【正文】 物采取覆蓋塑料布的保護措施，防止被瀝青污染。噴灑要均勻一致 ,以防止泛油。詳見《水泥穩(wěn)定級配碎石施工工藝》 瀝青混凝土面層施工 乳化瀝青封層灑布 組織工力對現(xiàn)場進行認真清掃，配合空壓機將浮土清理干凈。因此必須采取流水作業(yè)法 ,各工序間緊密銜接，盡量縮短從拌合到完成碾壓的延遲時間。養(yǎng)生期間除灑水車外，封閉交通。采用灑水法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7天。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定料基層表面不受破壞。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面須始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，及時補灑少量的水。在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密 實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓時，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾平，平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩須鏟除，并用新拌混合料填 補。 6）攤鋪 攤鋪采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，由專業(yè)攤鋪隊伍施工。同時加強抽檢混合料的配合比。正式拌和前先調(diào)試設備確定施工配比，進行試拌。取得數(shù)據(jù)后，申報試驗段總結(jié)，獲準后開始正式施工 。 3）施工前先對二灰頂面按質(zhì)量驗收標準進行驗收，恢復中線，每 lO 米設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外 米處設指示樁。中標后，根據(jù)生產(chǎn)廠家距施工現(xiàn)場距離，現(xiàn)場場地情況，與業(yè)主協(xié)商，決定采用 廠家供料或在現(xiàn)場幾個標段聯(lián)合建站等方式解決。 水泥穩(wěn)定碎石施工 l） 18cm 厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工工藝主要有：施工準備、施工測量、拌和運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生。兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前一段拌和后，留 5～ 8m，不進行碾壓，當后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。 4）碾壓 碾壓在全斷面范圍進行，當日攤鋪當日碾壓完畢。保護好樁點防止擾動，以確保高程準確。 （ 2）根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達到的壓實度均勻卸料，由路中間向兩側(cè)攤鋪，用推土機松鋪后再用平地機找平，人工配合平地機及時消除集料窩、粗集料帶，補充細料并拌合均勻，攤好后用平地機進行初步整平、整型，直線段由兩側(cè)向 中央，平曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對局部低洼處找補平整，再用平地機整型一遍，每次找平都嚴格控制縱坡、橫坡。兩層連續(xù)施工， 48小時內(nèi)完 成。取得數(shù)據(jù)后，正式申報施工方案，獲準后開始正式施工。 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫配合比符合設計要求并得到監(jiān)理工程師的批準才可應用。上基層水泥穩(wěn)定砂礫厚 18cm，設計 7 天無側(cè)限抗壓強度不小于 。