【正文】 基層，輔車道 15cm 級(jí)配碎石（砂礫）底基層+15cm 二灰碎石基層。挖方地段兩側(cè)開挖排水溝確保排水通順。 2． 1． 3 施工注意事項(xiàng) 本標(biāo)段路基施工過程中會(huì)經(jīng)歷 5~6 月的梅雨季節(jié)及 8~10 月臺(tái)風(fēng)降雨期。 路基填筑分層厚度不大于 30cm，填筑宕渣最大粒徑，路槽底面以下 0~80cm，最大粒徑不超過 10cm， 80cm 以下最大粒徑不超過15cm，路基填筑采用人工配合推土機(jī)的方法攤鋪，用震動(dòng)式壓路機(jī)分層碾壓數(shù)遍，其壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為路槽頂面以下 0~80cm，固體體積率大于 83%，大于 80cm，按 81%控制。在路基坡腳兩側(cè) 1 米外開挖臨時(shí)排水溝，邊溝設(shè)有一定坡度，確保地表水及時(shí)排除，保證路基涼曬，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格后，方可填筑宕渣。 2． 1． 1 路基填筑 路基填筑施工工藝流程見附表。 道路工程 2． 1 路基工程 本標(biāo) 段路 基工 程 總長(zhǎng)為 2775m ， 其中 K0+400~K1+98K3+200~K3+500 段為新填路基， K2+~K3+200 段為老路改建。 1． 6． 5 砼、砂漿配合比試驗(yàn)。 1． 6． 3 土的擊實(shí)試驗(yàn)。 1． 6． 1 碎石的篩分，含泥量，壓碎值，針片狀含量等原材料試驗(yàn)。 1． 5 編制實(shí)施性施工方案。 1． 3 組織技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)測(cè)，加密中樁，設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)及保護(hù)樁。為使工程順利進(jìn)行按期完成，需做好施工準(zhǔn)備工作，主要內(nèi)容有 : 1． 1 組織施工管理人員進(jìn)行技術(shù)交底及學(xué)習(xí)招標(biāo)文件，設(shè)計(jì)圖紙，技術(shù)規(guī)范等。 城 西 大 橋 工 期15 個(gè) 月 ， 其 中 左 半 幅 工 期 8 個(gè) 月 ， 右 半 幅 6 個(gè) 月 。 總 工 期 17 個(gè) 月 ， 其 中 路 基 填 筑 施工 工 期 8 個(gè) 月 ， 留 余 足夠 的 時(shí)間 行 車 碾 壓 和 自 然 沉 降 穩(wěn)定 。 D． 確保 足夠 的 生產(chǎn) 資金 ， 保障 工程 原 材料 及 時(shí) 到 現(xiàn)場(chǎng) 。 B． 確 保 必 要 的 施工 機(jī)械 設(shè)備 ， 根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng) 進(jìn)度 需要 及 時(shí) 到 位 機(jī) 械 設(shè)備 ， 同 時(shí) ， 做 好 設(shè)備 維修 、 保養(yǎng) 工作 。 四、 施工 總 體 進(jìn)度 計(jì)劃 施工 進(jìn)度 計(jì)劃 保證 措施 A． 中 標(biāo) 后 制定 可 行 的 詳細(xì) 進(jìn)度 計(jì)劃 ， 將 進(jìn)度 計(jì)劃 落 實(shí) 到 每 位 管 理 者 身 上 和 落 實(shí) 到 各 作業(yè) 工 區(qū) 。 臨時(shí)便道 4． 1 不再征地布置施工便道，施工便道均布置在道路紅線內(nèi)， 即路基填筑時(shí)先將本施工段的內(nèi)部通道填筑完畢，以便為路基施工創(chuàng)造交通條件。采用龍門架起吊，梁板堆放場(chǎng)地安排 30 片梁。 3． 2 城西立交橋 預(yù)制場(chǎng)布置在立交橋東南側(cè)，預(yù)制場(chǎng)布置 30 副底模，縱向布置 5 排，橫向 6 排，采用 25 噸行車起吊，梁板堆放場(chǎng)地安排 60 片梁。 