【正文】 保障；負(fù)責(zé)施工機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛、機(jī)具模板、支架等的使用管理、維修保養(yǎng)工作，向項(xiàng)目工程提供配套完好的機(jī)械設(shè)備。設(shè)安全監(jiān)察長。 質(zhì)量安全科：主要負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查工作，并配合監(jiān)理工程師做好職權(quán)范圍內(nèi)的其它工作。 項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理主管安全、文明施工、生產(chǎn)進(jìn)度、資源配置和隊(duì)伍管理，負(fù)責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核，分管計(jì)劃財(cái)務(wù)科、機(jī)械物資科、環(huán)保管理科和綜合辦公室的工作。 項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)建筑工程施工的法律、法規(guī)和政策，執(zhí)行本企業(yè)的各項(xiàng)管理制度；嚴(yán)格財(cái)經(jīng)制度，加強(qiáng)財(cái)經(jīng)管理，正確處理國家、企業(yè)和個(gè)人的利益關(guān)系；執(zhí)行項(xiàng)目承包合同中由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)履行的各項(xiàng)條款；對(duì)工程項(xiàng)目施工進(jìn)行有效控制，執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，確保工程質(zhì)量和工期，實(shí)現(xiàn)安全、文明生產(chǎn)，努力提高經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)見投標(biāo)書附表1 擬為承包本工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖，投入的主要管理人員及簡歷見投標(biāo)書附表2。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)五科二室：即施工技術(shù)科、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、質(zhì)量安全科、機(jī)械物資科、環(huán)保管理科和綜合辦公室、試驗(yàn)檢驗(yàn)室。第二章 施工總體部署 施工組織機(jī)構(gòu) 管理體系成立以項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制為核心，以項(xiàng)目合同管理和成本控制為主要內(nèi)容，以系統(tǒng)管理和先進(jìn)技術(shù)為手段的項(xiàng)目管理體系，嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)模式建立質(zhì)量保證體系來運(yùn)作，形成以全面質(zhì)量管理為中心環(huán)節(jié)、以專業(yè)管理和計(jì)算機(jī)輔助管理相結(jié)合的科學(xué)化管理體制，出色地實(shí)現(xiàn)本工程的質(zhì)量目標(biāo)。 對(duì)外購商品混凝土及混凝土構(gòu)件加強(qiáng)混凝土堿骨料反應(yīng)的檢驗(yàn)控制，確保混凝土施工符合要求。 工程難點(diǎn) 本合同工程路基填筑土方均需外購，且運(yùn)距較遠(yuǎn)，施工前認(rèn)真調(diào)查土源，相應(yīng)的資源使用、復(fù)耕、購?fù)?、高填路基的預(yù)壓等問題提前考慮及介入。 本合同段為北京市六環(huán)高速公路與國道主干線111線(湯立路)的互通立交樞紐，地理位置重要，要加強(qiáng)橋梁混凝土外觀和排水、防護(hù)等外露工程的質(zhì)量控制，創(chuàng)造一流品牌，樹立景觀工程。 主要工程數(shù)量序號(hào)工 程 項(xiàng) 目 名 稱單位數(shù) 量備注1線路總長km2路基土石方開挖土方m3150783路基填筑m34850974非適宜材料挖除及回填m3150005軟土地基處理m360006CFG樁φ400 C20m10007路面工程細(xì)粒式瀝青混凝土m234438中粒式瀝青混凝土m235589粗粒式瀝青混凝土m2541110改性瀝青混合料m2541111透層、封層m28907412水泥混凝土面板m2196813石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層m29146314石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層m28865815級(jí)配砂礫底基層m21192716碎石路肩m2605717橋梁工程橋梁座418下部結(jié)構(gòu)鋼筋kg40467419上部結(jié)構(gòu)鋼筋kg19068820附屬結(jié)構(gòu)鋼筋kg11705321預(yù)應(yīng)力鋼絞線kg4012022錨具套59223現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)混凝土m3310824預(yù)制結(jié)構(gòu)混凝土m3126525橡膠支座dm326鉆孔灌注樁m201227漿砌片石錐坡m370428伸縮裝置m17629排水工程圓管涵m/道260/1030倒虹吸m/道203/431漿砌大方磚排水溝m23012932預(yù)制U型槽混凝土排水溝m53333混凝土預(yù)制構(gòu)件急流槽m316534防護(hù)工程漿砌片石護(hù)坡m318035現(xiàn)澆混凝土擋土墻m322836安全設(shè)施混凝土防撞護(hù)欄m40137橋上防護(hù)網(wǎng)m103 