【正文】 ，梅花形布置，鋼筋網為φ 8，網孔 20179。洞口邊、仰坡按設計坡度，自上而下分層進行刷坡和防護，分層高度以 3m為宜。 十、施工方法 北天山隧道進口段圍巖級別為 IV級，埋深較淺且?guī)r體松散，自穩(wěn)能力差。 洞內水溝電纜槽根據隧道進口 段襯砌施工進度適時安排施工，從隧道進口向隧道貫通方向施作。大、小避車洞等附屬洞室采用在模板臺車背人工架立定型拱墻架、組合定型鋼模隨正洞洞身一并灌注襯砌。砼由洞外拌合站自動計量拌合后，由砼運輸罐車運至施工地，泵送砼入模，機搗密實。 隧道開挖圍巖支護采 用風鉆或鑿巖臺車打孔，人工安裝錨 14 桿，架設鋼支撐及掛網利用臺階及多功能作業(yè)臺架，濕噴機噴射砼。出碴完成后，先進行初噴砼，然后進行噴、錨、網支護，支護緊跟開挖，以確保施工安全。 采用有軌運輸時，正洞內按“四軌二線”布軌，平導內按“四軌三線”布軌，正洞與平導通過橫通道用單道連接。 隧道正洞及平導洞內運輸前期采用無軌運輸施工，等洞口生產設施完善且洞口施工場地具備有軌運輸條件后轉換為有軌運輸施工。平導Ⅲ級圍巖地段采用全斷面法施工，配備門架式三臂鑿巖臺車打眼； Ⅳ 級圍巖地段視圍巖穩(wěn)定情況采用全斷面法或者臺階法施工；Ⅴ級圍巖和淺埋及斷層破碎不良地質地段先行超前預加固支護后采用短臺階法施工。正洞及 13 平導輔助正洞，Ⅲ級圍巖地段采用全斷面法開挖； Ⅳ 級圍巖地段視圍巖穩(wěn)定情況采用全斷面法開挖或者臺階法開挖； Ⅴ 級圍巖和淺埋及斷層破碎不良地質地段先行 超前預加固支護后采用短臺階法開挖。 本隧按照“新奧法”原理組織施工，配備大型機械組織施工，開挖采用鉆爆法開挖，光面爆破。進場后平導采用無軌運輸先行進洞掘進施工，利用棄碴進行洞口場地平整，為隧道洞口盡快形成有軌運輸創(chuàng)造條件。 九、總體施工方案 北天山隧道是全線工期控制性工程，進口段擔負正洞長6805m，平導長 6772m 的施工量。 為保障施工生產的順利進行和施工人員的身體健康，組建工地中心醫(yī)院一所，負責本標段職工的就醫(yī)，并向社會開放。 隧道施工炸藥用量較大，按運輸及儲備條件擬建庫容共 30t的炸藥庫一處，由精河縣公安局確定，設在北天山隧道洞口右側500m 遠的山溝內，藥庫設置及修建按《爆規(guī)》有關要求和公安民爆管理部門的有關規(guī)定辦理，庫區(qū)內設避雷針，庫區(qū)周圍用刺鐵線圍閉，并設專用電話與駐地聯(lián)絡。 本地區(qū)冬季嚴寒，為滿足砼冬季施工要求，于拌合前對砂石料按熱工計算進行加熱，加熱采用專門的加熱倉，倉底設蒸汽管，通過鍋爐對骨料進行加熱。 在北天山隧道洞口設 60m3/h 拌合站一座，并配備 4 臺 500L強制式攪拌機。生活區(qū)及生產區(qū)采 11 用綠化帶、隔音墻、雙層玻璃等隔音措施。為滿足本隧長期施工，生產、生活房屋均采用磚木結構。在項目部沒有辦公地點，指揮部主要生產管理人員常駐工地辦公。 為滿足環(huán)保要求，設計在隧道口洞外設置有污水處理廠一座，施工污水及洞內涌水通過排水溝排入洞口初沉淀池，沉淀后進入污水處理廠，施工廢水經凈化達標后盡量循環(huán)使用。 材料由設在精河車站的材料廠供給，計劃增建一條貨物股道和一處貨物站臺 ,并修建 1000m2的貨物庫房和租用 1500m2的貨場。 