【正文】 按水下砼工藝施工，當(dāng)無(wú)滲水或滲水量極小時(shí)，按普通砼工藝施工。 不論設(shè)計(jì)為挖孔樁還是鉆孔，因地質(zhì)和地理?xiàng)l件允許，均按挖孔灌注樁施工。為變截面墩身。 2 22橋墩設(shè)計(jì)為 2根Ф 2M鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng) ~ ,累計(jì)樁長(zhǎng) . 32橋臺(tái)設(shè)計(jì)為 4 根 Ф 鉆孔灌注樁 ,樁長(zhǎng) ；（ 長(zhǎng) ,寬 ,厚 2M 承臺(tái)） ,累計(jì)樁長(zhǎng)。 三、 0橋臺(tái)： 設(shè)計(jì)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，漿砌塊石臺(tái)身與側(cè)墻，擬全部用人力操作，僅砼和砂漿用機(jī)械拌 制、機(jī)械搗實(shí)。 主要人員配備移動(dòng)電話，項(xiàng)目部安裝有線電話，工地內(nèi)配對(duì)講機(jī)。 兩岸人員直通靠租用的小船，設(shè)備過(guò)河要繞道鹽井渡口。 職工住地選在 11 ~ 13墩的上游側(cè)，可住 150 人，臨時(shí)工住地臨時(shí)搭設(shè)或租用民房。 兩岸各安裝一臺(tái)變壓器，供大橋施工用，還要備用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)。 做好安全施工日記。班前指定專人檢查各部位設(shè)施，確認(rèn)安全無(wú)誤后方可施工，防患于未然。各施工作業(yè)點(diǎn)設(shè)臨時(shí)配電箱控制，配電箱中配置合適的漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)。 工地現(xiàn)場(chǎng)做到整潔、文明，油庫(kù)、汽庫(kù)、 3產(chǎn)品庫(kù)、廚房、發(fā)電機(jī)房、配電房、五金庫(kù)、木工房等特殊工棚與一般生產(chǎn)生活工棚斷開(kāi)，并設(shè)置專用滅火器。 第 5 頁(yè) 共 64頁(yè) 堅(jiān)持崗前培訓(xùn)，教育大家尊守各項(xiàng)工程的專用安全操作規(guī)程。 加強(qiáng)安全教育與宣傳，工地上布置較多的安全宣傳標(biāo)語(yǔ)。 建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并堅(jiān)持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 各工序、各工程細(xì)目，采用流水作業(yè)、交叉作業(yè)的方式，全面展開(kāi)施工，使其各細(xì)目間、各工序間既不發(fā)生碰撞，又能順利銜接，縮短不必要的施工交替時(shí)間，為確保工期打基礎(chǔ)。 一進(jìn)場(chǎng)即開(kāi)始組織主要機(jī)料供應(yīng)，保證計(jì)劃的編制和采購(gòu)供應(yīng)，確保施工進(jìn)度和各項(xiàng)工期目標(biāo)按期完成。嚴(yán)格內(nèi)部監(jiān)理制度，自檢合格再請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，尊重并執(zhí)行監(jiān)理工程師的決定。 根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)度和施工設(shè)計(jì)實(shí)施情況，隨時(shí)調(diào)整施工安排計(jì)劃。 精心作好施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)選工期短、質(zhì)量好的施工方案，保證工程進(jìn)度。 項(xiàng)目經(jīng)理部將集中力量投入主流程施工，引進(jìn)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)行單項(xiàng)工程風(fēng)險(xiǎn)抵押承包，包質(zhì)量、包安全、包工期、包成本，同時(shí)按各主要施工階段設(shè)立工期獎(jiǎng)懲和質(zhì)量獎(jiǎng)懲。 狠抓施工流程，減少主流程施工時(shí)間，確保主流程項(xiàng)目工期按時(shí)完成。 抓緊前期進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，施工隊(duì)伍按期進(jìn)場(chǎng)，確保按時(shí)開(kāi)工。 對(duì)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行可能范圍和幅度的優(yōu)化（報(bào)請(qǐng)有關(guān)人員同意）。 加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)計(jì)圖的復(fù)核，對(duì)設(shè)計(jì) 意圖不明白的地方主動(dòng)與設(shè)計(jì)人員聯(lián)系。 以監(jiān)理工程師為中心，制定嚴(yán)格的自檢、專檢制度和工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度辦法，執(zhí)行逗硬。 ③ 工程的關(guān)鍵部位以及施工質(zhì)量不穩(wěn)定的工序設(shè)置質(zhì)量管理點(diǎn)，強(qiáng)化全員過(guò)程質(zhì)量意識(shí)，層層建立質(zhì)量責(zé)任制，精心擬定施工組織設(shè)計(jì)中各工程項(xiàng)目施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 工序管理： ① 每個(gè)工序均實(shí)行開(kāi)工報(bào)告審批制度，不具備條件的項(xiàng)目不予開(kāi)工。 ② 明確每個(gè)職工的責(zé)任，具體任務(wù)、權(quán)力和利益、各項(xiàng)工作、生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)都形成質(zhì)量保證系統(tǒng)。 質(zhì)量責(zé)任制： 實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理，自經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、副總工、工程師、技術(shù)員、業(yè)務(wù)部門直至生產(chǎn)班組。任何與實(shí)施本承包合同有關(guān)的 施工活動(dòng)，均經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行，并符合合同有關(guān)規(guī)定。 ④ 創(chuàng)優(yōu)保證： 制定優(yōu)質(zhì)工程計(jì)劃、措施、項(xiàng)目落實(shí)到人，進(jìn)行工序控制，開(kāi)行工序控制，開(kāi)展 QC活動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行三檢查制度（自檢、互檢、專檢）。 進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，精心擬定好各工程項(xiàng)目細(xì)目的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，層層進(jìn)行技術(shù)交底，組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，進(jìn)行 崗前培訓(xùn)和交底；建立健全測(cè)試手段，嚴(yán)格計(jì)量，做好標(biāo)準(zhǔn)化工作，材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)至重慶市工程質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局質(zhì)檢中心進(jìn)行，其余的抽檢工作在監(jiān)理工程師旁站下由項(xiàng)目自建的試驗(yàn)室進(jìn)行。 ② 組織保證： 成立以項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理、總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，明確各自責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，搞好本職工作。 四、 工程質(zhì)量保證措施 本工程從進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)起，至竣工驗(yàn)收，將全方位、全過(guò)程推行全面質(zhì)量管理，使各項(xiàng)工作科學(xué)化、規(guī)范化、管理制度化，利用 1999 交通質(zhì)量年，全力將大橋建成優(yōu)質(zhì)工程。 1997 年建成通車，質(zhì)量?jī)?yōu)。 重慶市涪陵長(zhǎng)江大橋 橋長(zhǎng) 652M，橋?qū)?18M。 1995 年建成通車，質(zhì)量?jī)?yōu)。 第 3 頁(yè) 共 64頁(yè) 主橋： 270M 跨徑對(duì)稱雙塔斜拉橋，塔梁分離體系，掛籃懸澆主梁，扇型密索，塔墩高度 108M 翻模施工索塔。 成都市干道建設(shè)指揮部投資建設(shè)。 主橋： 60M 跨徑剛架斜拉橋，塔梁固結(jié)體系，搭架現(xiàn)澆一次成型主梁， Φ 2M鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 四川省成都市二環(huán)路雙橋子立交五桂橋。 無(wú)引橋 1992年建成通車，質(zhì)量?jī)?yōu)。 湖北省鄖陽(yáng)漢江大橋： 橋長(zhǎng) 600M，橋?qū)?。 1989 年建成通車，質(zhì)量?jī)?yōu)。 主橋： 240M 跨徑對(duì)稱雙塔斜拉橋，塔梁分離體系，掛籃懸澆主梁，扇型密索，墩塔高度 100M，空心墩液壓滑模施工，翻模施工塔柱。 三、 進(jìn)場(chǎng)施工單位近年施工業(yè)績(jī)： 國(guó)道聽(tīng)途說(shuō) 213 線四川省樂(lè)山市犍為岷江大橋。 大橋分公司四處擬投入施工管理人員 30 人，技術(shù)骨干工人 80 人，橋梁分公司五處擬投入施工管理人員 20 人，技術(shù)骨干工人 40 人，對(duì)該項(xiàng)目工程進(jìn)行精心施工，不足勞動(dòng)力臨時(shí)補(bǔ)充。 