【正文】 82004年10月20092004年11月16910合 計(jì)6690 資金使用計(jì)劃 月資金使用計(jì)劃表 資金流量曲線圖詳見(jiàn)附圖二。（6）依據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃、工程量及機(jī)械臺(tái)班確定主要機(jī)械投入情況。（4）各種機(jī)械與機(jī)具進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)保證其狀況是完好的，能夠立即投入使用，且操作者的技術(shù)是高超的，服務(wù)是一流的。（2）機(jī)械選型時(shí)本著先進(jìn)、生產(chǎn)率高、噪音小、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的原則。（3）各項(xiàng)周轉(zhuǎn)材料、輔助用材要根據(jù)工程進(jìn)展情況，由工程部提供材料用量，材料部提供計(jì)劃并組織材料進(jìn)場(chǎng)。（1）工程開(kāi)工前，完成各項(xiàng)施工用料的調(diào)查落實(shí)，嚴(yán)格按照本公司質(zhì)量程序文件規(guī)定的要求選定合格分供方和產(chǎn)品，確定供貨廠家，經(jīng)試驗(yàn)合格后簽訂供貨合同或協(xié)議，并依照工程進(jìn)度需要分期分批組織進(jìn)場(chǎng)，以減少現(xiàn)場(chǎng)的施工占地。 材料準(zhǔn)備本工程所用材料品種、規(guī)格多，道路、橋梁用材數(shù)量大，品質(zhì)要求高，需分期分批組織進(jìn)場(chǎng)，提前進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)。（3）工程所需人力資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃工程所需人力依照各施工階段生產(chǎn)計(jì)劃，及時(shí)進(jìn)行各工種人員的調(diào)配與人力進(jìn)出場(chǎng)。（2）工程所需人力資源的進(jìn)場(chǎng)本工程所需各類操作人員，按施工各階段所需分期、分批進(jìn)場(chǎng)，依施工計(jì)劃安排提前兩天進(jìn)場(chǎng)做準(zhǔn)備。在接到中標(biāo)通知書后，立即按投標(biāo)文件中各工種勞力需求計(jì)劃最高峰人數(shù)，組織相應(yīng)人員進(jìn)行培訓(xùn)。為有效預(yù)防重大傳染疾病的不良傳播與交叉感染，工地職工宿舍安排2m2/人，每間不超過(guò)10人，且做到通風(fēng)良好。以便于及時(shí)、統(tǒng)一的進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，確保通訊隨時(shí)暢通無(wú)阻。降塵用水采用8t灑水車，隨時(shí)進(jìn)行灑水降塵。道路施工夜間照明用電擬從樓子莊村就近接入照明電。 鋼筋加工場(chǎng)地的設(shè)置計(jì)劃在一工區(qū)和二工區(qū)各設(shè)置一個(gè)鋼筋加工場(chǎng)地，具體位置見(jiàn)施工總平面布置圖。鐵路以東沿主線南側(cè)修筑，從京包鐵路立交橋從橋洞下穿過(guò)，走原有的順沙路，過(guò)鐵路的平交路口。薄壁橋臺(tái)施工計(jì)劃投入模板2套分6段施工。最先施工的樁基在現(xiàn)有順沙路兩側(cè)的邊溝上。橋臺(tái)帽梁先施工0號(hào)臺(tái)，后施工1號(hào)臺(tái)。全部采用鋼模板。 京包立交匝道橋施工順序：該橋橋位與順沙路上有部分重疊，施工前先進(jìn)行順沙路的臨時(shí)導(dǎo)改，將原順沙路北側(cè)進(jìn)行加寬，加出被占用車道的位置，之后進(jìn)行該橋的樁基施工。墩柱模板計(jì)劃投入4套新鋼模板，蓋梁模板計(jì)劃投入4套底模，2套側(cè)模。在鐵路兩側(cè)各安排一臺(tái)旋挖鉆機(jī)施工。支線3為進(jìn)出泵站的道路，同時(shí)又是施工便道將利用的道路，計(jì)劃修筑時(shí)間為4月25日～5月10日。