【正文】 首先對零件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，確定零件尺寸，并在CAD中畫出其三維示意圖，然后進(jìn)一步對其進(jìn)行沖壓工藝性分析，確定其成形難點，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，不斷完善確定最佳工藝方案。覆蓋件汽車車門內(nèi)板的成形作者：日期： 覆蓋件汽車車門內(nèi)板的成形摘要 沖壓模具是機械制造業(yè)中技術(shù)先進(jìn)、影響深遠(yuǎn)的重要工藝裝備，具有生產(chǎn)效率高、材料利用率高、制件質(zhì)量優(yōu)良、工藝適應(yīng)性好等特點,被廣泛應(yīng)用于汽車、機械、航天、航空、輕工、電子、電器、儀表等行業(yè)。本課題選用典型的汽車覆蓋件——車門內(nèi)板，并對其進(jìn)行沖壓成形工藝方案設(shè)計。零件沖壓工藝確定后，接著對其進(jìn)行模具設(shè)計。模具設(shè)計必須先設(shè)計好凸、凹模，凸、凹模的設(shè)計對零件的最終成形尤為重要，必須先充分計算其尺寸，然后在CAD中畫出其三維示意圖及二維尺寸圖。最后根據(jù)所設(shè)計的結(jié)構(gòu)尺寸在CAD中畫出模具總裝圖。關(guān)鍵詞：車門內(nèi)板 沖壓成形 模具設(shè)計 熱處理Forming of inside the door plate of automobile covering partsAbstract Mould is an important craft equipment, which is an advanced technology in the mechanical manufacturing industry, with high efficiency, high material utilization, product quality and process good adaptability. It is widely used in automobiles, machinery, aerospace, aviation, light industry, electronics, electrical appliances, instrumentation and other industries.Through reading the books, searching online, reference to similar parts forming process, forming characteristics of different processes for artifacts, this paper formulate corresponding reasonable working procedure, and effective bination, as to reduce the cost of the mould manufacturing cycle, and improve the producing efficiency. At the same time, the use of AutoCAD drawing parts and mould 2 d figure and 3 d drawing, simple and quick, and accurate size, easy to calculate, in quality assurance at the same time, greatly shortened the mould designing cycle.This topic selects the typical automobile covering parts—an inside the door plate, and carries the design of on the stamping forming process, involving the processes of mon blanking, deep drawing, punching process. During this period, through extensive access to books, this paper has carried out the adequate theory analysis and calculation. On the premise of guarantee the quality of products, optimize the process bination, and constantly improve the optimum process scheme, so that it can greatly improve the production efficiency in practice. This tells us in the technology selection and die design to flexible application, give full consideration to various factors in the