2． 4 小橋、涵洞拌和場(chǎng)、料場(chǎng)分別布置在路基上。 2． 2 城西立交橋拌和場(chǎng)、料場(chǎng)布置在立交橋東南側(cè)，安裝一臺(tái) 方圓 JS1000 型拌和機(jī)和一套方圓 PLD1200 自動(dòng)配料機(jī)，料場(chǎng)儲(chǔ)存量500m3。城西大橋工區(qū)臨設(shè)布置在橋東左側(cè)，需征地解決 。 三、 施工平面布置說明 臨時(shí)設(shè)施 1． 1 道路工區(qū)臨時(shí)設(shè)施均布置在 K1+750 道路左側(cè)，民工宿舍 及工具房、倉(cāng)庫(kù)等征地搭建，小橋及蓋板涵預(yù)制件的預(yù)制場(chǎng)地考慮節(jié)約用地均布置在路基上。 橋 南 側(cè) ▽ ~▽ 亞 粘 土 ， ▽ ~▽ 圓 礫 層 ， ▽ ~ ▽ 為 全 風(fēng) 化 及 強(qiáng) 風(fēng) 化 泥 質(zhì) 粉 砂 巖 ， ▽ ~▽ 為 中 風(fēng) 化 泥 質(zhì)粉 砂 巖 ， ▽ ~▽ 為 微 風(fēng) 化 泥 質(zhì) 粉 砂 巖 。 地 質(zhì) 情況 5． 1 城 西 立 交 橋 位 地 質(zhì) 橋 北 側(cè) ▽ ~▽ 為 亞 粘 土 ， ▽ ~▽ 為 圓礫 層 ， ▽ ~▽ 為 全 風(fēng) 化 及 強(qiáng) 風(fēng) 化 泥 質(zhì) 粉 砂 巖 ， ▽ ~▽ 為 中風(fēng) 化 泥 質(zhì) 粉 砂 巖 。 4． 2 由浙江省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院和安吉縣水利水電勘察設(shè)計(jì)所提供的資料顯示，滸溪百年一遇設(shè)計(jì)洪峰流量和水位分別為1560m3/S 和 ，龍王溪百年一遇設(shè) 計(jì)洪峰流量和水位分別為890m3/S 和 ，南溪百年一遇設(shè)計(jì)洪峰流量和水位分別為1128m3/S 和 。 地形地貌 : 3． 1 本標(biāo)段沿線均為山間河谷沖積平原，地形較為平坦，海拔高度 ~ 之間，地勢(shì)呈東低西高，沿線主要河流為西苕溪及其支流滸溪、龍王溪。 2． 3 路面工程 15CM 級(jí)配碎石（砂礫）底基層 114300m2， 15CM 二灰穩(wěn)定碎石基層 20xx0m2， 30CM 二灰穩(wěn)定碎石基層 86360m2。 2． 1． 3 上部結(jié)構(gòu) : 13m 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板梁 22 塊， 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板梁 360 塊， 20m 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板梁 132 塊，橋面鋪裝層 ，防撞護(hù)欄 2132m。 主要工程量 : 2． 1 橋梁工程 2． 1． 1 基礎(chǔ) : Ф 1300 為 20 棵， Ф 1200 為 84 棵 。 城西大橋起訖樁號(hào)為 K2+~K3+，全長(zhǎng) 132M。 興隆河小橋起起訖樁號(hào)為 K1+~K1+，全長(zhǎng) 29M。 二、 工程概況 11 省道安吉遞鋪至孝豐改建工程第一合同段全長(zhǎng) （含城西互通立交，興隆河小橋及城西大橋），路基寬度 為 （行車道 2+ 中央分隔帶 3M+ 左側(cè)路緣帶 2+ 右側(cè)路緣帶2+鋪道寬度 2+土路肩寬度 2+）。 中華人民共和國(guó)交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范規(guī)程，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件。