【正文】 根據(jù)裝卸工藝要求，陸域主要布置件雜堆場(chǎng)、 散貨堆場(chǎng)、 集裝箱堆場(chǎng) 、 件雜倉(cāng)庫(kù)、拆裝箱庫(kù)等 。 4 建設(shè)方案 陸域布置 陸域占用岸線(xiàn)長(zhǎng)約 1728m，陸域縱深約 402m～ 856m。下游端引橋上游側(cè)設(shè)帶式輸送機(jī)廊道，廊道水平投影長(zhǎng) 305m，寬度 。其中一期工程碼頭樁臺(tái)長(zhǎng) 710m。 汽車(chē)滾裝泊位采用斜坡碼頭結(jié)構(gòu)形式，主要由躉船及斜坡道引橋組成，躉船尺度為 90m 16m，斜坡道引橋?qū)?9m、水平投影長(zhǎng)約 450m。 ? 回旋水域 沿水流方向長(zhǎng)度 L 回旋 ≥ 垂直水流方向?qū)挾?B 回旋 ≥ 考慮 10000 噸級(jí)海輪（ L=146m） L 回旋 ≥ 146=365m B 回旋 ≥ 146=219m 碼頭前方水域?qū)掗?，水深條件良好，碼頭前沿遠(yuǎn)離 主 航道邊線(xiàn)，可以滿(mǎn)足 船舶 在碼頭前方調(diào)頭的需要。 港區(qū)水域 ? 碼頭前沿停泊水域 停泊水域?qū)挾?B 總 =2B 4 建設(shè)方案 最大的靠泊船型為 10000 噸級(jí)海輪（ B=），為 兼顧 船型。 集裝箱、多用途、件雜及散貨泊位采用高樁梁板直立式碼頭形式，碼頭長(zhǎng)度為 988m。 其中一期工程 710m，二期工程 278m，預(yù)留泊位長(zhǎng)度 278m。 考慮與 XX 區(qū)臨江工業(yè)區(qū) 規(guī)劃道路的連接。 充分利用優(yōu)良的深水岸線(xiàn)，做到深水深用 。 總平面布置 4 建設(shè)方案 布置原則 符合 《 XX 港總體規(guī)劃》 的要求，從 工程 實(shí)際出發(fā)，做到既有利于遠(yuǎn)期的發(fā)展，又要考慮近期的實(shí)際需要，進(jìn)行合理布局 。 一期工程設(shè)計(jì)年吞吐量為：鋼鐵 200 萬(wàn)噸 /年（其中進(jìn)口 112 萬(wàn)噸/年、出口 88 萬(wàn)噸 /年）；重件出口 20 萬(wàn)噸 /年；漿板進(jìn)口 20 萬(wàn)噸 /年；卷筒紙出口 10 萬(wàn)噸 /年；集裝箱 2 萬(wàn) TEU/年 （其中進(jìn)口 萬(wàn)TEU/年、出口 萬(wàn) FEU/年）；其它 10 萬(wàn)噸 /年（其中進(jìn)口 5 萬(wàn)噸 /年、出口 5 萬(wàn)噸 /年）。 其中：一期工程建設(shè)下游 XXDWT 泊位 5 個(gè)（件雜泊位 2 個(gè)、件雜及重件泊位 1 個(gè)、多用途泊位 2 個(gè)）。 4 建設(shè)方案 4 建設(shè)方案 本工程總建設(shè)規(guī)模為：建設(shè) XXWT 泊位 8 個(gè)，共分兩期建設(shè) ；遠(yuǎn)期預(yù)留 XXDWT 泊位 2 個(gè) 。 同時(shí)將一期工程 上游 2 個(gè) XXDWT 多用途泊位改為 2 個(gè) XXDWT 件雜泊位； 下游 2 個(gè) XXDWT 件雜泊位改建為 2 個(gè)XXDWT 散貨泊位，將其后方對(duì)應(yīng)的件雜堆場(chǎng)改造為散貨堆場(chǎng)， 并 與新興鑄管廠(chǎng)區(qū)對(duì)接。 其中： 一期工程建設(shè) 下游 XXDWT 泊位 5 個(gè)（件雜泊位 2 個(gè)、件雜及重件泊位 1 個(gè)、多用途泊位 2 個(gè)）， 設(shè)計(jì)年吞吐量為：鋼鐵 200 萬(wàn)噸 /年（其中進(jìn)口 112 萬(wàn)噸 /年、出口 88 萬(wàn)噸 /年） ；重件出口 20 萬(wàn)噸/年；漿板進(jìn)口 20 萬(wàn)噸 /年；卷筒紙出口 10 萬(wàn)噸 /年；集裝箱 2 萬(wàn)TEU/年（其中進(jìn)口 萬(wàn) TEU/年、出口 萬(wàn) FEU/年）；其它 10 萬(wàn)噸 /年（其中進(jìn)口 5 萬(wàn)噸 /年、出口 5 萬(wàn)噸 /年）。