【正文】 對(duì)于較長(zhǎng)鋼絞線必須分段張拉時(shí)，應(yīng)考慮千斤頂回油夾片回縮的應(yīng)力損失。 張拉 按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行張拉 ， 采用控制噸位法進(jìn)行兩端張拉，并以理論伸長(zhǎng)值進(jìn)行校準(zhǔn)。 預(yù)應(yīng)力材料：進(jìn)場(chǎng)的鋼絞線，其技術(shù)指標(biāo)、質(zhì)量證明書(shū)等內(nèi)容必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 采用雙控張拉，即伸長(zhǎng)值與張拉噸位相互印證，以保證預(yù)應(yīng)力施工的可靠性。 箱梁外側(cè)腹板養(yǎng)生：采取在翼板下 左右設(shè)置噴水管，在養(yǎng)生期始終噴水養(yǎng)生。 10mm 內(nèi)。 （九）、 安裝頂板鋼筋 和鋼絞線 原材料要求、鋼筋制作與現(xiàn)場(chǎng)綁扎要求同上。 頂板底模采用 15mm 竹膠板 ，支撐于 10cm*10cm 木方制作而成的成“π”形的木框架上， 木框架在場(chǎng)外制作成形到現(xiàn)場(chǎng)直接組拼，支撐在底板頂面，沿橋縱向間距不大于 50cm 進(jìn)行布設(shè)，用木方或鋼管加強(qiáng)木框架縱向聯(lián)系。砼密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，如振搗后砼面有泌水，用海綿進(jìn)行吸除泌水，從而確保分層澆注砼的連接質(zhì)量 ，需特別注意對(duì)錨下等處混凝土的搗實(shí)，防止出現(xiàn)蜂窩狀，確保有效預(yù)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 1cm，豎向不得大于 。 后場(chǎng)共設(shè)有 1000 型拌和樓各 2臺(tái)， 4個(gè) 100T 水泥罐， 5臺(tái)砼罐車，能滿足一次澆筑 砼 近 1200m每小時(shí) 6070m3 砼生產(chǎn)能力，完全能夠滿足該橋每一聯(lián)砼澆筑要求；拌制砼的配料器具經(jīng)標(biāo)定符合要求后才投入使用，使用過(guò)程中定期進(jìn)行檢驗(yàn)和標(biāo)定。支模要求保持線型順直、接縫接密，支撐牢靠， 避免跑模、漏漿現(xiàn)象的發(fā)生。 穿入腹板鋼絞線 采用汽車吊把成件鋼絞線吊至相鄰工作面的底模上，采用砂輪切割機(jī)進(jìn)行切斷，根據(jù)圖紙?zhí)峁┑念A(yù)應(yīng)筋長(zhǎng)度進(jìn)行半成 品制作。 波紋管縱向接長(zhǎng) 用直徑大 5mm 的接頭管進(jìn)行連接，接頭管長(zhǎng)度為 20cm，接頭處先用防水膠布進(jìn)行處理，然后再用寬塑料膠布裹纏嚴(yán)密。 （ 1）、 波紋管 該橋擬采用波紋管厚度不小于 ，波高不小于 ，使 用規(guī)格分別是內(nèi)徑Φ 9cm 和內(nèi) 徑Φ 。頂板短束采用 5φ 高強(qiáng)低松弛鋼絞線， OVM155錨具及相配套的張拉設(shè)備，頂板短束采用鍍鋅金屬波紋扁管，短束采用單端張拉，張拉控制應(yīng)力σ con==1395MPa，單束張 拉力為 。僅第七聯(lián)右幅配有頂板 短束及底板通長(zhǎng)束，鋼束采用 5φ 高強(qiáng)低松弛鋼絞線，短束采用 BM155錨具，底板通長(zhǎng)束采用 YM155 錨具及相配套的張拉設(shè)備，頂板短束采用鍍鋅金屬波紋扁管，底板通長(zhǎng)束采用鍍鋅金屬波紋圓管，短束采用單端張拉，通長(zhǎng)束采用兩端張拉，張拉控制應(yīng)力σ con==，單束張拉力為 。