【正文】 遇惡劣天氣不得進(jìn)行砼澆筑和過(guò)孔作業(yè)。工程施工中做到每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)過(guò)程都有《質(zhì)量記錄》，施工全過(guò)程有可追溯性。重點(diǎn)是標(biāo)高控制及外觀控制。移動(dòng)模架的掉頭步驟，簡(jiǎn)支梁施工完成后張開(kāi)側(cè)模底模托架，移動(dòng)模架退回至施工完成墩間梁面上。指派專(zhuān)人檢查無(wú)誤后，后支腿油缸收回，整機(jī)準(zhǔn)備第二次前移。箱梁張拉完畢，拆除墩頂散模系統(tǒng)、吊桿及連接螺栓。梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋碰撞時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行彎折。安裝支座質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。試壓采用水箱與砂袋結(jié)合的加載方式，即將梁體模型端部及翼緣板邊緣內(nèi)1m的位置用砂袋封住形成箱體。 1 移動(dòng)模架拼裝主梁在墩旁空地設(shè)置的拼裝場(chǎng)地上拼裝，在拼裝場(chǎng)上完成主梁節(jié)段間的對(duì)接，并用兩臺(tái)200噸的吊車(chē)抬上前后支腿上完成主梁安裝；采用吊車(chē)完成導(dǎo)梁與主梁對(duì)接作業(yè)、主梁與輔助鋼箱梁對(duì)接作業(yè)。移動(dòng)模架作為主要承重結(jié)構(gòu)，利用橋墩和已完成梁體為支點(diǎn)臨時(shí)支承梁體自重，在移動(dòng)模架上完成模板調(diào)整、預(yù)拱度設(shè)置、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力索筋等，當(dāng)完成一孔梁的施工之后移動(dòng)模架降架脫模，移動(dòng)至下一跨就位，以此進(jìn)行逐孔澆筑施工?！娟P(guān)鍵詞】移動(dòng)模架、拼裝、過(guò)孔、現(xiàn)澆箱梁簡(jiǎn)支梁的現(xiàn)澆施工分為滿堂支架現(xiàn)澆法、鋼管柱貝雷梁組合支架法、移動(dòng)模架法幾種。尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，正確處理好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，建立良好的社會(huì)關(guān)系，搞好工地文明建設(shè)。⑶ 加強(qiáng)宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認(rèn)識(shí)到文明施工是企業(yè)的形象、是隊(duì)伍素質(zhì)的反映、是安全生產(chǎn)的保證，以提高員工文明施工和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的自覺(jué)性。冬季防火措施在棚外，設(shè)置一套消防設(shè)施，在生活區(qū)和鍋爐房之間設(shè)一套消防設(shè)施，防止火災(zāi)發(fā)生。進(jìn)入棚內(nèi)的加煤人員每15分鐘輪換一次，防止棚內(nèi)加煤人員煤氣中毒。電線鋪設(shè)要防砸、防碾壓，防止電線凍結(jié)在冰雪之中。⑶ 現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志牌齊全、醒目。⑵ 加強(qiáng)季節(jié)性勞動(dòng)保護(hù)工作。結(jié)合工程任務(wù)在冬施前做好安全技術(shù)交底。最低溫度不宜低于20℃，并應(yīng)采取防雪擋風(fēng)措施，減少焊件溫度差，焊接后的接頭嚴(yán)禁立刻接觸冰雪。技術(shù)措施⑴ 保證拌制砼的各項(xiàng)材料的溫度，應(yīng)滿足砼拌合物攪拌合成所需的溫度。d、測(cè)溫使用玻璃酒精溫度計(jì)?，F(xiàn)澆箱梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)澆混凝土箱梁的養(yǎng)護(hù)采用在澆筑混凝土?xí)r搭設(shè)保溫暖棚、火爐加熱養(yǎng)護(hù)。現(xiàn)澆箱梁的加熱措施混凝土澆筑完成后保溫棚全部封閉，在每聯(lián)底層支架內(nèi)均勻布設(shè)45個(gè)焦炭爐升溫。14鐵絲與碗扣支架牢固綁扎在一起。2012年11月15日前完成張家莊互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁冬季保溫材料的采購(gòu)。小組人員構(gòu)成如下： 組 長(zhǎng)：柯昌喜副組長(zhǎng)：顧紅星 邊宏偉 周德來(lái) 組 員：尹宏岸 汪 軍 張二春 黃 科 張明堂 譚再兵 王 舉 鄧硯 李廣峰冬季施工組織框圖：三、冬季施工安排2012年10月30日前，完成各項(xiàng)原材、半成品實(shí)驗(yàn)，配合比的驗(yàn)證等試驗(yàn)工作。大雪集中在11月、12月和1月。m 工字梁跨中最大應(yīng)力：σ=== 剛度驗(yàn)算：n=7 F=pl3=10340003 ==== 繞度允許值：=(三)支架墩柱檢算：支架墩最外側(cè)距離(縱向)L=+2= 其上共分布9根立柱，支架墩共24=8根立柱 每根立柱受力P=9247。跨中空腹段箱梁自重：q=()26247。上部鋼管支架直接支撐在工字鋼頂面。（二）水平模板驗(yàn)算： 慣性矩： ==105mm 3 截面抗矩：W===104mm3 木膠板彈性模量：E=6103Mpa 木膠板彎曲強(qiáng)度：[σ]=70Mpa 模板跨中彎距：M1=(+++2)= M2=(++2)+=++強(qiáng)度驗(yàn)算：σ===縱梁驗(yàn)算：：1010cm木方:慣性矩：I==106mm4 截面抗矩：W= =105mm3縱梁均布荷載： Q=(++++2)==：跨中最大彎矩：Mmax=+=+= σmax===（可）支架橫梁驗(yàn)算： 每個(gè)縱梁傳來(lái)集中荷載：P=(+++)== 橫梁承受的全部荷載簡(jiǎn)化為均布荷載計(jì):q=247。三、滿堂支架計(jì)算：（一）荷載計(jì)算：1．