工程特點(diǎn) 北京市六環(huán)路是北京市政府為民辦實(shí)事的重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，優(yōu)質(zhì)高效地按期完成任務(wù)，對(duì)改善北京市的交通狀況和疏導(dǎo)過境交通，加快北京衛(wèi)星城區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的政治經(jīng)濟(jì)意義。橋梁全寬26m，上部結(jié)構(gòu)為1孔13m預(yù)應(yīng)力C40混凝土空心板，每孔18片。下部結(jié)構(gòu)橋墩為獨(dú)柱預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土蓋梁接承臺(tái)及鉆孔灌注樁，橋臺(tái)為肋板式橋臺(tái)接承臺(tái)及鉆孔灌注樁。橋梁與主線斜交角度為80176。下部結(jié)構(gòu)為薄壁橋臺(tái)接鉆孔灌注樁。⑵ K44+326通道橋主線上跨地方公路23，斜交角度為85176。橋梁全寬26m，上部結(jié)構(gòu)為25+30+25m預(yù)應(yīng)力簡支T梁，T梁用C40混凝土預(yù)制，每孔14片。 橋梁⑴ 湯立路分離式立交橋位于K44+，主線上跨湯立路。 涵洞：本合同段共設(shè)計(jì)有涵洞10道，其中邊涵4道，主涵6道，結(jié)構(gòu)形式均為預(yù)制圓管涵，、。當(dāng)?shù)缆房v坡＜，道路雨水通過道路橫坡、邊坡漫流至邊溝內(nèi)。 排水：道路兩側(cè)均設(shè)置梯形邊溝，邊坡1:，采用預(yù)制混凝土大方磚襯砌。 路面：采用瀝青混凝土面層，由三層結(jié)構(gòu)組成：4cm細(xì)粒式混凝土SMA15cm中粒式混凝土AC25I和7cm粗粒式混凝土AC30I。路基基本全部為填方，路基邊坡坡度為1:。單項(xiàng)車道寬2。 設(shè)計(jì)情況 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑴ 路等級(jí)：高速公路⑵ 計(jì)行車速度：100km/h⑶ 道數(shù)：雙向四車道(22)⑷ 車道寬度：2⑸ 基寬度：26m⑹ 涵設(shè)計(jì)荷載：汽車—超20，掛車—120⑺ 曲線最小半徑：5500m⑻ 曲線最小半徑：凸形：12000m，凹形：6688m⑼ 大縱坡：3% 路線：，起于K43+000，跨越規(guī)劃七路(樁號(hào)K43+660)，地方公路(樁號(hào)K44+326),經(jīng)過北京市園林局苗圃用地，在主線樁號(hào)K44+(一級(jí)公路)，設(shè)馬坊單喇叭互通式立交，止于K45+700。本合同工程路基全部為填方，線路附近無土源，需要遠(yuǎn)運(yùn)借土，土質(zhì)經(jīng)過試驗(yàn)合格方可利用。本合同工程沿線電力、通訊及水源設(shè)施較為發(fā)達(dá)，可與地方政府協(xié)商充分利用，項(xiàng)目部可就近租用當(dāng)?shù)孛穹?，施工?duì)搭設(shè)工棚。 地震烈度根據(jù)北京地區(qū)地震烈度劃分圖，該路段基本烈度為Ⅷ度，全線地震烈度按Ⅷ度設(shè)防。但局部地段飽和粉細(xì)砂存在地震液化問題，在靠近小中河附近位于更新世晚期白河故道內(nèi)，地段表層的低液限粉土層為可液化土層。以下為第四紀(jì)沖洪積層，巖性主要為低液限粘土及低液限粉土，局部層間有高液限粘土夾層。沿線區(qū)域第四紀(jì)沉積物厚度約在200～500m左右，成因類型為沖洪積層。本工程沿線區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造處于東北、北西向的兩組斷裂的凹陷內(nèi)，即“北京凹陷”。 地形與地質(zhì)本合同工程沿途經(jīng)過昌平區(qū)，位于北京市西北郊，距城區(qū)34km，西與北京市懷來縣接壤，北、東、南三面分別與延慶、懷柔、順義、朝陽、海淀、門頭溝等區(qū)縣相聯(lián)，地處永定河沖積扇的中下部，地勢(shì)平坦。全年平均降雪日數(shù)為10天，最大積雪深度為22cm。℃，℃，℃，℃，無霜期二百天左右。北京地區(qū)受西風(fēng)帶影響，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多風(fēng)，秋季短促，四季分明，降水適中，屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候。沿線地段地下水類型為第四系孔隙潛水，局部地段有上層滯水，地下水主要接受大氣降水和地表入滲補(bǔ)給。橋涵設(shè)計(jì)荷載主路為：汽車—超20，掛車—120。