僅第七聯(lián)左幅配有頂板短束及底板通長(zhǎng)束，鋼束采用 5φ 高強(qiáng)低松弛鋼絞線，短束采用 BM155錨具，底板通長(zhǎng)束采用 YM155錨具及相配套的張拉設(shè)備，頂板短束采用鍍鋅金屬波紋扁管，底板通長(zhǎng)束采用鍍鋅金屬波紋圓管，短束采用單端張拉；張拉控制應(yīng)力σ con==，單 束張拉力為 。 對(duì)于支座和伸縮縫的錨固螺栓和預(yù)埋筋，需保證預(yù)埋位置的精確。 當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋以保證鋼束管道位置準(zhǔn)確。在澆筑砼前，對(duì)已 安裝好的鋼筋及預(yù)埋件 按圖紙 進(jìn)行全面的檢查。 鋼筋綁扎時(shí)，鋼筋交叉點(diǎn)處采用鉛絲呈梅花狀綁扎，部分結(jié)點(diǎn)進(jìn)行 點(diǎn)焊，以確保骨架的穩(wěn)定。成盤(pán)的鋼筋和彎曲的鋼筋按規(guī)范要求調(diào)直。最后進(jìn)行 模板檢查滿足施工技術(shù)規(guī)范要求后， 需及時(shí)清理雜物并沖洗， 經(jīng)監(jiān)理工程師同意后即可進(jìn)行鋼筋的綁扎。 （ 三 ）、 支座安裝 根據(jù)《施工圖設(shè)計(jì)》編制支座材料計(jì)劃，由物資部門按計(jì)劃及時(shí)采購(gòu)施工所需材料，由監(jiān)理組和試驗(yàn)室抽樣送到相關(guān)部門對(duì)支座的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用。 該橋是陸上現(xiàn)澆，且遠(yuǎn)離水源、料場(chǎng)，汽車吊運(yùn)較為方便，結(jié)合這些實(shí)際情況，擬定該橋支架預(yù)壓采用袋裝土預(yù)壓方案，每袋裝土 ，裝土袋采用防水、周轉(zhuǎn)損耗小的帆布材料，每個(gè)袋由整塊帆布制作而成 ， 加載采 用分級(jí)預(yù)壓方式，按 60%， 100%， 120%進(jìn)行，由中部向兩端逐步加載，翼緣板同步預(yù)壓。 井字架單肢 穩(wěn)定性驗(yàn)算 由井架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可知，單肢計(jì)算長(zhǎng)度為 500 ㎜，則單肢長(zhǎng)細(xì)比λ 1=L/ix=，則穩(wěn)定系數(shù)ψ =(a 類構(gòu)件 )，計(jì)算荷載為 N1=*= kN。 熱軋管 114*7 截面參數(shù)如下：截面面積 A=2353 ㎜ 2，截面慣性矩 Ix=Iy=3381925㎜ 4,抗彎模量 Wx=59332 ㎜ 3(弱軸 )，慣性半徑 ix= ㎜。 門洞結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)門洞搭設(shè)示意圖： 可調(diào)托座I 4 0 b 縱向工字鋼I 4 0 b 橫向工字鋼砂筒井架砼墩連徐高速路面跨連徐高速公路門洞橫斷面圖一般：空洞總面積：腹板下6根I 4 0 b 縱向工字鋼滿鋪 箱室下I 4 0 b 縱向工字鋼間距4 8 1 m m2m 行車道 超車道 中分帶墩柱墩柱連徐高速公路跨連徐高速公路半幅門洞縱斷面圖 砂碼墻I 4 0 b 工字鋼跨連徐高速公路門洞縱俯視圖腹板下6根I 40b縱向工字鋼滿鋪 箱室下I 40b縱向工字鋼間距481mm腹板下6根I 40b縱向工字鋼滿鋪 箱室下I 40b縱向工字鋼間距481mm （二） 、門洞受力驗(yàn)算 箱梁現(xiàn)有腹板統(tǒng)一按 1m 寬，梁高 2m 計(jì)算（偏安全，實(shí)際其余腹板寬均小于 1m寬），梁底模采用 15mm 厚竹膠板，在 15mm 厚竹膠板下滿鋪 20mm 厚的木板，內(nèi)楞先用I40b，外楞選用 I40b 荷載計(jì)算： 1） 、砼自重： 25KN/m3 2m=50KN/m2 2） 、鋼筋自重： 2m=3） 、模板自重： 4） 、施工人員及施工材料，機(jī)具行車，堆放 荷載 : 5） 、振搗砼產(chǎn)生的荷載： 恒載標(biāo)準(zhǔn)值之和： 50+3+= KN/m2 活載標(biāo)準(zhǔn)值之和： 2+=設(shè)計(jì)值： + =（強(qiáng)度驗(yàn)算用） 標(biāo)準(zhǔn)值： KN/m2 （剛度驗(yàn)算用） 內(nèi)楞間距計(jì)算 1l 壓力的作用在底模板上，單位寬度面板可看作梁，內(nèi)楞即為梁的支點(diǎn)，按三跨連續(xù)梁考慮，梁寬取 1m. 則 q1 = KN/m2 1m= KN/m2（強(qiáng)度計(jì)算用） q2= KN/m2 1m= KN/m2 （剛度計(jì)算用） 三跨連續(xù)梁的最大彎矩 Mmax=，最大撓度 EIqll 4m ax ? 按底模板與木板面板承載力要求： 35100012106102121 ? ????? q bhfl w= 按底模板與木板剛度要求，最大變形取為模板結(jié)構(gòu)的 1/400l ,q2= KN/M EIqll 4m ax ? ? 1/400l 3 3321 100 ??? ??????? qEIl = 對(duì)比兩者取小值 1l =,但在實(shí)際使用中將 6根 I40b 排成一排，間距為翼緣寬 152mm，即翼緣寬度，滿足要求 . 外楞間距 2l 按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，外楞即為內(nèi)楞 I40b 的支點(diǎn)，梁上作用的均布荷載寬即為外 楞的間距 2l ，作用在簡(jiǎn)支梁上的均布荷載（共 6 根 I40b），每根 I40b 的均布荷載： q3= + = KN/m （強(qiáng)度驗(yàn)算用） q4= +=+= KN/m （剛度驗(yàn)算用） 簡(jiǎn)支梁： Mmax=1/8ql12，最大撓度EIqll 3845 4max ? 按內(nèi)楞抗彎承載力要求 M/W? fw 1/8ql2? fw 2l ? 1 0 0 01 1 3 92 0 588 3 ????q Wf w= 按內(nèi)楞剛度要求 5 ql4/384EZ? L2/400 3342 0 051 0 0 0 02 2 7 8 12 0 0 0 0 03 8 44 0 05 3 8 4 ?? ??????? qEIl =9939mm 取兩者小值 2l =9939mm,實(shí)際取 2l =9500mm(滿足要求 )。 門洞防護(hù) 門洞搭設(shè)后，在砼墩基門洞迎車方向 30m 范圍內(nèi)布設(shè)防撞砂馬墻，防撞砂馬墻前方用錐形交通標(biāo)志引導(dǎo)，以阻止個(gè)別失控車輛直接迎面撞上門洞，在門洞前方 50m、100cm、 150cm 位置布設(shè) 三 道減速帶，控制車輛行使速度。砂筒在使用前需在壓力機(jī)上進(jìn)行標(biāo)定。 井式支架：井式支架是由 4根直徑 10cm 鋼管或 7cm*7cm 角鋼 兩端焊接固定于鋼板形成，豎向 50cm 設(shè)一道 10cm 寬 1cm 厚 的鋼板圍檁，截面為 *，井式支架的高度 可通過(guò)切割鋼管或角鋼重新焊接端頭鋼板調(diào)整。 