【正文】 光海，負(fù)責(zé)灌注混凝土孔上協(xié)調(diào)工作 梁朝勇，負(fù)責(zé)灌注混凝土后場(chǎng)（拌合站）協(xié)調(diào)工作。 導(dǎo)管埋置深度不得超過 6M，以免提不動(dòng)導(dǎo)管或發(fā)生堵管事故。 清孔操作不當(dāng)，空氣嘴直接吹孔壁而吹掉護(hù)壁泥皮。 在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進(jìn) 處理方法 隨時(shí)觀察鋼繩擺動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)異常便用片石加粘土混合回填一定高度重沖即可。 十二、 灌注水下砼的操作注意事項(xiàng) 灌注水下砼是鉆孔樁施工的重要工序，應(yīng)特別注意。在灌注過程中要防止混凝土拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底。 在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成 高壓氣囊 ，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。在撥除最后一段長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)，撥管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下，形成泥心。 ③ 3墩水下施工孔，因多臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)同時(shí)運(yùn)行，電源線分布要隱蔽，單行，不得絞繞而互相影響電 第 20 頁(yè) 共 64頁(yè) 力使用。 ③ 當(dāng)電器部件出故障時(shí)，請(qǐng)電工檢查、排除，嚴(yán)禁亂拆、亂搭電器線路，以免進(jìn)一步損壞電器。 ② 凡參戰(zhàn)人員必須加強(qiáng)安全意識(shí)，上班戴好安全帽，做到安全生產(chǎn)。 ⑤ 定期檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)的穩(wěn)固和安全欄、繩的可靠性。 機(jī)械維修使用： ① 卷?yè)P(yáng)機(jī)使用前必須在做荷載試驗(yàn)的同時(shí)，加足各部潤(rùn)滑油，檢查螺絲緊固狀況，剎車效力，分離操作桿是否靈活等程序后才可正常運(yùn)行。施工操作人員必須提高思想認(rèn)識(shí)， 安全用電。 鋼護(hù)筒需回收，擬在灌注結(jié)束，混凝土達(dá)一定強(qiáng)度后拆除。 拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間一般不宜超過 15分鐘。如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)大量進(jìn)水，表明出現(xiàn)灌注事故，應(yīng)處理后才能繼續(xù)灌注。 砼拌合物從拌合機(jī)卸出到進(jìn)入導(dǎo)管時(shí)的坍落度初擬 18CM，這個(gè)坍落度較能適用 于泵送砼。 十、 偏孔事故處理： 偏孔事故發(fā)生后的最顯著特征是沖錘進(jìn)入孔底后，系沖錘的鋼繩 沒有在孔口中心（護(hù)筒中心）是而偏向某一邊。 第 18 頁(yè) 共 64頁(yè) 護(hù)筒埋置太淺、下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟。 卷?yè)P(yáng)機(jī)操作手，提前調(diào)試好卷?yè)P(yáng)機(jī)的離合器、剎車等，在醒目位置標(biāo)明提升和下降的開關(guān)方向標(biāo)記，對(duì)下達(dá)的各項(xiàng)指令作快速反應(yīng)并進(jìn)行準(zhǔn)確無誤操作。 當(dāng)導(dǎo)管埋置深度達(dá) 5 ~ 6M時(shí)，可拆除部分導(dǎo)管。 八、 灌注水下砼： 嚴(yán)格按施工配合比進(jìn)料、拌合。 用吊機(jī)分二段安裝，安裝時(shí)要保證鋼筋籠豎直，不得與孔壁接觸，以免損傷孔壁或鋼筋籠。 砼運(yùn)輸用 1臺(tái) 60M3/H拖式砼輸送泵進(jìn)行。測(cè)量方法：①將沖錘刃腳提至與護(hù)筒口油漆標(biāo)記齊平：②在鋼繩上作標(biāo)記：③慢慢放下沖錘（可分段下放與測(cè)量）：④直至沖錘與地面接觸：⑤測(cè)量鋼繩上的標(biāo)志移動(dòng)了多 少。出漿口盡量朝向清孔孔位的下游靠 4墩方向。清孔工作直至吸泥筒內(nèi)無石碴排出和孔內(nèi)水完全成清水為止。 當(dāng)沖孔進(jìn)入巖層后，在控制了沖程的情況下，應(yīng)嚴(yán)密觀察沖錘下落過程中是否轉(zhuǎn)動(dòng)，最好是每隔一定時(shí)間提起錘自由轉(zhuǎn)動(dòng)一下，以免形成梅花孔而發(fā)生卡錘事故。 