【正文】 的 進(jìn)行 人 機(jī) 工 程 研 究 m) 5 個(gè) 主 斷 面 ，即方案的設(shè)計(jì) n) 這 個(gè) 階 段 是 設(shè) 計(jì) 的 關(guān) 鍵 階 段， 將 在 后 文 詳 細(xì) 介 紹 一 些 設(shè) 計(jì) 規(guī) 則 和 要 點(diǎn)。 k) 人體布置是根據(jù) SAE 或 ISO 標(biāo)準(zhǔn)的要求，確定假人在車中的位置。 j) 在 CLASS A 曲面發(fā)布之前，一般需要用數(shù)控加工一個(gè)模型，與油泥模型比較。通常也可以 將所有面片連成一個(gè) SKIN， 然后偏 一個(gè)厚度，生成一個(gè)殼體，如果能夠成功，說明曲面的縫隙和連續(xù)性是可以接受的。 CLASS A 曲面質(zhì)量可以用 CAD軟件的高光、反射線、高斯曲率等工具檢查曲面是否有波紋，面片之間是否有縫隙和是否曲率連 續(xù)。對 CLASS A SURFACE的要求不同主機(jī)廠有不同的要求，不同的 CAD 軟件能夠達(dá)到不同的精度。 h) 可以用多種方法掃描油泥模型 ,如接觸式的三坐標(biāo)掃描，激光掃描和高精度光學(xué)照相機(jī)拍照等，可以采集到反映油泥模型形狀的數(shù)學(xué)點(diǎn)云。 clay surface 8. 掃描 clay 模型 surface 造型 surface 發(fā)布 型的精度一般可達(dá)到177。在制作油泥模型時(shí)，需要有人體布置、人體工程學(xué)、 車門 內(nèi)飾板 布置、制造工藝、裝配工藝等多方面的信息輸入。油泥模型的制作需要很高的技巧和創(chuàng)造性的工作。有了 5 個(gè)主斷面的信息，可以決定油泥加工原料的尺寸。 e) 用粘貼膠帶在 1： 1 的圖紙上繪制門 內(nèi)飾板 的外形和特征，將效果圖的信息轉(zhuǎn)換到車身空間上。 d) 在參考了客戶的選擇之后，完成一到兩張能夠達(dá)到照片效果的效果圖。 b) 車身內(nèi)飾的整體 設(shè)計(jì)風(fēng)格可以有運(yùn)動(dòng)型、 家庭型、舒適型、豪華型、親和型等等，根據(jù)擬用的整體風(fēng)格來考慮和決定門 內(nèi)飾板 上的特征 ，力求與其它內(nèi)飾件達(dá)到造型上的和諧統(tǒng)一 。 packaging design Modeling amp。 167。 ① 操作件： 車門內(nèi)扳手、玻璃升降機(jī)搖手柄（或電動(dòng)升降按鈕）、門鎖 ② 附件： 擱手（簡單經(jīng)濟(jì)型車門內(nèi)飾板有單獨(dú)的擱手 ,普通型與中高檔型車門內(nèi)飾板擱手往往由車門內(nèi)飾板本體自身造型構(gòu)成）、地圖袋或雜物箱（盒）、煙灰盒、揚(yáng)聲器、照明燈、指示燈或安全氣囊等。 ⑥ 在選材上應(yīng)考慮到：重量小、便于加工，具有高頻加熱性能；安全性、外形美觀、手感好；隔音、防水、阻燃、隔熱等性能。 ④ 有良好的工藝性、生產(chǎn)率、拆裝方便，以便維修。 如盡量減 少車內(nèi)寬度、擱手作用、軟化要求及門鎖內(nèi)扳手、玻璃升降機(jī)搖手柄、車門內(nèi)拉手等操作的方便性。 決定車門內(nèi)飾技術(shù)狀態(tài)的諸因素 ① 車輛的類型與檔次及所滿足的功能。 軟化體單件：由芯材、襯墊和蒙皮組成的小構(gòu)件，主要置于門內(nèi)飾板相對乘員人體手臂與肩等部位接觸處。 防撞吸振材料：主要有 PU 聚氨酯發(fā)泡、 PP 聚丙烯發(fā)泡。在一些乘員經(jīng)常觸摸的部位一般 均覆蓋有軟觸漆。 芯材的材料：主要有注塑件等。 中高檔型 這類車門內(nèi)飾板的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造型與配置上充分考慮到舒適、安全、人體工程等因素，功能齊全，選材講究，加工設(shè)備與制造工藝復(fù)雜，總體上美觀中呈豪華。 襯墊的材料：主要 有海綿、較厚的聚氯乙烯無紡布、半硬質(zhì)聚氨酯主要用于擱手部委。 其結(jié)構(gòu)主要有：芯材、蒙皮、局部襯墊和裝飾條等構(gòu)成，這類車門內(nèi)飾板有時(shí)下部還設(shè)有防護(hù)板，以提高飾板使用壽命和方便清潔 芯材的材料：主要有注塑件、聚丙烯加填充料板材等。 蒙皮的材料：主要有聚氯乙烯革。（圖 3712） 芯材的材 料：主要有纖維板、硬紙板、膠合板、塑料板、壓延鋼板等。 結(jié)構(gòu) 簡單經(jīng)濟(jì)型 這類門內(nèi)飾板的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，造型簡潔，基本上是呈平面型，材料價(jià)格與制造工藝成本低廉，主要用于貨車、客車、吉普車等車型。 