支線1上通道橋的施工是制約支線1貫通的節(jié)點(diǎn)，支線1不貫通，原順沙路通向農(nóng)科院試驗(yàn)基地的道口就不能切斷，主線就不能施工，因此支線1上通道的施工計(jì)劃在4月5日進(jìn)行，5月下旬閉合框架現(xiàn)澆砼完成，5月底與順沙路同時(shí)貫通。計(jì)劃施工時(shí)間為5月中旬。 順沙路改線及支線施工順序：按計(jì)劃安排順沙路的貫通時(shí)間為5月底，由于受拆遷的影響順沙路的填方施工不能同時(shí)開(kāi)工，分三段進(jìn)行施工，最先施工的為順沙路終點(diǎn)至中直渠橋段，之后為中直渠橋繞過(guò)鐵塔后的圓弧段，最后施工的為跨過(guò)六環(huán)主線接鐵路頂進(jìn)的一段填方。本標(biāo)段內(nèi)的所有主線路面結(jié)構(gòu)安排一個(gè)施工隊(duì)完成，不再劃分施工區(qū)段，排水和防護(hù)工程安排四個(gè)施工隊(duì)完成。第一章 施工總體部署 施工段落劃分 根據(jù)本工程工期緊，各專業(yè)項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，我們把整個(gè)標(biāo)段分為四個(gè)施工區(qū)。工程能否按期完工，在很大程度上取決于拆遷工作能否及時(shí)順利的得到解決，所以，拆遷工作是本工程最大的難點(diǎn)，施工前期須配合業(yè)主積極開(kāi)展工作，盡量使拆遷工作得到較快解決。導(dǎo)改線路施工是否及時(shí)合理決定著主路是否能夠按期完工，是本工程工期控制的一個(gè)重點(diǎn)。（3）鉆孔質(zhì)量控制 本合同段共有樁基126根，最大樁長(zhǎng)42m，樁基地質(zhì)比較復(fù)雜，地下水比較豐富，施工中擬全部采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，施工中須將鉆孔質(zhì)量做重點(diǎn)加以控制。 工程重點(diǎn)（1）高填方的質(zhì)量控制 本合同段填方35萬(wàn)m3，填方量較大，路基最大填高11m，又處在雨季施工，如何在工期緊張、又處在雨季施工的條件下控制高填方段的質(zhì)量，是本合段的一個(gè)重點(diǎn)。（2）雨季施工 北六環(huán)整個(gè)施工工期處在雨季，尤其1合同段填方量較大，給施工帶來(lái)了一定的困難，是本工程的一個(gè)特點(diǎn)。超高地段通過(guò)設(shè)置在中央分隔帶內(nèi)的U型排水槽及集水井，經(jīng)橫向排水管、橫向排水管和過(guò)濾織物(土工布)組成邊緣排水系統(tǒng)。（5）路基排水路面排水采用縱向集中方式，在硬路肩外緣設(shè)置坡型緣石，路面上的雨水經(jīng)橫坡、縱坡導(dǎo)至急流槽。C 支路1~3結(jié)構(gòu) 基層石灰粉煤灰砂礫180mm2+粗粒式密級(jí)配瀝青砼60mm（AC25I）+細(xì)粒式密級(jí)配瀝青砼40mm（AC13I），結(jié)構(gòu)層總厚度460mm。 （2）道路結(jié)構(gòu) A 主路基層結(jié)構(gòu) 底基層石灰粉煤灰砂礫200mm+下基層石灰粉煤灰砂礫180mm+上基層水泥穩(wěn)定砂礫180mm+下面層粗粒式瀝青砼70mmAC—30I。 3）京包鐵路立交橋 設(shè)計(jì)為3跨30m的中橋，樁長(zhǎng)分別為35m、38m、40m、42m，樁頂做承臺(tái)，上接墩柱和預(yù)應(yīng)力蓋梁，上部構(gòu)造為48片30m 的預(yù)制T梁。 工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及工程數(shù)量 （1）橋梁 1）六環(huán)路跨中直渠橋 設(shè)計(jì)為單跨25m的小橋，樁長(zhǎng)34m，上接承臺(tái)，上部構(gòu)造為25片25m 的預(yù)制T梁。部分地段為房渣土、淤泥填土。 工程環(huán)境（1）工程地貌 本標(biāo)段在地貌單元上位于北京平原西北部，南口沖洪積扇扇緣地帶,。（4）設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。（2）橋下凈空：公路機(jī)動(dòng)車≧5m,鐵路。 項(xiàng)目總體情況 工程項(xiàng)目總體情況表工程名稱國(guó)道主干線繞城公路（六環(huán)路）西沙屯至寨口段第1合同段工程規(guī)模，其中橋梁4座，填方35萬(wàn)m3，挖方5萬(wàn)m3。