雙向滑動(dòng)支座大位移量方向應(yīng)為順橋向 ，單向滑動(dòng)支座需按設(shè)計(jì)圖紙明確支座滑動(dòng)方向，確保安裝的支座型號(hào)、方向、標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求。 模板安裝： 一般情況下模板在現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)完成，原則要求全橋底模、腹板外側(cè)模、翼緣板底模必須縱橫成線，且全橋 拼縫走勢(shì)一致；在鋪設(shè)竹膠板前必須先調(diào)平木方，以保證竹膠板與木方充分接觸，對(duì)不平處可采用支墊木楔、削平木方等措施進(jìn)行處理；每一跨竹膠板要求從一端向另一端鋪設(shè)，由于竹膠板寬度和長(zhǎng)度存在誤差，在到了另一端后用手工電刨刨平竹膠板橫向邊，以消除竹膠板在 寬度方面產(chǎn)生的誤差，以防誤 差累積，從而保證每一跨竹膠板拼縫整齊；對(duì)于支座位置處可按設(shè)計(jì)支座上平面尺寸，用手工電鋸剖平相應(yīng)位置處底模安裝支座，這樣可保證全橋竹膠板大小與拼縫整齊。 在梁底支架上托上沿橫橋向布設(shè) I12工字鋼，工字鋼長(zhǎng)度需大于梁底寬度 50cm100cm，在翼緣板支架上托上沿縱橋向布設(shè)I12工字鋼，工字鋼置于上托中心位置，兩側(cè)可用木楔調(diào)緊。 進(jìn)行擴(kuò) 散，混凝土 及 墊層與地基接觸的面積應(yīng)按 320mm 320mm，即 ，取受力最大的單根鋼管進(jìn)行計(jì)算，那么產(chǎn)生的最大基底應(yīng)力為 ： 247。 178。 178。 25KN/ m179。 支點(diǎn)截面區(qū)支架受力最大，故本方案以支點(diǎn)截面區(qū)受力為例驗(yàn)算。 在搭設(shè)好的碗扣支架適當(dāng)位置按規(guī)定要求布置剪刀撐和水平撐，以保證支架的整體穩(wěn)定性。 ＝ ＜ [σ 0]=380Kpa（正常粘土 處理 20cm 厚 5%石灰土 地基承載力） 說(shuō)明在最大單根鋼管荷載下，對(duì)地基產(chǎn)生的應(yīng)力小于該地段地質(zhì)允許承載能力，地基承載力滿足設(shè)計(jì)要求。 178。 178。 25KN/ m179。 178。 179。 178。 178。 25KN/m179。梁端支承區(qū)順橋縱向每延長(zhǎng)米砼 (一個(gè)段面 ):178。 ④ 剪刀撐、水平撐的布置 在搭設(shè)好的縱、橫向門架上按第隔 4m 布設(shè)一道剪刀撐，每一節(jié)門架布設(shè)一道水平撐，以提高支架的整體穩(wěn)定性。現(xiàn)選擇門架 HR100A﹙ ﹚、可調(diào)底座 HR601B﹙ ﹚、可調(diào)托座 HR602B﹙ ﹚、調(diào)節(jié)桿 HR201A﹙ ﹚、交叉拉桿 HR301E﹙ ﹚軸心承插安裝，可滿足高度方面的要求。(52/2)178。 （ 2）、 關(guān)于ＨＲ可調(diào)重型門架穩(wěn)定承載計(jì)算問(wèn)題及構(gòu)配件組成 ①關(guān)于門架穩(wěn)定承載的計(jì)算問(wèn)題（廠家提供） 由基本單元門架組成的門式腳手架屬于節(jié)點(diǎn)約束性能較為復(fù)雜的多層多跨空間結(jié)構(gòu)，但組成門 式腳手架的基本單元“門架”屬于框架結(jié)構(gòu)，且門架立桿以受軸心壓力為主，故可簡(jiǎn)化為計(jì)算門架平面外局部穩(wěn)定問(wèn)題。