【正文】 m，上部結(jié)構(gòu)為 1 孔 8mC30 混凝土實(shí)心板，每孔 22片。下部結(jié)構(gòu)橋墩為雙柱鋼筋混凝土蓋梁接承臺(tái)及鉆孔灌注樁，橋臺(tái)為肋板式橋臺(tái)接承臺(tái)及鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)直徑 ，橋梁全長 。橋梁與湯立路斜交角度為 77176。主涵進(jìn)出口采用預(yù)制大方磚護(hù)砌與邊溝順接，邊涵洞口形式為一字端墻接邊溝護(hù)砌。急流槽采用預(yù)制混凝土塊砌筑。路面排水：當(dāng)?shù)缆房v坡≥ 時(shí)，將道路雨水通過道路縱、橫坡及路肩上設(shè)置的攔水緣石匯集，再通過急流槽導(dǎo)入道路外側(cè)的邊溝內(nèi)?；鶎?、底基層為石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫，收費(fèi)廣場采用厚 25cm 水泥混凝土面板。路基邊坡高度小于 3m 時(shí)，兩側(cè)設(shè) 1m護(hù)坡道；路基高度大于 3m 時(shí)，兩側(cè)設(shè) 2m 護(hù)坡道，邊坡采用空心磚網(wǎng)格護(hù)砌。 路拱橫坡度：路緣帶、行車道及緊急停車帶 %，土 路肩 %，中央分隔帶采用向內(nèi) 1:6 的淺碟式斷面，帶內(nèi)綠化。單項(xiàng)車道寬 2 ，中間帶寬 ，其中中央分隔帶寬 ，左側(cè)路緣帶寬 。 設(shè)計(jì)情況 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ⑴ 路等級：高速公路 ⑵ 計(jì)行車速度： 100km/h ⑶ 道數(shù)：雙向四車道 (2 2) ⑷ 車道寬度： 2 ⑸ 基寬度： 26m ⑹ 涵設(shè)計(jì)荷載：汽車 — 超 20，掛車 — 120 ⑺ 曲線最小半徑： 5500m ⑻ 曲線最小半徑：凸形： 12021m，凹形： 6688m ⑼ 大縱坡： 3% 路線：本合同段路線總長 ，起于 K43+000，跨越規(guī)劃七路(樁號 K43+660)，地方公路 (樁號 K44+326),經(jīng)過北京市園林局苗圃用地，在主線樁號 K44+ 處跨越湯立路 (一級公路 )，設(shè)馬坊單喇叭互通式立交，止于 K45+700。 本合同工程路基全部為填方，線路附近無土源，需要遠(yuǎn)運(yùn)借土，土質(zhì)經(jīng)過試驗(yàn)合格方可利用。 本合同工程沿線電力、通訊及水源設(shè)施較為發(fā)達(dá)，可與地方政府協(xié)商充分利用，項(xiàng)目部可就近租用當(dāng)?shù)孛穹浚┕り?duì)搭設(shè)工棚。 地震烈度 根據(jù)北京地區(qū)地震烈度劃分圖，該路段基本烈度為Ⅷ度，全線地震烈度按Ⅷ度設(shè)防。但局部地段飽和粉細(xì)砂存在地震液化問題，在靠近小中河附近位于更新世晚期白河故道內(nèi)，地段表層的低液限粉土層為可液化土層。以下為第四紀(jì)沖洪積層，巖性主要為低液限粘土及低液限粉土，局部層間有高液限粘土夾層。沿線區(qū)域第四紀(jì)沉積物厚度約在 200～ 500m 左右，成因類型為沖洪積層。 本工程沿線區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造處于東北、北西向的兩組斷裂的凹陷內(nèi)，即“北京凹陷”。 地形與地質(zhì) 本合同工程沿途經(jīng)過昌平區(qū)，位于北京市西北郊，距城區(qū) 34km，西與北京市懷來縣接壤，北、東、南三面分別與延慶、懷柔、順義、朝陽、海淀、門頭溝等區(qū)縣相聯(lián)，地處永定河沖積扇的中下部，地勢平坦。全年平均降雪日數(shù)為 10 天，最大積雪深 度為 22cm。七月平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，一月平均氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，無霜期二百天左右。 北京地區(qū)受西風(fēng)帶影響，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多風(fēng)，秋季短促，四季分明，降水適中，屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候。沿線地段地下水類型為第四系孔隙潛水，局部地段有上層滯 水，地下水主要接受大氣降水和地表入滲補(bǔ)給。橋涵設(shè)計(jì)荷載主路為：汽車 — 超 20，掛車 — 120。全長按全封閉、全立交的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為 100km/h，主路車道寬 2 ，為雙向四車道加連續(xù)緊急停車帶，路基全寬為 26m。 工程簡介 項(xiàng)目位置 北京市六環(huán)路工程是國道主干線，又是聯(lián)系北京市郊區(qū)衛(wèi)星城和疏導(dǎo)過境交通的公路干線。 