practical application of, not only has the quality of our products and also consider the production cost, production efficiency, to design the most suitable forming process for different parts.Key words: inside the door plate stamping die design heat treatment目錄第一章 緒論 1 汽車覆蓋件的特點 1 汽車覆蓋件的結(jié)構(gòu)特點 1 汽車覆蓋件的質(zhì)量要求 1 汽車覆蓋件的成形特點 1 汽車覆蓋件工藝設(shè)計要點 2 國內(nèi)外汽車沖壓模具技術(shù)的發(fā)展 3 技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路 5第二章 汽車車門內(nèi)板的工藝分析及工藝方案選取 6 汽車車門內(nèi)板的結(jié)構(gòu)分析及成工藝性分析 6 汽車車門內(nèi)板工藝方案的確定 7第三章 汽車車門內(nèi)板落料模的設(shè)計 9 毛坯計算及理論分析 9 毛坯的計算 9 排樣及材料利用率 9 毛坯壓力中心的計算 10 沖裁力的計算及壓力機的選取 11 汽車車門內(nèi)板落料模工作零件的設(shè)計 11 凸、凹模的設(shè)計 11 模架與導(dǎo)向零件的設(shè)計 14 導(dǎo)料板、定位銷、卸料螺釘?shù)脑O(shè)計 16 卸料板的設(shè)計 16 汽車車門內(nèi)板落料?？傃b圖 17 汽車車門內(nèi)板落料模具零件選材及熱處理 19第四章 汽車車門內(nèi)板拉深模的設(shè)計 20 20 拉深力的計算 20 壓邊力的計算 20 汽車車門內(nèi)板拉深模工作零件的設(shè)計 22 模架與導(dǎo)柱、導(dǎo)套的選擇 22 凸、凹模的設(shè)計 23 凸模固定板設(shè)計 24 壓料板及推料裝置的設(shè)計 24 汽車車門內(nèi)板拉深?？傃b圖 25第五章 汽車車門內(nèi)板沖孔模的設(shè)計 26 理論計算及壓力機的選擇 26 沖裁力的計算 26 壓力機的選擇 26 汽車車門內(nèi)板沖孔凸、凹模的設(shè)計及其固定 27 凸模的設(shè)計 27 凹模的設(shè)計 27 凸、凹模的公差確定 28 凸、凹模的固定 28 汽車車門內(nèi)板沖孔?？傃b圖 29 汽車車門內(nèi)板沖孔凸、凹模的熱處理工藝 31結(jié) 論 32致謝 33參考文獻(xiàn) 34第一章 緒論 汽車覆蓋件的特點 汽車覆蓋件的結(jié)構(gòu)特點汽車覆蓋件(簡稱覆蓋件)是指覆蓋發(fā)動機、底盤,構(gòu)成駕駛室和車身的薄鋼板的異型體的表面零件和內(nèi)部零件而言。外部覆蓋件和骨架類覆蓋件的外觀質(zhì)量有特殊要求，內(nèi)部覆蓋件的形狀往往更復(fù)雜。因此，覆蓋件的制造是汽車車身制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[1]。而且覆蓋件沖壓工藝、沖模設(shè)計和沖模制造工藝也有獨自的特點。要保證汽車覆蓋件的質(zhì)量，首先要保證覆蓋件模具的質(zhì)量，其影響是直接的，模具在使用時要承受較大的載荷，如剪切力、壓力、彎矩等。模具必須有足夠的強度和剛度，這是保證模具正常使用的前提；模具要有簡單、合理、標(biāo)準(zhǔn)和安全的結(jié)構(gòu)；模具要有精確的、耐磨的型面配合。鑒于以上特點，模具材料的選用要求就比較苛刻，而且其熱處理要求也會比較高，隨著汽車產(chǎn)銷量的日益提升，這些特點會越來越明顯。但對于汽車覆蓋件來說，由于其結(jié)構(gòu)、變形復(fù)雜，其規(guī)律難以定量把握，以目前的技術(shù)水平還不能進(jìn)行多次拉深工藝參數(shù)的確定。因此，汽車覆蓋件的成形都是采用一次拉深成形的方法，但其沖壓難度與復(fù)雜性也就相應(yīng)增加了。一般來說，除內(nèi)凹形輪廓(如形輪廓)對應(yīng)的壓料面外，壓料面上的毛坯的變形為拉深變形(徑向為拉應(yīng)力，切向為壓應(yīng)力)，而輪廓內(nèi)部，特別是中心區(qū)域毛坯的變形為脹形變形(徑向和切向均為拉應(yīng)力)。所以，局部形狀外部的毛坯難以向該部位流動，該部位的成形主要靠毛坯在雙向拉應(yīng)力下的變薄來實現(xiàn)面積的增大。(4)變形路徑變化汽車覆蓋件沖壓成形時，內(nèi)部的毛坯不是同時貼模，而是隨著沖壓過程的進(jìn)行而逐步貼模。即，毛坯在整個沖壓過程中的變形路徑不是一成不變的，而是變路徑的。 汽車覆蓋件工藝設(shè)計要點通常，汽車覆蓋件的工藝設(shè)計過程可以歸納如下：(1) 根據(jù)產(chǎn)品圖及產(chǎn)品沖壓工藝設(shè)計，進(jìn)行詳細(xì)的車身產(chǎn)品工藝性分析。其中包括利用計算機進(jìn)行的工藝補充面設(shè)計；(2) 在滿足產(chǎn)品使用的前提下，將過剩的質(zhì)量要求及時反饋給產(chǎn)品設(shè)計部門，