【正文】 16 牽引車 Q20 輛 8 17 平板車 P40 輛 32 18 平板車 PC20 輛 16 19 集裝箱牽引車 40英尺 輛 8 20 集裝箱半掛車 40英尺 輛 16 21 液壓平板車 100t 輛 1 22 液壓平板車 320t 輛 1 23 地中衡 80t 臺 4 24 集裝箱液壓吊具 45t 套 6 25 門座起重機蓮花抓斗 套 4 26 機修設備 套 1 4 建設方案 主要裝卸機械設備表 表 44 序號 設 備 名 稱 規(guī)格及型號 單位 數(shù) 量 備 注 1 多用途門座起重機 40t33m 臺 4 一期配備 2 門座起重機 16t33m 臺 5 一期配備 3 門座起重機 100t25m 臺 1 一期配備 4 橋式抓斗卸船機 800t/h 臺 4 5 軌道式集裝箱龍門起重機 45t40m，堆四過五 臺 8 一期配備 2臺 6 正面吊 Q=40t，堆高四層 臺 2 一期配備 1臺 7 空箱堆高機 Q=8t，堆高八層 臺 3 8 龍門起重機 32t40m 臺 4 一期配備 9 龍門起重機 16t40m 臺 2 一期配備 10 橋式起重機 32t34m 臺 2 一期配備 11 橋式起重機 16t34m 臺 2 一期配備 12 輪胎起重機 50t 臺 1 一期配備 13 輪胎起重機 16t 臺 1 一期配備 14 叉車 5t 臺 8 一期配備 4臺 15 牽引車 Q45 輛 16 一期配備 16 牽引車 Q20 輛 8 一期配備 17 平板車 P40 輛 32 一期配備 18 平板車 PC20 輛 16 一期配備 19 集裝箱牽引車 40英尺 輛 12 一期配備 8臺 20 集裝箱半掛車 40英尺 輛 24 一期配備 16臺 21 液壓平板車 100t 輛 1 一期配備 22 液壓平板車 320t 輛 1 一期配備 23 地中衡 80t 臺 12 一期配備 4臺 24 集裝箱液壓吊具 45t 套 12 一期配備 6臺 25 門座起重機蓮花抓斗 套 4 一期配備 26 帶式輸送機 B=1400mm、 V=27 電子皮帶稱 B1400 臺 2 28 電磁除鐵器 B1400 臺 2 29 機修設備 套 1 一期配備 4 建設方案 主要技術經(jīng)濟指標 一期工程主要技術經(jīng)濟指標見表 45，二期工程主要技術經(jīng)濟指標見表 46。碼頭后方設置煤炭和鐵礦石料場，堆場裝備堆取料機作業(yè)。鋼鐵件雜在碼頭與庫場之間的水平運輸主要采用牽引車和平板車。碼頭后方布置集裝箱重箱堆場、空箱堆場及其他生產(chǎn)輔助設施，集裝箱拆裝箱作業(yè)利用一期工程已建的拆裝箱庫，鋼鐵件雜堆存利用一期工程 4～ 5泊位后方的件 雜堆場和倉庫。 （ 2）工藝流程： 集裝箱： 船←→多用途門座起重機←→集裝箱牽引車、半掛車←→軌道式集裝箱龍門起重機（集裝箱正面吊）←→堆場 集裝箱拆裝工藝： 集裝箱←→叉車←→拆裝箱庫 鋼鐵（棒材、板材、線材、管材）： 船←→多用途門座起重機←→牽引車、平板車←→龍門起重機（輪胎起重機）←→堆場 船←→多用途門座起重機←→牽引車、平板車←→橋式起重機←→倉庫 鋼鐵（廢鋼）： 船→門座起重機→牽引車、平板車→抓鋼機→堆場 重件： 港外→ 100t 液壓平板車→門座起重機→船 港外→ 320t 液壓平板車→起重船→船 件雜： 船←→門座起重機←→牽引車、平板車←→輪胎起重機←→堆場 船←→門座起重機←→牽引車、平板車←→橋式起重機（叉車）←→倉庫（拆裝箱庫） 4 建設方案 B：二期工程 （ 1）工藝方案 在一期工程基礎上，二期工程新建多用途泊位 2 個，商品車滾裝泊位 1 個，并對一期工程件雜泊位（ 1～ 2泊位）和多用途泊位（ 4～5泊位）進行功能改造，使其成為專用散貨進口泊位和件雜泊位。 