3 建設(shè)的可能性 1 概 述 項(xiàng)目名稱(chēng) XX 港 XX 港區(qū) XX 碼頭工程 建設(shè)地點(diǎn) 擬建碼頭工程位于 XX 港 XX 港區(qū)、長(zhǎng)江下游蕪裕河段白茆沙水道右岸華電煤碼頭上游約 250m，距 下 游 XX 海螺碼頭約 3km，距 XX 市約28km。 建設(shè)規(guī)模 本工程 總 建設(shè)規(guī)模為：建設(shè) XXDWT 泊位 8 個(gè)， 共分兩期建設(shè) ；另遠(yuǎn)期預(yù)留 XXDWT 泊位 2 個(gè) 。 二期工程在一期工程上游續(xù)建 XXDWT 泊位 3 個(gè)（ 多用途 泊位 2個(gè)、汽車(chē)滾裝泊位 1 個(gè)） 。 3 建設(shè)的可能性 一、二期工程總的設(shè)計(jì)年吞吐量為： 鋼鐵 154 萬(wàn)噸 /年（其中進(jìn)口70 萬(wàn)噸 /年、出口 84 萬(wàn)噸 /年）；重件出口 20 萬(wàn)噸 /年；漿 紙 進(jìn)口 20萬(wàn)噸 /年；卷筒紙出口 10 萬(wàn)噸 /年；集裝箱 16 萬(wàn) TEU/年（其中進(jìn)口 萬(wàn) TEU/年、出口 萬(wàn) FEU/年）；煤炭進(jìn)口 100 萬(wàn)噸 /年；鐵礦石進(jìn)口 550 萬(wàn)噸 /年；商品汽車(chē)出口 15 萬(wàn)輛 /年。 配套建設(shè)相應(yīng)的道路、堆場(chǎng)、供電照明、通信、環(huán)保、給排水、消防等工程以及必要的生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)設(shè)施。二期工程在一期工程上游續(xù)建XXDWT 泊位 3 個(gè)（ 多用途 泊位 2 個(gè)、汽車(chē)滾裝泊位 1 個(gè)）， 同時(shí)將一期工程上游 2 個(gè) XXDWT 多用途泊位改為 2 個(gè) XXDWT 件雜泊位；下游 2 個(gè)XXDWT 件雜泊位改建為 2 個(gè) XXDWT 散貨泊位，將其后方對(duì)應(yīng)的件雜堆場(chǎng)改造為散貨堆場(chǎng)，并與新興鑄管廠(chǎng)區(qū)對(duì)接。 一、二期工程總的設(shè)計(jì)年吞吐量為：鋼鐵 154 萬(wàn)噸 /年（其中進(jìn)口70 萬(wàn)噸 /年、出口 84 萬(wàn)噸 /年）；重件出口 20 萬(wàn)噸 /年；漿板進(jìn)口 20萬(wàn)噸 /年；卷筒紙出口 10 萬(wàn)噸 /年；集裝箱 16 萬(wàn) TEU/年（其中進(jìn)口 萬(wàn) TEU/年、出口 萬(wàn) FEU/年）；煤炭進(jìn)口 100 萬(wàn)噸 /年；鐵礦石進(jìn)口 550 萬(wàn)噸 /年；商品汽車(chē)出口 15 萬(wàn)輛 /年。 綜合考慮擬建碼頭區(qū)水域條件及風(fēng)、浪、流、地質(zhì)等自然因素的影響，結(jié)合后方場(chǎng)地的總體布置，合理確定碼頭前沿線(xiàn)和引橋軸線(xiàn) 。 節(jié)約用地，保護(hù)環(huán)境，切實(shí)考慮水利 、 堤防及海事、航道部門(mén)的要求，減少對(duì)防汛及航行的影響 。 