為解決施工難題，集團(tuán)公司將請(qǐng)有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的數(shù)名高級(jí)工程師組成本項(xiàng)目的工程技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組，參與重大決策把關(guān)，對(duì)施工設(shè)計(jì)圖和主要的施 工方案進(jìn)行審核，關(guān)鍵時(shí)刻到現(xiàn)場(chǎng)解決施工過(guò)程中的技術(shù)問(wèn)題，直至全橋順利建成。 二、 施工力量安排 自公司與業(yè)主于 1998 年 10 月 23日簽訂該項(xiàng)目施工合同文件后，隨即成立了“四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 渝合公路沙溪廟嘉陵江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部”。 七、 有關(guān)單位 建設(shè)單位：重慶市高等級(jí)公路建設(shè)指揮部 第 2 頁(yè) 共 64頁(yè) 設(shè)計(jì)單位：四川省交通廳公路規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院 監(jiān)理單位：重慶交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 施工單位：四川省公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 施工 管理 內(nèi)容提要：公司介紹、力量安排、質(zhì)量、安全、工期、工期保證措施 一、 公司簡(jiǎn)介 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司由四川公路橋梁工程總公司于 1998 年 3 月重組而來(lái)，共有 6 個(gè)路橋施工專業(yè)公司，年產(chǎn)值上 40 億元人民幣。 五、 合同價(jià) 按施工設(shè)計(jì)圖工程數(shù)量計(jì)算，總價(jià)為 7850 萬(wàn)元，其中主橋 萬(wàn)元，計(jì)算造價(jià) 元 /M2，引橋?yàn)? 萬(wàn)元，計(jì)算造價(jià) 元 /M2。 ，然后進(jìn)行熱擠 PE防護(hù)套。 斜拉索由 φ 7 高強(qiáng)度低松馳鍍鋅平行鋼絲組成，全橋共有三種規(guī)格共 112 根（ 91φ 7， 24 根、 127φ 7， 40根， 151φ 7， 48根），鋼絲排列成六邊形，合攏后同心扭絞 2。 主梁截面寬高比為 ： 1，高跨比為 1： ,寬跨為 1： ,寬跨為 1： 。 引橋： 30M 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡(jiǎn)支 T 型梁，每孔 10 片，預(yù)制安裝工藝，吊裝重量 70T。 大橋處于半徑 440M的彎道上，并有半徑 18000M 的凸形豎曲線。 大橋（渝合高速）設(shè)計(jì)荷載：汽車超 —— 20，掛車 —— 120。（主橋 5墩無(wú)蓋梁）。 路基全長(zhǎng) ,寬 ,由于沒(méi)有正式的施工圖 ,故無(wú)法概述其工程數(shù)量 ,按合同為挖方 10 萬(wàn)立方米 ,填方 17 萬(wàn)立方米 .。 第 1 頁(yè) 共 64頁(yè) 工程概況 內(nèi)容提綱：工程位置、概況、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工程數(shù)量、合同工期、合同價(jià) 一、 工程位置： 沙溪廟大橋是渝（重慶）合（川）高速公路中三座特大型橋梁之一，合同編號(hào)： N、位于合川市東津沱辦事處轄區(qū)內(nèi)，距合川市內(nèi) 8KM，距重慶市北碚區(qū)別 30KM，距渝合公路過(guò) 2KM，距沙溪鄉(xiāng)土 1KM，跨嘉陵江。 二、 工程概況： 本合同段 (N 合同 )范圍 K47+700~K49+760,全長(zhǎng)期 2060m,其中沙溪廟大橋從 K47+ K49+257,全長(zhǎng) ,路基全長(zhǎng) ,其中重慶岸長(zhǎng)期 ,合川 岸長(zhǎng) 503M。 橋梁全長(zhǎng) ,共 33 座墩臺(tái)，除 0橋臺(tái)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)外，其余全為鉆（挖）孔灌注基礎(chǔ)（方樁、圓樁），空心薄壁墩身加蓋梁。 大橋主橋?yàn)?2 孔 180M 獨(dú)塔斜拉橋，引橋?yàn)?30 孔 30M 鋼筋砼預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支 T 型梁，其中重慶岸 3孔，合川岸 27 孔。橋?qū)挘褐鳂?,引橋 水平投影面積 ,其中主橋 9900M2,引橋梁 。 三、 大橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 主橋：獨(dú)塔斜拉橋，雙索面密索，扇型布置，主梁分離式箱形斷面，塔梁墩固結(jié)體系，拉索位于兩側(cè)防撞護(hù)欄外，在塔的兩側(cè)對(duì)稱布 28 對(duì) 112 根斜拉索，索距 6M。 主橋主梁采用預(yù)應(yīng)力鋼筋砼分離式箱型斷面，箱高 2 .6M,箱寬 ,分塊從索塔處開(kāi)始 ,0塊件長(zhǎng) 10M，然后對(duì)稱 分為 1塊件長(zhǎng) 5M， 2~28塊件長(zhǎng)均為 6M， 29塊件長(zhǎng) 5M， 30牛腿塊件長(zhǎng) 4M，全橋?qū)ΨQ布置，兩向預(yù)應(yīng)力。 