【正文】 行底基層施工，計(jì)劃 年 6 月 1 日開工， 8 月 20日完成； (1)施工機(jī)械 選擇 石灰粉煤灰砂礫混合料 拌合站，并考察是否具備本工程所需的供應(yīng)能力，在施工現(xiàn)場配置壓路機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械。在回填壓實(shí)施工中，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用機(jī)動(dòng)夯具或工程師同意的方法壓實(shí)緊密，應(yīng)對稱回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。臺(tái)背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2m；底部 距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m；涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2 倍孔徑長度。含有淤泥、雜草、腐殖物的土不得使用。 山坡借土?xí)r，借土場的坡度應(yīng)滿足山坡穩(wěn)定的要求，還應(yīng)采取必要的措施，保持水土不致流失。 （坑）邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定施工。 ，當(dāng)為切斷或降低地下水位作用時(shí)，應(yīng)回填滲水性良好的砂礫料，起到盲溝的作用。 ，應(yīng)在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應(yīng)按排水設(shè)計(jì)或工程師的指示進(jìn)行施工。 ，其交接處不在同一時(shí)間填筑則先填段應(yīng)按 1:1 坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不 小于 2m。 ，其頂部應(yīng)做成 4%的雙向橫坡；如用以填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在用透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。 ，壓實(shí) 時(shí)的含水量應(yīng) 控制在最佳含水量的177。 ，先抽水，再清淤，然后換填砂礫，并按規(guī)范要求壓實(shí)。 1:5 時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于 1m。其壓實(shí)度應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的 要求。 ，不得開始填筑；下一層填土未經(jīng)工程師檢驗(yàn)合格，上一層填土不得進(jìn)行。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑。 ，在工程師選定路段做 200米長填土路堤試驗(yàn)段，試驗(yàn)段施工前，首先按 JTJ0519 T011593 重型擊實(shí)法確定土的最大干密度和最佳含水量，根據(jù)試驗(yàn)作施工技術(shù)交底，試驗(yàn)段開始后要詳細(xì)記錄各次試驗(yàn)的有關(guān)數(shù)據(jù)，并將最后選出的分層松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、土壤的最佳含水率等參數(shù)和施工工藝、機(jī) 械配置報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為以后路堤土方填筑的依據(jù)。 ，可先作土埂排除積水，應(yīng)將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤鋪設(shè)地面以外，回填級(jí)配砂礫、片石、炮碴石、灰土等材料，經(jīng)處理再進(jìn)行壓實(shí)，壓 實(shí)度達(dá)到工程師滿意；對旱地或松土應(yīng)作原地面壓實(shí)。采用 挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車裝運(yùn)，推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平，大型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，核子密度儀、環(huán)刀法和灌砂法進(jìn)行壓實(shí)結(jié)果檢測，并注意土的含水量，及時(shí)采取相應(yīng)措施，確保填土路基的質(zhì)量。計(jì)劃分為 7— 9 個(gè)工作面，平行施工，路基施工分段成型，以便盡早進(jìn)行基層 施工。 