【正文】 有明顯的輪跡。碾壓時，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾平，平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外 側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩須鏟除，并用新拌混合料填補(bǔ)。 6）攤鋪 攤鋪采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，由專業(yè)攤鋪隊(duì)伍施工。同時加強(qiáng)BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 抽檢混合料的配合比。正式拌和前先調(diào)試設(shè)備確定施工配比，進(jìn)行試拌。取得數(shù)據(jù)后，申報試驗(yàn)段總結(jié)，獲準(zhǔn)后開始正式施工。 3）施工前先對二灰頂面按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，恢復(fù)中線，每 lO 米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外 米處設(shè)指示樁。中標(biāo)后，根據(jù)生產(chǎn)廠家距施工現(xiàn)場距離，現(xiàn)場場地情況，與業(yè)主協(xié)商，決定采用廠家供料或在現(xiàn)場幾個標(biāo)段聯(lián)合建站等方式解決。 水泥穩(wěn)定碎石施工 l） 18cm 厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工工藝主要有：施工準(zhǔn)備、施工測量、拌和運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生。兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前一段拌和后，留 5～ 8m，不進(jìn)行碾壓，當(dāng)后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。 4）碾壓 碾壓在全斷面范圍進(jìn)行，當(dāng)日攤鋪當(dāng)日碾壓完畢。保護(hù)好樁點(diǎn)防止擾動，以確保高程準(zhǔn)確。 （ 2）根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達(dá)到的壓實(shí)度均勻卸料，由路中間向兩側(cè)攤鋪，用推土機(jī)松鋪后再用平地機(jī)找平，人工配合平地機(jī)及時消除集料窩、粗集料帶，補(bǔ)充細(xì)料并拌合均勻，攤好后用平地機(jī)進(jìn)行初步整平、整型，直線段由兩側(cè)向中央，平曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對局部低洼處找補(bǔ)平整，再用平地機(jī)整型一遍，每次找平都嚴(yán)格控制縱坡、橫坡。兩層連續(xù)施工， 48 小時內(nèi)完成。取得數(shù)據(jù)后，正式申報施工方案，獲準(zhǔn)后開始正式施工。 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫配合比符合設(shè)計(jì)要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)才可應(yīng)用。上基層水泥穩(wěn)定砂礫厚 18cm，設(shè)計(jì) 7 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于 。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行，執(zhí)行重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，密實(shí)度達(dá) 93％以上。 換土 墊層施工 天然級配砂礫施工完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，進(jìn)行 9％石灰土墊層施工，灰土墊層厚 50cm，分兩層鋪筑。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行。 （ 2）級配砂石墊層施工 拋石擠淤完成后，上鋪 50cm 天然級配砂礫，天然級配砂礫分兩層攤鋪，每層虛鋪厚度 30cm。 拋石擠淤施工 （ 1）拋石采用石料為毛石，拋石寬度為設(shè)計(jì)主輔路寬度加 、厚度 50cm、毛石規(guī)格 15～ 30cm。 清淤采用反鏟機(jī)械挖除，人工配合方式，由一側(cè)順序進(jìn)行。 清淤 由于塘內(nèi)淤泥含水量較大，為防止淤泥運(yùn)輸過程中遺撒污染環(huán)境，需在淤泥中填房渣土，降低淤泥含水量及流動性，以方便運(yùn)輸及清淤。 排水盲管采用φ 300mm 無砂濾管，濾管四周填筑碎石濾料，其中細(xì)濾料厚 10cm，粗濾料厚 20cm。 排水 魚塘中含有大量積水，清淤前需將淤 泥中積水排出。根據(jù)北京勘察設(shè)計(jì)院提供的地質(zhì)勘探報告和現(xiàn)場實(shí)際勘察，軟基處理深度均為地面下，優(yōu)先考慮淺層處理方案。 特殊路基處理 本工程道路穿越多個魚塘，約 2 萬 m2。