【正文】 代初德國 Bosch公司設(shè)計生產(chǎn)的 Motronic發(fā)動機控制系統(tǒng)采用了微集成電子技術(shù) )，它不單是燃油噴射或電子點火系統(tǒng)，已發(fā)展成了集燃油噴射、電子點火、怠速控制 (ISC)、廢氣再循環(huán) (EGR)、自動變速(AT)、防抱制動 (ABS)于一體的電子集中控制系統(tǒng) (如 1993年美國通用公司 Cadillac分部生產(chǎn)的Northstar電子控制系統(tǒng)即是集發(fā)動機管理與傳 動系控制于一體的集中控制系統(tǒng) )。如：在國內(nèi)，電子噴射系統(tǒng)應(yīng)用得還很少，主要集中在中外合資生產(chǎn)的汽車上以及三星、三峰等少數(shù)國產(chǎn)汽車上；在國外，也是機械式、機電式與電控式噴射系統(tǒng)并存。電控燃油噴射裝 置在結(jié)構(gòu)上和價格性能比上有著化油器不可比擬的優(yōu)越性。 電控燃油噴射技術(shù)的現(xiàn)狀 自 1967年德國博世公司研制成功 DJetronie電子控制汽油噴射系統(tǒng)以來，世界電控燃油噴射技術(shù)已走過了 30多年的發(fā)展歷程。列如：美國 GM公司 DEFI系統(tǒng)， Ford公司 EECШ 系統(tǒng)等這些系統(tǒng)能夠?qū)杖急?、點火時刻、怠速轉(zhuǎn)速和廢氣再循環(huán)等多方面進行綜合控制，控制精度愈來愈高，控 制功能也更完善。 Bosch公司生產(chǎn)集電子點火和電控汽油噴射于一體的 Motronic數(shù)字式發(fā)動機集中控制系統(tǒng)。 隨著牌坊法規(guī)愈來愈嚴(yán)格，要求進一步提高控制精度，完善控制功能。 1967年， Bosch公司研制成功 KJetronie機械式汽油噴射系統(tǒng)，由電動泵提供 ，經(jīng)燃油分配器輸往各缸進氣管上的機械式噴油器，向進氣口連續(xù)噴射，采用浮板式空氣流量計操縱油量分配器中的計量槽來控制空燃比。第二次世界大戰(zhàn)后期，美國開始采用機械式噴射泵向汽缸內(nèi)直接噴射汽油的供油方式。37 參考文獻 36 致謝 29 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 IV ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 結(jié)論 27 二常見故障的診斷維修 27 電子燃油噴射系統(tǒng)的常見故障及維修 26 電控系統(tǒng)的故障診斷與檢測 25 ECU電腦控制單元的檢測 24 主要執(zhí)行元件的檢測 24 傳感器的檢測 23 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件的檢測 22 電控燃油噴射發(fā)動機故障自診斷 22 診斷步驟 22 維修技術(shù)參數(shù) 16 第 3章 帕薩特 B5轎車電控燃油噴射系統(tǒng)檢測的步驟和方法 7 汽油供給系統(tǒng)的主要部件 5 B5轎車電控燃油噴射系統(tǒng)的概述 5 電控系 3 燃油供給系 1 電控燃油噴射技術(shù)的現(xiàn)狀 錯誤 !未定義書簽。 Fault Diagnosis and Analysis 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 III ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 目 錄 第 1章 緒 論 Structure。 可作為汽車維修入門的參考資料。電子控制燃油噴射系統(tǒng)與傳統(tǒng)化油器燃油供 給系統(tǒng)相比，由于原理上全然不同，因而結(jié)構(gòu)上也面目全非。 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 I ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 摘 要 本文從發(fā)動機的基礎(chǔ)知識入手，以我們最常見的、應(yīng)用較廣泛的電控燃油噴射系統(tǒng)為例，較系統(tǒng)地介紹了汽油電控燃油噴射技術(shù)的發(fā)展歷程，汽油電控燃油噴射系統(tǒng)的類型、結(jié)構(gòu)組成、工作原理，較詳細(xì)地介紹了帕薩特 B5轎車電控燃油噴射系統(tǒng)組成與工作原理，描述了帕薩特 B5轎車的故障診斷與分析。文章內(nèi)容具有較強的針對性與實用性， 電子控制燃油噴射裝置是在電子控制單元的自動控制下，通過電控噴油器將發(fā)動機所需要的燃油成霧狀地噴射到汽油發(fā)動機的進氣歧管內(nèi)或氣缸內(nèi)，然后與空氣混合形成可燃混合氣。所以在分析故障和進行維修時，與常規(guī)方法有很大的不同。 關(guān)鍵詞 ： 電控燃油噴射系統(tǒng) 結(jié)構(gòu) 工作原理 故障診斷與 分析 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 II ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ Abstract This article from the basic knowledge of the engine, to our most mon, application widespread electroniccontrol fuel injection system as an example, the article systematically introduces gasoline electroniccontrol fuel injection technology development history, gasoline