臨時(shí)通訊：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)一個(gè)程控電話，一部傳真機(jī)，兩部移動(dòng)電話，接通外部聯(lián)系，各連隊(duì)各安裝程控電話一部，移動(dòng)電話兩部，對講機(jī)若干，構(gòu)成通訊網(wǎng)絡(luò)。 、用電及通訊 施工用水可就近取用，橋梁工地各設(shè)蓄水池一個(gè)。供應(yīng)的材料主要為水泥、鋼筋、鋼鉸線、鋼板、油料、地材等，運(yùn)輸方式主要為汽車運(yùn)輸。建立工地試驗(yàn)室，購買相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，并通過北京市質(zhì)檢部門驗(yàn)收?？倓?dòng)員周期為 8 天。并在 3 天內(nèi)項(xiàng)目部及各工區(qū)主要成員先期到達(dá)現(xiàn)場并與業(yè)主及當(dāng)?shù)卣块T取得聯(lián)系，對各主要駐地進(jìn)行規(guī)劃布置并做好后續(xù)人員及機(jī)械進(jìn)場接應(yīng)工作。 橋工連：布設(shè)在 K52+450 右側(cè) 80米處，負(fù)責(zé)全段橋梁施工。 道路二連：布設(shè)在 K54+080 右側(cè) 50 米處，負(fù)責(zé) K53+500～ K54+100段路基土石方、路面基層、防護(hù)工程、排水工程。每個(gè)連隊(duì)裝備大型自卸車 20 臺(tái)，挖掘機(jī) 3 臺(tái)，推土機(jī)2 臺(tái)，平地機(jī) 1 臺(tái)，重型振動(dòng)壓路機(jī) 5 臺(tái)，灑水車 3 臺(tái)； 橋工連下設(shè)四個(gè)排，配有反循環(huán)回旋鉆機(jī) 8 臺(tái)，發(fā)電機(jī) 5 臺(tái)， 50t 履帶吊 2 臺(tái)，16t 吊車 4 臺(tái)。 3. 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn) 場的方法 為承建本合同段工程，我們將組建北京市六環(huán)高速公路 某標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)建成本合同工程。 ，避免在施工中影響灌溉。 路基借土填方： 374010 m3 石灰粉煤灰砂礫混合料底基 層： 84525 m2 石灰粉煤灰砂礫混合料基層： 83714 m2 分離式立交橋 4 座： 111 m 通道 1 道： 8 m 鋼筋混凝土排水管涵 16 道： 554 m C30砼方磚排水溝： 36292 m2 網(wǎng)格護(hù)坡： 46040 m2 箱涵 2 道： m 蓋板涵 1 道： 32 m . 路基填土全部為借土填方，且運(yùn)距較遠(yuǎn)。 本段地勢平坦，交通方便，工程所需水、電可就近解決，所需砼及預(yù)制構(gòu)件均向外采購定做。 . 氣象、水文條件 本段地處 某 區(qū)，沿線氣候相差不大，春季少雨多風(fēng)，夏季炎熱多雨，雨量集中在 5～ 9 月。 、地質(zhì)條件 本段位于北京西北 某 區(qū)，距城區(qū) 34Km，地勢平坦，表層為新生界第四系全新統(tǒng)和更新統(tǒng)，下為中生白堊系和侏羅系。 、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及多年來參與高速公路建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 北京市六環(huán)高速公路某標(biāo)段初步施工組織設(shè)計(jì) 市六環(huán)路二期（ 某 莊至 某 屯）工程施工招標(biāo)文件專用本。 。 、施工調(diào)查所獲取的資料。 標(biāo)段起止樁號(hào)為： K51+800～ K55+120，標(biāo)段總長為 里。地震烈度 8 度。地下水為潛水。路基工程多為借土填方，取土場擬選在某 南口，運(yùn)距較遠(yuǎn)。運(yùn)輸過程防止起塵，造成環(huán)境污染。 。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)路基連隊(duì)，一個(gè)橋工連，其中路基連隊(duì)每連 140 人， 橋工連 240 人。 項(xiàng)目部設(shè)在 K53+480 右側(cè) 60米處 ,負(fù)責(zé)指揮生產(chǎn)和管理 . 道路一連：布設(shè)在 K52+620 右側(cè) 80 米處，負(fù)責(zé) K51+800～ K53+500段路基土石方、路面基層、防護(hù)工程、排水工程。 道路三連：布設(shè)在 K55+020 右側(cè) 50 米處，負(fù)責(zé) K54+100～ K55+120段路基土石方、路面基層、防護(hù)工程、排水工程。 、材料進(jìn)場計(jì)劃 、機(jī)械進(jìn)場 我單位一旦中標(biāo)，立即進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備組合 ，安排施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。 