11 省道安吉遞鋪至孝豐段公路改建工程 第 一 合 同 段 投 標(biāo) 書 杭州市市政工程總公司 二 OO 一年一月十六日 目 錄 一、 編制 依據(jù) 二、 工程 概況 三、 施工 平面 布置 說明 四、 施工 總 體 進(jìn)度 計(jì)劃 五、 施工 組織 設(shè)計(jì) 方案 六、 工程 質(zhì)量 保證 體 系 七、 文明 、 安全 保證 措施 八、 勞動(dòng) 力 計(jì)劃 一、 編制依據(jù) 安吉縣交通重點(diǎn)工程指揮部 11 省道安吉遞鋪至孝豐段工程項(xiàng)目招標(biāo)文件。 11 省道安吉遞鋪至孝豐段改建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)。 我公司歷年來類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 城西互通立交起訖樁號(hào)為 K2+~K2+，全長(zhǎng) ，為 20 跨簡(jiǎn)支梁板橋，橋墩為雙柱式橋墩，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，梁板為 簡(jiǎn)支板梁。為單跨 13M 簡(jiǎn)支梁板橋，兩端接 8M 搭板，橋臺(tái)為重力式 U 型橋臺(tái)，臺(tái)身采用 漿砌片石，基礎(chǔ)為 15片石砼。為 6 跨20M 簡(jiǎn)支板橋，橋墩為雙柱式橋墩，基礎(chǔ)為 Ф 1300 鉆孔灌注樁，橋臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ) U 型橋臺(tái)，臺(tái)身采用 漿砌片石，基礎(chǔ)為 15片石砼。 2． 1． 2 下部構(gòu)造 : 承臺(tái) 24 座，立柱 67 根 ， 蓋梁 52 座，橋臺(tái)錐坡 4 座 。 2． 2 路基工程 清除表土 32834m3，挖方 13061m3，填方 201892m3。 2． 4 排水、涵洞工程 漿砌邊溝、排水溝 6450m，鋼筋砼蓋板涵 4 道，鋼筋砼圓管涵 8道，鋼筋砼箱式通道 2 道。 氣候、水文、地震 4． 1 工程所在區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，全年溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，四季分明，年平均氣溫 ，極端最高氣溫 390C，極端最低氣溫 ，年平均降水量 1355mm，降雨以梅雨型及臺(tái)風(fēng)型為主，雨量集中在 5~10 月，其中 5~6 月為梅雨季節(jié)，雨量小，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，7~10 月受熱帶風(fēng)暴及臺(tái)風(fēng)影響，常降大雨和暴雨。 4． 3 根據(jù)中國(guó)地震烈度區(qū)劃，本區(qū)域基本烈度為六級(jí)，區(qū)域穩(wěn)定性好。 橋 中 ▽ ~▽ 為 亞 粘 土 ， ▽ ~▽ 圓 礫 層 ， ▽ ~ ▽ 為 全 風(fēng) 化 及 強(qiáng) 風(fēng) 化 泥 質(zhì) 粉 砂 巖 ， ▽ ~▽ 為 中 風(fēng) 化 泥 質(zhì)砂 巖 。 5． 2 城 西 大 橋 地 質(zhì) 河 床 表 層 卵 石 層 厚 約 6 米 ， ▽ ~▽ 為 全 風(fēng) 化 泥 質(zhì) 粉 砂 巖 ， ▽ ~▽ 為 強(qiáng) 風(fēng) 化 泥 質(zhì) 粉 砂 巖 ， ▽ ~▽ 為 強(qiáng) 風(fēng) 化 細(xì) 砂 巖 ， ▽~▽ 為 斷 層 泥 ， ▽ ~▽ 為 中 等 風(fēng) 化 粉 砂 巖 。 1． 2 橋梁工區(qū)臨時(shí)設(shè)施，城西立交橋工區(qū)布置在城西立交圓盤東南側(cè)空地上，需征地解決。 拌和場(chǎng)、料場(chǎng) 2． 