【正文】 油提前； c)控制框圖 1分泵驅(qū)動凸輪； 2彈簧； 3滑套； 4滾輪體； 5機油腔 二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng) 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校 張西振 2022年 4月 三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng) 1高壓油管 2VE型轉(zhuǎn)子泵 3膜片式輸油泵 13低壓油管 5雙級柴油濾清器 6積水傳感器 7油箱 11回油管 12三通接頭 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校 張西振 2022年 4月 燃油箱 膜片式輸油泵 柴油濾清器 葉片式輸油泵 供油提前角自動調(diào)節(jié)器 泵腔 分配泵 噴油器 三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng) ? 主要由葉片式輸油泵、分配泵驅(qū)動機構(gòu)、分配泵、供油提前角自動調(diào)節(jié)器、調(diào)速器等組成。 ? 控制正時控制器的液壓油路的電控元件：電磁閥型、步進電機型。 ? ECU根據(jù)正時傳感器信號判斷實際的供油正時，并對供油正時進行閉環(huán)控制 。 二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng) 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等專科學(xué)校 張西振 2022年 4月 ? 供油正時控制系統(tǒng) ? 組成： 正時控制器、電磁閥、柴油機轉(zhuǎn)速傳感器、正時傳感器和 ECU等。 ?電磁力與油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒條）回位彈簧力平衡 。 二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng) 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校 張西振 2022年 4月 ? 供油量控制系統(tǒng) ? 直流電機型電子調(diào)速器 1滑套 2杠桿 3拉桿位置傳感器 4線束連接器 5油量調(diào)節(jié)拉桿 6杠桿軸 7上殼 8鐵心 9可移動線圈 10永久磁鐵 ?線圈通電時產(chǎn)生的磁場與永久磁鐵磁場相互作用，使線圈和滑套向上或向下移動 ； ?滑套則通過杠桿機構(gòu)驅(qū)動直列柱塞泵油量調(diào)節(jié)拉桿左右移動 。 ? ECU通過控制電子調(diào)速器來實現(xiàn)噴油量控制 。 ? 泵體 ? 作用：噴油泵的基體 ? 類型：分體式、整體式。 二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng) 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校 張西振 2022年 4月 ? 分泵驅(qū)動機構(gòu) ? 作用： 驅(qū)動柱塞泵完成供油過程。 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校 張西振 2022年 4月 二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng) 給系統(tǒng)的組成 ? 燃油箱 ? 輸油泵 ? 燃油濾清器 ? 噴油泵 ? 噴油器 燃油箱 輸油泵 濾清器 噴油泵 噴油器 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等專科學(xué)校 張西振 2022年 4月 組成 ? 柱塞分泵 ? 油量調(diào)節(jié)機構(gòu) ? 驅(qū)動機構(gòu) ? 泵體 二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng) 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等專科學(xué)校 張西振 2022年 4月 ? 柱塞分泵 ? 作用 ? 泵油 ? 組成 ? 柱塞偶件 ? 出油閥偶件 二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng) 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校 張西振 2022年 4月 ? 柱塞分泵 ? 作用： ? 泵油 ? 組成 ? 柱塞偶件 ? 出油閥偶件 ? 原理 ? 吸油 ? 泵油 ? 回油 二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng) 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校 張西振 2022年 4月 ? 油量調(diào)節(jié)機構(gòu) ? 作用： 執(zhí)行駕駛員或調(diào)速器指令，調(diào)節(jié)供油量。 ? 第二代： 采用“時間 壓力控制”或“壓力控制”方式，噴油壓力高，又稱高奪噴射系統(tǒng)。 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校 張西振 2022年 4月 一、柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)概述 ? 第一代 ： 采用“位置控制”或“時間控制”方式，供 (噴 )油壓力與傳統(tǒng)柴油機相同，又稱常規(guī)壓力控制系統(tǒng)。 ? 柴油機低油壓保護 ? ECU根據(jù)機油壓力傳感器信號，當(dāng)機油壓力低時減少供油量，降低轉(zhuǎn)速并報警； ? 