順沙路與京包立交主線橋相交部分采用下穿鐵路的立交形式。沿線主要經(jīng)過(guò)昌平區(qū)的馬池口鎮(zhèn)、陽(yáng)坊鎮(zhèn)，海淀區(qū)的蘇家坨鎮(zhèn)和北安河鎮(zhèn)。六環(huán)路是一條聯(lián)系北京市郊區(qū)衛(wèi)星城鎮(zhèn)和疏導(dǎo)市際過(guò)境交通的高速公路。北京市六環(huán)路建筑工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第一章 編制依據(jù)與工程狀況 編制依據(jù)（1）首都高速公路發(fā)展有限公司提供的“北京市六環(huán)路（西沙屯~溫泉段）公路工程招標(biāo)文件”及中國(guó)建筑工程總公司向業(yè)主提供的“北京市六環(huán)路（西沙屯~溫泉段）公路工程投標(biāo)文件”； （2）首都高速公路發(fā)展有限公司與中國(guó)建筑工程總公司簽訂的“施工合同”；（3）北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院提供的“北京市六環(huán)路（西沙屯~溫泉段）公路工程施工圖設(shè)計(jì)”及相關(guān)通用圖集；（4）北京市地質(zhì)工程勘察院提供的“工程地質(zhì)勘察報(bào)告”；（5）工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況資料；（6）首都高速公路發(fā)展有限公司與北京逸群監(jiān)理公司對(duì)北六環(huán)路下發(fā)的相關(guān)執(zhí)行文件；（7）交通部、國(guó)家和北京市頒布的最新規(guī)范、規(guī)程與驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。 概況 項(xiàng)目介紹本工程為北六環(huán)第一標(biāo)段(K0+000～K1+500)。本項(xiàng)目位于昌平區(qū)西部和海淀山后地區(qū)，是連接昌平區(qū)、海淀區(qū)的一條重要公路干線。本工程合同段主線位于樓子莊與現(xiàn)況百葛路之間，主線六環(huán)路與現(xiàn)況百葛路重疊部分長(zhǎng)達(dá)1km。六環(huán)路南北兩側(cè)分別修建支支2路解決現(xiàn)況交通問(wèn)題，并在六環(huán)路與順沙路間的京包鐵路東側(cè)新建支線3連接泵站與馬滿路。工程造價(jià)6690萬(wàn)元工程開(kāi)竣工日期~工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)保市優(yōu)，創(chuàng)精品建設(shè)單位首都高速公路發(fā)展有限公司勘察單位北京市地質(zhì)工程勘察院設(shè)計(jì)單位北京市市政設(shè)計(jì)院監(jiān)督單位北京市道路質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)理單位北京逸群監(jiān)理公司施工單位中國(guó)建筑工程總公司 工程設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽超20，掛120。（3）抗震基本烈度8度。（5）主線橋梁寬度同路基寬度為26m，設(shè)計(jì)為雙向四車道。 （2）工程地質(zhì) 沿線地層土質(zhì)表層為人工堆積層，粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土、粘土；以下為第四紀(jì)沉積層，粉質(zhì)粘土、粘質(zhì)粉土。（3）工程水文 ；。 2）順沙路跨中直渠橋 設(shè)計(jì)為單跨25m的小橋，樁長(zhǎng)22m，上接蓋梁，上部構(gòu)造為6片25m 的預(yù)制T梁。 4）京包高速公路立交橋 設(shè)計(jì)為25+303+25m的大橋，樁頂做承臺(tái)，上部構(gòu)造為42片30m 、28片25m的預(yù)制T梁。