5 個泊位成片式布置，采用直立式碼頭形式 ，碼頭平臺 均采用門座起重機作業(yè) ，其中單個多用途 泊位配備 40t33m 多用途門座起重機 2 臺，共配備 4 臺；單個件雜貨泊位配備 16t33m 門座起重機 2 臺，共配備 4 臺；重件泊位配備一臺100t30m 門座起重機和一臺 16t33m 門座起重機裝卸船，大于 100t的重件裝卸租用起重船作業(yè)。 裝卸工藝 4 建設方案 設計條件 貨種及運量 貨種及運量（一期工程） 表 41 序號 貨種 單位 合計 進口 出口 1 鋼 鐵 棒材 萬噸 /年 25 20 5 板材 萬噸 /年 23 12 11 管材 萬噸 /年 65 65 線材 萬噸 /年 7 7 廢鋼 萬噸 /年 80 80 2 集裝箱 萬 TEU/年 2 3 重件 萬噸 /年 20 20 4 件 雜 貨 漿紙 萬噸 /年 20 20 卷筒紙 萬噸 /年 10 10 其他 萬噸 /年 10 5 5 貨種及運量 表 42 序號 貨種 單位 合計 進口 出口 1 集裝箱 萬 TEU/年 16 2 散 貨 煤炭 萬噸 /年 100 100 鐵礦石 萬噸 /年 550 550 3 鋼 鐵 棒材 萬噸 /年 20 20 板材 萬噸 /年 10 10 管材 萬噸 /年 30 30 型材 萬噸 /年 54 54 廢鋼 萬噸 /年 40 40 4 重件 萬噸 /年 20 20 5 件雜 貨 漿紙 萬 噸 /年 20 20 卷筒紙 萬噸 /年 10 10 6 商品汽車 萬輛 /年 15 15 設計船型： 4 建設方案 鋼鐵件雜： XX 噸級雜貨船 散貨： XX 噸級散貨船 集裝箱： 300TEU 集裝箱船 商品汽車： 500 車位滾裝船 年作業(yè)天數(shù)： 碼頭 330 天，堆場 350 天 港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)： 作業(yè)班制：三班 /晝夜 工藝方案及流程 本工程擬建 XX 噸級泊位 8 個，從下游至上游依次編號為 1～ 7泊位、 10泊位， 9泊位為預留泊位，主要貨種有商品汽車、集裝箱、鋼鐵、件雜、散貨等。 港內道路呈環(huán)形布置， 道路 寬 12m～ 20m。 二期工程在一期工程上游側陸域增建集裝箱重箱堆場、集裝箱空箱堆場、滾裝汽車停車場等。 根據(jù)裝卸工藝要求，陸域主要布置件雜堆場、 散貨堆場、 集裝箱堆場 、 件雜倉庫、拆裝箱庫等 。下游端引橋上游側設帶式輸送機廊道，廊道水平投影長 305m，寬度 。 汽車滾裝泊位采用斜坡碼頭結構形式，主要由躉船及斜坡道引橋組成，躉船尺度為 90m 16m，斜坡道引橋寬 9m、水平投影長約 450m。 港區(qū)水域 ? 碼頭前沿停泊水域 停泊水域寬度 B 總 =2B 4 建設方案 最大的靠泊船型為 10000 噸級海輪（ B=），為 兼顧 船型。 其中一期工程 710m，二期工程 278m，預留泊位長度 278m。 充分利用優(yōu)良的深水岸線，做到深水深用 。 一期工程設計年吞吐量為：鋼鐵 200 萬噸 /年（其中進口 112 萬噸/年、出口 88 萬噸 /年）；重件出口 20 萬噸 /年；漿板進口 20 萬噸 /年；卷筒紙出口 10 萬噸 /年；集裝箱 2 萬 TEU/年 （其中進口 萬TEU/年、出口 萬 FEU/年）；其它 10 萬噸 /年（其中進口 5 萬噸 /年、出