一． 車門內(nèi)飾板簡介 167。 汽 車 門 內(nèi) 護(hù) 板 設(shè) 計(jì) 汽車車身內(nèi)飾件大體可分為儀表板和副儀表板、地板護(hù)面、側(cè)圍護(hù)面、車門內(nèi)飾、頂棚、后圍護(hù)面、行李箱護(hù)面、座椅總成等幾大部分。門內(nèi)護(hù)板則是車門內(nèi)飾的主要結(jié)構(gòu)件，主要有以下幾大功能： 它的立體藝術(shù)造型提高了汽車室內(nèi)造型效果，給人以美感； 使車門開關(guān)方便、支承肘腕，隔音、吸音、防塵、防水； 采用觸感好的非金屬材料，提高乘坐舒適性，車輛沖撞時(shí)能吸收大量的碰撞能量，有效保護(hù)駕駛員和乘員的安全； 結(jié)合其立體造型，還可設(shè)置雜物斗，為煙灰盒、門鎖內(nèi)手開手柄等功能部件提供固定條件。 分類 車門內(nèi)飾板的分類，按不同諸元區(qū)劃有不同的分類方法，按其自身結(jié)構(gòu)、功能、適用的車型、檔次等因素綜合起來可分為：簡單經(jīng)濟(jì)型、普通型、中高檔型。其構(gòu)成由：芯材、襯墊、蒙皮三部分，根據(jù)整車的具體配置要求，有芯材、芯材上加蒙皮或芯材與蒙皮之間夾一層襯墊等，組合使用。 襯墊的材料：主要有聚氯乙烯無紡布、氯乙烯泡沫等。 普通型 這類門內(nèi)飾板的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造型比較注重人體工程因素，選材比較講究，加工設(shè)備比較復(fù)雜，總體上比較美觀，主要用于普通型、中低檔轎車。 蒙皮的材料：主要有織物、聚氯乙烯針泡革。 飾條的材料：主要有聚氯乙烯、 ABS、熱融薄膜構(gòu)成的復(fù)合材料。 其結(jié)構(gòu)主要由芯材、蒙皮、軟化件單體、隔音墊、防撞吸振塊、指示照明燈等構(gòu)成（圖3714）。 蒙皮的材料：主要有帶有較厚泡沫層的聚氯乙烯針泡革、真皮等。 隔音墊材料：主要有再生棉氈、泡沫、泡沫橡膠等。 指示照明燈罩材料：主要有 PC 聚碳酸酯、丙乙酸酯等。 圖 3714 中高檔型門內(nèi)飾板 圖 3712 簡單經(jīng)濟(jì)型門內(nèi)飾板 圖 3713 普通型門 內(nèi)飾板 167。 ② 與乘員人體工程學(xué)相關(guān)的安全性、舒適性、操作性。 ③ 能承受必要的最低限度的外力和重力。 ⑤ 總體上與車廂內(nèi)飾及整車外部協(xié)調(diào)。 167。 這些零部件的配置隨車輛類型與檔次不同而不同。 、 幾種車門內(nèi)護(hù)板 二 . 車門內(nèi) 飾 板的設(shè)計(jì)流程 一、 Styling design Engineering amp。 make engineering drawing 、客戶需求研究 始效果圖 4. 最終完善效果圖 5. TAPE DRAWING 6. 完 成 rough surface 學(xué)研究 構(gòu)布置（ 5 個(gè)主斷面） 設(shè)計(jì)（ BAP 設(shè)計(jì)） 品 零 件 造 型 品 工 程 圖 紙 輸出信息 輸出信息 三 . 車 門 內(nèi)飾板 設(shè)計(jì)流程介紹 a) 在此階 段， 分析需要設(shè)計(jì)的車型的市場定位及所有競爭車型的情況，同時(shí)了解客戶對設(shè)計(jì)的總體要求，并且分解到具體零件的設(shè)計(jì)要求上。 c) 通常設(shè)計(jì)師要繪制很多張?jiān)O(shè)計(jì)效果圖，通過評審，提煉后完 5 張效果圖提供給客戶選擇。需要應(yīng)用一些電腦軟件 來完成。 f) 在這一階段，需要有工程設(shè)計(jì)的信息輸入，完成初始曲面后可以用于加工初始油泥模型。 g) SITTING BUCK 是根據(jù)汽車車身的尺寸，用木材、 FOAM BLOCK、 POLYWOOD等材料制作與車身一致的框架用于放置油泥模型。一般油泥完成后需要進(jìn)行評審，評審時(shí)通常需求對 車門 內(nèi)飾板 進(jìn)行一些裝飾，如在表面裹縛表皮或噴涂油漆和皮紋，使得 其外觀接近實(shí)際產(chǎn)品。油泥模 7. 制作 sitting buck amp。 2mm，德國大眾公司往往將模型的精度控制在 1 毫米，但需要時(shí)間和費(fèi)用。 i) 高質(zhì)量 A 表面是產(chǎn)品具有高質(zhì)量外觀和配合的基礎(chǔ)。 ALLIAS 和 ICEAM SUF 是主要的 CAD 軟件，相比