【正文】 萬元，計算造價 元 /M2。 大橋分公司四處擬投入施工管理人員 30 人，技術(shù)骨干工人 80 人，橋梁分公司五處擬投入施工管理人員 20 人，技術(shù)骨干工人 40 人，對該項目工程進行精心施工，不足勞動力臨時補充。 湖北省鄖陽漢江大橋： 橋長 600M，橋?qū)?。 成都市干道建設(shè)指揮部投資建設(shè)。 1997 年建成通車，質(zhì)量優(yōu)。 ④ 創(chuàng)優(yōu)保證： 制定優(yōu)質(zhì)工程計劃、措施、項目落實到人，進行工序控制，開行工序控制，開展 QC活動，嚴格執(zhí)行三檢查制度（自檢、互檢、專檢）。 工序管理： ① 每個工序均實行開工報告審批制度，不具備條件的項目不予開工。 對施工設(shè)計進行可能范圍和幅度的優(yōu)化（報請有關(guān)人員同意）。 精心作好施工組織設(shè)計，優(yōu)選工期短、質(zhì)量好的施工方案，保證工程進度。 各工序、各工程細目，采用流水作業(yè)、交叉作業(yè)的方式，全面展開施工，使其各細目間、各工序間既不發(fā)生碰撞，又能順利銜接，縮短不必要的施工交替時間，為確保工期打基礎(chǔ)。 工地現(xiàn)場做到整潔、文明，油庫、汽庫、 3產(chǎn)品庫、廚房、發(fā)電機房、配電房、五金庫、木工房等特殊工棚與一般生產(chǎn)生活工棚斷開，并設(shè)置專用滅火器。 兩岸各安裝一臺變壓器，供大橋施工用，還要備用內(nèi)燃發(fā)電機。 三、 0橋臺： 設(shè)計為明挖擴大基礎(chǔ)，漿砌塊石臺身與側(cè)墻，擬全部用人力操作，僅砼和砂漿用機械拌 制、機械搗實。 挖孔樁砼的澆筑，當有滲水時，按水下砼工藝施工，當無滲水或滲水量極小時，按普通砼工藝施工。 3墩位于江邊，且地質(zhì)情況復(fù)雜，采用鉆孔灌注樁成孔澆水下砼成樁的方案。 六、 主橋索塔： 索塔設(shè)計為 H型，空心截面 *,塔高 . 采用大塊鋼模作外模 ,組合鋼模作內(nèi)模 (拉索錨固段已設(shè)計有鋼板內(nèi)模 ),每次澆筑高度 6M,60TM塔吊作垂直運輸設(shè)備 ,索跨 510M 吊重 5T 的四組施工天線作水平運輸設(shè)備 ,人員上下用電梯 ,砼拌合站建于8墩前。 施工天線的作用：洪期施工主塔和主梁，解決材料的水平縱向運輸、斜拉索的水平縱向運輸、部份人員交通（當機動船不用時）。 施工力量安排 一、 經(jīng)理部 為了加強統(tǒng)一指揮的力度，該項目工程組建“四川公路橋梁建成設(shè)集團有限公司渝合高速公路沙溪廟嘉陵江大橋工程項目經(jīng)理部”，代表集團公司組織該工程施工，對該 項目施工的工期、安全、成本負責。 二、 分經(jīng)理部 兩個分經(jīng)理部都有獨立的施工能力，自負盈虧，各自承擔有關(guān)施工中的一切責任。 三通一平，場地布置 內(nèi)容提要：水、電、路、通訊情況、工棚建設(shè) 第 8 頁 共 64頁 一、 進場道路： 重慶市高等級公路建設(shè)指揮部已將進場便道修 至大橋兩岸橋址附近，我部組織力量將便道延伸至各墩位處即可。如：斜拉索制作場，兩岸 T 梁預(yù)制場等。 四、 供電 業(yè)主己在重慶岸 0橋臺上游提供了一套 400KVA變壓器，在合川岸 11墩上游生活區(qū)處提供了一套500KVA變壓器。 重慶岸 T梁預(yù)制場長 60M，寬 40M，占地 2400M2。 龍勇：質(zhì)量檢查組副組長，副總工程師，負責本工程斜拉索的制作和安裝，管理工程技術(shù)部門，對竣工資料收集整理負責。 