【正文】 部分件雜堆場利用新興鑄管廠區(qū)場地，且二期工程將其改 造 為散貨堆場，需與新興鑄管廠協(xié)調(diào)解決。 本工程給水、排水、排污、供電等配套工程需與政府相關(guān)部門協(xié)調(diào)解決。 6 投資估算及經(jīng)濟(jì)評價 盈虧平衡分析 以生產(chǎn)能力利用率表示盈虧平衡點。所得稅按利潤總額的 25％計取，法定盈余公積金按稅后利潤的 l0％計取。達(dá)到設(shè)計能力時，項目材料燃動費(fèi)為 990 萬元。 6 投資估算及經(jīng)濟(jì)評價 項目收入根據(jù)現(xiàn)行費(fèi)率結(jié)合當(dāng)?shù)卮a頭的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計算，項目收入主要包括裝卸收入、堆存收入等。 計算期：計算期 29 年，建設(shè)期 4 年。 國家發(fā)改委和建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布的《建設(shè)工程工程監(jiān)理與相關(guān)服6 投資估算及經(jīng)濟(jì)評價 務(wù)收費(fèi)管理規(guī)定》（發(fā)改價格 [2020]670 號）。 5 建設(shè)進(jìn)度安排 施 工 準(zhǔn) 備 構(gòu) 件 預(yù) 制 陸上回填形成陸域 水 上 沉 樁 地基加固處理 現(xiàn) 澆 下 橫 梁 道路堆場面層施工 安 裝 上 部 構(gòu) 件 土 建 工 程 現(xiàn)澆節(jié)點、面層 附屬設(shè)施安裝 設(shè)備安裝調(diào)試 試 運(yùn) 行 竣 工 驗 收 圖 51 6 投資估算及經(jīng)濟(jì)評價 6 投資估算及經(jīng)濟(jì)評價 投資估算 XX港 XX港區(qū) XX碼頭工程 項目建議 書階段 投資估 算總價值 為；其中：一期工程投資 。具體實施可根據(jù)建設(shè)單位意見進(jìn)行調(diào)整。其余車行引橋排架間距 15m。碼頭面設(shè)置 45 噸系船柱。分前、后方平臺，前平臺寬 21m，后平臺寬 9m，排架間距均為 7m，沉降伸縮縫為懸臂式。碼頭后方設(shè)置煤炭和鐵礦石料場，堆場裝備堆取料機(jī)作業(yè)。碼頭后方布置集裝箱重箱堆場、空箱堆場及其他生產(chǎn)輔助設(shè)施，集裝箱拆裝箱作業(yè)利用一期工程已建的拆裝箱庫，鋼鐵件雜堆存利用一期工程 4～ 5泊位后方的件 雜堆場和倉庫。 5 個泊位成片式布置，采用直立式碼頭形式 ，碼頭平臺 均采用門座起重機(jī)作業(yè) ，其中單個多用途 泊位配備 40t33m 多用途門座起重機(jī) 2 臺，共配備 4 臺；單個件雜貨泊位配備 16t33m 門座起重機(jī) 2 臺，共配備 4 臺；重件泊位配備一臺100t30m 門座起重機(jī)和一臺 16t33m 門座起重機(jī)裝卸船，大于 100t的重件裝卸租用起重船作業(yè)。 港內(nèi)道路呈環(huán)形布置， 道路 寬 12m～ 20m。 根據(jù)裝卸工藝要求，陸域主要布置件雜堆場、 散貨堆場、 集裝箱堆場 、 件雜倉庫、拆裝箱庫等 。 汽車滾裝泊位采用斜坡碼頭結(jié)構(gòu)形式，主要由躉船及斜坡道引橋組成，躉船尺度為 90m 16m，斜坡道引橋?qū)?9m、水平投影長約 450m。 其中一期工程 710m，二期工程 278m，預(yù)留泊位長度 278m。 一期工程設(shè)計年吞吐量為：鋼鐵 200 萬噸 /年（其中進(jìn)口 112 萬噸/年、出口 88 萬噸 /年）；重件出口 20 萬噸 /年；漿板進(jìn)口 20 萬噸 /年；卷筒紙出口 10 萬噸 /年；集裝箱 2 萬 TEU/年 （其中進(jìn)口 萬TEU/年、出口 萬 FEU/年）；其它 10 萬噸 /年（其中進(jìn)口 5 萬噸 /年、出口 5 萬噸 /年）。 其中： 一期工程建設(shè) 下游 XXDWT 泊位 5 個（件雜泊位 2 個、件雜及重件泊位 1 個、多用途泊位 2 個）， 設(shè)計年吞吐量為：鋼鐵 200 萬噸 /年（其中進(jìn)口 112 萬噸 /年、出口 88 萬噸 /年） ；重件出口 20 萬噸/年；漿板進(jìn)口 20 萬噸 /年；卷筒紙出口 10 萬噸 /年；集裝箱 2 萬TEU/年（其中進(jìn)口 萬 TEU/年、出口 萬 FEU/年）；其它 10 萬噸 /年（其中進(jìn)口 5 萬噸 /年、出口 5 萬噸 /年）。 