【正文】 石灰或水泥攤鋪用人工方法進(jìn)行均勻撒布。 ⑶ 灰土換填用土在攤鋪前后進(jìn)行含水量的測(cè)定，攤鋪前含水量應(yīng)大于最佳含水量的 2%左右，否則應(yīng)補(bǔ)充灑水悶料或晾曬。 灰土墊層 ⑴ 用挖掘機(jī)挖除非適用性土層，并配合人工進(jìn)行清底，并進(jìn)行填前壓實(shí)，達(dá)到監(jiān)理工程師認(rèn)可后，進(jìn)行換填。 2%范圍內(nèi)時(shí)，先用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，再用光輪壓路機(jī)碾壓至所要求的壓實(shí)度。 ⑶ 材料攤鋪使用推土機(jī)大致推平后，用平地機(jī)整平。 砂礫 (砂 )墊層 ⑴ 用挖掘機(jī)挖除非適用性土層，并配合人工進(jìn)行清底，并進(jìn)行填前壓實(shí)，達(dá)到監(jiān)理工程師認(rèn)可后，進(jìn)行換填。 ⑶ 機(jī)械拋填后，采用人工用小石塊填塞空 隙并墊平。 施工方法 拋石擠淤 ⑴ 拋石擠淤的施工范圍要嚴(yán)格符合施工圖紙或監(jiān)理工程師的要求。 水泥粉煤灰碎石樁 (CFG)施工前根據(jù)設(shè)計(jì)要求排干地表水，清除表層淤泥，使施工面大致在同一平面內(nèi)，從布設(shè)中心開(kāi)始向四周進(jìn)行隔行打樁的順序進(jìn)行施工。 砂礫 (砂 )墊層采用挖掘機(jī)挖除非適用性材料，裝載機(jī)配合人工攤鋪砂礫 (砂 )，壓路機(jī)碾壓。 軟土地基處理 本合同段特殊路基處理方案主要為拋石擠淤、砂礫 (砂 )墊層、灰土墊層和 CFG 樁 (樁徑 400mm， C20)。 合理布置場(chǎng)地機(jī)械、 汽車(chē)運(yùn)輸路線，設(shè)置必要的行車(chē)標(biāo)志。 精心選擇施工機(jī)械及技術(shù)操作方案，貫徹“抓住重點(diǎn)、兼顧一般”的原則，將主要精力集中在重點(diǎn)工序上。 制定完善的施工技術(shù)與機(jī)械技術(shù)管理制度，實(shí)行科學(xué)管理。 每層碾壓完成后應(yīng)及時(shí)采用監(jiān)理工程師認(rèn)可的檢驗(yàn)方法對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，合格后并將結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行上層填筑。填料采用透水性良好的土，每層厚度在 15cm 左右，一方面是使填土夯實(shí)，另一方面是保證涵管不受偏壓和損壞。路床頂面以 下 50cm 范圍內(nèi)的填料粒徑要求不大于 10cm。 每一填筑區(qū)段的每層內(nèi)不得使用兩種以上的不同土質(zhì)的填料。每一遍壓路機(jī)的輪跡應(yīng)與上一次輪跡重疊 1/3 輪寬。 平整后采用多臺(tái)大型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，先靜壓，后振動(dòng)。 攤鋪 采用推土機(jī)進(jìn)行初平，然后用平地機(jī)配合人工進(jìn)行終平。小于最佳含水量時(shí)應(yīng)補(bǔ)充灑水悶料；含水量過(guò)大時(shí)應(yīng)攤鋪晾曬。 填筑路堤地面橫坡陡于 1:5 的斜坡地段，填前將原地面挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬度應(yīng)滿(mǎn)足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不小于 1m，臺(tái)階做成2～ 4%的內(nèi)傾斜坡。兩段交接處若不在同一時(shí)間填筑，則先填筑地段按要求分層預(yù)留臺(tái)階。寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度 30cm，最后削坡。 自卸汽車(chē)將填料卸到指定位置后，使用推土機(jī)及平地機(jī)攤鋪，人工配合整平。即按照橫斷面全幅分層，縱、橫向坡度與設(shè)計(jì)保持一致，逐層向上填筑。 ⑵ 路堤填土高度大于 時(shí)，將清理后的地基翻挖 30cm，在含水量符合要求時(shí)平整碾壓，否則應(yīng)晾曬或補(bǔ)充灑 水，其壓實(shí)度不小于 93%；填土高度大于 ，填前碾壓壓實(shí)度不小于 90%。挖除后的坑洞，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后，用適合的材料回填至周?chē)孛鏄?biāo)高，并按路基填筑要求進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度符合規(guī)范要求。其余棄于監(jiān)理工程師或環(huán) 保部門(mén)認(rèn)可的棄土場(chǎng)內(nèi)。在施工范圍內(nèi)測(cè)量放出路線中心線位置，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，按設(shè)計(jì)位置開(kāi)挖邊溝。 