本施工組織設(shè)計(jì)建議書是根據(jù)招標(biāo)文件及現(xiàn)場考查資料等所編制的施工組織方案，對工程的施工總體布置，勞動(dòng)力、工程材料和施工機(jī)械設(shè)備資源的組織，工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境及文物保護(hù)等諸方面起指導(dǎo) 作用。 堅(jiān)持推廣應(yīng)用“四新”成 果的原則，以優(yōu)質(zhì)、高效為理念，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中的先導(dǎo)作用，優(yōu)質(zhì)、高效地完成本合同工程。 堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，以保證施工總工期的要求為目標(biāo)，充分研究、分析工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)，科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保按期完成本合同工程。 編制原則 遵循招標(biāo)文件的相關(guān)條款的原則，以科學(xué)先進(jìn)的施工管理、施工方法和工藝為手段，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 依據(jù)國家現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)預(yù)算定額和國家及北京市有關(guān)文件規(guī)定。 依據(jù)業(yè)主于二○○二年三月十二日主持召開的北京市六環(huán)路 (胡各莊至西沙屯 )工程施工招標(biāo)標(biāo)前會(huì)議和現(xiàn)場 考查情況。表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 第一章 工程概況 編制范圍 本施工組織設(shè)計(jì)建議書的編制范圍為：北京市六環(huán)路 (胡各莊至西沙屯 )工程第 13合同段 (K43+000～ K45+700)，全長 范圍內(nèi)，招標(biāo)文件所規(guī)定的全部工程內(nèi)容。 編制依據(jù) 依據(jù)北京市六環(huán)高速公路 (胡各莊至西沙屯 )工程第 13 合同段(K43+000～ K45+700)施工招標(biāo)文件、參考資料及施工招標(biāo)補(bǔ)遺書。 依據(jù)《北京市六環(huán)路 (胡各莊至西沙屯 )工程施工招標(biāo)文件 (專用本 )》及交通部頒發(fā)的《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。 依據(jù)對施工現(xiàn)場考查了解的施工條件、周圍環(huán)境及我單位的技術(shù)力量、施工經(jīng)驗(yàn)、隊(duì)伍素質(zhì)、施工生產(chǎn)能力和資源狀況。 遵循設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則，以滿足施工安全和工程質(zhì)量要求為目標(biāo)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。 堅(jiān)持施工全過程的嚴(yán)格管理原則，以保證優(yōu)良工程為目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的各項(xiàng)指令，尊重業(yè)主和設(shè)計(jì)代表的意見，嚴(yán)格管理，確保創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。 堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，施工組織上以專業(yè)隊(duì)為基本組織形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進(jìn)優(yōu)良設(shè)備的優(yōu)勢，采用綜合管理手段，合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。 若我單位中標(biāo)，開工前在此基礎(chǔ)上另行編制監(jiān)理工程師所要求的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并依據(jù)“ ISO9002:1994 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)”編制《工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃》和分項(xiàng)工程施工《作業(yè)指導(dǎo)書》。本項(xiàng)目 —— 北京市六環(huán)路高速公路 (胡各莊至西沙屯 )工程路線全長 ，線路起點(diǎn)為北京市通州區(qū)胡各莊鄉(xiāng)，在京哈高速公路北側(cè)與六環(huán)路 (馬駒橋至胡各莊段 )終點(diǎn)京哈路立交相接，終點(diǎn)與國道 110(八達(dá)嶺高速公路 )相交。