electroniccontrol fuel injection system types, structure, working principle, a particulared introduction passat B5 car electroniccontrol fuel injection system position and working principle, describes the passatB5 car fault diagnosis and analysis, the article content with strong pertinence and practicability, the electronic control fuel injection device is in electronic control unit under control, automatic control by the engine injector needed fuel into mist shape to jet to gasoline engine intake manifold or inside cylinders, then mixed with air mixture formation. The electronic control fuel injection system and the traditional carburetor fuel supplying system, because pared the principle, and the different structural ulterly changed also. So in failure analysis and maintenance, and conventional methods are quite different. Can be used as automobile maintenance introductory reference material. Key words： Electronic Fuel Injection System。 Working Principle。 電控汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展歷程 1 電控燃油噴射技術(shù)發(fā)展趨勢 3 空氣供給系 5 第 2章 帕薩特 B5轎車電控燃油 噴射系統(tǒng) 5 B5轎車電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與基本原理 9 空氣供給系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)和工作原理 13 控制系統(tǒng)的主要部件 21 檢修注意事項與維修技術(shù)參數(shù) 22 檢修注意事項 23 、故障代碼的讀取與清 除方法 25 主要元件的檢測 26 第 4章 帕薩特 B5轎車電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷與檢修 27 常見故障的成因 27 帕薩特 B5轎車維修案例 1 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 1 第 1 章 緒論 電控汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展歷程 1934年的德國研制成功第一架裝用汽油噴射發(fā)動機的軍用戰(zhàn)斗機。軍用飛機上采用汽油噴射技術(shù)， 預(yù)期說是降低燃料消耗的需要，不如說是戰(zhàn)爭保障的需要，即為了避免浮子室式化油器的臨界限制，或者說為了避免化油器產(chǎn)生結(jié)冰故障。后來，經(jīng)改進發(fā)展成為機電結(jié)合的 KEJetronic汽油噴射系統(tǒng)。 1972 年，在 DJetronic系統(tǒng)基礎(chǔ)上，經(jīng)改進發(fā)展成為 LJetronic電控汽油噴射系統(tǒng)，用葉片式空氣流量計直接測量進氣空氣體積流量來控制空燃比，比用進氣管絕對壓力間接控制的方式精度高，穩(wěn)定性好。與此同時，美國和日本各大汽車公司也相繼研制成功與各自車型配套的數(shù)字式發(fā)動機集中控制系統(tǒng)。 目前，各國的汽油發(fā)動機基本上全部采用了電控汽油噴射系統(tǒng)，并且不斷完善其性能，缸內(nèi)汽油噴射系統(tǒng)也進入了實用化階段，以滿足日益嚴(yán)格的排放和節(jié)油的需要。電控燃油噴射系統(tǒng)從機械式噴射、晶體管輔助噴射、集成電路控制發(fā)展到目前的微機控制噴射，從模擬計算機控制發(fā)展到數(shù)字計算機控制，已由單一項目控制發(fā)展成了多項內(nèi)容的發(fā)動機集中控制系統(tǒng)。 表 電子控制燃油噴射系統(tǒng)的現(xiàn)狀 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 2 分系統(tǒng) 基本功能 基本組成 現(xiàn) 狀 燃油供給系統(tǒng) 將燃油由郵箱吸出再加壓、穩(wěn)壓、濾清并噴入進氣管道或直接噴入缸內(nèi)，使燃油細(xì)化、霧化 油泵 外置滾柱泵． (大多用 )內(nèi)置渦輪泵 壓力調(diào)節(jié)器 機械膜片式 噴油器 驅(qū)動方式 電壓驅(qū)動．電流驅(qū)動 結(jié)構(gòu) 軸針型、 (單孔、雙孔 )孔垂噴嘴 噴射方式 單點噴射，多點噴射(缸內(nèi)、進氣管 )；連續(xù)噴射．間接噴射；異步噴射 同時噴射．分組噴射、順序噴射 空氣供給 系統(tǒng) 提供發(fā)動機正常燃燒必需的空氣量，對進氣量連行測量和控制 進氣管 進氣總管與進氣歧曾(分體、整件式 ) 節(jié)氣門