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進行，執(zhí)行重型擊實標準，密實度達 93％以上。 換土墊層施工 天然級配砂礫施工完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，進行 9％石灰土墊層施工，灰土墊層厚50cm，分兩層鋪筑。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進行。 （ 2）級配砂石墊層施工 拋石擠淤完成后，上鋪 50cm 天然級配砂礫，天然級配砂礫分兩層攤鋪，每層虛鋪厚度 30cm。 拋石擠淤施工 （ 1）拋石采用石料為毛石，拋石寬度為設計主輔路寬度加 、厚度 50cm、毛石規(guī)格 15～30cm。 清淤采用反鏟機械挖除，人工配合方式，由一側(cè)順序進行。 清淤 由于塘內(nèi)淤泥含水量較大，為防止淤泥運輸過程中 遺撒污染環(huán)境，需在淤泥中填房渣土，降低淤泥含水量及流動性，以方便運輸及清淤。 排水盲管采用φ 300mm 無砂濾管，濾管四周填筑碎石濾料，其中細濾料厚 10cm，粗濾料厚20cm。 排水 魚塘中含有大量積水，清淤前需將淤泥中積水排出。根據(jù)北 京勘察設計院提供的地質(zhì)勘探報告和現(xiàn)場實際勘察，軟基處理深度均為地面下 范圍內(nèi)，優(yōu)先考慮淺層處理方案。 特殊路基處理 本工程道路穿越多個魚塘，約 2 萬 m2。材料采用透水性材料，回填碾壓過程中，松鋪厚度不宜大于 15cm，壓路機壓不到的地方，使用小型振動壓實機具，壓實度從地面到路床頂均達到不低于 95%。故臺背回填作為重點部位進行監(jiān)控。挖除的合格土方外運至適宜填方路段暫存，松翻晾干后抓緊用于路基回填。 挖方路塹 本標段道路沿線挖方路基，采用挖掘機械自上而下分層開挖，基邊土方用人工或輕型機械逐層清挖外運。 雨季在路基兩側(cè)邊坡上設臨時排水溝，防止雨水沖刷、浸泡路基。 路 基土方填筑由質(zhì)控和試驗人員按路基填方標高分層控制壓實度，成型路基按規(guī)定取點檢測，報監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收合格后，方可進行上一層路基填筑。當含水量不足時，采用灑水車適量均勻灑水。采用振動碾遵循先慢后快、由弱漸強的原則、層層碾壓密實，每次碾壓時、應有 40～ 50cm 的重疊輪寬，碾壓6～ 8 遍、至無明顯輪跡，并配合刮平機隨時整型清平。擬投入的大型機械有太脫拉及斯泰爾自卸車、 18t 以上靜力壓路機、振動式壓路機 、灑水車、平地機、 120～ 180 馬力的推土機、挖掘機、裝載機。填方路基分段進行，全幅同時填筑。填土路基的壓實度嚴格按規(guī)范要求控制。如原地面不平，從最低處開始 分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實，符合規(guī)范要求后，再填筑上一層；當原地面縱坡大于 12％時，采用沿縱坡縱向分層填筑施工，逐層填壓密實，填至路堤上部，仍采用水平分層填筑。 按設計斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工，逐層向上進行。 填方路基 沿路基寬度外側(cè) 50cm左右設定填筑邊線，對此范圍地表進行平整壓實，填方高度大于 時，填前碾壓壓實度須達到 90%以上，填方高度小于 時，填前碾壓壓實度須達到 93%以上。在處理好的基底上，按不同填料和壓實機具，分別取長度不小于 100 米的試驗路段。道路填方嚴禁不同土料混用。 取土場 地的確定與使用 根據(jù)選定的取土場，選取合格填料預先進行土質(zhì)的液限，塑限， CBR 強度及最佳含水率的試驗測定，其中液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土、含水量大于規(guī)定的土不可用于回填。認真處理現(xiàn)況路基內(nèi)廢棄的排水設施。路基填筑前對地表線以下 30cm 的渣土，雜物進行清理外運。清理工作采用挖掘機、推土機配合施工，按規(guī)定清除地表腐植土。