10 北天山隧道洞口前阿薩勒溝常年有水，水質純凈，可作為生產及生活用水，但北天山是自治區(qū)主要水源，盡量不抽取地表水，主要采取打井取水及隧道出水凈化后循環(huán)使用，采用高山水池供水，并采取保溫措施。單口掘進長度超過 1000m 隧道采用 10KV高壓進洞，雙回路供電。隧道洞口并配備 320kw發(fā)電機 2 臺，作為大電貫通前供電電源各后備用電源以及應對自然災害的應急電源。隧道開挖一定深度后再與移動網絡公司聯(lián)系，在隧道內設置移動通訊。共修建便道 ，便橋 1 座。引入便道寬 ，路面寬 ，碎石路面，每隔 200m設會車道一處。 臨時設施分期修建，逐步完善，以滿足施工為前提。 北天山隧道臨時設施集中布置在洞口附近，設置一個項目經理部。 七、工期要求 自 2020年 10月 14日開工，至 2020年 10月 14日竣工，總工期為36個月。 ：符合設計要求，達到國家及自治區(qū)對環(huán)境的保護要求。杜絕四級重大及以上安全責任事故和人身重傷及以上責任事故的發(fā)生。 六、項目管理目標 ： 單位工程一次驗收合格率達到 100%，并滿足北天山隧道創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 ，結合實際情況制定切實可行的環(huán)境保護和水土保持措施，健全環(huán)境保護組織機構，配合當地政府和有關部門做好環(huán)保和水保工作。 ，進行防排水施工，配備具有豐富防排水施工經驗的專業(yè)人員，加強防排水施工質量檢查，確保防排水施工質量，確保隧道襯砌達到不滲不漏的防排水目標實現。 “探明地質、超前加固圍 巖、少擾動、強支護、快成環(huán)、勤量測、早襯砌”的原則施工，加強地質超前預報，以預報結果組織動態(tài)施工，選擇適宜的開挖方法和支護手段，安全渡過斷層地帶。 “先護頂、后開挖”的要求組織施工，采用超前預注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強初期支護等綜合手段，穩(wěn)扎穩(wěn)打，實現均衡生產。 “抓住重點、攻克難點、快速掘進、均衡生產、技術創(chuàng)新、確保工期” 的原則組織施工，積極穩(wěn)妥地采用目前國內外長大隧道施工的最新科技成果和工法，借鑒國內外長大隧道單口快速掘進的成功經驗，實現大型設備的合理配套，促使隧道施工水平再上新臺階，確保項目管理目標的實現。本隧道地質條件復雜，且?guī)r溶較發(fā)育，巖溶突水突泥等地質問題較為突出，其施工直接關系到人機安全和工程的正常進展，施工中如何防止圍 巖失穩(wěn)及突水突泥等地質災害的發(fā)生，保證施工安全和工期目標的實現是本隧施工的另一大難點。 本隧道平導采取超前輔助正洞施工，在滿足平導施工的前提下，如何利用平導解決正洞的施工通風是本隧施工的又一個難點。 北天山隧道是 全線 工期控制性工程，設計利用平導輔助正洞施工，多工作面條件下爆破、通風、運輸存在較大干擾，如何發(fā)揮平導最大輔助功能，解決多工作面的協(xié)調施工，實現均衡生產是本隧道施工組織管理的一個難點。本隧道最大埋深約1038m，在隧道洞身通過的各級圍巖，巖質較硬，性脆，特別是地處英安斑巖、石灰?guī)r等硬質巖的應力聚集帶，聚集了較大的應力，施工中有出現巖爆的可能性，對隧道施工影響較大，確保安全施工是本隧施工的另一個重點。 