【正文】 設(shè)計(jì)條件 貨種及運(yùn)量 貨種及運(yùn)量（一期工程） 表 41 序號(hào) 貨種 單位 合計(jì) 進(jìn)口 出口 1 鋼 鐵 棒材 萬(wàn)噸 /年 25 20 5 板材 萬(wàn)噸 /年 23 12 11 管材 萬(wàn)噸 /年 65 65 線材 萬(wàn)噸 /年 7 7 廢鋼 萬(wàn)噸 /年 80 80 2 集裝箱 萬(wàn) TEU/年 2 3 重件 萬(wàn)噸 /年 20 20 4 件 雜 貨 漿紙 萬(wàn)噸 /年 20 20 卷筒紙 萬(wàn)噸 /年 10 10 其他 萬(wàn)噸 /年 10 5 5 貨種及運(yùn)量 表 42 序號(hào) 貨種 單位 合計(jì) 進(jìn)口 出口 1 集裝箱 萬(wàn) TEU/年 16 2 散 貨 煤炭 萬(wàn)噸 /年 100 100 鐵礦石 萬(wàn)噸 /年 550 550 3 鋼 鐵 棒材 萬(wàn)噸 /年 20 20 板材 萬(wàn)噸 /年 10 10 管材 萬(wàn)噸 /年 30 30 型材 萬(wàn)噸 /年 54 54 廢鋼 萬(wàn)噸 /年 40 40 4 重件 萬(wàn)噸 /年 20 20 5 件雜 貨 漿紙 萬(wàn) 噸 /年 20 20 卷筒紙 萬(wàn)噸 /年 10 10 6 商品汽車(chē) 萬(wàn)輛 /年 15 15 設(shè)計(jì)船型： 4 建設(shè)方案 鋼鐵件雜： XX 噸級(jí)雜貨船 散貨： XX 噸級(jí)散貨船 集裝箱： 300TEU 集裝箱船 商品汽車(chē)： 500 車(chē)位滾裝船 年作業(yè)天數(shù)： 碼頭 330 天，堆場(chǎng) 350 天 港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)： 作業(yè)班制：三班 /晝夜 工藝方案及流程 本工程擬建 XX 噸級(jí)泊位 8 個(gè)，從下游至上游依次編號(hào)為 1～ 7泊位、 10泊位， 9泊位為預(yù)留泊位，主要貨種有商品汽車(chē)、集裝箱、鋼鐵、件雜、散貨等。 工 程分兩期實(shí)施，一期工程建設(shè) XX 噸級(jí)泊位 5 個(gè)，從下游至上游依次布置 2 個(gè)件雜泊位（ 1～ 2泊位）， 1 個(gè)重件泊位（ 3泊位）及 2 個(gè)多用途泊位（ 4～ 5泊位）；二期工程將對(duì)1～ 2泊位、 4～ 5泊位進(jìn)行功能改造，改造后 1～ 2泊位為散貨進(jìn)口泊位， 4～ 5泊位為件雜泊位，并新建 2 個(gè)多用途泊位（ 6～ 7泊位）和 1個(gè)商品汽車(chē)滾裝泊位（ 10泊位）。主要工藝方案及流程描述如下。 A：一期工程 （ 1）工藝方案 一期工程擬建 XX 噸級(jí)泊位 5 個(gè)。 5 個(gè)泊位成片式布置，采用直立式碼頭形式 ，碼頭平臺(tái) 均采用門(mén)座起重機(jī)作業(yè) ，其中單個(gè)多用途 泊位配備 40t33m 多用途門(mén)座起重機(jī) 2 臺(tái)，共配備 4 臺(tái)；單個(gè)件雜貨泊位配備 16t33m 門(mén)座起重機(jī) 2 臺(tái)，共配備 4 臺(tái)；重件泊位配備一臺(tái)100t30m 門(mén)座起重機(jī)和一臺(tái) 16t33m 門(mén)座起重機(jī)裝卸船，大于 100t的重件裝卸租用起重船作業(yè)。碼頭后方分別與泊位對(duì)應(yīng)布置集裝箱堆場(chǎng)、拆裝箱庫(kù)（兼作件雜倉(cāng)庫(kù)）、件雜堆場(chǎng)和件雜倉(cāng)庫(kù)。