【正文】 施工組織機(jī)構(gòu) 為切實(shí)做好施工現(xiàn)場的組織工作，項(xiàng)目部擬確定 北溝樞紐主線特 大橋施工組織機(jī)構(gòu)如下：項(xiàng)目經(jīng)理 還鐵群 ，對(duì)生產(chǎn)資源供應(yīng)、質(zhì)量、安全、進(jìn)度以及現(xiàn)場文明施工負(fù)總 責(zé)；常務(wù)副經(jīng)理 陳海東 ，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，對(duì)質(zhì)量、安全、進(jìn)度以及現(xiàn)場文明施工負(fù)責(zé)； 項(xiàng)目總工成崇山，對(duì)現(xiàn)澆段技術(shù)、質(zhì)量等工作負(fù)責(zé)； 項(xiàng)目部 副經(jīng)理 橋梁 一處負(fù)責(zé)人 姜禮超，負(fù)責(zé)該橋現(xiàn)澆箱梁具體實(shí)施， 對(duì)質(zhì)量、安全、進(jìn)度以及現(xiàn)場文明施工負(fù)責(zé)，具體現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu) 、 質(zhì)保體系 見附件（一） 、 （二）。 施工處在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工前，需完成上部各專業(yè)勞務(wù)施工隊(duì)伍的采購、交底、建檔，解決好進(jìn) 場人員吃、住等問題；施工隊(duì)伍進(jìn)場后 技術(shù)人員要 組織對(duì)圖紙 進(jìn)行 學(xué)習(xí)， 提前 對(duì)每一道工序謀劃施工計(jì)劃、施工安排、準(zhǔn)備的工作內(nèi)容等 ，對(duì)相鄰標(biāo)段 在施工的 類似的工程結(jié)構(gòu)，要組織實(shí)地觀摩和學(xué)習(xí)，切實(shí)使施工隊(duì)伍在準(zhǔn)備工作上做得充分，保證上部結(jié)構(gòu)的施工正常、有序地進(jìn)行。主要包括項(xiàng)目部向施工處主要技術(shù)管理人員、班組長交底，施工處還需組織向 班組長、參施人員交底，所有交底均需留有 記錄 以便檢查。施工前需完成張拉千斤頂與油泵的配套標(biāo)定，使用期超過 6 個(gè)月或 200 次以上還需重新配套標(biāo)定；設(shè)計(jì)鋼絞線延伸量的復(fù)核，以及張拉控制應(yīng)力對(duì)應(yīng)的油表讀數(shù)計(jì)算等。申報(bào)技術(shù)方案、技術(shù)交底、首件申請(qǐng)、首件總結(jié)、分項(xiàng)工程開工報(bào)告等，均需按 市高指 、總監(jiān)辦的要求逐一上報(bào)；施工過程資料需與實(shí)際施工同步進(jìn)行。施工前項(xiàng)目部試驗(yàn)室完成了 C50 泵送砼配合比設(shè)計(jì)，總監(jiān)辦確認(rèn)批復(fù)后使用，首件施工擬采用的配合比：水泥：砂：石子：水：外摻劑 =483： 723：1085： 174： ，水灰比 ，坍落度 140180mm；對(duì)各種原材（主要包括鋼筋、水泥、砂、石料、外摻劑、鋼絞 線、錨具 、支座 等）進(jìn)場前、進(jìn)場后按規(guī)范規(guī)定的檢測(cè)頻率檢測(cè)，堅(jiān)決杜絕不合格材料的進(jìn)場和使用。 