論文-汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-展示頁
2025-05-19 21:38本頁面
【正文】 是今后電子點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。 電子點(diǎn) 火系統(tǒng)取消了機(jī)械式斷電器及觸點(diǎn) ,從而避免了凸輪、觸點(diǎn)等機(jī)械磨損所造成的點(diǎn)火正時變化、觸點(diǎn)燒蝕等缺陷。作為汽車電子控制系統(tǒng)的一部分 ,點(diǎn)火控制系統(tǒng)也經(jīng)歷了磁電機(jī)點(diǎn)火系→傳統(tǒng)觸點(diǎn)點(diǎn)火系→晶體管輔助點(diǎn)火系→普通電子式點(diǎn)火系→微機(jī)控制式點(diǎn)火系的發(fā)展過程。第二階段 ,從 20 世紀(jì) 70 年代末期到 90 年代中期 ,在汽車設(shè)計和生產(chǎn)中形成“機(jī)電一體化”的思想與技術(shù) 。 關(guān)鍵詞： 霍爾傳感器 電子點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火控制 微機(jī)控制 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 3 前 言 隨著人們對汽車使用的要求不斷提高和計算機(jī)技術(shù)及控制理論的發(fā)展 ,汽車電子化程度越來越高。為了更好的了解和認(rèn)識汽車電子點(diǎn)火系，并能夠懂得其故障診斷及維修的基本方法，本文詳盡介紹了現(xiàn)代電子點(diǎn)火系統(tǒng)，包括電子點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)、分 類、構(gòu)造、工作原理、點(diǎn)火控制特性及其故障診斷維修實(shí)例，尤其是現(xiàn)代汽車上應(yīng)用較廣的霍爾傳感器 基本工作原理。內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 1 目錄 摘要 ………………………………………………………………………………………… … 2 前言 …………………………………………………………………………………………… 3 第一章 汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)…………………………………………………………………… 4 汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)概述 ???????????????????? ………… … 4 汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和類型 ????????????????? ……… … 4 第二章 汽車磁感應(yīng)與 霍爾 點(diǎn)火系統(tǒng) 的比較 ………………………………… … ……… … … 6 磁感應(yīng) 式 點(diǎn)火系 ???????? ????????????? ……… ……… … 6 霍爾式點(diǎn)火系 ????????????????????? ……… ……… … … 9 第三章 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng) ????????????????????? ……… … … 12 結(jié)論 …………………………………………………………………………………………… 16 致謝 …………………………………………………………………………………………… 17 參考文獻(xiàn) ……………………………………………………………………………………… 18 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 2 摘 要 點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油發(fā)動機(jī)重要的組成部分 ,對發(fā)動機(jī)的性能有著決定性的影響。 隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車電子化程度不斷提高 ,汽車的點(diǎn)火系 統(tǒng)已由傳統(tǒng)的蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)展到國內(nèi)外廣泛采用的電子點(diǎn)火系統(tǒng) ， 電子點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)或晶體管點(diǎn)火系統(tǒng) ， 越來越多的汽車廠家將電子技術(shù)應(yīng)用到了汽車上，特別是在點(diǎn)火系統(tǒng)上，各個廠家都不斷推出各自的電子點(diǎn)火應(yīng)用系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的白金觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)相比，電子點(diǎn)火系壽命長，性能高，穩(wěn)定性好。在此基礎(chǔ)上 ,綜述了現(xiàn)代電子點(diǎn)火系統(tǒng) ,隨著發(fā)動機(jī)向高轉(zhuǎn)速、稀混合氣方向發(fā)展 ,普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)已不能滿足要求 ,高能微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)將成為今后點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展方向。汽車電子化的發(fā)展過程基本上可以分為三個階段 :第一階段 ,從 20 世紀(jì) 60 年代中期到 70 年代末期 ,在汽車產(chǎn)品中采用電子裝置 ,以改善部分機(jī)械部件的性能 。第三階段 ,從 20 世紀(jì) 90 年代中期至今 ,重點(diǎn)開始廣泛應(yīng)用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù) ,使汽車更加自動化、智能化。 點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油發(fā)動機(jī)重要的組成部分 ,對發(fā)動機(jī)的性能有著決定性的影響。但是電子點(diǎn)火系統(tǒng)仍沒有擺脫真空式和離心式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) ,不能對點(diǎn)火正時實(shí)現(xiàn)優(yōu)化控制。 在此基礎(chǔ)上 ,綜述了現(xiàn)代電子點(diǎn)火系統(tǒng) ,尤其是點(diǎn)火能量及點(diǎn)火控制系統(tǒng)研究的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢。 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 4 第一章 汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng) 汽車電子電子點(diǎn)火系統(tǒng)概述 以蓄電池和發(fā)電機(jī)為電源，借點(diǎn)火線圈和由半導(dǎo)體器件 (晶體三極管 )組成的點(diǎn)火控制器將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。 電子點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)或晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)，它主要由點(diǎn)火電子組件、分電器及位于分電 器內(nèi)的點(diǎn)火信號發(fā)生器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成，如圖所示。 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 5 點(diǎn)火信號發(fā)生器裝在分電器內(nèi)，它可根據(jù)各缸的點(diǎn)火時刻產(chǎn)生相應(yīng)的點(diǎn)火脈沖信號，控制點(diǎn)火器接通和斷開點(diǎn)火線圈初級電路的具體時刻。 按控制方式分為：電子控制式
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