集裝箱堆場(chǎng)4 建設(shè)方案 采用 45t40m 軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)作業(yè)，件雜堆場(chǎng)配備龍門(mén)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)裝卸車(chē)，倉(cāng)庫(kù)裝備橋式起重機(jī)，拆裝箱庫(kù)配備叉車(chē)作業(yè)。鋼鐵件雜在碼頭與庫(kù)場(chǎng)之間的水平運(yùn)輸主要采用牽引車(chē)和平板車(chē)，集裝箱運(yùn)輸配備集裝箱牽引車(chē)和集裝箱半掛車(chē)，重件運(yùn)輸采用100t 和 320t 液壓平板車(chē)作業(yè)。 （ 2）工藝流程： 集裝箱： 船←→多用途門(mén)座起重機(jī)←→集裝箱牽引車(chē)、半掛車(chē)←→軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)（集裝箱正面吊）←→堆場(chǎng) 集裝箱拆裝工藝： 集裝箱←→叉車(chē)←→拆裝箱庫(kù) 鋼鐵（棒材、板材、線材、管材）： 船←→多用途門(mén)座起重機(jī)←→牽引車(chē)、平板車(chē)←→龍門(mén)起重機(jī)（輪胎起重機(jī)）←→堆場(chǎng) 船←→多用途門(mén)座起重機(jī)←→牽引車(chē)、平板車(chē)←→橋式起重機(jī)←→倉(cāng)庫(kù) 鋼鐵（廢鋼）： 船→門(mén)座起重機(jī)→牽引車(chē)、平板車(chē)→抓鋼機(jī)→堆場(chǎng) 重件： 港外→ 100t 液壓平板車(chē)→門(mén)座起重機(jī)→船 港外→ 320t 液壓平板車(chē)→起重船→船 件雜： 船←→門(mén)座起重機(jī)←→牽引車(chē)、平板車(chē)←→輪胎起重機(jī)←→堆場(chǎng) 船←→門(mén)座起重機(jī)←→牽引車(chē)、平板車(chē)←→橋式起重機(jī)（叉車(chē)）←→倉(cāng)庫(kù)（拆裝箱庫(kù)） 4 建設(shè)方案 B：二期工程 （ 1）工藝方案 在一期工程基礎(chǔ)上，二期工程新建多用途泊位 2 個(gè)，商品車(chē)滾裝泊位 1 個(gè)，并對(duì)一期工程件雜泊位（ 1～ 2泊位）和多用途泊位（ 4～5泊位）進(jìn)行功能改造，使其成為專(zhuān)用散貨進(jìn)口泊位和件雜泊位。 ①汽車(chē)滾裝泊位 汽車(chē)滾裝泊位采用浮式碼頭形式，碼頭前方配備一條 90 16m 躉船，躉船與后方墩臺(tái)通過(guò)鋼引橋連接，墩臺(tái)與碼頭后方陸域 通過(guò)固定引橋相連，汽車(chē)滾裝作業(yè)時(shí)從停車(chē)場(chǎng)經(jīng)固定引橋、鋼引橋、躉船直接上滾裝船。碼頭后方設(shè)置商品汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)。 ②多用途泊位 采用直立碼頭形式， 碼頭平臺(tái)寬 30m，共布置兩個(gè)泊位，每個(gè)泊位 配備兩臺(tái) 40t33m 多用途門(mén)座起重機(jī)（共 4 臺(tái)，利用一期工程 4～5泊位配備的 4 臺(tái) 40t33m 多用途門(mén)座起重機(jī)，二期工程不再新增） 。碼頭后方布置集裝箱重箱堆場(chǎng)、空箱堆場(chǎng)及其他生產(chǎn)輔助設(shè)施，集裝箱拆裝箱作業(yè)利用一期工程已建的拆裝箱庫(kù)，鋼鐵件雜堆存利用一期工程 4～ 5泊位后方的件 雜堆場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)。集裝箱重箱堆場(chǎng)采用 45t40m 龍門(mén)起重機(jī)作業(yè)，空箱堆場(chǎng)配備空箱堆高機(jī)，拆裝箱庫(kù)裝備叉車(chē)作業(yè)。