設(shè)備及小形機(jī)具 砼由中心拌和站統(tǒng)一提供，配備了 5臺(tái)砼運(yùn)輸罐車 運(yùn)至施工現(xiàn)場，現(xiàn)場配備 16T、25T汽車吊 各一臺(tái) 、 1臺(tái)臂長 35m 汽泵 （根據(jù)現(xiàn)場情況可租用臂長更長或另增加一臺(tái)汽泵以滿足施工需求） ， 起重和運(yùn)輸設(shè)備能滿足施工要求；施工處施工前要確保插入式振搗器等小型施工機(jī)具在數(shù)量、完好性上要滿足施工要求。 周轉(zhuǎn)性材料 該橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆支架 擬 采用門式支架加鋼管、扣件 、 I20b 工字鋼 、 I40b 工字鋼、鋼管支架 ，箱梁模板采用 15mm 竹膠板，頂板底模采用組合鋼模， 上述以及其他施工用周轉(zhuǎn)性材料施工處需及時(shí)報(bào)計(jì)劃，由項(xiàng)目部設(shè)備部負(fù)責(zé)組織或采購。 施工處按該橋上部結(jié)構(gòu)工程量， 經(jīng)復(fù)核后 有計(jì)劃、分批向項(xiàng)目部申請(qǐng)材料采購，特別施工用鋼筋、鋼絞線、錨具、波紋管 、支座 等；由砼拌和場集中供給砼，后場根據(jù)施工處施工計(jì)劃，及時(shí)準(zhǔn)備和組織砼供給。 施工 平面布置圖 模板加工區(qū)模板原材存放區(qū)瓜子片倉 石子倉 砂子倉2 臺(tái)1 0 0 0 型拌和樓4 0 0 變壓器1 . 5 米高漿砌磚圍墻1 . 0 米高漿砌磚隔墻 1 . 0 米高漿砌磚隔墻1 . 5 米高漿砌磚圍墻拌和樓出便道大門1 . 5 米高漿砌磚圍墻 宿舍區(qū)隔離柵網(wǎng)宿舍區(qū)隔離柵網(wǎng)地磅值班室主線便道北溝樞紐橋梁施工處辦公室北溝樞紐道路施工處辦公室3 2 3 省道 新沂主線魚 塘北溝樞紐方向北溝樞紐道路施工處宿舍北溝樞紐橋梁施工處宿舍北溝樞紐橋梁施工處宿舍北溝樞紐橋梁施工處宿舍北溝樞紐橋梁施工處宿舍地方道路拌和樓辦公室 外加劑倉庫說明 1 、本圖單位尺寸以米計(jì)； 綜合本標(biāo)段現(xiàn)場條件，拌和樓及料場設(shè)于主線便道左側(cè)，對(duì)應(yīng)主線樁號(hào)約是 ，靠近本標(biāo)段終點(diǎn)； 拌和樓、料場及北溝樞紐橋梁和道路施工處共征用臨時(shí)用地17畝 ； 場地四周在圍欄外50 開挖排水溝并與地方排水系統(tǒng)貫通。箱梁底板水平，橋面 %的雙向橫坡由頂板調(diào)整。上部結(jié)構(gòu)采用 (20+2 25+20)m 鋼筋混凝土 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 八戶車行天橋 與主線交叉樁號(hào)為 K58+，交角為 176。 4墩頂設(shè)置斜橫梁， 0、 9臺(tái)端橫隔梁厚 ， 3墩頂端橫隔梁厚 ，跨中橫隔梁厚 2m。 上部采用單箱三室，直腹板斷面。橋梁起點(diǎn)至 CK0+ 位于 A=85m 的變寬及超高緩和曲線上，CK0+ 至橋梁終點(diǎn)位于 R=350m 的圓曲線上。 C 匝道橋與主線交叉樁號(hào)為 K60+，交角為 83176。箱梁梁高 ，頂板寬 ，底板寬 ，懸臂長 2m；頂板懸臂端部厚 ，根部厚 ；頂板厚 ～ ，底板厚 ～；腹板厚 ～ ，中支點(diǎn)橫隔梁厚 ，均為鋼筋砼橫梁。墩臺(tái)沿垂直道路設(shè)計(jì)線徑向布置。采用 3 20＋ (3 20+19)m鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。箱 梁梁高 ，頂板寬 ，底板寬 ，懸臂長 2m；頂板懸臂端部厚 ，根部厚 ；頂板厚 ～ ，底板厚 ～；腹板厚 ～ ，中支點(diǎn)橫隔梁厚 ，均為鋼筋砼橫梁。 橋梁起點(diǎn)到K0+ 位于 A=90m 緩和曲線上， K0+ 至終點(diǎn)位于 R=60m 的圓曲線上。 