開工前應做好施工測量工作，其中包括導線、中線、水準點的復測及現(xiàn)況地面高程、填方零斷面的復 測。 測量設備 測量設備投入見投標書附表 4。保證工程的平面位置及高程準確無誤。 測量執(zhí)行的標準 測量執(zhí)行的標準：《工程測量規(guī)范》（ GB50026）。 鋼尺量距必須有三差改正，控制精度由高至低傳遞。繪制草圖上報監(jiān)理，樁點用水泥混凝土加固保護。 各工序線位、高程經(jīng)測量工程師復測合格出具測量結(jié)果復核單，再上報監(jiān)理復核、審批后，方可進行施工。公司測量隊負責對坐標進行復測，項目總工程師負責項目部測量管理工作，項目部技質(zhì)部測量工程師負責具體工作（包括接樁、驗樁、引測水準點、加密控制等），施工專業(yè)隊測量班負責隨工測量工作。 啟動資金 除業(yè)主提供的工程預付款外，公司再提供投標總價的 5%做為本工程的項目啟動資金，必要時再進行追加。特殊試驗委托社會有資質(zhì)專業(yè)試驗檢測機構。 施工材料購置 材料購置原則要滿足工程的施工質(zhì)量及對施工進度的要求，同時盡可能提高各種材料的利用率。施工機具和檢測設備的投入以滿足工程進度和質(zhì)量標準為原則，并考慮設備的完好率和其他不可預見的不利因素，增加適度的富余量。 人員 第一工段 第二工段 第三工段 司機 24 30 28 電工 1 2 2 電氣焊工 2 4 4 起重工 2 2 2 鋼筋工 10 30 20 木工 20 30 30 混凝土工 10 15 15 普通工 30 40 40 小計 99 153 141 機械設備配置計劃 所有試驗、測量、檢驗儀器在 2020 年 3 月 15 日前進場；施工機械設備的進場時間隨計劃安排。在組織施工的過程中，在“占滿空間”、“占滿時間”的指導思想下，需要合理安排各項工程的先后施工順序及交叉作業(yè)工作面，制定合理、有效的網(wǎng)絡計劃，用以指導工程有序施工，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期順利完工。 施工資源配置計劃，設備、人員動員周期和設備、人員、主要材料運到現(xiàn)場的方法 勞動力配置計劃 主要人員和工力配置計劃根據(jù)各施工隊的任務劃分及工程進度要求，配置足夠的勞動力，并合理安排進 場時間。目標在 9 月 20 日前完成瀝青混凝土底面層的攤鋪工作， 11 月 5 日前道路防護工程、排水邊溝全部完成，交通工程預埋件全部完成。 8 月 25 日完 成橋面鋪裝、現(xiàn)澆防撞墩。 8 月 20 日完成水泥穩(wěn)定碎石基層 2）橋梁工程施工 7 月 5 日前完成全部 T 梁吊裝。 1）道路工程 7 月 5 日完成路床報驗。 第二階段 : 2020 年 6 月 26 日～ 2020 年 8 月 25 日。 6 月 15 日完成臺背填方。 3） 道路施工要在 4 月 25 日前完成過路涵洞 8 道 205m。 6 月 15 日前完成蓋梁施工。 5 月 31 日前完成墩柱 15 棵。全線計劃如下： 4 月 20 日前完成鉆孔灌注樁 70 棵。 完成 開工準備工作中的各項報批手續(xù)。 進行測量放線、交樁及設計、監(jiān)理、監(jiān)督交底工作。 1） 3 月 10 日～ 3 月 25 日完成施工準備工作。 80 片 T 型梁預制全部完成，通道橋及上莊北路橋的樁基、承臺 5 月底全部完成，墩柱、蓋梁及臺身 6 月 25 日前全部完成。 第一階段 :2020 年 3 月 10 日～ 2020 年 6 月 25 日。 施工進度計劃安排原則： 占滿時間、占滿空間、先地下、后地上、減少擾民。通道橋及史家橋河橋工程要盡早完成，以便給六環(huán)路路基填方創(chuàng)造條件。 混凝土拌和站 所有混凝土均采用商品混凝土。 臨時通訊設施 項目經(jīng)理部安裝三部直撥電話，現(xiàn)場施工管理人員均配備手機一部。 場地臨設及圍擋 對施工現(xiàn)場進行全場圍護?，F(xiàn)場另備 120kW 發(fā)電機 2 臺以備停電急用。同時樁基施工現(xiàn)場備有四輛水車備急用。 