3 建設(shè)的可能性 一、二期工程總的設(shè)計年吞吐量為： 鋼鐵 154 萬噸 /年（其中進(jìn)口70 萬噸 /年、出口 84 萬噸 /年）；重件出口 20 萬噸 /年；漿 紙 進(jìn)口 20萬噸 /年；卷筒紙出口 10 萬噸 /年；集裝箱 16 萬 TEU/年（其中進(jìn)口 萬 TEU/年、出口 萬 FEU/年）；煤炭進(jìn)口 100 萬噸 /年；鐵礦石進(jìn)口 550 萬噸 /年；商品汽車出口 15 萬輛 /年。 綜合考慮擬建碼頭區(qū)水域條件及風(fēng)、浪、流、地質(zhì)等自然因素的影響，結(jié)合后方場地的總體布置，合理確定碼頭前沿線和引橋軸線 。其中：一期工程 710m，二期工程 278m。樁臺通過五條車行引橋（其中一期工程建設(shè) 4 條引橋）、一條架空帶式輸送機(jī)廊道與后方陸域銜接；車行引橋水平投影長均為 260m，下游端引橋?qū)挾?9m，其余引橋?qū)挾染鶠?15m。 其中 集裝箱堆場為海關(guān)監(jiān)管堆場 。 一期工程建設(shè)下游口門，二期工程在陸域上游 后方 增設(shè)一個口門，同時建設(shè)跨小江大橋與大橋開發(fā)區(qū)銜接。鋼鐵件雜在碼頭與庫場之間的水平運(yùn)輸主要采用牽引車和平板車，集裝箱運(yùn)輸配備集裝箱牽引車和集裝箱半掛車，重件運(yùn)輸采用100t 和 320t 液壓平板車作業(yè)。 ②件雜泊位 二期工程改造 4～ 5泊位為件雜泊位（一期工程 4～ 5泊位為多用途泊位），碼頭裝備 4 臺 16t33m 門座起重機(jī)作業(yè)（利用一期工程 1～ 2泊位配備的 4 臺 16t33m 門座起重機(jī)，二期工程不再新增），碼頭后方布置件雜堆場、件雜倉庫， 件雜堆場配備龍門起重機(jī)4 建設(shè)方案 和輪胎起重機(jī)裝卸車，倉庫裝備橋式起重機(jī)。 （ 2）工藝流程： 商品車： 停車場→固定引橋→鋼引橋→躉船→滾裝船 集裝箱： 船←→多用途門座起重機(jī)←→集裝箱牽引車、半掛車←→軌道式集裝箱龍門起重機(jī)（集裝箱正面吊）←→堆場 集裝箱拆裝工藝： 集裝箱←→叉車←→拆裝箱 庫 4 建設(shè)方案 鋼鐵： 船←→多用途門座起重機(jī)（門座起重機(jī)）←→牽引車、平板車←→龍門起重機(jī)（輪胎起重機(jī)）←→堆場 船←→多用途門座起重機(jī)（門座起重機(jī)）←→牽引車、平板車←→橋式起重機(jī)←→倉庫 重件： 港外→ 100t 液壓平板車→門座起重機(jī)→船 港外→ 320t 液壓平板車→起重船→船 件雜： 船←→門座起重機(jī)←→牽引車、平板車←→橋式起重機(jī)←→倉庫 散貨： 船→橋式抓斗卸船機(jī)→碼頭帶式輸送機(jī)（ J0 J02）→引橋帶式輸送機(jī)（ J0 J04）→堆場輸送機(jī)進(jìn)料系統(tǒng)→堆場 堆場→堆場輸送機(jī)出料系統(tǒng)→接口輸送機(jī)系統(tǒng) 主要裝卸機(jī)械設(shè)備 一期工程主要裝卸機(jī)械設(shè)備見表 43，二期工程主要裝卸機(jī)械設(shè)備見表 44。上部結(jié)構(gòu)由橫梁、縱梁、靠船構(gòu)件、面板、磨耗層組成。上部結(jié)構(gòu)由現(xiàn)澆橫梁、面板和磨耗層組成。 配套工程 配套工程涉及的供電照明及控制、給排水及消防、環(huán)保工程和通信工程等均按使用要求配套。 主要施工方法 鋼管樁、 PHC 管 樁可在預(yù)制廠預(yù)制，用方駁水運(yùn)至現(xiàn)場。 交通部交水發(fā) [2020]247 號文批準(zhǔn)自 2020 年 7 月 1 日起施行的《沿海港口建設(shè)工程概預(yù)算編制規(guī)定》及配套定額。 有關(guān)問題說明 本工程估算中各單位工程估算均按當(dāng)?shù)丶案浇愃乒こ讨笜?biāo)計列； 基本預(yù)備費(fèi)按一、二類工程費(fèi)用的 5%計算。 資 金 來 源 表 單位：萬元 表 62 項 目 方案 投 資 估 算 資 本 金 銀行貸款 建設(shè)期利息 項目流動資金按每百元收入占用流動資金 8 元估算，項目流動資金估算為 1864 萬元。營運(yùn)收入估算詳見表 63。 其它費(fèi)用計算：其它費(fèi)用是在管理費(fèi)用中扣除工資及福利費(fèi)、折舊費(fèi)、攤銷費(fèi)、修理費(fèi)后的費(fèi)用。基本方案財務(wù)內(nèi)部收益率為 %。 綜合 評價 從 財務(wù)評價看，全部投資內(nèi)部收益 率大于財務(wù) 基準(zhǔn)收益 率 8%；全部投資的 財務(wù) 凈現(xiàn)值大于 0。