路基填筑作業(yè)網(wǎng)絡(luò) 施工要求 施工前做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作 ，包括勞、材、機(jī)準(zhǔn)備，水、電供應(yīng)，測(cè)量放線等，同時(shí)做好土質(zhì)調(diào)研和室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)工作，并在監(jiān)理工程師的指示下，對(duì)填筑路段做現(xiàn)場(chǎng)填土壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確保路基填筑達(dá)到最佳密實(shí)度，以形成有序化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 路基填筑應(yīng)嚴(yán)格按“三階段、四分區(qū)、八流程”水平分層填筑法組織實(shí)施。 路基填筑前應(yīng)對(duì)不同路段的路基填料進(jìn)行嚴(yán)格的土工試驗(yàn)，其試驗(yàn)項(xiàng)目包括： ⑴ 土的液限、塑限和塑性指數(shù)、天然稠度；⑵ 土的顆粒大小分析；⑶ 含水量；⑷ 密度、相對(duì)密度試驗(yàn)；⑸ 土的擊實(shí)試驗(yàn)；⑹ 土的承載比 (CBR)測(cè)定； ⑺ 有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗(yàn)。進(jìn)而為基地處理、路土 質(zhì) 調(diào) 查 程 序 圖 基填筑壓實(shí)等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案，科學(xué)合理的實(shí)施土石方調(diào)配。 路基填筑施工采用“三階段、四分區(qū)、八流程”標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)法分層填筑的施工方案，為確保路堤邊緣的壓實(shí)質(zhì)量，路基每側(cè)各加寬 30cm，并采用我單位開(kāi)發(fā)研制的路基邊坡壓實(shí)機(jī)進(jìn)行邊坡壓實(shí)。 為減少結(jié)構(gòu)物施工與路基施工的相互干擾，我們?cè)谑┕そM織的安排上，將充分考慮協(xié)調(diào)施工，提高工效，以減少路基施工對(duì)結(jié)構(gòu)物質(zhì)量的影響，確保施工安全。 采用“工法一品質(zhì)”的模式和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的分析方法，全面采用檢驗(yàn)儀表，及時(shí)匯集統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，微機(jī)分析處理，有效地跟蹤 設(shè)計(jì)指標(biāo)，控制施工程序，保證施工質(zhì)量。 運(yùn)用現(xiàn)代“信息化管理”的觀念和方法，通過(guò)對(duì)施工前和施工中的試驗(yàn)量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，作為指導(dǎo)施工設(shè)計(jì)、土石方調(diào)配、施工機(jī)械配置及工藝參數(shù)確定的依據(jù)，并反復(fù)循環(huán)作用，最終使整個(gè)施工系統(tǒng)達(dá)到最佳狀態(tài)。 預(yù)制梁體、混凝土管節(jié)及混凝土預(yù)制塊等構(gòu)件，選擇廠家經(jīng)檢驗(yàn)合格后，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，與生產(chǎn)廠家簽定供貨協(xié)議，通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 砂、石料、砂礫等材料，經(jīng)檢驗(yàn)、試驗(yàn)合格后，選擇固定廠家，通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)施工現(xiàn) 場(chǎng)。 施工人員通過(guò)鐵路到達(dá)北京火車(chē)站后，通過(guò)汽車(chē)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 我方保證在簽定合同后的十日內(nèi)，做好開(kāi)工前的一切準(zhǔn)備工作：施工管理、技術(shù)人員、施工人員全部到位，開(kāi)工所需的機(jī)械設(shè)備全部到位，材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器全部到位并安裝、通過(guò)驗(yàn)收，在接到監(jiān)理工程師的開(kāi)工令后的兩天內(nèi)開(kāi)工。