鉆進(jìn)深度達(dá) 2M時(shí)，用片石加粘土將已成孔回填起來，重新沖進(jìn)，如此循環(huán)二次，完成護(hù)孔口的工序。埋設(shè)時(shí)鋼護(hù)筒的頂面標(biāo)高高出施工水位 ,周圍用粘土回填夯實(shí) ,防止沖孔過程中江水滲入和孔內(nèi)漏水 . 護(hù)筒安裝時(shí)要保證護(hù)筒中心與樁孔設(shè)計(jì)中心一致。 10MM 軸線偏差 :10MM 任何一塊石料取件 (經(jīng)常取件 ,特別是料場(chǎng)變化時(shí) )之抗壓強(qiáng)度 (飽水 )不低于 30MPA: 每臺(tái)班取一組砂漿試件 ,并全部合格 : 同臺(tái)同一層漿砌的水平縫在同一標(biāo)高內(nèi) ,即使不水平 ,高差不大于 1CM,一條水平縫的寬度不大于1CM: 每層的層厚基本一致 ,不得超過 35 ~ 37CM層厚 : 全臺(tái)范圍 ,丁順石全錯(cuò)開 ,隔層對(duì)齊 ,填心石全部是人字形錯(cuò)縫 ,表面豎縫寬度不大于 1CM,并且橫豎縫互相垂直 : 全部用 10砂漿勾凹圓縫 ,縫寬 ,且互相垂直 ,當(dāng)監(jiān)理工程師同意時(shí) ,再考慮采用平縫。 分布均勻，石塊間凈距不小于 10CM，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂?shù)酌鎯艟嗖恍∮?15CM。 用功臺(tái)胞 350型強(qiáng)制式拌合機(jī)拌合砼，鐵制梭槽將砼滑入基坑內(nèi)，再用人力運(yùn)至需要地點(diǎn)。 巖層開 挖采用小型爆破，人工轉(zhuǎn)運(yùn)的辦法，運(yùn)出坑外的棄土用裝載機(jī)、汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至指定棄土場(chǎng)堆棄。 I、 30米 T梁預(yù)制，要防止預(yù)應(yīng)力施加過程中， T梁縱向撓曲變形。 E、鉆孔樁采用卷?yè)P(yáng)機(jī)帶十字錘施工，施工中按工點(diǎn)制定詳細(xì)的施工技術(shù)措施，并進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格按施工工藝和操作規(guī)程進(jìn)行，對(duì)護(hù)筒埋置深度、泥漿容重，要認(rèn)真設(shè)計(jì)、勤操作，并根據(jù)地層變化及時(shí)調(diào)整泥漿容重。檢查程序由工班質(zhì)檢員檢查合格后，分經(jīng)理部質(zhì)量檢查工程師檢查，檢查合格后，報(bào)經(jīng)理部質(zhì)檢工程師：經(jīng)檢查合格后，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收簽證，確保各工序質(zhì)量合格。經(jīng)常組織質(zhì)量大檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)整改。 較大項(xiàng)目開工前，還要開技術(shù)討論會(huì)。 C、 做好交樁復(fù)制，并對(duì)橋梁墩臺(tái)定位控制，做好施工放樣，控制驗(yàn)交及竣工后的竣工測(cè)量工作。對(duì)個(gè)別大型施工技術(shù)方案，還必須有關(guān)專家討論，確保方案優(yōu)化。 開工前： 做好標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)證試驗(yàn)或必要的工藝試驗(yàn)，先期取得指導(dǎo)施工，控制工程內(nèi)在質(zhì)量的科學(xué)數(shù)據(jù)。確保實(shí)驗(yàn)室所作試件的結(jié)果正確，各種試驗(yàn)設(shè)備完好，經(jīng)常到工地 抽查質(zhì)量實(shí)施情況。 工程質(zhì)量保證措施 內(nèi)容提要：人員、材料、設(shè)備、技術(shù)上的保證、建立質(zhì)量責(zé)任制 為了保證渝合高速公路沙溪廟嘉陵江大橋工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，項(xiàng)目經(jīng)理部將成立以總工牽頭的質(zhì)量保證體系 ，按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《渝合高速公路施工技術(shù)規(guī)范》，對(duì)該工程實(shí)行全過程、全方位質(zhì)量監(jiān)控，具體保證措施如下： 一、 人員上保證： 為確保工程質(zhì)量的有效控制，項(xiàng)目經(jīng)理部將派出承擔(dān)過多座特大橋施工、理論、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)人員組成質(zhì)量檢查組，主要負(fù)責(zé)人及其相應(yīng)的職責(zé)是： 王銘琪：質(zhì)量檢查組組長(zhǎng)、總工程師、負(fù)責(zé)本工程的全面質(zhì)量管理工作。