當(dāng)機油壓力降到一定值時，切斷燃油供給，強制熄火。 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校 張西振 2022年 4月 ? 供（噴）油速率和供（噴）油規(guī)律 ? ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速和負荷信號作為主控信號，按預(yù)設(shè)的程序確定最佳的供（噴）油速率和規(guī)律。 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等專科學(xué)校 張西振 2022年 4月 一、柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)概述 ? 供（噴）油量控制 ： ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速、加速踏板位置確定基本供（噴）油量；根據(jù)水溫、進氣溫度、起動開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、反饋信號等對供（噴）油量進行修正。 ? 多氣門技術(shù) ? 每個氣缸 2個以上氣門 。 ? “ 時間控制 ” 燃油噴射技術(shù) ? 由 ECU控制的高速電磁閥來直接控制供（噴）油的開始與結(jié)束時刻。 ? 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)形式多樣：傳統(tǒng)的柴油機具有結(jié)構(gòu)完全不同的系統(tǒng)，形成了柴油噴射系統(tǒng)的多樣化。 ? 對燃燒過程的控制途徑不同：汽油機通過控制點火正時和點火能量來控制，柴油機通過控制噴油正時、噴油持續(xù)時間和噴油速率來控制。 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等專科學(xué)校 張西振 2022年 4月 一、柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)概述 ? 對混合氣濃度的控制方式不同：汽油機在理論混合氣濃度附近工作，柴油機對混合氣濃度沒有相對固定的要求。以共軌系統(tǒng)為代表的。以電控泵為代表。 ? 一向?qū)Πl(fā)展柴油轎車保持低姿態(tài)的美國， 2022年也有10%的轎車裝用了柴油機。 ? 2022年歐洲轎車的柴油化率達到 27%，到 2022年增加到 30%。第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校 張西振 2022年 4月 一、柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)概述 二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng) 三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng) 四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng) 五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng) 六、單體泵電控燃油噴射系統(tǒng) 七、共軌式電控燃油噴射系統(tǒng) 八、柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)傳感器 九、柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)主要附件 十、柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件的檢修 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等專科學(xué)校 張西振 2022年 4月 一、柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)概述 ? 20世紀(jì) 80年代電控技術(shù)在柴油機上的應(yīng)用，形成了現(xiàn)代汽車柴油機電控系統(tǒng) 。 ? 20世紀(jì) 90年代，電控技術(shù)在柴油機上應(yīng)用日益增多，控制精度不斷提高，控制功能不斷擴大，提高了柴油機的競爭力。 ? 2022年西歐柴油轎車產(chǎn)量達到 400萬輛。 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等專科學(xué)校 張西振 2022年 4月 ? 技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了三個階段： ? 第一代柴油機電控系統(tǒng)：采用 “ 位置控制 ” 和“ 時間控制 ” ，供（噴）油壓力與傳統(tǒng)柴油機相同，稱為常規(guī)壓力電控系統(tǒng)。 ? 第二代柴油機電控系統(tǒng)： 采用 “ 時間 壓力控制 ”或 “ 壓力控制 ” ，噴油壓力較高，稱為高壓電控系統(tǒng)。 ? 第三代柴油機電控系統(tǒng)：集 “ 共軌 ” 技術(shù)、 “ 時間控制 ” 燃油噴射技術(shù)、渦輪增壓中冷技術(shù)、多氣門技術(shù) 、廢氣再循環(huán)技術(shù)、選擇性催化還原、過濾器再生技術(shù)、壓電技術(shù)等于一體，以壓電式高壓共軌系統(tǒng)為代表。 ? 對噴油壓力的要求不同：汽油機多點系統(tǒng)壓力 ～ ，單點系統(tǒng)壓力 ～ ，而柴油機噴油壓力高達 100～200MPa，建立更高的噴油壓力是重點和難點。 ? 柴油噴射的電控執(zhí)行器復(fù)雜：柴油機具有高壓、高頻、脈動等特點，而且對噴油正時的精度要求很高，這就導(dǎo)致了柴油噴射的電控執(zhí)行器要復(fù)雜得多。 