1 二灰拌和場(chǎng)、料場(chǎng)布置在本標(biāo)段起點(diǎn)處，安裝二臺(tái) 750 型 拌和機(jī)和一套方圓 PLD1200 自動(dòng)配料機(jī)，料場(chǎng)儲(chǔ)存量 20xxm3。 2． 3 城西大橋拌和場(chǎng)、料場(chǎng)布置在橋東左側(cè)，安裝二臺(tái) L350 型強(qiáng)制拌和機(jī)，料場(chǎng)儲(chǔ)存量 100m3。 預(yù)制場(chǎng) 3． 1 平側(cè)石預(yù)制場(chǎng)布置在起點(diǎn)二灰拌和場(chǎng)邊上。 3． 3 城西大橋預(yù)制場(chǎng)布置在橋東左側(cè)，預(yù)制場(chǎng)布置 12 副底模， 縱向 3 排，橫向 4 排。 3． 4 小橋、蓋板涵預(yù)制場(chǎng)布置在路基上。 4． 2 臨時(shí)便橋 城西大橋搭建施工便橋，便橋僅供施工灌注樁、立柱、蓋梁使 用，對(duì)外 不開放。計(jì)劃 必須 是 嚴(yán)肅 性 ， 緊密 性 ， 切 實(shí)性 的 ， 對(duì) 每 周 、 每 月 、 每 季 計(jì)劃 安排 認(rèn)真 對(duì) 待 ， 及 時(shí) 調(diào)整 滯 后 進(jìn)度 ，同 時(shí) 找 出 進(jìn)度 滯 后 原 因 ， 并 采 取 相 應(yīng) 措施 改 進(jìn) 。 C． 確保 足夠 的 勞動(dòng) 力 ， 技術(shù) 工 人 。 E． 搶 晴 天 ， 必 要 時(shí) 加 班 加 點(diǎn) 施工 ， 使 關(guān)鍵 工 期 按 時(shí) 完成 。 城 西 立 交 橋 工期 16 個(gè) 月 ， 其 中 梁板 預(yù) 制 7 個(gè) 月 ， 下 部 結(jié)構(gòu) 7 個(gè) 月 ， 上 部 結(jié)構(gòu) 12 個(gè) 月 。 五、施工組織設(shè)計(jì)方案 施工準(zhǔn)備 接到中標(biāo)通知書后 天內(nèi)組織進(jìn)場(chǎng)。 1． 2 組織有關(guān)人員參加中心樁，里程樁，橋位樁及水準(zhǔn)點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)交樁。 1． 4 復(fù)合設(shè)計(jì)圖紙工程量。 1． 6 開工前應(yīng)做有關(guān)試驗(yàn)。 1． 6． 2 砂的篩分，含泥量等原材料試驗(yàn)。 1． 6． 4 宕渣的綜合毛體積，密度試驗(yàn)。 1． 6． 6 鋼筋、水泥原材料試驗(yàn)，張拉設(shè)施的校驗(yàn)、標(biāo)定。路基填筑分為 3 個(gè)工作面，第一工作面 K0+000~K1+，第二工工作面 K1+~K1+984，第三工作面 K2+~K3+500。 新填路基填筑前，先清除耕植土、淤泥，如需要進(jìn)行換土地帶，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師同意及時(shí)進(jìn)行更換。 老路改建段由于是老路基的基礎(chǔ)上雙向拼寬，為確保路基填筑質(zhì)量，避免新老路基產(chǎn)生不均勻沉降，在新老路基的搭界處挖成臺(tái)階狀，確保路基填筑質(zhì)量。 2． 1． 2 路基挖方 挖方利用履帶式挖掘機(jī)配合自卸車短駁的方法挖進(jìn)。為確保路基施工過程中，路基礎(chǔ)表面不積水，應(yīng)在每一層填筑時(shí)保證路基的橫坡 度，并在路基坡腳兩側(cè)外開挖臨時(shí)排水溝。 老路改建段要求確保交通順暢，故路基填筑分左右半幅分開進(jìn)行，由于城丁大橋先施工左半幅橋，待其通車后再拆除老橋施工右半幅，因此，路基應(yīng)先填筑右半幅，右半幅填筑完畢后通車，再填筑左半幅路基。 2． 2． 1 級(jí)配碎石（砂礫）底基層 首先在級(jí)配碎石（砂礫）開工前一個(gè)月確定 料源，具有級(jí)配的碎石（砂礫）并做好碎石（砂礫）的試驗(yàn)工作，報(bào)送監(jiān)理批準(zhǔn)后，在已驗(yàn)收合格的路