二、 材料設(shè)備上的保證 建立、建全試驗設(shè)備完善的工地實驗室，其資質(zhì)等級、儀器設(shè)備、人員資質(zhì)應(yīng)獲得相關(guān)部門的認可。 完工后：驗收試驗（包括鉆芯取樣、加載試驗及其它檢測試驗），對已完工程的實際內(nèi)在品質(zhì)作出評定。 推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理，運用統(tǒng)籌法網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，編制實施性施工組織設(shè)計，在保證質(zhì)量的前提下，搞好資源優(yōu)化，抓好施工進度，努力降低成本，并嚴格按照網(wǎng)絡(luò)計劃組織實施，使整個工程隨時處于受控狀態(tài)，做到環(huán)環(huán)扣，忙而不亂，均衡生產(chǎn)，既保證了質(zhì)量，又保證了進度。施工中，及時收集、整理、反饋各種測量資料，為施工提供可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)。 第 11 頁 共 64頁 及時檢測工程各部位的位置、 標高和幾何尺寸，并向監(jiān)理提交檢測資料便獲得認可。項目常務(wù)副經(jīng)理任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，成員由多方面人員組成，工班設(shè)質(zhì)檢員，定期召開質(zhì)量分析會，對發(fā)現(xiàn)的問題及時研究，制定改進措施，并虛心聽監(jiān)理工程師的意見，以推進和改進質(zhì)量管理工作。鋼筋、水泥等廠供材料必須有合格證書，不同來源的粗細集料采取分類堆放，并做好標志。 第 12 頁 共 64頁 F、 嚴格把好鉆孔樁和挖孔樁的孔底清渣以及水下砼灌注關(guān)，杜絕斷樁事故。 本工程的主要檢查部位有： a、 建筑物定位檢查和形狀尺寸檢查； b、 基底檢查（包括鉆孔、挖孔樁成孔檢查）； c、 鋼筋安裝檢查； d、 模板 安裝檢查； e、 混凝土灌注檢查； f、 橋跨中心位置和支座墊石標高檢查； g、 斜拉索生產(chǎn)過程和成品檢查； h、 預(yù)應(yīng)力筋張拉壓漿檢查； 0橋臺施工方案 內(nèi)容提要：挖基、澆砼、漿砌 一、 概況 0橋臺為重慶岸大橋與路基連接的構(gòu)造物，基礎(chǔ)為明挖擴大片石砼，臺身為漿砌塊石。 當基底承載力確認達到設(shè)計要求后，便可對基底和基坑進行自檢，自檢的內(nèi)容如下： 基地標高、中線位置、形狀尺寸是否滿足設(shè)計規(guī)定要求。 2. 加入片石的規(guī)定： 石塊的厚度不得小于 15CM 埋放石塊的數(shù)量不得超 過砼結(jié)構(gòu)體積的 40%。 五、 漿砌臺身 設(shè)計要求： ,砌塊石填心 ,10砂漿勾縫 ,料 (塊 )石標號不低于 30MPA: 0橋臺高度為 ,漿砌圬工體積為 2200M3. 漿砌圬工的質(zhì)量是最難控制的 ,因為每天都有人作業(yè) ,因此 ,必須要有專門的 措施來控制質(zhì)量才行(這里的質(zhì)量 ,主要是看不見的內(nèi)部質(zhì)量 ,因為外表質(zhì)量易于發(fā)現(xiàn) ). ① 原材料質(zhì)量 選定石料場 ,特別是鑲面石料場 ,除標號達 30MPA以上外 ,還要顏色一致 (統(tǒng)一為青白色 ). 鑲面順石規(guī)格 :40*35*105CM(40CM方向為看得見的高度方向 ),任何一條均不得小于該尺寸 : 鑲面丁石規(guī)格 :40*35*80CM(40CM方向仍為看得見的高度方向 ),任何一條的斷面均不得小于該尺寸 : 塊石規(guī)格 :35*35*100CM,偏差 (各方尺寸 )不大于 3CM: 鑲面石必須經(jīng)過一條一條檢尺 ,合格后作上標記 ,方能入場 . 