設(shè)計(jì)水位及設(shè)計(jì)高程（黃海高程系） 設(shè)計(jì)高水位： （ p=2%） 設(shè)計(jì)低水位： （ 當(dāng)?shù)睾叫谢鶞?zhǔn)面 ） 碼頭 前沿 高程： 設(shè)計(jì)河底高程： 泊位長(zhǎng)度及碼頭長(zhǎng)度 泊位長(zhǎng)度 按連片式布置 考慮 ， 泊位 總 長(zhǎng)度 Lb=1495m。 碼頭長(zhǎng)度 滾裝泊位采用浮碼頭形式，躉船尺度為長(zhǎng) 90m寬 16m。其中：一期工程 710m，二期工程 278m。 B 總 =2 = 碼頭區(qū) 所 在河段水深優(yōu)良，水面寬闊，船舶停泊在本碼頭前沿不會(huì)影響過(guò)往船舶的航行 。 平面布置方案 水域布置 根據(jù)擬建碼頭處的 水域條件，符合深水深用的使用原則，本工程碼頭前沿線(xiàn)布置在河底高程約 8m 處 ，與華電碼頭前沿線(xiàn)齊平 。 集裝箱、多用途、件雜及散貨泊位采用高樁梁板直立式結(jié)構(gòu)形式，碼頭樁臺(tái)長(zhǎng) 988m，寬 30m。樁臺(tái)通過(guò)五條車(chē)行引橋（其中一期工程建設(shè) 4 條引橋）、一條架空帶式輸送機(jī)廊道與后方陸域銜接；車(chē)行引橋水平投影長(zhǎng)均為 260m，下游端引橋?qū)挾?9m，其余引橋?qū)挾染鶠?15m。考慮供電要求，樁臺(tái)內(nèi)側(cè)設(shè)變電所平臺(tái)三座，其中一期工程兩座。 一 期工程占用岸線(xiàn)長(zhǎng)約 710m。生產(chǎn) 及 生產(chǎn)輔助區(qū)布置 兩處，一期工程布置 在陸域前 沿中部 ，二期工程在陸域后方增設(shè)一處 ， 一期工程輔助區(qū) 主要布置材料工具庫(kù)、機(jī)（箱）修車(chē)間、海關(guān)查驗(yàn)場(chǎng)及綜合樓，綜合樓內(nèi)設(shè)置海關(guān)監(jiān)管、檢 驗(yàn)檢疫專(zhuān)區(qū) 。 其中 集裝箱堆場(chǎng)為海關(guān)監(jiān)管堆場(chǎng) 。增建：集裝箱重箱堆場(chǎng)面積 46326 m2，集裝箱空箱堆場(chǎng)面積 34323m2，增加箱位數(shù) 2517 個(gè)（含空箱箱位），滾裝汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)面積 68709m2。 同時(shí)，將一期工程下游兩個(gè)泊位對(duì)應(yīng)的后方件雜堆場(chǎng)改造為散貨堆場(chǎng)，散貨堆場(chǎng)面積 78150m2，堆場(chǎng)內(nèi)設(shè)斗輪堆取料機(jī)基礎(chǔ)。港內(nèi) 道路 位置與碼頭引橋?qū)?yīng)。 一期工程建設(shè)下游口門(mén)，二期工程在陸域上游 后方 增設(shè)一個(gè)口門(mén)，同時(shí)建設(shè)跨小江大橋與大橋開(kāi)發(fā)區(qū)銜接。 工 程分兩期實(shí)施，一期工程建設(shè) XX 噸級(jí)泊位 5 個(gè)，從下游至上游依次布置 2 個(gè)件雜泊位（ 1～ 2泊位）， 1 個(gè)重件泊位（ 3泊位）及 2 個(gè)多用途泊位（ 4～ 5泊位）；二期工程將對(duì)1～ 2泊位、 4～ 5泊位進(jìn)行功能改造，改造后 1～ 2泊位為散貨進(jìn)口泊位， 4～ 5泊位為件雜泊位，并新建 2 個(gè)多用途泊位（ 6～ 7泊位）和 1個(gè)商品汽車(chē)滾裝泊位（ 10泊位）。 A：一期工程 （ 1）工藝方案 一期工程擬建 XX 噸級(jí)泊位 5 個(gè)。碼頭后方分別與泊位對(duì)應(yīng)布置集裝箱堆場(chǎng)、拆裝箱庫(kù)（兼作件雜倉(cāng)庫(kù)）、件雜堆場(chǎng)和