索塔為獨(dú)塔 H 型柱，塔柱高為 ,塔高為 M,均為箱型斷面 ,拉索錨固區(qū)為二向預(yù)應(yīng)力體系 ,塔柱設(shè)二根橫系梁。 ~ 4。 四、 工程數(shù)量 路基：挖方 10 萬(wàn)立方米，填方 17 萬(wàn)立方米，其余數(shù)量待設(shè)計(jì)圖下達(dá)后才知 大橋： C15~C50 砼， 42700M3；漿砌片（塊）石圬工 3300M3；斜拉索 Φ 7 鍍鋅高強(qiáng)鋼絲 540T；預(yù)應(yīng)力鋼（絲）鉸線 700T；普通鋼筋 4600T；其他鋼材 400T；挖基與回填 54000M3。 六、 合同工期 16 個(gè)月， 1998 年 11 月至 2021 年 11 月，爭(zhēng)取提前 3 個(gè)月完工。 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司下屬各分公司，都是 50 年代成立的路橋施工專業(yè)隊(duì)伍，成立近四十年中，除了完成四川省境內(nèi)的大部份路橋施工任務(wù)外，還于近年積極開(kāi)拓了省外、國(guó)外市場(chǎng)，取得了良好成績(jī)。集團(tuán)公司副總裁、黨委副書記、高級(jí)工程師邱俊德任項(xiàng)目經(jīng)理、集團(tuán)公司大橋分公司四處處長(zhǎng)、工程師王銘琪任項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師，負(fù)責(zé)施工中的日常工作；集團(tuán)公司橋梁分公司五處副處長(zhǎng)、工程師黃崗任項(xiàng)目副經(jīng)理兼副總工程師；集團(tuán)公司大橋分公司總工辦工程師龍勇任項(xiàng)目副總工程師；項(xiàng)目經(jīng)理部代表集團(tuán)公司組織該工程施工，對(duì)該項(xiàng)目施工的工期、質(zhì)量、安全、成本負(fù)責(zé)。 本工程由大橋分公司四處承建主橋工程，施工范圍是合同起點(diǎn) 5墩（包括 5墩）；由橋梁分公司五處承建引橋工程，施工范圍是 5墩至合同止點(diǎn)。 兩個(gè)工程處所派人員組成的施工分經(jīng)理部，都有多年的施工管理經(jīng)驗(yàn)，有較強(qiáng)的獨(dú)立施工能力，各部門配置齊全，內(nèi)部管理逗硬，一定能勝任該項(xiàng)目的 施工任務(wù)。 橋長(zhǎng) 900M，橋?qū)?。 引橋： 30M 鋼筋砼預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支 T 型梁，格構(gòu)扒桿吊裝， Φ 2M 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 四川省交通廳投資建設(shè)。 主橋： 414M跨徑對(duì)稱不等跨地錨式雙塔斜拉橋，塔梁固結(jié)體系，預(yù)制懸拼主梁，扇型密索，墩 塔高度 110，翻模施工塔柱， Φ 2M鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 湖北省交通廳投資建設(shè)。 橋長(zhǎng) 90M，橋?qū)?16M。 1993年建成通車，質(zhì)量?jī)?yōu)。 浙江省溫州鷗江二橋，橋長(zhǎng) ，橋?qū)?30M。 該主橋由交通部第二航 務(wù)工程局主包，我公司全分包施工。 浙江省交通廳投資建設(shè)。 主橋 330M跨徑對(duì)稱雙塔斜拉橋，塔梁固結(jié)體系，掛籃懸澆主梁，扇型密索，塔墩高度 160M 翻模施工索塔。 四川省交通廳管理，重慶市交通局投資建設(shè)。 建立質(zhì)量保證體系 ① 思想保證 大力宣傳質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是企業(yè)的長(zhǎng)久效益的質(zhì)量方針，牢固樹(shù)立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的全員質(zhì)量意識(shí)，通過(guò)全質(zhì)教育，總結(jié)、反饋、分析原因、制定措施、加強(qiáng)質(zhì)量管理教育和培訓(xùn)，使人人參與質(zhì)量管理，自覺(jué)重視質(zhì)量。 ③ 技術(shù)保證： 嚴(yán)格按照交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ41—— 89 條文施工。 各種計(jì)量設(shè)備、儀器，均經(jīng)合川市技術(shù)監(jiān)督局檢驗(yàn)合格方能投入使用。 ⑤ 服從監(jiān)理： 工程施工全過(guò)程，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主方制定的工程質(zhì)量監(jiān)理辦法，認(rèn)真學(xué)習(xí)渝合高速公路施工技術(shù)規(guī)范，接受監(jiān)督和管理。 ⑥ 經(jīng)濟(jì)責(zé)任制： 在執(zhí)行分項(xiàng)工程內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，獎(jiǎng)懲分明，各分項(xiàng)工程均制定工程