B 順沙路路面結(jié)構(gòu) 底基層石灰粉煤灰砂礫150mm+下基層石灰粉煤灰砂礫150mm+上基層石灰粉煤灰砂礫150mm+下面層密級(jí)配粗粒式瀝青砼70mm（AC25I）+中面層密級(jí)配中粒式瀝青砼50mm（AC20I）+面層密級(jí)配細(xì)粒式瀝青砼40mm（AC13I），結(jié)構(gòu)層總厚度610mm。 （4）路基防護(hù)填方路段采用1：，路基填方大于3米邊坡采用砼六邊形網(wǎng)格護(hù)披，小于3 米采用三維網(wǎng)噴播植草護(hù)坡。急流槽設(shè)置間距為40m，縱坡較緩段和凹形豎曲線處加密。 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn) 工程特點(diǎn)（1）工期緊、任務(wù)重 北六環(huán)施工工期從2004年3月10日到2004年11月25日，主體工程業(yè)主要求在2004年8月26日全部完成，工期比較緊張。（3）質(zhì)量要求高 北六環(huán)業(yè)主要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為“保市優(yōu)，創(chuàng)精品”，在工期緊、任務(wù)重的情況下，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高是本工程的又一個(gè)特點(diǎn)。（2）外露砼結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量控制 本工程業(yè)主要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，施工中須重點(diǎn)采取各種有效的措施，確保外露砼結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量。（4）交通導(dǎo)改 本合同段主路與現(xiàn)況百葛路相互交叉，施工時(shí)除做順沙路改線外，需做幾段臨時(shí)導(dǎo)改，以便在施工主路的同時(shí)不影響現(xiàn)況百葛路的車輛正常通行。 工程難點(diǎn)（1）工程前期拆遷 本工程由于拆遷工作起步較晚，經(jīng)過(guò)進(jìn)場(chǎng)后的初步了解，沿線有苗圃、樹木、民用建筑、廠礦企業(yè)等，拆遷量及難度較大。（2）京包鐵路立交橋中跨T梁的吊裝 京包鐵路立交橋中跨跨越現(xiàn)況京包鐵路，上部T梁在吊裝時(shí)，需要與鐵路運(yùn)行部門協(xié)調(diào)“要點(diǎn)”并保證列車運(yùn)行和吊裝T梁的安全，施工難度較大，在本工程中做為重點(diǎn)加以控制。第一工區(qū)：施工范圍從K0＋000至京包主線立交匝道東側(cè)橋頭，包含區(qū)段內(nèi)的所有施工內(nèi)容和順沙路的改線施工、支線1的施工，由施工一隊(duì)完成所有施工作業(yè)；第二工區(qū)：施工范圍從京包主線立交匝道橋西側(cè)橋頭至京包鐵路立交橋東側(cè)橋頭，包含段內(nèi)的所有填方作業(yè)，由施工二隊(duì)完成；第三工區(qū)：施工范圍從京包鐵路立交橋西側(cè)橋頭至K1＋500，包含段內(nèi)的所有填方作業(yè)，以及支線3的施工，由施工三隊(duì)完成；第四工區(qū)：京包鐵路立交橋和京包主線立交匝道橋，全部為橋梁結(jié)構(gòu)施工，由施工四隊(duì)完成。 施工工序安排 主線路基施工順序：順沙路改線主線路基填筑由于占用順沙路原路，考慮施工時(shí)間從4月下旬開(kāi)始填筑鐵路西側(cè)不占用順沙路的200米段，改線通車后全線路基按結(jié)構(gòu)分割的自然段逐層填筑，填筑材料選用級(jí)配砂礫，日填筑層達(dá)到2層。順沙路的挖方施工在鐵路頂進(jìn)施工后進(jìn)行。順沙路的填方施工完成后即進(jìn)行路面施工，拉槽段的面層施工因工期緊張，在5月底進(jìn)行搶工，兩層二灰連續(xù)鋪筑，中間不存在養(yǎng)護(hù)期，鋪筑完成3天后進(jìn)行瀝青路面的鋪設(shè)。支線2是進(jìn)出樓子莊村的主要通道，主線施工之前必須貫通，計(jì)劃修筑時(shí)間4月10日～4月25日。 京包鐵路立交橋施工順序：總體施工從兩頭向中間進(jìn)行，先施工0號(hào)臺(tái)和3號(hào)臺(tái)，后施工2號(hào)墩、1號(hào)墩。