隧道進口洞口和洞內斷層地帶巖體破碎，自穩(wěn)能力差，尤其是透水性較好的斷層破碎帶，易將地層裂隙水和不同巖溶水系統(tǒng)的地下水引入隧道，造成突水突泥及圍巖失穩(wěn)，其防治是本工程施工的又一重點。 本隧道工程量大，地質條件復雜，施工工序多，施工任務重，工期緊，如何科學、合理地做好設備選型配套，組織均衡快速掘進，確保既定的質量、安全、工期目標的實現是本隧道工程施工的一 個重點。因此，針對本隧道的地質特點建立一套適合本隧道施工的地質超前預測預報系統(tǒng)，采用多種預報手段，對異常地質情況認真分析，提高預報的準確度，根據地質超前預報成果，制訂相應的施工方法 5 及處理預案，是確保北天山隧道安全、有序施工的重中之重。 (二 )、 工程重點 。 ，進場道路困難，制約因素多。 ，施工難度高 。隧道正洞和平導施工受洞口場地條件限制，施工干擾較大。 四、工程特征 (一 )、工程特點 4 、干擾大，施工組織管理要求高。 全隧設計正洞洞身為模筑襯砌，整體道床。而且隧道主要穿越灰?guī)r地層，因此隧道局部段可能有涌水、巖爆、巖溶等不良地質，單位涌水量預測嶺北為 1690m3/，嶺南為 6103m3/。在隧道進口附近地表及洞身穿越的溝谷地表分布有第四系全新統(tǒng)坡積碎石土。 全隧道除進口段 位于半徑 R=1200m 的曲線上外，洞身其余地段均位于直線上。 全隧分兩個施工區(qū)，進口段 長 6805m 由中鐵 局集團擔負施工，出口段 長 6805m 由中鐵 局集團擔負施工。年平均氣溫 ～ ℃ ，最冷月平均氣溫 ～ ℃，最熱月平均氣溫 ～ ℃，極端最高氣溫 ～ ℃，極端最低氣溫 ～ ℃，年平均降水量 250～ 860mm，最大凍結深度 200cm。隧道最大埋深約 1038m。 局部形成陡崖。山坡自然坡度一般 為 25176。越嶺埡口高程 2780m，相對高差 500～ 1200m。 三、工程概況 隧道為北天山越嶺主隧道，起迄里程為 ，全長13610m，是精伊霍鐵路的主要控制工程。 和工法，結合國內長大隧道快速掘進方面的成功經驗，施工再上一個新臺階。 ，優(yōu)化臨時工程布置，減少消耗，降低成本。 ，針對本隧道工程特點，制定切實可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量保證措施，確保施工目標兌現。 二、編制原則 ，根據工程實際情況，圍繞工程進度，周密部署，合理安排施工順序，保證按期開工并提前完成任務。 。 、技術要求和資料。 1 隧道進口段實施性施工組織設計 一、 編制依據 、施工設計圖紙。 、施工、驗收規(guī)范、規(guī)則和標準。 。 、技術裝備及類似工程施工經驗。 ，運用網絡計劃技術控制施工 進度，工期安排緊湊并適當留有余地，以確保工期兌現。 ，采取切實可行的保護方案和保證措施，配合當地政府和有關部門做好環(huán)保和水保工作。 、技術水平高的管理人員和 2 技術人員組成強有力的現場管理機構，按照業(yè)主要求組織專業(yè)化施工。 ，堅持以人為本，提高機械化程度，降低勞動強度，提高勞動生產率。該隧位于北天山西段的中山區(qū)內，山系為博羅科努山，是伊犁盆地和準噶爾盆地的分水嶺，其嶺脊線近東西走向展布。進出口地形陡峻，嶺頂地形起伏較大，嶺脊兩側溝谷發(fā)育，一般呈“ V”字型，地形條件十分復雜，地表多 為植被及灌木覆蓋?！?40176。