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等專科學(xué)校 張西振 2022年 4月 一、柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)概述 ? “ 共軌 ” 技術(shù) ? 指利用一個 “ 公共油軌 ” 向各缸噴油器供油 ，油壓可獨立控制。 ? 渦輪增壓中冷技術(shù) ? 廢氣渦輪增壓，中冷卻器冷卻（ 50℃ 以下）。 ? 廢氣再循環(huán)技術(shù) ? 降低 NOx的排放量 。 ? 供（噴）油正時控制： ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速、負荷信號來確定基本的供（噴）油提前角；再根據(jù)反饋信號進行修正。 ? 噴油壓力的控制 ? ECU以轉(zhuǎn)速和負荷信號作為主控信號，按預(yù)設(shè)的程序確定最佳的噴油壓力，并對噴油壓力進行閉環(huán)控制。 ? 增壓器工作保護 ? ECU根據(jù)增壓壓力信號適當(dāng)調(diào)節(jié)供（噴）油量，并在增壓壓力過高或過低時報警。主要包括直列柱塞泵電控系統(tǒng)和分配泵電控系統(tǒng)。主要包括泵噴嘴電控系統(tǒng)和共軌系統(tǒng)。 ? 類型： 撥叉式、齒條式和球銷角板式。 ? 組成： 凸輪軸和滾輪體。 二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng) 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等專科學(xué)校 張西振 2022年 4月 ? 類型 ? 結(jié)構(gòu)原理 二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng) 調(diào)壓彈簧 回油道 針閥 進油道 噴油器體 針閥體 頂桿 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校 張西振 2022年 4月 ? 供油量控制系統(tǒng) ? 直列柱塞泵一般采用“位置控制”方式。 ? 常用電子調(diào)速器有直流電動機型和、螺線管型。 二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng) 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等專科學(xué)校 張西振 2022年 4月 ? 供油量控制系統(tǒng) ? 螺線管型電子調(diào)速器 1回位彈簧 2螺線管 3轉(zhuǎn)速傳感器 ?電流通過螺線管時，產(chǎn)生一個與通電占空比成正比的電磁力，該電磁力使電樞和油量調(diào)節(jié)拉桿或齒條移動 。 ?改變螺線管的通電占空比即可調(diào)節(jié)油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒條）的位置 。 3供油齒條位置傳感器 4柴油機 5噴油泵 6正時傳感器 7正時控制器 8轉(zhuǎn)速傳感器 1轉(zhuǎn)速表 2故障指示燈 9電磁閥 二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng) 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校 張西振 2022年 4月 ? 供油正時控制系統(tǒng) ? ECU主要根據(jù)柴油機轉(zhuǎn)速和負荷信號確定基本供油提前角，再根據(jù)其它信號進行修正 。 ? 正時控制器為電控液壓式，可改變泵驅(qū)動軸與凸輪軸的相對位置。 二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng) 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等專科學(xué)校 張西振 2022年 4月 ? 供油正時控制系統(tǒng) 電磁閥控制型正時控制器 1凸輪軸 2液壓腔 3液壓活塞 4大偏心輪 5小偏心輪 6驅(qū)動軸； 7驅(qū)動盤 8滑塊銷 9滑塊 10電磁閥 ?驅(qū)動軸通過驅(qū)動盤、滑塊、滑塊銷、大小偏心輪驅(qū)動凸輪軸轉(zhuǎn)動 ?正時推遲：進油通道關(guān)、回油通道，液壓腔內(nèi)油壓下降，回位彈簧使活塞右移，滑塊和滑塊銷內(nèi)移，安裝在滑塊銷上的大小偏心輪轉(zhuǎn)動，使凸輪軸相對驅(qū)動盤沿轉(zhuǎn)動相反的方向轉(zhuǎn)過一定角度。 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校 張西振 2022年 4月 2． 軸向壓縮式分配泵工作原理 （ 1） 葉片式輸油泵 葉片式輸油泵 組成 葉片式輸油泵工作原理 1－噴油泵軸 2－彈性連接塊 3－調(diào)速器驅(qū)動齒輪 4－墊片 5－端蓋 6－轉(zhuǎn)子 7－偏心環(huán) 三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng) 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校 張西振 2022年 4月 2． 軸向壓縮式分配泵工作原理 （ 2） 分配泵驅(qū)動機構(gòu) 三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng) 1噴油泵軸； 2滾輪架； 3－聯(lián)軸器； 4端面凸輪； 5分配泵柱塞； 使柱塞轉(zhuǎn)動的同時產(chǎn)生軸向移動！ 第四章 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng) 遼寧省交通高等專科學(xué)校 張西振 2022年 4月 2． 軸向壓縮式分配泵工作原理 （ 3） 分配泵 ? 結(jié)構(gòu)： ? 柱塞上設(shè)有 4