北溝樞紐 E 匝道橋（ EK0+）橋起點(diǎn)順接主線橋，橋梁全長 ，共分為兩聯(lián)。箱梁梁高 ，頂板寬 ～，底板寬 ～ ，懸臂長 2m。箱梁梁高 ，頂板寬 ～，底板寬 ～ ,懸臂長 2m；頂板懸臂端部厚 ，根部厚 ；頂板厚 ～ ，底板厚 ～ ；腹板厚 ～ ，中支點(diǎn)橫隔梁厚 ，均為鋼筋砼橫梁。采用 3 20+4 20m 鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。箱梁梁高 ，頂板寬 ，底板寬 ，懸臂長 2m；頂板懸臂端部厚 ，根部厚 ；頂板厚 ～ ，底板厚 ～ ；腹板厚 ～ 橫隔梁厚 ，中支點(diǎn)橫隔梁厚 ，均為鋼筋砼橫梁。 其余橋跨上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆筑連續(xù)箱梁。采用單箱雙室，直腹板斷面。上跨連徐高速公路上部結(jié)構(gòu)采用 25＋ 2 32＋ 25m 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，其余橋跨采用 20m 鋼 筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋跨布置為 3 20m+3 20m+（ 25+32+32+25） m +4 20+420m。橋梁起點(diǎn)至 K0+ 位于 R=160m 圓曲線上， K0+ 至 K1+ 位于 A=160m緩和曲線上， K1+ 至 K1+ 位于 A=140m 緩和曲線上， K1+ 至終點(diǎn)位于 R=300m 的圓曲線上。 A 匝道橋與連徐高速交叉樁號(hào)為 K1+，交角為 176。端支點(diǎn)橫隔梁厚 ，中支點(diǎn)橫隔梁厚 ，均為鋼筋砼橫梁，采用整 聯(lián)支架現(xiàn)澆施工。 （ 5） 、單箱五室寬預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 第十三聯(lián)左幅及第六、八聯(lián)右幅為單箱五室變寬截面，第十三聯(lián)左幅箱梁寬變化為 ~，第六聯(lián)右幅寬變化為 ~，第八聯(lián)右幅寬變化為~。第十四聯(lián)左幅梁高為 ，第七聯(lián)右幅梁高為 2m，懸臂長度 ，懸臂板端厚 ，根部厚 ，頂板厚~，底板厚 ~，腹板厚 ~。端支點(diǎn)橫隔梁厚 ，中支點(diǎn)橫隔梁厚 ，均為鋼筋砼橫梁，采用整聯(lián)支架現(xiàn)澆施工。 （ 3） 、第三、四、十二、十三聯(lián)右幅及第十五聯(lián)左幅為單箱三室變寬截面，第三、四、十二、十三聯(lián)右幅箱梁頂寬變化分別為 ~， ~， ~，~，第十五聯(lián)左幅頂寬變化為 ~。 （ 2） 、單箱三室等寬預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 第五、九 ~十一聯(lián)右幅為等寬度單箱三室截面，箱梁頂寬 ，箱梁底寬 ， 梁高 ，懸臂長度 ，懸臂板端部厚 ，根部厚 ，頂板厚 ~，底板厚 ~，腹板厚 ~。 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （ 1） 、單箱雙室等寬預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 第一 ~十二聯(lián)左幅，第一、二聯(lián)及第十四、十五聯(lián)右幅均為等寬度單箱雙室截面，箱梁頂寬 ，箱梁底寬 ，第七聯(lián)左幅梁高 2m，其余梁高 ，懸臂長度2m，懸臂板端部厚 ，根部厚 ，頂板厚 ~，底板厚 ~，腹板除橋臺(tái) 處厚 ~，其余腹板厚 ~。