鑲 面粗料石的加工，當開采石場將合格的鑲面用的石料運進橋址 0臺周圍后，即刻將其加工成粗料石，加工成型的粗料石符合要求規(guī)格： 35*35*100CM，表面工凹陷深度不大于 2CM：加工面達 5面，正面采用每 10CM長有鏨路 5條的裝修面，背面可不加工： 未經(jīng)加工驗收合格（專人一條一條驗收，并注上驗收標記）的粗料石，不許用于漿砌表面鑲面石：塊石的加工：檢平底座和天座，若其余面有大量凸出者，應(yīng)敲除： 砂漿用機械拌合，隨拌隨用： ② 漿砌質(zhì)量控制措施： 專人清洗石料，即使是干凈石料，亦將表面充分濕潤： 專人檢查塊石質(zhì)量，不合格者 不準入場： 專人檢查石料的加工，未經(jīng)檢查合格的粗料石，不得用于鑲面： 第 14 頁 共 64頁 專人搗實砂漿，一經(jīng)查到砂漿不飽滿密實或底漿不充分，必須返工，并從重處罰： 專人養(yǎng)護，隨時保持外露各面濕潤： 以上五項工作，至少配備 2名經(jīng)驗多、工作責任心強的職工來完成，現(xiàn)場值班技術(shù)人員更要督促好該工作。 沖孔鉆架用三角架一次搭成。 鉆架搭設(shè)好后，可進行安裝卷揚機的工作，每臺卷揚機要作重荷載（不低于 6T）起吊試驗，以檢驗各機起重、剎車、電器的性能指標。 當還差額 50CM左右便達設(shè)計孔底標高，又必須改為小沖程沖孔，以免基巖開裂破壞巖石的整體性。給施工進度提供可靠的依據(jù)和保證。 需要清孔時，用吊機吊起第一段吸泥管沿中心豎直放入孔內(nèi)交給沖孔卷揚機吊著，又用吊機吊起第二段吸泥管與之對接。潛水泵置于清孔孔位的上游。在測尺（測繩）下端拴一塊鋼件，用手感測試孔底是否有泥漿或石屑，它能粗略檢測清孔質(zhì)量。 水下砼導(dǎo)管，高出水面 3M以上。雨天不得焊接接頭，因為無法防水。 兩臺拌合機同 時拌合，將合格砼倒入輸送泵內(nèi)。 混凝土配合比負責人：席剛，負責兩臺拌合機每盤混凝土計量精確，混凝土出料坍落度符合規(guī)范要求。 九、 坍孔事故處理： 坍孔事故發(fā)生后的最顯著特征是孔內(nèi)水位突然下降，孔 口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，沖錘下沖至孔底時沒有正常的振動聲音而感覺松軟，最為可怕的是提不起沖錘來。 坍孔的預(yù)防和處理。 砼原材料 根據(jù)大橋所處地理環(huán)境和業(yè)主要求，水泥采用重慶騰輝水泥廠生產(chǎn)的 425普通水泥，經(jīng)高速公路中心試驗室測定其初凝時間為 小時，滿足施工規(guī)范要求和施工設(shè)計要求。 灌注前，對孔底沉淀層厚度應(yīng)再進行一次測定。 導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。 為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標高以上應(yīng)加灌一定高度，以便灌注結(jié)束后，將此段混凝土清除。試塊應(yīng)妥善保護，強度測試后，應(yīng)填入試驗報告表。 ⑤ 電、氧焊工在焊、割施工完成后要收焊線，乙炔氣管收掛在安全地方，并切斷焊機電源和關(guān)好乙、氧氣瓶的開關(guān)，減少損失、浪費。 沖孔施工： ① 盤入卷揚機的鋼繩頭應(yīng)牢固，沖孔進尺放繩長度要求操作人員在前方易見處選點，并用油漆或繩作好明顯標記，以便于操作，嚴格禁止放繩過長影響進尺和鋼繩放出過短而打空錘的情況發(fā)生。 