全長按全封閉、全立交的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為100km/h，主路車道寬2，為雙向四車道加連續(xù)緊急停車帶，路基全寬為26m。 工程簡介 項(xiàng)目位置北京市六環(huán)路工程是國道主干線，又是聯(lián)系北京市郊區(qū)衛(wèi)星城和疏導(dǎo)過境交通的公路干線。 本施工組織設(shè)計(jì)建議書是根據(jù)招標(biāo)文件及現(xiàn)場(chǎng)考查資料等所編制的施工組織方案，對(duì)工程的施工總體布置，勞動(dòng)力、工程材料和施工機(jī)械設(shè)備資源的組織，工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境及文物保護(hù)等諸方面起指導(dǎo)作用。 堅(jiān)持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，以優(yōu)質(zhì)、高效為理念，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中的先導(dǎo)作用，優(yōu)質(zhì)、高效地完成本合同工程。 堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，以保證施工總工期的要求為目標(biāo)，充分研究、分析工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)，科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保按期完成本合同工程。 編制原則 遵循招標(biāo)文件的相關(guān)條款的原則，以科學(xué)先進(jìn)的施工管理、施工方法和工藝為手段，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 依據(jù)國家現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)預(yù)算定額和國家及北京市有關(guān)文件規(guī)定。 依據(jù)業(yè)主于二○○二年三月十二日主持召開的北京市六環(huán)路(胡各莊至西沙屯)工程施工招標(biāo)標(biāo)前會(huì)議和現(xiàn)場(chǎng)考查情況。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第72頁 共72頁表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明第一章 工程概況 編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)建議書的編制范圍為：北京市六環(huán)路(胡各莊至西沙屯)工程第13合同段(K43+000～K45+700)，招標(biāo)文件所規(guī)定的全部工程內(nèi)容。 編制依據(jù) 依據(jù)北京市六環(huán)高速公路(胡各莊至西沙屯)工程第13合同段(K43+000～K45+700)施工招標(biāo)文件、參考資料及施工招標(biāo)補(bǔ)遺書。 依據(jù)《北京市六環(huán)路(胡各莊至西沙屯)工程施工招標(biāo)文件(專用本)》及交通部頒發(fā)的《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。、周圍環(huán)境及我單位的技術(shù)力量、施工經(jīng)驗(yàn)、隊(duì)伍素質(zhì)、施工生產(chǎn)能力和資源狀況。 遵循設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則，以滿足施工安全和工程質(zhì)量要求為目標(biāo)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。 堅(jiān)持施工全過程的嚴(yán)格管理原則，以保證優(yōu)良工程為目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的各項(xiàng)指令，尊重業(yè)主和設(shè)計(jì)代表的意見，嚴(yán)格管理，確保創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。 堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，施工組織上以專業(yè)隊(duì)為基本組織形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進(jìn)優(yōu)良設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，采用綜合管理手段，合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。 若我單位中標(biāo)，開工前在此基礎(chǔ)上另行編制監(jiān)理工程師所要求的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并依據(jù)“ISO9002:1994質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)”編制《工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃》和分項(xiàng)工程施工《作業(yè)指導(dǎo)書》。