施工用電、施工用水 為了保證施工期間生產(chǎn)及生活用水用電問題，當?shù)仉娏Y源充沛，擬在項目部附近安裝二臺315KVA 變壓器，同時在路的東側(cè)鋪設臨時供電線路。臨時道路用 25cm 二灰及 6cm 瀝青砼硬化，隨時灑水，防止揚塵。由于上莊北路分離式立交與現(xiàn)況上莊北路重合，社會交通如果導流不出去，此段將無法施工。詳見《施工平面布置圖》。 臨時施工生產(chǎn)設施 經(jīng)現(xiàn)場實地考查，擬在本標段道路樁號 K7+250 東側(cè)現(xiàn)況上莊路南 側(cè)，租用現(xiàn)代辦公設備廠廠區(qū)建立施工生產(chǎn)基地，內(nèi)設項目部辦公區(qū)、職工生活區(qū)、料場、鋼筋木工加工場等設施，實行集中布置，以節(jié)約用地，并實行門衛(wèi)管理。施工現(xiàn)場的施工布置原則為“封閉、集中、高效”。 8 棵 D= 墩柱模板加工 2 套，周轉(zhuǎn) 4 次； 3 棵 D= 墩柱模板加工 1 套，周轉(zhuǎn) 3 次；蓋梁模板加工 4 套，滿足進度要求。 橋梁工程分 3 個工作面。每工作面平均每天 1100 m3，各配備推土機 2 臺、壓路機 2 臺、水車 2 臺、刮平機1 臺。 第三工段負責 K6+800～ K7+700 段道路工程的路基土方、排水、上莊北路橋及地方路的施工組織實施。 第一工段負責 K5+800～ K6+300 段道路工程的路基土方、排水及通道橋的施工組織實施。 4）各部室的工作職能見下表 部 門 職 能 工程部 制定施工計劃、設備和人員的調(diào)度、施工進度控制、統(tǒng)計報表，現(xiàn)況地上地下桿 線、管線加固、拆、改、導的協(xié)調(diào)、配合 技質(zhì)部 施工方案編制、技術指導、測量控制、分析處理質(zhì)量問題、質(zhì)量檢查和監(jiān)督 經(jīng)營部 負責簽定合同、監(jiān)督合同的履行情況、負責工程報價工作、財務管理、經(jīng)濟核算、 費用控制、資金籌集和控制 安保部 安全和保衛(wèi)管理制度的檢查和落實、社會交通的維護 物資部 材料、設備的供應及管理 辦公室 外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務、后勤、治安、黨務、政工 備 注 各部室在履行各自職責的同時，加 強部室之間的協(xié)作 工段及專業(yè)施工隊工程任務劃分 本工程共劃分三個工段，組建：道路施工專業(yè)隊、橋梁施工專業(yè)隊、排水施工專業(yè)隊、鋼筋加工專業(yè)隊、模板制作專業(yè)隊、機電專業(yè)隊等六個專業(yè)隊。 3）項目副經(jīng)理 在項目部經(jīng)理的領導下，全面組織現(xiàn)場施工生產(chǎn)，負責工程總體布署，總體計劃的管理，協(xié)調(diào)各部門的關系，合理組織生產(chǎn)。 2）項目總工程師 在項目經(jīng)理的領導下，負責主持編制該工程項目質(zhì)量計劃和主持編制施工組織設計、分項工程施工方案和補充方案。詳見 項目部組織機構圖。各部室均設各分管項目的主管工程師。配備業(yè)務能力強、經(jīng)驗豐富的管理人員和工程技術人員，按照項目法全面負責本工程的組織實施、調(diào)度指揮、施工管理、進度控制、工 程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作，配備專業(yè)化施工隊伍，負責本工程的施工。 優(yōu)化施工組織和資源配置 優(yōu)化資源配置，設備、人員的配置要滿足施工工期的要求；科學組織施工，合理安排施工進度，合理安排 各項工程的施工，搞好工序銜接，突出重點、兼顧一般、確保工期、均衡生產(chǎn)，確保工程施工按期完成。在建設優(yōu)質(zhì)工程過程中突出以人為本的理念，以施工高速度、工程質(zhì)量高標準、對周邊環(huán)境無影響（或低影響）的施工部署來確保全部工程的實施，做好交通導行、搞好環(huán)境保護、實行安全生產(chǎn)、文明施工。嚴格按照 ISO9000 國際質(zhì)量體系對工程進行科學管理，把好各施工工序的施工質(zhì)量關，以高標 準的工序質(zhì)量來確保全部工程的施工