劃定施工用地范圍及數(shù)量，在業(yè)主的協(xié)同下，辦理好施工用地手續(xù)，為施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)作好準(zhǔn)備。 第三章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 我方承諾在接到“中標(biāo)通知書(shū)”的三天內(nèi)按業(yè)主要求進(jìn)行接洽談判，在一周內(nèi)按照招標(biāo)文件的規(guī)定辦理好履約銀行保函，并同業(yè)主簽定施工合同。 工程于 2021年 12月 1日以前全部完成并驗(yàn)交。 路基防護(hù)及排水工程從 2021年 5月 20日至 2021年 8月 31日，共用100天，貫穿于路基施工過(guò)程中。路基土石方計(jì)劃從 2021年 5月 10日至 2021年 7月 31日，共用 80天時(shí)間全部完成。 涵洞對(duì)路基施工造成一定的影響，計(jì)劃從 2021年 5月 10日至 2021年 6月 30日，共 50天完成全部工程。 各分項(xiàng)工程的初步的工程進(jìn)度計(jì)劃安排如下： 施工準(zhǔn)備 30天，計(jì)劃從 2021年 4月 20日施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，至 2021年 5月 20日，主要進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的修建和機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、圖紙審核、復(fù)測(cè)放線、地材采購(gòu)等。 第二階段： 2021年 8月 1日～ 2021年 8月 31日，完成橋梁上部工程、防護(hù)工程及排水工程；完成路面底基層、基層及機(jī)電工程預(yù)埋。 根據(jù)施工隊(duì)伍的任務(wù)劃分和總工期情況，采取保重點(diǎn)保關(guān)鍵工序，不同地段路基及結(jié)構(gòu)物，平行流水作業(yè) ，同時(shí)展開(kāi)施工。同時(shí)對(duì)各種原材料進(jìn)行試驗(yàn)，做好混凝土的各項(xiàng)配合比，并安排接樁、復(fù)核圖紙，邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)交底，并擬定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度計(jì)劃報(bào)監(jiān)理工程師。 進(jìn)度計(jì)劃 我公司在接到中標(biāo)通知書(shū)后，立即組織并進(jìn)行施工準(zhǔn)備，對(duì)開(kāi)工前期所需工程機(jī)具、機(jī)械設(shè)備等資源在 20日內(nèi)全部進(jìn)場(chǎng)。杜絕因工死亡和行車(chē)安全事故的發(fā)生，因工重傷率控制在 ‰以下。設(shè)專(zhuān)職交通疏導(dǎo)人員，積極與有關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系，配合交通管理部門(mén)嚴(yán)格按交通 管理的有關(guān)條例、條令搞好交通安全工作，確保現(xiàn)有道路上的車(chē)輛的安全運(yùn)行和施工安全。 安全目標(biāo) 安全生產(chǎn)是企業(yè)取得良好經(jīng)濟(jì)效益的重要手段之一。 附：材料、器具供應(yīng)質(zhì)量保證流程圖 工程質(zhì)量、安全目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 分項(xiàng)工程一次檢查驗(yàn)收合格率 100%，優(yōu)良率達(dá)到 95%以上。 考慮到本工程的特點(diǎn)，混凝土、瀝青混凝土、梁體及路面用混合料均采用外購(gòu)方式，在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一安排下，及時(shí)進(jìn)行廠家選擇，嚴(yán)格檢驗(yàn)，及時(shí)簽訂合同，試驗(yàn)檢驗(yàn)室全程監(jiān)控，在征得監(jiān)理工程師和業(yè)主的同意下購(gòu)買(mǎi)。 附：施工技術(shù)工作質(zhì)量保證流程圖 物資、機(jī)械配備 物資部門(mén)在項(xiàng)目部統(tǒng)一安排下，根據(jù)工程的輕重緩急，在廣泛聯(lián)系 ，反復(fù)比較，認(rèn)真選擇后，按規(guī)范采樣，送監(jiān)理工程師試驗(yàn)室或工地試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)。 