立動力學方程并進行求解。 ADAMS、 SIMAPCK等。 支撐垂直載荷。 提供轉(zhuǎn)向所需的 側(cè)向力 。 通過本課程的學習,要求學生掌握以下內(nèi)容 : ? 車輛的動力性分析與計算 ? 車輛的動力裝置參數(shù)的選定 ? 車輛的制動性分析與計算 ? 了解 ABS ? 車輛操縱穩(wěn)定性的分析 ? 車輛輪胎的受力分析 ? 車輛平順性的分析 ? 8.、基于 ADAMS的車輛動力學建模與模擬 相關(guān)書籍推薦 ? 余志生主編 《 汽車理論 》 第 5版 ? (美) Thomas 著 .車輛動力學基礎(chǔ) .趙六奇,金達鋒,譯 .清華大學出版社 ? 吳光強 主編 .汽車理論 .人民交通出版社 ? 傅立敏 著 .汽車空氣動力學 . 機械工業(yè)出版社 ? 喻凡 ,林逸 編著 .汽車系統(tǒng)動力學 . 機械工業(yè)出版社 建模的基本知識 集中質(zhì)量 車輛由眾多零部件構(gòu)成。例如,在制動過程中,車輛作為整體減速,可以假設(shè)整車是一個集中質(zhì)量塊,這個質(zhì)量塊的質(zhì)心位置與整車質(zhì)心位置重合,這個質(zhì)量塊擁有與整車相同的質(zhì)量和慣性特性。但在乘坐舒適性研究中,我們不能忽視彈性元件的作用,而必須把整車質(zhì)量分為 “ 懸掛質(zhì)量 ” 和 “ 非懸掛質(zhì)量 ” 。一般情況下,車輛固定坐標系選擇與操縱的起始點相一致。 ???歐拉角 ? 用來確定剛體位置的 3個一組獨立角參量,為歐拉首先提出而得名。常用轉(zhuǎn)動順序是 313。即表示,第一次繞地面固定坐標系 Z軸轉(zhuǎn)動;第二次繞 X軸轉(zhuǎn)動;第三次繞 z軸轉(zhuǎn)動。 微型(經(jīng)濟型)轎車 (發(fā)動排量 /L≤ ) 奧拓 120km/h 吉利 120km/h 夏利 137km/h 奇瑞 130km/h 普及(緊湊)型轎車 ( <發(fā)動排量 /L ≤ ) 吉利 155km/h
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