集裝箱的水平運(yùn)輸采用集裝箱牽引車(chē)和半掛車(chē)。 ②件雜泊位 二期工程改造 4～ 5泊位為件雜泊位（一期工程 4～ 5泊位為多用途泊位），碼頭裝備 4 臺(tái) 16t33m 門(mén)座起重機(jī)作業(yè)（利用一期工程 1～ 2泊位配備的 4 臺(tái) 16t33m 門(mén)座起重機(jī)，二期工程不再新增），碼頭后方布置件雜堆場(chǎng)、件雜倉(cāng)庫(kù)， 件雜堆場(chǎng)配備龍門(mén)起重機(jī)4 建設(shè)方案 和輪胎起重機(jī)裝卸車(chē)，倉(cāng)庫(kù)裝備橋式起重機(jī)。鋼鐵件雜在碼頭與庫(kù)場(chǎng)之間的水平運(yùn)輸主要采用牽引車(chē)和平板車(chē)。 ③ 重件泊位 二期工程未對(duì)重件泊位進(jìn)行改造或擴(kuò)建，重件泊位碼頭布置維持原一期實(shí)施方案不變：碼頭 配備一臺(tái) 100t30m 門(mén)座起重機(jī)和一臺(tái) 16t33m 門(mén)座起重機(jī)裝卸船，大于 100t 的重件裝卸租用起重船作業(yè)，重件運(yùn)輸采用 100t 和 320t 液壓平板車(chē)作業(yè)。 ④散貨進(jìn)口泊位 二期工程對(duì)一期工程原 2泊位及后方堆場(chǎng)進(jìn)行功能改造，改造后 2泊位成為散貨進(jìn)口泊位，后方堆場(chǎng)為專(zhuān)用散貨堆存系統(tǒng)。改造方案如下：更換 2泊位原有 4 臺(tái) 16t33m 門(mén)座起重機(jī)為 4 臺(tái)800t/h 橋式抓斗卸船機(jī)， 卸船機(jī)軌距 16 米，尾部布置帶式輸送機(jī)廊道，裝備兩條帶式輸送機(jī)進(jìn)行接料作業(yè)。碼頭后方設(shè)置煤炭和鐵礦石料場(chǎng)，堆場(chǎng)裝備堆取料機(jī)作業(yè)。散貨進(jìn)口時(shí)由橋式抓斗卸船機(jī)卸船經(jīng)碼頭皮帶機(jī)、引橋皮帶機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)輸送至散貨料場(chǎng)，由堆取料機(jī)堆料。散貨料場(chǎng)東南側(cè)設(shè)置帶式輸送機(jī)接口，需要時(shí)，散貨可由堆取料機(jī)取料后運(yùn)輸至港外。 （ 2）工藝流程： 商品車(chē)： 停車(chē)場(chǎng)→固定引橋→鋼引橋→躉船→滾裝船 集裝箱： 船←→多用途門(mén)座起重機(jī)←→集裝箱牽引車(chē)、半掛車(chē)←→軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)（集裝箱正面吊）←→堆場(chǎng) 集裝箱拆裝工藝： 集裝箱←→叉車(chē)←→拆裝箱 庫(kù) 4 建設(shè)方案 鋼鐵： 船←→多用途門(mén)座起重機(jī)（門(mén)座起重機(jī)）←→牽引車(chē)、平板車(chē)←→龍門(mén)起重機(jī)（輪胎起重機(jī)）←→堆場(chǎng) 船←→多用途門(mén)座起重機(jī)（門(mén)座起重機(jī)）←→牽引車(chē)、平板車(chē)←→橋式起重機(jī)←→倉(cāng)庫(kù) 重件： 港外→ 100t 液壓平板車(chē)→門(mén)座起重機(jī)→船 港外→ 320t 液壓平板車(chē)→起重船→船 件雜： 船←→門(mén)座起重機(jī)←→牽引車(chē)、平板車(chē)←→橋式起重機(jī)←→倉(cāng)庫(kù) 散貨： 船→橋式抓斗卸船機(jī)→碼頭帶式輸送機(jī)（ J0 J02）→引橋帶式輸送機(jī)（ J0