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)：項(xiàng)目部組織各施工隊(duì)技術(shù)主管、主要管理人員在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，認(rèn)真閱讀技術(shù)資料、圖紙和相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等，編制詳細(xì)的《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》和《工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃》及分項(xiàng)目《作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》，并對(duì)工程技術(shù)人員及工程管理人員進(jìn)行技術(shù)交底。 設(shè)計(jì)技術(shù)交底：參加業(yè)主代表主持的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行的設(shè)計(jì)技術(shù)交底，進(jìn)一步了解和理解設(shè)計(jì)意圖，并提出圖紙審核中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，請(qǐng)求答復(fù)和解決。對(duì)全線尤其是互通立交作出測(cè)量技術(shù)方案，對(duì)重要的控制樁進(jìn)行嚴(yán)格 加固保護(hù)。 附：施工組織質(zhì)量保證流程圖 技術(shù)準(zhǔn)備 建立測(cè)量控制系統(tǒng)：配齊全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等測(cè)量設(shè)備，根據(jù)技術(shù)文件及所要求的精度，對(duì)設(shè)計(jì)成果進(jìn)行接樁復(fù)測(cè)，布設(shè)導(dǎo)線。除應(yīng)作好思想、組織和技術(shù)工作準(zhǔn)備以外，重點(diǎn)是按照施工進(jìn)度要求，抓緊時(shí)間完成外購(gòu)產(chǎn)品廠家、機(jī)械維修及零部件的定點(diǎn)、油料及工地建材的定點(diǎn)商家的選擇、審查及合同簽訂，各項(xiàng)工作力求做到完善、經(jīng)濟(jì)、合理，確保整體工程的順利進(jìn)行。 以上各施工隊(duì)伍的布置詳見(jiàn)表 4“北京市六環(huán)路第十三合同段施工平面布置圖”。 路面工程隊(duì)：負(fù)責(zé) 本合同工程路面工程的施工。 機(jī)械運(yùn)輸隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同工程所需各種建筑材料 (成品、半成品 )的運(yùn)輸。 綜合工程隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同工程范圍內(nèi)排水及防護(hù)工程等結(jié)構(gòu)物的施工。 橋梁工程隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同工程范圍內(nèi)的橋梁、通道、涵洞等結(jié)構(gòu)物的施工。具體施工安排及任務(wù)劃分如下： 路基工程隊(duì)：負(fù)責(zé)施工便路的開(kāi)建、軟土路基的處理和路基土石方工程的施工，并配合路面工程隊(duì)。 試驗(yàn)檢驗(yàn)室：負(fù)責(zé)工程原材料 (成品、半成品 )的試驗(yàn)和檢驗(yàn)，配合業(yè)主中心試驗(yàn)室選定各種混凝土、砂漿、瀝青混凝土、路面底基層 (基層 )混合料的配合比，以及各種土工試驗(yàn)工作。 綜合辦公室：主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的日常工作管理，職工生活管理，涉外工作聯(lián)系以及項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。 環(huán)保管理科：貫徹執(zhí)行國(guó)家及北京市有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)，制定施工環(huán)境管理制度，對(duì)施工造成的 環(huán)境污染進(jìn)行處理和綜合防治。 計(jì)劃財(cái)務(wù)科：內(nèi)設(shè)計(jì)劃室、財(cái)務(wù)室，主要負(fù)責(zé)編制施工計(jì)劃、工程預(yù)、決算，綜 合平衡施工任務(wù)，參加驗(yàn)工計(jì)價(jià)以及工程統(tǒng)計(jì)等工作；負(fù)責(zé)工程資金的籌措和管理，合理使用資金，進(jìn)行財(cái)務(wù)核算和定期經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析等工作。全面負(fù)責(zé)施工質(zhì)量、安全管理工作。 