全線共設(shè)有互通式立交 9 座，分離式立交 36 座，公鐵立交 2座，跨河橋 8 座，通道 7 座，主路涵洞 106 道，收費(fèi)站 6 處。 水文與氣象 昌平區(qū)地處永定河沖積扇區(qū)，地形平坦，相對高差不大，途經(jīng)河道及排水灌溉渠道有豐收引水渠、大灌渠 (孟祖河 )及東沙屯河。地下水流向基本和地勢一致，即由西向東流，水力坡度基本與地形坡度相似。多年平均氣溫℃。年平均降水量為 ，年平均風(fēng)速 ，西北風(fēng)最多，最大風(fēng)速 34m/s，大風(fēng)日數(shù)一百天左右。冰凍深度城近郊區(qū)為 86cm，按“中國公路自然區(qū)劃圖”北京屬Ⅱ 5海灤中凍區(qū)，路基在冬季水分積聚較為嚴(yán)重，春季生溫快，化凍時(shí)間短，易造成翻漿現(xiàn)象。昌平區(qū)西部、北郊和東北部為山區(qū)，地勢自西北向東南逐漸降低。第四紀(jì)以 來，由于受新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的影響，山區(qū)不斷抬升、平原強(qiáng)烈下降，并接受巨厚的沉積物。沿線通過地段上部表層為人工素填土，新近沉積的低液限粘土，局部分布有低液限粉土。沿線地形平坦，基本無不良地質(zhì)現(xiàn)象。本段線路經(jīng)過較多魚塘，塘底分布著飽和含有機(jī)質(zhì)軟土，上述土 層屬軟弱不穩(wěn)定土層，在線路經(jīng)過地段須清淤及換填處理。 交通、動(dòng)力、通訊及其它 本合同工程沿線地方道路網(wǎng)四通八達(dá)，施工運(yùn)輸方便，但交通量較大，施工時(shí)需注意交通疏導(dǎo)。 本合同工程公路用地范圍內(nèi)需拆遷的建筑物、苗圃、電力電訊設(shè)施較多，我單位將積極配合業(yè)主組織有關(guān)部門盡快拆遷，以保證施工順利進(jìn)行 。北京市建筑構(gòu)件廠家眾多，本工程所用混凝土及其制品、路面用混合料均采用外購方式供應(yīng)。 路基：采用整體式斷面，雙向四車道，路基全寬 26m。右側(cè)硬路肩寬 ，土路肩寬 。 路基基本全部為填方，路基邊坡坡度為 1:。 路面：采用瀝青混凝土面層，由三層結(jié)構(gòu)組成： 4cm 細(xì)粒式混凝土 SMA1 5cm 中粒式混凝土 AC25I 和 7cm 粗粒式混凝土 AC30I。 排水：道路兩側(cè)均設(shè)置梯形邊溝，邊溝底寬 ，邊坡 1:，采用預(yù)制混凝土大方磚襯砌。當(dāng)?shù)缆房v坡＜ 時(shí)，道路雨水通過道路橫坡、邊坡漫流至邊溝內(nèi)。 涵洞：本合同段共設(shè)計(jì)有涵洞 10 道，其中邊涵 4 道，主涵 6道，結(jié)構(gòu)形式均為預(yù)制圓管涵，管徑分別為 、 、 和 。 橋梁 ⑴ 湯立 路分離式立交橋位于 K44+ 處，主線上跨湯立路。橋梁全寬 26m，上部結(jié)構(gòu)為 25+30+25m 預(yù)應(yīng)力簡支T 梁， T 梁用 C40 混凝土預(yù)制，每孔 14片。 ⑵ K44+326 通道橋主線上跨地方公路 23，斜交角度為 85176。下部結(jié)構(gòu)為薄壁橋臺(tái)接鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)直徑 ，橋梁全長 。橋梁與主線斜交角度為 80176。下部結(jié)構(gòu)橋墩為獨(dú)柱預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土蓋梁接承臺(tái)及鉆孔灌注樁，橋臺(tái)為肋板式橋臺(tái)接承臺(tái)及鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)直徑 ，橋梁全長 。橋梁全寬 26m，上部結(jié)構(gòu)為 1 孔 13m 預(yù)應(yīng)力 C40 混凝土空心板，每孔18片 。 主要工程數(shù)量 序號 工 程 項(xiàng) 目 名 稱 單位 數(shù) 量 備注 1 線路總長 km 2 路基土石方 開挖土方 m3 15078 3 路基填筑 m3 485097 4 非適宜材料挖除及回填 m3 15000 5 軟土地基處理 m3 6000 6 CFG 樁φ 400 C20 m 1000 7 路面工程 細(xì)粒式瀝青混凝土 m2 3443 8 中粒式瀝青混凝土 m2 3558 9 粗粒式瀝青混凝土 m2 5411 10 改性瀝青混合料 m2 5411 11 透層、封層 m2 89074 12 水泥混凝土面板 m2 1968 13 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層 m2 91463 14 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層 m2 88658 15 級配砂礫底基層 m2 11927 16 碎石路肩 m2 6057 17 橋梁工程 橋梁 座 4 18 下部結(jié)構(gòu)鋼筋 kg 404674 19 上部結(jié)構(gòu)鋼筋 kg 190688 20 附屬結(jié)構(gòu)鋼筋 kg 117053 21 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 