材料采用透水 性材料，回填碾壓過程中，松鋪厚度不宜大于 15cm，壓路機(jī)壓不到的地方，使用小型振動壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)度從地面到路床頂均達(dá)到不低于 95%。故臺背回填作為重點(diǎn)部位進(jìn)行監(jiān)控。挖除的合格土方外運(yùn)至適宜填方路段暫存，松翻晾干后抓緊用于路基回填。 挖方路塹 本標(biāo)段道路沿線挖方路基，采用挖掘機(jī)械自上而下分層開挖，基邊土方用人工或輕型機(jī)械逐層清挖外運(yùn)。 雨季在路基兩側(cè)邊坡上設(shè)臨時排水溝，防止雨水沖刷、浸泡路基。 路基土方填筑由質(zhì)控和試驗(yàn)人員按路基填方標(biāo)高分層控制壓實(shí)度，成型路基按規(guī)定取點(diǎn)檢測，報監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行上一層路基填筑。當(dāng)含水量不足時，采用灑水車適量均勻?yàn)⑺２捎谜駝幽胱裱嚷罂?、由弱漸強(qiáng)的原則、層層碾壓密實(shí)，每次碾壓時、應(yīng)有 40～ 50cm的重疊輪寬，碾壓 6～ 8 遍、至無明顯輪跡，并配合刮平機(jī)隨時整型清平。擬投入的大型機(jī)械有太脫拉及斯泰爾自卸車、18t 以上靜力壓路機(jī)、振動式壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)、 120～ 180 馬力的推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)。填方路基分段進(jìn)行，全幅同時填筑。填土路基的壓實(shí)度嚴(yán)格按規(guī)范要求控制。如原地面不平，從最低處開始分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實(shí)，符合規(guī)范要求后，再填筑上一層；當(dāng)原地面縱坡大于 12％時，采用沿縱坡縱向分層填筑施工，逐層填壓密實(shí)，填至路堤上部，仍采用水平分層填筑。 按設(shè)計(jì)斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法施工，逐層向上進(jìn)行。 填方路基 沿路基寬度外側(cè) 50cm左右設(shè)定填筑邊線，對此范圍地表進(jìn)行平整壓實(shí)，填方高度大于 時，填前碾壓壓實(shí)度須達(dá)到 90%以上，填方高度小于 時，填前碾壓壓實(shí)度須達(dá)到 93%以上。在處理好的基底上，按不同填料和壓實(shí)機(jī)具，分別取長度不小于 100米的試驗(yàn)路段。道路填方嚴(yán)禁不同土料混用。 取土場地的確定與使用 根據(jù)選定的取土場，選取合格填料預(yù)先進(jìn)行土質(zhì)的液限，塑限， CBR 強(qiáng)度及最佳含水率的試驗(yàn)測定，其中液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土、含水量大于規(guī)定的土不可用于回填。認(rèn)真處理現(xiàn)況路基內(nèi)廢棄的排水設(shè)施。路基填筑前對地表線以下 30cm 的渣土，雜物進(jìn)行清理外運(yùn)。清理工作采用挖掘機(jī)、推土機(jī)配合施工，按規(guī)定清除地表腐植土。開工前應(yīng)做好施工測量工作，其中包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測及現(xiàn)況地面高程、填方零斷面的復(fù)測。 測量設(shè)備 BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 測量設(shè)備 投入見投標(biāo)書附表 4。保證工程的平面位置及高程準(zhǔn)確無誤。 測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn) 測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)：《工程測量規(guī)范》（ GB50026）。 鋼尺量距必須有三差改正，控制精度由高至低傳遞。繪制草圖上報監(jiān)理，樁點(diǎn)用水泥混凝土加固保護(hù)。 各工序線位、高程經(jīng)測量工程師復(fù)測合格出具測量結(jié)果復(fù)核單，再上報監(jiān)理復(fù)核、審批后，方可進(jìn)行施工。公司測量隊(duì)負(fù)責(zé)對坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測，項(xiàng)目總工程 師負(fù)責(zé)項(xiàng)目部測量管理工作，項(xiàng)目部技質(zhì)部測量工程師負(fù)責(zé)具體工作（包括接樁、驗(yàn)樁、引測水準(zhǔn)點(diǎn)、加密控制等），施工專業(yè)隊(duì)測量班負(fù)責(zé)隨工測量工作。 啟動資金 除業(yè)主提供的工程預(yù)付款外，公司再提供投標(biāo)總價的 5%做為本工程的項(xiàng)目啟動資金，必要時再進(jìn)行追加。特殊試驗(yàn)委托社會有資質(zhì)專業(yè)試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)。 