十四、 質(zhì)量檢驗標準： 清孔后，用儀器對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、豎直度、孔底沉淀厚度進行檢驗。 ③ 出碴交錘時要求指揮人員和操作工配合得當，平穩(wěn)交替，做到指揮明確，操作靈活。 ② 上下支座的焊接長度，部位都應(yīng)達到施工要求，沖孔架上橫梁不但要定點準確，而且焊接牢固，在沖孔施工中不晃動，以保持孔身的垂直線。 有關(guān)混凝土灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異常現(xiàn)象等，指定專人進行記錄。 混凝土灌注到接近設(shè)計標高時，工地值班人員要計算還需要的混凝土數(shù)量（計算時應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)的數(shù)量估計在內(nèi)），通知拌合機按需要數(shù)拌制，以免造成浪費。 當導(dǎo)管提升到法蘭接頭露出孔口以上有一定高度，可拆除 1節(jié)或 2 節(jié)導(dǎo)管（視每節(jié)導(dǎo)管長度和工作平臺距孔口高度而定）。 若沉渣過厚超過規(guī)定值，只能重新吸渣清孔，以確保孔底沉淀厚度不超標。 外摻劑用 廠生產(chǎn)的 ，使砼初凝時間達 小時。 一旦出現(xiàn)坍孔，只要沒有將沖錘埋掉，便并不可怕，這時， 用片石加粘土混合（一層片石、一層粘土）將已成孔回填至孔口，重新沖擊即可。 進尺過快（不是巖層段），孔周壁未形成強度較高的密實的孔壁，致使較松散的孔壁不能經(jīng)受沖擊振動。 各工作部位，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時與總指揮聯(lián)系，求得相同意見后，一起處理發(fā)生的問題。 開球用的砼直接用輸送泵送入水下砼導(dǎo)管漏斗上面的儲料料斗內(nèi)，等滿斗后開動 1T卷揚機提起開球鋼板即可，此時混凝土導(dǎo)管埋置深度為 左右。 第 17 頁 共 64頁 鋼筋籠制作時，有四根較長鋼筋可伸出鋼護筒上口，安裝時將這四根鋼筋與鋼護筒相焊，這四根鋼筋既能限制鋼筋上浮，亦能保證鋼筋籠位于設(shè)計位置上。 砼儲料斗容積為 ,自行設(shè)計加工、一斗可滿足導(dǎo)管最小埋深約 100CM。 此工作在監(jiān)理工程師旁站的情況下進行，測量及計算結(jié)果交監(jiān)理工程師認定。 五、 測量孔深及計算孔底標高： 在護筒口位置作油漆標記，測量該處的標高，作好記錄。視出碴出漿情況調(diào)整吸泥管進入孔的深度，出漿濃而慢，應(yīng)適當提高吸泥管：出漿稀而快，應(yīng)適當放下吸泥管。 四、 清孔： 沖孔達到設(shè)計要求深度或設(shè)計樁底標高后，立即用抽漿法進行清孔。 注意事項 在整個沖孔過程中，不得打空錘，應(yīng) 隨時在鋼繩上作好標記，以便控制放繩量。 開孔、護孔口 開孔時是沖孔的關(guān)鍵時間，它會直接影響今后沖孔是否順利，孔位是否正確，因此要用小沖程（不得高于 1M）將孔內(nèi)粘土拌成泥漿慢慢地沖進，待接觸地面后，看沖錘的擺動情況加入適量的小片石，（片石粒徑不得大于 15CM）直至沖錘接觸孔底不產(chǎn)生晃動為止，這樣，再慢慢地小沖程沖孔，直至進尺達 ,以便使初成豎直圓順 ,能起導(dǎo)向作用 ,并保證鋼護筒腳不變位。剩余塊石土用裝載機配合汽車轉(zhuǎn)運至指定的棄土場，由此完成場地平整，筑島工作。 各部位分層填好自擬的《漿砌工程質(zhì)量檢查表》（如下），本表分三個工序分別填寫鑒定，對不合格者，不許繼續(xù)下道工序。 石塊的抗壓強度不得低于 30MPA。 自