不重要的工程不計(jì)劃備用發(fā)電機(jī)。 合川岸臨時(shí)生活區(qū)的職工飲用水也靠沙溪廟鄉(xiāng)上的供應(yīng)水分流而得。 進(jìn)場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)便道全部用砂礫石作路面，加強(qiáng)排水及養(yǎng)護(hù)工作，使之達(dá)到四季通車能力。 第二分經(jīng)理部擬投入施工管理 人員 30人，技術(shù)骨干工人 80人，承擔(dān)的施工范圍是合同起點(diǎn)至 5墩的路基及橋梁基礎(chǔ)、下部、上部構(gòu)造工程（ 0橋臺(tái)、 3墩沖孔灌注樁除外）。常駐工地，并全權(quán)在渝合高速公路沙溪廟嘉陵江大橋合同段工程的實(shí)施全過程中，以經(jīng)理部的名義代表經(jīng)理邱俊德簽署各種文件，與業(yè)主、監(jiān)理協(xié)商和執(zhí)行施工中的有關(guān)事項(xiàng)。 整套掛籃均由我部自行設(shè)計(jì)、加工、拼裝，外模用大塊鋼模，內(nèi)模用組合鋼模。 制索場(chǎng)內(nèi)把拉索制作好后，用膠輪車將拉索運(yùn)至引橋上，通過四組施工天線構(gòu)成的 16 個(gè)吊點(diǎn)，將拉索吊運(yùn)至需要地點(diǎn)，再用附于塔柱上的扒桿（或塔吊）將拉索垂直運(yùn)至安裝位置，利用張拉牽引桿將拉索安好，對(duì)稱張拉。 4墩承臺(tái)較厚，分二層澆筑成型。 五、 主橋 5墩： 3座主橋墩設(shè)計(jì)均為Ф 2M鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，其中 3墩為 10根長(zhǎng) 18M樁， 4墩為 20根長(zhǎng) 16M樁，5墩為 10根長(zhǎng) 。為變截面墩身。 兩岸人員直通靠租用的小船，設(shè)備過河要繞道鹽井渡口。班前指定專人檢查各部位設(shè)施，確認(rèn)安全無誤后方可施工，防患于未然。 加強(qiáng)安全教育與宣傳，工地上布置較多的安全宣傳標(biāo)語。嚴(yán)格內(nèi)部監(jiān)理制度，自檢合格再請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，尊重并執(zhí)行監(jiān)理工程師的決定。 狠抓施工流程，減少主流程施工時(shí)間，確保主流程項(xiàng)目工期按時(shí)完成。 以監(jiān)理工程師為中心，制定嚴(yán)格的自檢、專檢制度和工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度辦法，執(zhí)行逗硬。 質(zhì)量責(zé)任制： 實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理，自經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、副總工、工程師、技術(shù)員、業(yè)務(wù)部門直至生產(chǎn)班組。 ② 組織保證： 成立以項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理、總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，明確各自責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，搞好本職工作。 1995 年建成通車，質(zhì)量?jī)?yōu)。 四川省成都市二環(huán)路雙橋子立交五桂橋。 主橋： 240M 跨徑對(duì)稱雙塔斜拉橋，塔梁分離體系，掛籃懸澆主梁，扇型密索，墩塔高度 100M，空心墩液壓滑模施工，翻模施工塔柱。 二、 施工力量安排 自公司與業(yè)主于 1998 年 10 月 23日簽訂該項(xiàng)目施工合同文件后，隨即成立了“四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 渝合公路沙溪廟嘉陵江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部”。 斜拉索由 φ 7 高強(qiáng)度低松馳鍍鋅平行鋼絲組成，全橋共有三種規(guī)格共 112 根（ 91φ 7， 24 根、 127φ 7， 40根， 151φ 7， 48根），鋼絲排列成六邊形，合攏后同心扭絞 2。 大橋（渝合高速）設(shè)計(jì)荷載：汽車超 —— 20，掛車 —— 120。 二、 工程概況： 本合同段 (N 合同 )范圍 K47+700~K49+760,全長(zhǎng)期 2060m,其中沙溪廟大橋從 K47+ K49+257,全長(zhǎng) ,路基全長(zhǎng) ,其中重慶岸長(zhǎng)期 ,合川 岸長(zhǎng) 503M。 