施工材料購置 材料購置原則要滿足工程的施工質(zhì)量及對施工進(jìn)度的要求，同時盡可能提高各種材料的利用率。施工機(jī)具和檢測設(shè)備的投入以滿足工程進(jìn)度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為原則，并考慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見的不利因素，增加適度的富余量。 人員 第一工段 第二工段 第三工段 司機(jī) 24 30 28 電工 1 2 2 電氣焊工 2 4 4 起重工 2 2 2 鋼筋工 10 30 20 木工 20 30 30 混凝土工 10 15 15 普通工 30 40 40 BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 小計(jì) 99 153 141 機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃 所有試驗(yàn)、測量、檢驗(yàn)儀器在 2021 年 3 月 15 日前進(jìn)場；施工機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場時間隨計(jì)劃安排。在組織施工的過程中，在“占滿空間”、“占滿時間”的指導(dǎo)思想下，需要合理安排各項(xiàng)工程的先后施工順序及交叉作業(yè)工作面，制定合理、有效的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，用以指導(dǎo)工程有序施工，確保本工程安 全、優(yōu)質(zhì)、按期順利完工。 施工資源配置計(jì)劃，設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、主要材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法 勞動力配置計(jì)劃 主要人員和工力配置計(jì)劃根據(jù)各施工隊(duì)的任務(wù)劃分及工程進(jìn)度要求，配置足夠的勞動力，并合理安排進(jìn)場時間。目標(biāo)在 9 月 20 日前完成瀝青混凝土底面層的攤鋪工作， 11 月 5 日前道路防護(hù)工程、排水邊溝全部完成，交通 工程預(yù)埋件全部完成。 8 月 25 日完成橋面鋪裝、現(xiàn)澆防撞墩。 8 月 20 日完成水泥穩(wěn)定碎石基層 2）橋梁工程施工 7 月 5 日前完成全部 T 梁吊裝。 1）道路工程 7 月 5 日完成路床報驗(yàn)。 第二階段 : 2021 年 6 月 26 日～ 2021 年 8 月 25 日。 6 月 15 日完成臺背填方。 3） 道路施工要在 4 月 25 日前完成過路涵洞 8 道 205m。 6 月 15 日前完成蓋梁施工。 5 月 31 日前完成墩柱 15 棵。全線計(jì)劃如下： 4 月 20 日前完成鉆孔 灌注樁 70 棵。 完成開工準(zhǔn)備工作中的各項(xiàng)報批手續(xù)。 進(jìn)行測量放線、交樁及設(shè)計(jì)、監(jiān)理、監(jiān)督交底工作。 1） 3 月 10 日～ 3 月 25 日完成施工準(zhǔn)備工作。 80 片 T 型梁預(yù)制全部完成，通道橋及上莊北路橋的樁基、承臺 5 月底全部完成，墩柱、蓋梁及臺身 6 月 25 日前全部完成。 第一階段 :2021 年 3 月 10 日～ 2021 年 6 月 25 日。 施工進(jìn)度計(jì)劃安排原則： 占滿時間、占滿空間、先地下、后地上、減少擾民。通道橋及史家橋河橋工程要盡早完成，以便給六環(huán)路路基填方創(chuàng)造條件 。 混凝土拌和站 所有混凝土均采用商品混凝土。 臨時通訊設(shè)施 項(xiàng)目經(jīng)理部安裝三部直撥電話，現(xiàn)場施工管理人員均配備手機(jī)一部。 場地臨設(shè)及圍擋 對施工現(xiàn)場進(jìn)行全場圍護(hù)?，F(xiàn)場另備 120kW 發(fā)電機(jī) 2 臺以備停電急用。同時樁基施工現(xiàn)場備有四輛水車備急用。 施工用電、施工用水 為了保證施工期間生產(chǎn)及生活用水用電問題 ，當(dāng)?shù)仉娏Y源充沛，擬在項(xiàng)目部附近安裝二臺315KVA 變壓器，同時在路的東側(cè)鋪設(shè)臨時供電線路。臨時道路用 25cm 二灰及 6cm 瀝青砼硬化，隨時灑水，防止揚(yáng)塵。由于上莊北路分離式立交與現(xiàn)況上莊北路重合，社會交通如果導(dǎo)流不出去，此段將無法施工。詳見《施工平面布置圖》。 臨時施工生產(chǎn)設(shè)施 經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地考查，擬在本標(biāo)段道路樁號 K7+250 東側(cè)現(xiàn)況上莊路南側(cè)，租用現(xiàn)代辦公設(shè)備廠廠區(qū)建立施工生產(chǎn)基地，內(nèi)設(shè)項(xiàng)目部辦公區(qū)、職工生活區(qū)、料場、鋼筋木工加工場等設(shè)施，實(shí)行集中布置，以節(jié)約用地，并實(shí)行門衛(wèi)管理。施工現(xiàn)場的施工布置原則為“封閉、集中、高效”。 8 棵 D= 墩柱模板加工 2 套，周轉(zhuǎn) 4 次； 3 棵 D= 墩柱模板加工 1 套，周轉(zhuǎn) 3 次；蓋梁模板加工 4 套，滿足進(jìn)度要求。 