承臺(tái)模板使用鋼模拼接，租用4個(gè)橋臺(tái)的承臺(tái)鋼模板，四個(gè)大橋臺(tái)同時(shí)開(kāi)始。所用模板全部采用鋼模。樁基施工從南半幅各軸依次進(jìn)行，之后轉(zhuǎn)入北半幅，計(jì)劃投入墩柱模板4套，蓋梁模板4套底模，2套側(cè)模。 順沙路跨中直渠橋施工順序：該橋?yàn)闃吨綐蚺_(tái)，只有1跨，施工順序?yàn)?號(hào)臺(tái)1號(hào)樁－1號(hào)臺(tái)3號(hào)樁－0號(hào)臺(tái)2號(hào)樁－1號(hào)臺(tái)4號(hào)樁。 六環(huán)路主線跨中直渠橋施工順序：由于該橋位于原順沙路上，中間的樁位都要等順沙路臨時(shí)導(dǎo)改完成后，順沙路斷掉交通才可施工。計(jì)劃投入鉆機(jī)兩臺(tái)，在中直渠兩側(cè)各一臺(tái)，原順沙路南側(cè)的樁基先開(kāi)。 臨時(shí)設(shè)施的布置 施工便道的設(shè)置在順沙路修筑的同時(shí)，修筑一條貫通整個(gè)標(biāo)段的施工便道，施工便道的布置詳總平面布置圖所示。之后在六環(huán)路主線以北修筑一段臨時(shí)路與支線3貫通。 施工用電兩個(gè)結(jié)構(gòu)施工工區(qū)全部采用自發(fā)電，自備120KW的發(fā)電機(jī)2臺(tái)，供應(yīng)鋼筋焊接加工、樁基等結(jié)構(gòu)施工用電。 施工用水根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的情況，沿線紅線外有樓子莊村灌溉用水，經(jīng)過(guò)與村委會(huì)的協(xié)商，沿線施工用水采用DN50mm管就近接入。 工地通訊為便于統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，向當(dāng)?shù)仉娦啪稚暾?qǐng)接入辦公電話，生活區(qū)接入5條外線電話，其中1條提供給監(jiān)理單位，另外4條供項(xiàng)目部對(duì)外聯(lián)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)使用。 駐地建設(shè)在京包鐵路以西租用樂(lè)器場(chǎng)辦公樓作為項(xiàng)目經(jīng)理部辦公和生活基地，其他各工區(qū)租用就近的民房作為生活基地。 工、料、機(jī)計(jì)劃 工程所需各種人力資源計(jì)劃（1）人力資源的培訓(xùn)本工程施工所需各類施工操作人員有：各類施工機(jī)械操縱人員、特殊工種人員（如電焊工、電工、架子工等）、筑路工、瓦工、木工、砼工、鋼筋工、測(cè)工、壯工等多種工種。其內(nèi)容含：專業(yè)知識(shí)及實(shí)操，并讓其了解本工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容，技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)意圖，各項(xiàng)目、各部位工期控制時(shí)間，同時(shí)宣布各項(xiàng)規(guī)章制度，以提高全員的責(zé)任心、安全、質(zhì)量意識(shí)，發(fā)揮企業(yè)主人的精神，做到全員持證上崗。除極少數(shù)人外，絕大部分人員均駐扎在現(xiàn)場(chǎng)生活區(qū)內(nèi)，以便于隨時(shí)調(diào)配。 勞動(dòng)力需用及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表序號(hào)專業(yè)工種單位計(jì)劃用人量進(jìn)場(chǎng)日期備 注1混凝土工人802004年03月25日分批進(jìn)場(chǎng)2鋼筋工人602004年03月20日分批進(jìn)場(chǎng)3架子工人502004年04月15日分批進(jìn)場(chǎng)4模板工人602004年04月20日分批進(jìn)場(chǎng)5瓦 工人302004年05月10日6木 工人302004年03月20日7電 工人102004年03月20日8電焊工人202004年03月15日分批進(jìn)場(chǎng)9機(jī)械工人602004年03月15日分批進(jìn)場(chǎng)10試