箱梁混凝土自重：（１）按最高腹板下砼重：（０臺(tái)左腹板）q1=26KN/m3=（2）箱梁空腹加厚段自重：q2=()26247。澆筑完畢后，可以進(jìn)行非承重模板拆除。砂、碎石、水采用電腦計(jì)量，水泥按袋裝計(jì)量，拌和場(chǎng)地設(shè)在草鞋巴中橋右側(cè)，拌和采用強(qiáng)制式混凝土HE50拌和樓3套同時(shí)進(jìn)行，以保證供應(yīng)砼及時(shí)，控制好現(xiàn)澆箱梁的澆筑時(shí)間。鋼筋綁扎和安裝采用人工操作，綁扎的鋼筋組成的骨架應(yīng)牢固、穩(wěn)定，同時(shí)能承受混凝土施工帶來(lái)的沖擊影響，鋼筋綁扎的數(shù)量、尺寸和規(guī)格應(yīng)符合圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求。盆式支座預(yù)埋：支座安裝，定位準(zhǔn)確。芯模采用方木做框架，竹膠板鋪面的箱形模板，側(cè)模采用漆膜竹膠板，外側(cè)用方木及鋼管支撐。支架搭設(shè)時(shí)，考慮地基沉降系數(shù)及支架本身的非彈性變形。橋兩側(cè)翼板處，橫橋向按80cm布置。扎設(shè)鋼管架時(shí)，鋼管不能直接接觸地面。采用汽車(chē)泵澆筑。二、施工方案現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂鋼管支架，縱橫梁采用100*100松方木。本橋位于二反向緩和曲線上，反向曲線共切點(diǎn)位于K30+。預(yù)拱度設(shè)置按設(shè)計(jì)注明考慮，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁除為抵消支架彈性變形而設(shè)置的預(yù)拱外，支架不另設(shè)預(yù)拱。根據(jù)試驗(yàn)所測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)本工程所設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁模板支架進(jìn)混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生的變形進(jìn)行有效的控制。④卸載后及時(shí)進(jìn)行回彈后觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)記錄整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，計(jì)算支架、地基綜合非彈性變形值及支架彈性變形值，作為在支架上設(shè)置預(yù)拱的依據(jù)，通過(guò)測(cè)量調(diào)整箱梁底模高程。加載時(shí)分三次進(jìn)行，各次加載的重量分別為總重（）的30%、30%和40%。因沙袋在下雨過(guò)程中會(huì)吸水增重，對(duì)支架穩(wěn)定定造成影響，現(xiàn)場(chǎng)必須準(zhǔn)備彩條布，下雨前及時(shí)將所有沙袋全斷面覆蓋遮雨。（2）加載的方法。（8）人行坡道坡度可為1：3，并在坡道腳手板下增設(shè)橫桿，坡道可折線上升；，梯子寬度為廊道寬度的1/2，梯架可在一個(gè)框架高度內(nèi)折線上升。（6）模板拼裝時(shí)，必須對(duì)縫平整，底板與腹板結(jié)合部，為防止漏漿采用“底包側(cè)”方式，并加墊“L”型橡皮墊；腹板?c翼板結(jié)合部采用“腹頂翼”方式，防止?jié)仓^(guò)程中，因受擾動(dòng)而造成漏漿。在排架上釘104cm木板條，凈距10cm，以防止竹膠板變形過(guò)大。其下部在縱橫向設(shè)置交會(huì)，交會(huì)點(diǎn)距地面的高度大于40cm，剪刀撐采用9米鋼管，鋼管長(zhǎng)度搭接大于60cm，并采用雙扣聯(lián)接，扣件接頭部位的外露鋼管長(zhǎng)度大于10cm。橫桿步距為90cm間距。（2）防積水措施為防止下雨積水造成地基浸泡，造成地基承載力降低，產(chǎn)生地面不均勻下沉，對(duì)梁施工質(zhì)量造成影響，在支架順橋向兩側(cè)設(shè)排水溝，以便將雨水及時(shí)排除，如逢下雨安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)排除積水。箱梁采用C50混凝土。支架地基的承載力是否滿足要求，支架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是否符合要求，支架壓載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確、真實(shí)，這些環(huán)節(jié)將直接影響到施工安全和工程質(zhì)量。第二篇：現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工技術(shù)探討現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工技術(shù)探討[摘 要]滿堂支架法是目前橋梁上部現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用最多的、最普遍的施工方法。錨墊板緊靠竹膠板，并用螺絲與與端頭模板固定。作為評(píng)定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。水泥漿在使用前和壓注過(guò)程中應(yīng)連續(xù)攪拌，對(duì)于因延遲使用所致的流動(dòng)度降低的水泥漿，不得通過(guò)加水來(lái)增加其流動(dòng)度。（3）孔道壓漿施工①壓漿前水泥漿的配制應(yīng)嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行，外加劑的用量必須準(zhǔn)確，水泥漿稠度需控制在16—18S之間。如伸長(zhǎng)率不在規(guī)定的范圍(+6%)之內(nèi)，應(yīng)停下來(lái)分析原因，找出原因并作相應(yīng)調(diào)整后再繼續(xù)進(jìn)行張拉施工。10%σk時(shí)量取的初始伸長(zhǎng)量與σK時(shí)量取的伸長(zhǎng)量之差即為缸體的總伸長(zhǎng)量，其中需扣除夾片的回縮值，即10%σk時(shí)與σk時(shí)夾片外露長(zhǎng)度之差。C、千斤頂、