三、 大橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 主橋：獨(dú)塔斜拉橋，雙索面密索，扇型布置，主梁分離式箱形斷面，塔梁墩固結(jié)體系，拉索位于兩側(cè)防撞護(hù)欄外，在塔的兩側(cè)對(duì)稱布 28 對(duì) 112 根斜拉索，索距 6M。 四、 工程數(shù)量 路基：挖方 10 萬立方米，填方 17 萬立方米，其余數(shù)量待設(shè)計(jì)圖下達(dá)后才知 大橋： C15~C50 砼， 42700M3；漿砌片（塊）石圬工 3300M3；斜拉索 Φ 7 鍍鋅高強(qiáng)鋼絲 540T；預(yù)應(yīng)力鋼（絲）鉸線 700T；普通鋼筋 4600T；其他鋼材 400T；挖基與回填 54000M3。 本工程由大橋分公司四處承建主橋工程，施工范圍是合同起點(diǎn) 5墩（包括 5墩）；由橋梁分公司五處承建引橋工程，施工范圍是 5墩至合同止點(diǎn)。 四川省交通廳投資建設(shè)。 1993年建成通車，質(zhì)量?jī)?yōu)。 主橋 330M跨徑對(duì)稱雙塔斜拉橋，塔梁固結(jié)體系，掛籃懸澆主梁，扇型密索，塔墩高度 160M 翻模施工索塔。 各種計(jì)量設(shè)備、儀器，均經(jīng)合川市技術(shù)監(jiān)督局檢驗(yàn)合格方能投入使用。 ③ 職能部門工作人員，明確個(gè)人崗位工作質(zhì)量，提高工作效率，保證提高工作質(zhì)量，從而確 保工程質(zhì)量。 作好施工計(jì)劃統(tǒng)籌圖，并檢查計(jì)劃完成情況。 在保證主流程工程工期不拖延的前提下，抓好次流程工程的 計(jì)劃安排，為主流程提供完成條件，為全工程完成提供可靠保證。 根據(jù)工程進(jìn)展情況，充分發(fā)揮川渝兩地勞動(dòng)力資源填寫豐富和優(yōu)勢(shì)，增加勞動(dòng)投入，晝夜不停施工。重要工程項(xiàng)目，必須反復(fù)進(jìn)行施工技術(shù)、安全操作交底，明確每個(gè)崗位的安全責(zé)任。 全工程施工方案概述 內(nèi)容提要：全橋各項(xiàng)目工程施工方案概述 一、 三通一平 施工便道直接通到每個(gè)墩位、每個(gè)作業(yè)點(diǎn)。 二、 兩岸路基的施工： 由于沒有施工設(shè)計(jì)圖，不便詳細(xì)說明，總之，兩岸共要配足兩套土石方施工機(jī)械同時(shí)施工。 挖孔過程中，土層范圍用 C20砼護(hù)壁，砼厚度不少于 10CM，進(jìn)入巖石后不再護(hù)壁，但護(hù)壁砼要穿過強(qiáng)風(fēng)化巖層方保安全。 3墩身高 ,4墩身高 ,5墩身高 ,均為空心薄 壁墩身。 墩身豎向主鋼 筋采用冷擠壓套筒接頭。 九、 施工天線： 施工天線位于 1墩和 8墩蓋梁 上，（由于橋墩較柔，需經(jīng)受力剛度驗(yàn)算）跨徑 510M，門式鋼塔架，共設(shè)四組，每組吊重 5T。 防撞欄桿由自制大塊鋼模作兩側(cè)模板，分段現(xiàn)澆。 經(jīng)理部下設(shè)：工程處、質(zhì)檢處、計(jì)劃計(jì)量處、財(cái)務(wù)處、綜合處，詳見 “經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖”。 三、 工程分包： 本工程沒有分包單位，僅少量允許一些民工進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行無技術(shù)含量、純體力勞動(dòng)方面的工作。 除主生活區(qū)外，還在各施工點(diǎn)搭設(shè)臨時(shí)生活區(qū)。 洪期若江水太渾，需適當(dāng)在水池中沉淀后再用于生產(chǎn)，生活用水更要較好地凈化后才飲用。 合川岸 T梁預(yù)制場(chǎng)長(zhǎng) 150M，寬 80M，占地 12021M2。 黃崗：質(zhì)量檢查組副 組長(zhǎng)、副總工程師，協(xié)助組長(zhǎng)負(fù)責(zé)本工程的全面質(zhì)量管理工作，審核一般結(jié)構(gòu)的施工方案，主要管理引橋的技術(shù)質(zhì)量問題。 劉洪：第二分經(jīng)理部主任工程師，負(fù)責(zé) 0 ~ 5墩工程范圍的質(zhì)量自檢工作?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督砼配合比實(shí)施情況，特別對(duì)砼的施工要跟班旁站，砼試件要按或超規(guī)范取樣。 工程技術(shù)部門配備專業(yè)工程師八名，高級(jí)工程師二名，負(fù)責(zé)全橋技術(shù)管理、技術(shù)保證和技術(shù)攻關(guān) ，各工程項(xiàng)目均配相適應(yīng)的技術(shù)人員、專業(yè)技工，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的工作。 F、