工程技術(shù)科：內(nèi)設(shè)調(diào)度室、施工技術(shù)室、工程測(cè)量隊(duì)，主要負(fù)責(zé)施工調(diào)度、技術(shù)管理、測(cè)量定位、工程試驗(yàn)、工程控制和推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)成果，竣工驗(yàn)交以及配合業(yè)主和監(jiān)理工程師做好職權(quán)范圍內(nèi)的其它工作。 項(xiàng)目總工程師：主管技術(shù)工作和質(zhì)量控制，負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)檢站和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作，分管施工技術(shù)科、質(zhì)量安全科和試驗(yàn)檢驗(yàn)室的工作。 管理職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理部是實(shí)施本工程項(xiàng)目的組織指揮機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理及各級(jí)政府的業(yè)務(wù)往來(lái)，協(xié)調(diào)下屬各施工單位之間的設(shè)備、人員、材料等資源的調(diào)配，解決施工過(guò)程中的疑難問(wèn)題，負(fù)責(zé)施工方案的制定、工程的控制測(cè)量、試驗(yàn)等技術(shù)工作，對(duì)本工程項(xiàng)目的施工、技術(shù)、安全、質(zhì)量、進(jìn)度等全面負(fù)責(zé)，全權(quán)代表本單位履行合同義務(wù)和權(quán)利。管轄五個(gè)隊(duì)級(jí)施工單位： 1個(gè)路基工程隊(duì)、 1 個(gè)橋梁工程隊(duì)、 1 個(gè)綜合工程隊(duì)、 1 個(gè)機(jī)械運(yùn)輸隊(duì)和 1 個(gè)路面工程隊(duì)。 鑒于本合同工程的特點(diǎn)，結(jié)合我單位雄厚的技術(shù)力量和精良的施工設(shè)備情況，為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程，確保業(yè)主規(guī)定的工期目標(biāo)和我們確立的優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量目標(biāo) 的實(shí)現(xiàn)，我們將本著精干高效、統(tǒng)一負(fù)責(zé)的原則，成立“北京市六環(huán)高速公路工程第十三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，派遣具有現(xiàn)代化管理知識(shí)和具有多年類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)的行政及技術(shù)人員組成精干的、強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，使項(xiàng)目部成為充滿(mǎn)活力、多種專(zhuān)業(yè)配合、管理能力強(qiáng)的項(xiàng)目組織。 本工程工期僅為 8 個(gè)月，時(shí)間緊任務(wù)重，存在邊拆遷邊施工的風(fēng)險(xiǎn)，又必須保證在十一月上旬路面施工完畢，因此必須精心組織，合理安排，均衡流水作業(yè) ，以確保實(shí)現(xiàn)預(yù)定工期。 橋涵臺(tái)背回填質(zhì)量的好壞直接影響今后行車(chē)的平穩(wěn)度及舒適度，注意構(gòu)造物與路基施工的協(xié)調(diào)控制，并加強(qiáng)對(duì)臺(tái)背填料及填筑質(zhì)量的控制，保證路橋過(guò)度段工后沉降在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。 做好沿線地上及地下管線的探測(cè)、文物古跡的保護(hù)及各種管網(wǎng)的改移和交通疏導(dǎo)工作，以確保當(dāng)?shù)厝罕姷恼Ｉa(chǎn)和生活，防止擾民和民擾事情的發(fā)生。 防治環(huán)境污染是北京市作為首都和奧林匹克舉辦地的一項(xiàng)重要任務(wù)，施 工期間特別注意對(duì)揚(yáng)塵、汽車(chē)尾氣、生產(chǎn)和生活污水、噪音等進(jìn)行綜合防治，把施工對(duì)環(huán)境造成的影響降低到最低程度。下部結(jié)構(gòu)為薄壁橋臺(tái)接鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)直徑 ，橋梁全長(zhǎng) 22m。 ⑷ 規(guī)劃七路分離式立交橋位于 K43+660 處，主線上跨規(guī)劃七路，交角為90176。橋梁全寬 10m，上部結(jié)構(gòu)為 16+2 20+16m 預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支 T梁， T 梁用 C40 混凝土預(yù)制，每孔 5 片。 ⑶ 馬坊互通式立交橋位于 K45+ 處，支線上跨主線。橋梁全寬26