【正文】 地深耕，逐步形成了“崇尚學習、崇尚創(chuàng)新、崇尚和諧”的文化特質。國家引導和鼓勵生產低能耗、低污染、小排量汽車的政策的出臺，推動了汽車產業(yè)格局和消費結構的變化，并可能為小排量汽車的產品競爭帶來新一輪的震蕩。交通基礎設施建設和節(jié)能環(huán)保汽車的推行，使汽車消費環(huán)境加快 改善。目前，我國已經初步形成了東北地區(qū)、京津地區(qū)、長江三角洲、珠江三角洲、湖北重慶等汽車產業(yè)集群，對于打造汽車產業(yè)發(fā)展所需要的相關和支持產業(yè)體系將產生積極而深刻的影響。當代的國際經濟競爭是產業(yè)集群的競爭。那么，在發(fā)展我國汽車產業(yè)方面，政府政策應當怎樣發(fā)揮作用呢？政府制定產業(yè)政策的主要目標是發(fā)展提高生產力的人力資源和資本、培植產業(yè)集群和實施區(qū)域開發(fā)計劃、激勵企業(yè)競爭和鼓勵企業(yè)的國際化經營。 ◆江淮汽車公司所處環(huán)境 ●政治環(huán)境 對于發(fā)展汽車工業(yè)，我國政府一直扮演著主導產業(yè)發(fā)展的角色。 作為自主品牌企業(yè)，江淮汽車肩負振興民族汽車工業(yè)的使命，堅持整合全球資源，實施自主研發(fā)，持續(xù)推進精益生產，堅定不移的走質量效益型道路，江淮汽車設有國家級研發(fā)中心，并在日 本和意大利均設有自己的技術中心，借力先進技術，融合國際資源，共同打造優(yōu)質精品。 江淮汽車旗下產品在細分市場均取得較好成績，客車底盤多年雄踞全國銷量第一，江淮輕卡在全國同類產品中取得銷量前三甲的好成績，輕卡出口連續(xù) 9年全國第一，目前產品已經覆蓋 中亞，南亞，非洲，南美等 6 大區(qū)域，輻射 79個國家和地區(qū)的海外市場布局，并在越南建立合資工廠，全球化步伐日益加快，乘用車產品近年來更是迅猛發(fā)展，瑞風商務車連續(xù) 4年在全國 MPV市場銷量第一，賓悅，同悅，和悅，悅悅均在各自細分市場成為主流車型。公司前身是創(chuàng)建于 1964 年的合肥江淮汽車制造廠。 本文主要從供應鏈方向對江淮汽車進行 分析并發(fā)現問題，通過分析提出解決的優(yōu)化方案。 江淮汽車供應鏈設計 合肥學院管理系 09 物流管理 第五小組成員： 0913113030 李亞 0913113038 胡劉生 0913113039 朱建國 0913113040 余鵬 0913113049 朱重陽 0913114004 李森 0913114010 鄭俊超 0913114018 沈明磊 2020 年 4 月 目錄 一、 引言 二、第一篇 江淮汽車公司概況 ◆ 江淮汽車公司背景 ◆江淮汽車公司規(guī)模 ◆江淮汽車公司所處環(huán)境 ◆主要產品及業(yè)務 三、 第二篇 江淮汽車供應鏈管理現狀 ◆現有供應鏈管理組織機構 ◆現有新供應商的引進 供應商引進原則 供應商引進過程 ◆現有供應鏈管理 招議標階段供應商管理 工裝樣件階段 試生產階段 量產階段 四、第三篇 江淮汽車供應鏈管理利好面 ◆業(yè)務外包 ◆全球性資源優(yōu)化 ◆供應商管理庫存（ VMI）的管理方式 五、第四篇 江淮汽車供應鏈管理存在的問題 ◆工裝樣件階段與試生產階段問題 ◆頻繁的工程更改 ◆工裝樣件階段策劃與實施問題 ◆圖紙與零部件實物問題 ◆供應鏈體系問題 ◆其他問題 六、第五篇 江淮汽車供應鏈管理的改進與優(yōu)化 ◆優(yōu)化供應鏈管理體系 ◆優(yōu)化零部件質量管理 ◆優(yōu)化庫存訂貨管理 ◆優(yōu)化交付的及時性 ◆優(yōu)化成本控制管理 ◆優(yōu)化物流管理 七、 第六篇 結束語 江淮汽車供應鏈設計 The design of the supply chain for JW MOTORS 引言 江淮汽車是商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車制造廠商，是目前國內唯一一家沒有合資背景，產品譜系覆蓋最全的自主品牌汽車企業(yè)。作為自主品牌企業(yè)，江淮汽車肩負振興民族汽車工業(yè)的使命， 但是江淮汽車總量規(guī)模仍然偏小，全國市場占有率依然不足，與合資品牌相比，產品質量仍顯粗糙，品牌影響力較弱，銷售渠道較窄，制造成本偏高，供應鏈體系研發(fā)制造能力普遍較差等軟肋，嚴重阻礙了企業(yè)的快速發(fā)展。 第一篇 江淮汽車公司概況 ◆江淮汽車公司背景 安徽江淮汽車股份有限公司 (簡稱“江淮汽車” )，是一家集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商。 1999 年 9 月改制為股份制企業(yè)，隸屬于安徽江淮汽車集團有限公司。該公司多年來保持快速增長，連續(xù) 18 年年均增長率達到 %，創(chuàng)造了另業(yè)內外高度贊譽的“江汽現象”。 ◆江淮汽車公司規(guī)模 主要財務數據及指標 項目 2020 2020 2020 2020 總資產 所有者權益 營業(yè)收入 利潤總額 經營性凈現金流 資產負債率 債務資本比率 毛利率 總資產報酬率 凈資產收益率 經營性凈現金流利息保障倍數（倍） 經營性凈現金流總負債（ 100%） 由上表江淮汽車股份有限公司 2020~2020 的主要財務數據和指標可以看出公司近幾 年規(guī)模不斷擴大，至 2020 年底，總資產高達 億人民幣。然而實事證明迄今為止的產業(yè)政策對于提升我國汽車產業(yè)基本上失敗的，新的汽車產業(yè)發(fā)展政策也事實上與市場化、提升汽車產業(yè)競爭力不相容的。對于發(fā)展汽車產業(yè)形成的外部性問題， 如能源、交通、環(huán)境、政府管理等方面，政府負有重大責任。地方產業(yè)集群不僅構成當今世界經濟的基本空間構架，還常常是一個國家或地區(qū)競爭力之所在。 《中國汽車產業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》的頒布以及一系列產業(yè)政策技術標準的出臺，汽車行業(yè)將進一步向規(guī)范化、法制化發(fā)展。同時，隨著二手車市場的發(fā)展，《二手車流通管理方法》的出臺引入競爭機制，簡化二手車交易程序，二手車市場趨向良性發(fā)展。同時，我國出臺的進口關稅等一系列政策有利于國產汽車的競爭。公司還形 成了《員工手冊》、《 JAC 員工行為規(guī)范》、《品格第一》等系列針對員工的文化傳 播載體 ,為員工的學習和工作確立明確的方向，為企業(yè)目標的實現提供堅強的保證。 其結構特征如下：首先，江淮供應鏈的結構具有層次性。這些實體在法律上是平等的，在業(yè)務關系上是有層次的，這與產品結構的層次是一致的。在江淮 供應鏈的企業(yè)中，使用某一共同資源（如原材料、半成品或產品）的實體之間既相互競爭又相互合作，如分布在合肥江淮汽車廠周邊的各零配件生產商眾多，必然在產量、質量等很多方面存在競爭