5 天后項(xiàng)目部其他成員和各工區(qū)施工隊(duì)人員及機(jī)械到達(dá)工地，并進(jìn)行駐地建設(shè)和必要的平場工作，組裝、保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，在作好技術(shù)準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，對具備開工條件的項(xiàng)目組織開工。由于我單位現(xiàn)行承建的三個(gè)工程項(xiàng)目已按 業(yè)主要求完成了合同內(nèi)的全部工程，正在進(jìn)行了交工驗(yàn)收，參加該施工所投入的人員、機(jī)械、設(shè)備、已閑置，參建隊(duì)伍及施工設(shè)備直接各工程項(xiàng)目部 及交通指揮部內(nèi)調(diào)譴充實(shí)本項(xiàng)目，人員通過公路、鐵路運(yùn)輸方法到達(dá)工地，機(jī)械設(shè)備、材料等按自辦運(yùn)輸、托運(yùn)相結(jié)合直接到達(dá)工地。 材料供應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度逐月購買，提前進(jìn)場加工。購買的主要材料要經(jīng)過監(jiān)理工程師的認(rèn)可并附帶相關(guān)資料。 用電主要利用外接電源，同時(shí)配備一定量的發(fā)電設(shè) 備，供分散工程使用。 、施工方法 路基施工計(jì)劃 年 4 月 20 日開工， 7 月 20 日前全部成形。 路堤土方填筑首先清理基底表面，夯實(shí)基礎(chǔ)，必要時(shí)，對填筑地基進(jìn)行換填土、夯實(shí)加固處理，然后在路基坡腳外 米處設(shè)置縱向截水溝。 為減少橋臺(tái)、通道與路堤銜接處的完工后差異沉降，防治橋頭跳車，橋頭路堤采取了石灰土夯實(shí)處理、小型機(jī)械到位碾壓密實(shí)等綜合處治措施。對壓實(shí)度的要求，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求。 腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，用平地機(jī)整平，每層松鋪厚度，應(yīng)根據(jù)壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法及現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)確實(shí)。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 （包括零填）時(shí)，對于原地表清理之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深 300mm，然后整平壓實(shí)。 （不包括路面厚度）大于 時(shí)，對于土質(zhì)基底，應(yīng)將原地面整平處理，其壓實(shí)度應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求。臺(tái)階頂作成 2%— 4%的內(nèi)傾斜坡。 ，其施工方法不應(yīng)危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。 2%范圍內(nèi)。 ，應(yīng)予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實(shí)層厚度的 2/3，并應(yīng)使粒徑均勻分布，用大功率壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。 500mm 填土材料除應(yīng)滿足規(guī)范的要求外，還應(yīng)滿足圖紙中的細(xì)節(jié)要求。 ，按設(shè)計(jì)要求在溝的外側(cè)填筑土埂，防止水流入。 . 路基填筑每層都應(yīng) 有一定的橫坡，并且表面平整，保證下雨時(shí)路基表面不積水。任何情況下，邊坡不應(yīng)陡于 1:。 ．橋涵臺(tái)后路基施工時(shí)，回填材料選用 8%石灰土，或工程師同意的材料。 、通道、涵洞、擋土墻等背后的填料，應(yīng)采用透水性材料或半剛性材料。 、涵身背后、錐坡和涵洞頂部的填土應(yīng)分層填筑，松鋪厚度不宜超過 150mm，橋頭臺(tái)背部位路床 內(nèi)壓實(shí)度達(dá)到 95%。 石灰粉煤灰砂礫底基層、基層 本標(biāo)段路面底基層、基層采用石灰粉煤灰砂礫混合料，石灰粉煤灰砂礫混合料采用集中拌和，攤鋪機(jī)攤鋪，震動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 (2)配合比 對 石灰、粉煤灰、砂礫混合料 的性質(zhì)分別作試驗(yàn)，確定 石灰粉煤灰砂礫混合料 的配合比。 . 石灰粉煤灰砂礫混合料 底基層、基層施工