kg 40120 22 錨具 套 592 23 現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)混凝土 m3 3108 24 預(yù)制結(jié)構(gòu)混凝土 m3 1265 25 橡膠支座 dm3 26 鉆孔灌注樁 m 2021 27 漿砌片石錐坡 m3 704 28 伸縮裝置 m 176 29 排水工程 圓管涵 m/道 260/10 30 倒虹吸 m/道 203/4 31 漿砌大方磚排水溝 m2 30129 32 預(yù)制 U 型槽混凝土排水溝 m 533 33 混凝土預(yù)制構(gòu)件急流槽 m3 165 34 防護(hù)工程 漿砌片石護(hù)坡 m3 180 35 現(xiàn)澆混凝土擋土墻 m3 228 36 安全設(shè)施 混凝土防撞護(hù)欄 m 401 37 橋上防護(hù)網(wǎng) m 103 工程特點(diǎn) 北京市六環(huán)路是北京市政府為民辦實(shí)事的重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，優(yōu)質(zhì)高效地按期完成任務(wù)，對改善北京市的交通狀況和疏導(dǎo)過境交通，加快北京衛(wèi)星城區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的政治經(jīng)濟(jì)意義。 本合同段為北京市六環(huán)高速公路與國道主干線 111 線 (湯立路 )的互通立交樞紐，地理位置重要，要加強(qiáng)橋梁混凝土外觀和排水、防護(hù)等外露工程的質(zhì)量控制，創(chuàng)造一流品牌，樹立景觀工程。 工程難點(diǎn) 本合同工程路基填筑土方均需外購，且運(yùn)距較遠(yuǎn) ，施工前認(rèn)真調(diào)查土源，相應(yīng)的資源使用、復(fù)耕、購?fù)痢⒏咛盥坊念A(yù)壓等問題提前考慮及介入。 對外購商品混凝土及混凝土構(gòu)件加強(qiáng)混凝土堿骨料反應(yīng)的檢驗(yàn)控制，確?；炷潦┕し弦?。 第二章 施工總體部署 施工組織機(jī)構(gòu) 管理體系 成立以項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制為核心，以項(xiàng)目合同管理和成本控制為主要內(nèi)容，以系統(tǒng)管理和先進(jìn)技術(shù)為手段的項(xiàng)目管理體系，嚴(yán)格按照 ISO9002 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)模式建立質(zhì)量保證體系來運(yùn)作，形成以全面質(zhì)量管理為中心環(huán)節(jié)、以專業(yè)管理和計(jì)算機(jī)輔助管理相結(jié)合的科學(xué)化管理體制，出色地實(shí)現(xiàn)本工程的質(zhì)量目標(biāo)。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)五科二室：即施工技術(shù)科、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、質(zhì)量安全科、機(jī)械物資科、環(huán)保管理科和綜合辦公室、試驗(yàn)檢驗(yàn)室。項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)見投標(biāo)書附表 1 擬為承包本工 程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖，投入的主要管理人員及簡歷見投標(biāo)書附表 2。 項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)建筑工程施工的法律、法規(guī)和政策，執(zhí)行本企業(yè)的各項(xiàng)管理制度；嚴(yán)格財(cái) 經(jīng)制度，加強(qiáng)財(cái)經(jīng)管理，正確處理國家、企業(yè)和個(gè)人的利益關(guān)系；執(zhí)行項(xiàng)目承包合同中由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)履行的各項(xiàng)條款；對工程項(xiàng)目施工進(jìn)行有效控制，執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，確保工程質(zhì)量和工期，實(shí)現(xiàn)安全、文明生產(chǎn)，努力提高經(jīng)濟(jì)效益。 項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理主管安全、文明施工、生產(chǎn)進(jìn)度、資源配置和隊(duì)伍管理，負(fù)責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)協(xié)調(diào)和內(nèi) 部考核，分管計(jì)劃財(cái)務(wù)科、機(jī)械物資科、環(huán)