橋長受起點(diǎn)側(cè)橋頭填土高度控制（ ~），終點(diǎn)受深挖塘控制。橋跨布置為 4*（ 3*25）m+4*25m+2*20m+（ 27+36+30+25） m+3*20m+3*22m+2*（ 3*25） m+3*20m+2*（ 3*25） m+4*25m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁。主線于 K63+ 與 A 匝道交叉，交角 度，采用 25m 現(xiàn)澆梁跨越。 。 據(jù)設(shè)計(jì)圖紙水樣水質(zhì)分析結(jié)果，橋位區(qū)地表水對(duì)砼無結(jié)晶類、分解類及結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性；地下水對(duì)砼不具結(jié)晶類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕，具弱分解類腐蝕，綜合評(píng)價(jià)地下水對(duì)砼具弱腐蝕性。 （ 二 ） 、 橋位處地質(zhì)概況 地形、地貌 橋位區(qū)位于堆積波狀平原區(qū)，地勢(shì)稍有起伏，總趨勢(shì)為由南向北地面逐漸抬高，場地地面標(biāo)高 39~40m 左右。本標(biāo)段設(shè)置北溝 互通和北溝樞紐，現(xiàn)澆橋梁有北溝樞紐主線特大橋 、北溝樞紐 A、 B、 E、 F匝道橋 828m/4座，北溝互通 C匝道橋 座，支線上跨橋 96m/1座。 XX高速公路徐州市段工程項(xiàng)目 （ 上部結(jié)構(gòu) 現(xiàn)澆 箱梁 ） 施 工 技 術(shù) 方 案 XX 市路橋建設(shè)工程有限公司 XX 高速 SXXY3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二 0 一 0 年 十 月 十二 日 施工 技術(shù)方案 一、 工程概述 （ 一 ）、工程概況 宿遷至新沂高速公路 SXXY3施工標(biāo)段起于新沂市高流鎮(zhèn)山北村北側(cè)（ K58+500），路線向北依次跨越北時(shí)公路、塔山渠后折向東北，在新沂市高流鎮(zhèn)石澗村西與連徐高速公路相交，設(shè)置北溝樞紐，路線在新沂市北溝鎮(zhèn)仲莊村西（ K64+200）接 SXXY4 施工標(biāo)段。路線長 。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1） 、設(shè)計(jì)荷載：公路 I 級(jí)； （ 2） 、標(biāo)準(zhǔn)橋梁寬度： 主線為 （護(hù)欄） +12（車道） +（護(hù)欄） +（中分帶） +（護(hù)欄） +12（車道） +（護(hù)欄） m=28m； A、 B 匝道： （護(hù)欄） +（車道） +（護(hù)欄） m=； E、 F 匝道： （護(hù)欄） +8（車道） +（護(hù)欄） m=9m； （ 3） 、橋下通行凈高：≥ ； （ 4） 、抗震設(shè)防烈度： 8 度； （ 5） 、坐標(biāo)系： 1954 年北京坐標(biāo)系，中央子午線 118 度 20 分； （ 6） 、高程系： 1985 國家高程基準(zhǔn)； （ 7） 、環(huán)境類別： I 類。 水文地質(zhì) 地下水類型為基巖裂隙水，主要接受大氣降水、側(cè)向逕流補(bǔ)給，排泄以蒸發(fā)、側(cè)向逕流、補(bǔ)給地表水為主；橋位區(qū)潛水地下水位埋深 ~、平均 ；標(biāo)高 ~，平均 。 