整架的平面布置只需一種交叉拉桿交叉搭設(shè)便可調(diào)出六種門架間距。 ②產(chǎn)品規(guī)格簡(jiǎn)化。 HR 可調(diào)重型門式腳手架屬框組結(jié)構(gòu)，在整架構(gòu)造中，門架主要承受垂直荷載。 三、 支架 施工 方案 （ 一 ）、支架 現(xiàn)澆 施工 （本方案以第七聯(lián)第四跨左幅為例） 地基處理 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所提供的橋位地質(zhì)資料，橋位范圍內(nèi)原地面以下 1m— 3m 內(nèi)均是以粉質(zhì) 粘土為主 ， [σ 0]=180— 220KPa，τ i=50— 55KPa， 土質(zhì)呈 灰 色、灰黃色，硬 塑，中等壓縮性，且深層次中無(wú)不良地質(zhì)層。 下部結(jié)構(gòu) 及人員等 準(zhǔn)備 在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工前，下部結(jié)構(gòu)的鉆孔灌注樁、立柱、墩臺(tái)帽等基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)需全部完成、或能與上部結(jié)構(gòu)形成流水作業(yè)；在進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工部位，其對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)需完成， 并組織回頭看，對(duì)外觀 、偏位 等有缺陷的部位需及時(shí)修飾、修補(bǔ)或重新施工， 所有施工過(guò)程資料均要收集存放于項(xiàng)目部檔案室，并完成 規(guī)定分項(xiàng)、分部工程的 評(píng)定 ， 各項(xiàng)檢測(cè)均合格后，方可才能進(jìn)行施工。 （ 3）、 鋼絞線張拉準(zhǔn)備。 技術(shù)準(zhǔn)備 （ 1）、 試驗(yàn)準(zhǔn)備。各項(xiàng)原材料組織進(jìn)場(chǎng)，材料部門需持合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告單，及時(shí)通知試驗(yàn)室進(jìn)行取樣檢測(cè)， 要外委的原材檢測(cè)，試驗(yàn)室需及時(shí)聯(lián)系檢測(cè)單位進(jìn)行試驗(yàn)， 合格后試驗(yàn)室下 發(fā)“材料檢驗(yàn)合格通知單”，并負(fù)責(zé)向總監(jiān)辦報(bào)檢 。端支點(diǎn)橫隔梁厚 ，雙柱墩橫隔梁厚 ，獨(dú)柱墩橫隔梁厚 ?？缭街骶€時(shí)在中分帶 設(shè)置獨(dú)柱墩 ，橋下凈高按≥ 5m 控制 ，支線上跨平面線形為直線 。箱梁梁高 ，頂板寬 ～ ，底板寬 ～ ，懸臂長(zhǎng) 2m； 頂板懸臂端部厚 ，根部厚 ；頂板厚 ～，底板厚 ～ ；腹板厚 ～ ， 3墩頂附近為錨固需要腹板厚由 漸變至 1m?？缭街骶€時(shí)在中分帶布設(shè)橋墩，橋下凈高按≥ 5m 控制。 上部采用單箱單室，直腹板斷面。 北溝樞紐 F 匝道橋（ FK0+）終點(diǎn)接上主線橋，橋梁全長(zhǎng) ，共分為兩聯(lián)。采用 (19+2 20)+4 20m 鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 第二聯(lián) 4 20m 箱梁，采用單箱雙室，直腹板斷面。 北溝樞紐 B 匝道橋（ BK0+）起點(diǎn)順接主線橋，橋梁全長(zhǎng) ，共分