隧道進口位于阿薩勒溝右岸山體斜坡上，出口位于阿肯烏依君與博爾博松河交匯處。 北天山中山山地降水量及氣溫隨高程的變化而變化較大，嶺脊一線降水量最大，其次為嶺南地區(qū)，嶺北降水量最少。 為輔助正洞 隧道施工需求，并結合運營、養(yǎng)護及防災要求， 3 在正洞隧道左側線間距 30m 處 設一全長貫通平行導坑，平導設計起迄里程為 DzK109+255～ DzK122+815，全長 13560m，平導與正洞間每隔 420m 設橫通道相通。 隧道正洞洞身線路縱坡為人字坡，其中進口段 DK109+240～ DK113+050 長3810m 為 3‰ 的 上坡，中部 400m 為 ‰的下坡，其余 2595m為 17‰的下坡，平導縱坡設計與正線線路坡度一致。 本隧道洞身巖性主要為下石炭系的砂巖夾灰?guī)r、英安斑巖、奧陶灰?guī)r。隧道洞身地質構造發(fā)育，進口段洞身圍巖以Ⅲ級為主，在 DK110+920 處穿越 F14 區(qū)域性斷層，斷層影響帶寬 500m， 地層相對破碎。 本段基本地震烈度 為八度。平導洞身Ⅲ級以上模筑襯砌，以下不進行二次襯砌。 北天山隧道是全線重點控制工程。此外，平導還要輔助正洞施工，其多工作面施工在長距離通風、運輸、供水、供電等方面存在較大的干擾和難度，施工技術含量和施工協(xié)調管理能力要求高。 由于北天山隧道所在地區(qū)地質環(huán)境復雜，斷裂構造發(fā)育，巖層揉皺褶曲，進口段隧道穿越 F14斷層 ，地下水量大、巖溶地質較為突出，局部地段可能出現圍巖失穩(wěn)、突然涌水、巖爆、巖溶等不良地質，施工難度大。北天山隧道進口地勢較陡，地形復雜，且隧橋相連，施工場地狹小，進場便道長、坡度大，由于受地形限制場地建于河灘上，受洪水及凍的影響，施工建筑材料進場困難。 北天山隧道工程地質和水文地質條件復雜，存在巖溶及巖溶水、斷層破碎帶、高地應力引起的巖爆等不良地質問題，施工中有可能遇到突水突泥和圍巖失穩(wěn)等地質災害，特別是在有 強巖溶水以及部分斷層帶（尤其是有夾泥破碎帶的正斷層），易產生較大規(guī)模的突水突泥。 。 。 。 (三 )、 工程難點 。 。 6 。 五 、 主要施工對策 針對以上工程特點、重點、難點，施工中采取以下應對措施： 、合理布局，以節(jié)約場地、降低費用。 ，采 用先進的施工工藝和措施，不良地質地段堅持“先預報、管超前，嚴注漿，短進尺，弱爆破，強支護，早封閉，勤量測，快反饋，控沉陷”的施工原則，保證施工安全。 、涌泥等不良地質地段，配備 TSP203進行超前地質預報，并采用超前探孔等輔助手段，根據預報結果組織施工，必要時采取帷幕注漿堵水防止突涌水的發(fā)生，以保證工程質 7 量和施工安全。 ，配備先進的檢測設備，安排有經驗的專業(yè)工程師負責量測工作，做到信息反饋及時、準確，據以指導施工，確保施工安全順利進行。 ，采取合理通風 方案，合理布局、優(yōu)化匹配，防漏降阻，嚴格管理，保證通風質量。 ，將施工過程中的廢水、廢液和生活污水、垃圾等經處理達標后排放和堆棄， 確保工程所在處的環(huán)境不受污染和破壞。 8 ：確保施工過程中施工安全，防止安全和人身傷亡事故的 發(fā)生。 :滿足招標文件標段工期要求。 ：創(chuàng)建自治區(qū)級 文明標準工地。 八、施工準備 臨時工程修建：本著“滿