橋梁工程分 3 個工作面。每工作面平均每天 1100 m3，各配備推土機(jī) 2 臺、壓路機(jī) 2 臺、水車 2 臺、刮平機(jī) 1 臺。 第三工段負(fù)責(zé) K6+800～ K7+700 段道路工程的路基土方、排水、上莊北路橋及地方路的施工組織實(shí)施。 第一工段負(fù)責(zé) K5+800～ K6+300 段道路工程的路基土方、排水及通道橋的施工組織實(shí)施。 4）各部室的工作職能見下表 部 門 職 能 工程部 制定施工計(jì)劃、設(shè)備和人員的調(diào)度、施工進(jìn)度控制、統(tǒng)計(jì)報表，現(xiàn)況地上地下桿 線、管線加固、拆、改、導(dǎo)的協(xié)調(diào)、配合 技質(zhì)部 施工方案編制、技術(shù)指導(dǎo)、測量控制、分析處理質(zhì)量問題、質(zhì)量檢查和監(jiān)督 經(jīng)營 部 負(fù)責(zé)簽定合同、監(jiān)督合同的履行情況、負(fù)責(zé)工程報價工作、財務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、 費(fèi)用控制、資金籌集和控制 安保部 安全和保衛(wèi)管理制度的檢查和落實(shí)、社會交通的維護(hù) 物資部 材料、設(shè)備的供應(yīng)及管理 辦公室 外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工 BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 備 注 各部室在履行各自職責(zé)的同時，加強(qiáng)部室之間的協(xié)作 工段及專業(yè)施工隊(duì)工程任務(wù)劃分 本工程共劃分三個工段，組建：道路施工專業(yè)隊(duì)、橋梁施工專業(yè)隊(duì)、排水施工專業(yè)隊(duì)、鋼筋加工專業(yè)隊(duì)、模板制作專業(yè)隊(duì)、機(jī)電專業(yè)隊(duì)等六個專業(yè)隊(duì)。 3）項(xiàng)目副經(jīng)理 在項(xiàng)目部經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面組織現(xiàn)場施工生產(chǎn)，負(fù)責(zé)工程總體布署，總體計(jì)劃的管理，協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系，合理組織生產(chǎn)。 2）項(xiàng)目總工程師 在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)主持編制該工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和主持編制施工組織設(shè)計(jì)、分項(xiàng)工程施工方案和補(bǔ)充方案。詳見 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖。各部室均設(shè)各分管項(xiàng)目的主管工程師。配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員和工程技術(shù)人員，按照項(xiàng)目法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實(shí)施、調(diào)度指揮、施工管理、進(jìn)度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作，配備專業(yè)化施工隊(duì)伍，負(fù)責(zé)本工程的施工。 優(yōu)化施工組織和資源配置 優(yōu)化資源配置，設(shè)備、人員的配置要滿足施工工期的要求；科學(xué)組織施工，合理安排施工進(jìn)度，合理安排各項(xiàng)工程的施工，搞好工序銜接，突出重點(diǎn)、兼顧一般、確保工期、均衡生產(chǎn)，確保工程施工按期完成。在建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程過程中突出以人為本的理念，以施工高速度、工程質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)、對周邊環(huán)境無影響（或低影響 ）的施工部署來確保全部工程的實(shí)施，做好交通導(dǎo)行、搞好環(huán)境保護(hù)、實(shí)行安全生產(chǎn)、文明施工。嚴(yán)格按照 ISO9000 國際質(zhì)量體系對工程進(jìn)行科學(xué)管理，把好各施工工序的施工質(zhì)量關(guān)，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來確保全部工程的施工質(zhì)量。我單位可調(diào)動的人員和機(jī)械設(shè)備等綜合實(shí)力及以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 業(yè)主組織現(xiàn)場察看和對工程情況的介紹以及對施工單位提出問題的答疑。 編制依據(jù) 《北京市六環(huán)路（ XX～溫泉段）公路工程施工招標(biāo)文件》及施工圖紙、施工招標(biāo)文件補(bǔ)遺書。確保沿線排水設(shè)施在雨季來臨前的貫通及汛期順利泄