土層分布及不良地質(zhì)作用 據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，橋位區(qū)勘察深度范圍內(nèi)， 1 層素填土，工程地質(zhì)性能較差； 4 層、14層力學(xué)強(qiáng)度較高，具中等膨脹潛勢(shì)，工程地質(zhì)性能較差； 141143層力學(xué)強(qiáng)度較高，工程地質(zhì)性能較好。 （ 三 ） 、 XY3 標(biāo)現(xiàn)澆 橋 梁 上部結(jié)構(gòu) 概況 北溝樞紐 主線 橋梁布設(shè) 主線上跨連徐高速交叉樁號(hào)為 K63+，交角為 度，平面位于 R=6000m的圓曲線上，在連徐高速中分帶布設(shè)斜墩，交叉處位于互通變寬段上，采用（ 27+36+30+25） m 的現(xiàn)澆梁跨。 北溝樞紐主線橋全長 ，共分為十五聯(lián)。主線橋跨越連徐高速時(shí) 在中分帶及其路基兩側(cè)布設(shè)斜墩，其余墩臺(tái)均正交布置。 主線橋采用支架現(xiàn)澆施工，其中第 7聯(lián)先施工，后施工第 8 聯(lián)。端支點(diǎn)橫隔梁厚除第七聯(lián)左幅采用 外，其余均采用厚 ，中支點(diǎn)橫隔梁厚 ，均為鋼筋砼橫梁，采用整聯(lián)支架現(xiàn)澆施工。端支點(diǎn)橫隔梁厚 ，中支點(diǎn)橫隔梁厚 ，均為鋼 筋砼橫梁，采用整聯(lián)支架現(xiàn)澆施工。梁高均為 ，懸臂長度，懸臂板端厚 ，根部厚 ，頂板厚 ~，底板厚 ~，腹板除橋臺(tái)處厚 ~ 外，其余腹板厚 ~。 （ 4） 、單箱四室變寬預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 第十四聯(lián)左幅及第七聯(lián)右幅為單箱四室變寬截面，第十四聯(lián)左幅箱梁頂寬變化為~，第七聯(lián)右幅寬變化分別為 ~。第十四聯(lián)左幅端支點(diǎn)橫隔梁厚，第七聯(lián)右幅端支點(diǎn)橫隔梁厚 ，中 支點(diǎn)橫隔梁厚 ，均為鋼筋砼橫梁，采用整聯(lián)支架現(xiàn)澆施工。梁高均為 ，懸臂長度 ，懸臂板端厚 ，根部厚 ，頂板厚 ~，底板厚 ~，腹板厚 ~。 北溝樞紐 A 匝道橋（ AK1+）全長 ,共分為五聯(lián)?？缭竭B徐高速時(shí)在中分帶布設(shè)橋墩，橋下凈高按≥ 5m 控制，凈寬按照拓寬 8 車道控制，橋長受橋頭填土高度控制。墩臺(tái)沿垂直于道路設(shè)計(jì)線徑向布置。 上跨連徐高速公路上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆筑連續(xù)箱梁。箱梁梁高 ，頂板寬 ，底板寬 ，懸臂長 2m；頂板懸臂端部厚 ，根部厚 ；頂板厚 ～ ，底板厚 ～ ；腹板厚 ～ ，中支點(diǎn)橫隔梁厚 ，均為鋼筋砼橫梁。采用單箱雙室，直腹板斷面。 北溝樞紐 B 匝道橋（ BK0+）起點(diǎn)順接主線橋，橋梁全長 ，共分為兩聯(lián)。 第一聯(lián) 3 20m箱梁，采用單箱單室，直腹板斷面。 第二聯(lián) 4 20m 箱梁，采用單箱雙室，直腹板斷面。頂板懸臂端部厚 ，根部厚 ；頂板厚 ～ ，底板厚 ～ ；腹板厚 ～ ，中支點(diǎn)橫隔梁厚 ，均為鋼筋砼橫梁。采用 (19+2 20)+4 20m 鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 上部采用單箱單室，直腹板斷面。 北溝樞紐 F 匝道橋（ FK0+）終點(diǎn)接上主線橋，橋梁全長 ，共分為兩聯(lián)。橋梁起點(diǎn)至 K0+ 位于 R=60m 圓曲線上， K0+ 至終點(diǎn)位于 A=75m 的緩和曲線上。 上部采用單箱單室，直腹板斷面。 北溝互通 C 匝道橋（ CK0+）