本項(xiàng)目——北京市六環(huán)路高速公路(胡各莊至西沙屯)，線路起點(diǎn)為北京市通州區(qū)胡各莊鄉(xiāng)，在京哈高速公路北側(cè)與六環(huán)路(馬駒橋至胡各莊段)終點(diǎn)京哈路立交相接，終點(diǎn)與國道110(八達(dá)嶺高速公路)相交。全線共設(shè)有互通式立交9座，分離式立交36座，公鐵立交2座，跨河橋8座，通道7座，主路涵洞106道，收費(fèi)站6處。 水文與氣象昌平區(qū)地處永定河沖積扇區(qū)，地形平坦，相對(duì)高差不大，途經(jīng)河道及排水灌溉渠道有豐收引水渠、大灌渠(孟祖河)及東沙屯河。地下水流向基本和地勢(shì)一致，即由西向東流，水力坡度基本與地形坡度相似?！妗Ｎ鞅憋L(fēng)最多，最大風(fēng)速34m/s，大風(fēng)日數(shù)一百天左右。冰凍深度城近郊區(qū)為86cm，按“中國公路自然區(qū)劃圖”北京屬Ⅱ5海灤中凍區(qū)，路基在冬季水分積聚較為嚴(yán)重，春季生溫快，化凍時(shí)間短，易造成翻漿現(xiàn)象。昌平區(qū)西部、北郊和東北部為山區(qū)，地勢(shì)自西北向東南逐漸降低。第四紀(jì)以來，由于受新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的影響，山區(qū)不斷抬升、平原強(qiáng)烈下降，并接受巨厚的沉積物。沿線通過地段上部表層為人工素填土，新近沉積的低液限粘土，局部分布有低液限粉土。沿線地形平坦，基本無不良地質(zhì)現(xiàn)象。本段線路經(jīng)過較多魚塘，塘底分布著飽和含有機(jī)質(zhì)軟土，上述土層屬軟弱不穩(wěn)定土層，在線路經(jīng)過地段須清淤及換填處理。 交通、動(dòng)力、通訊及其它本合同工程沿線地方道路網(wǎng)四通八達(dá)，施工運(yùn)輸方便，但交通量較大，施工時(shí)需注意交通疏導(dǎo)。本合同工程公路用地范圍內(nèi)需拆遷的建筑物、苗圃、電力電訊設(shè)施較多，我單位將積極配合業(yè)主組織有關(guān)部門盡快拆遷，以保證施工順利進(jìn)行。北京市建筑構(gòu)件廠家眾多，本工程所用混凝土及其制品、路面用混合料均采用外購方式供應(yīng)。 路基：采用整體式斷面，雙向四車道，路基全寬26m。路拱橫坡度：路緣帶、%，%，中央分隔帶采用向內(nèi)1:6的淺碟式斷面，帶內(nèi)綠化。路基邊坡高度小于3m時(shí)，兩側(cè)設(shè)1m護(hù)坡道；路基高度大于3m時(shí)，兩側(cè)設(shè)2m護(hù)坡道，邊坡采用空心磚網(wǎng)格護(hù)砌?；鶎?、底基層為石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫，收費(fèi)廣場(chǎng)采用厚25cm水泥混凝土面板。路面排水：當(dāng)?shù)缆房v坡≥，將道路雨水通過道路縱、橫坡及路肩上設(shè)置的攔水緣石匯集，再通過急流槽導(dǎo)入道路外側(cè)的邊溝內(nèi)。急流槽采用預(yù)制混凝土塊砌筑。主涵進(jìn)出口采用預(yù)制大方磚護(hù)砌與邊溝順接，邊涵洞口形式為一字端墻接邊溝護(hù)砌。橋梁與湯立路斜交角度為77176。下部結(jié)構(gòu)橋墩為雙柱鋼筋混凝土蓋梁接承臺(tái)及鉆孔灌注樁，橋臺(tái)為肋板式橋臺(tái)接承臺(tái)及鉆孔灌注樁。橋梁全寬26m，上部結(jié)構(gòu)為1孔8mC30混凝土實(shí)心板，每孔22片。⑶ 馬坊互通式立交橋位于K45+，支線上跨主線。橋梁全寬10m，上部結(jié)構(gòu)為16+220+16m預(yù)應(yīng)力簡支T梁，T梁用C40混凝土預(yù)制，每孔5片。⑷ 規(guī)劃七路分離式立交橋位于K43+660處，主線上跨規(guī)劃七路，交角為90176。下部結(jié)構(gòu)為薄壁橋臺(tái)接鉆孔灌注樁，橋梁全長22m。 防治環(huán)境污染是北京市作為首都和奧林匹克舉辦地的一項(xiàng)重要任務(wù)，施工期間特別注意對(duì)揚(yáng)塵、汽車尾氣、生產(chǎn)和生活污水、噪音等進(jìn)行綜合防治，把施工對(duì)環(huán)境造成的影響降低到最低程度。 做好沿線地上及地下管線的探測(cè)、文物古跡的保護(hù)及各種管網(wǎng)的改移和交通疏導(dǎo)工作，以確保當(dāng)?shù)厝罕姷恼Ｉa(chǎn)和生活，防止擾民和民擾事情的發(fā)生。 橋涵臺(tái)背回填質(zhì)量的好壞直接影響今后行車的平穩(wěn)度及舒適度，注意構(gòu)造物與路基施工的協(xié)調(diào)控制，并加強(qiáng)對(duì)臺(tái)背填料及填筑質(zhì)量的控制，保證路橋過度段工后沉降在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。 本工程工期僅為8個(gè)月，時(shí)間緊任務(wù)重，存在邊拆遷邊施工的風(fēng)險(xiǎn)，又必須保證在十一月上旬路面施工完畢，因此必須精心組織，合理安排，均衡流水作業(yè)，以確保實(shí)現(xiàn)預(yù)定工期。鑒于本合同工程的特點(diǎn)，結(jié)合我單位雄厚的技術(shù)力量和精良的施工設(shè)備情況，為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程，確保業(yè)主