【正文】 設(shè)計條件 貨種及運量 貨種及運量（一期工程） 表 41 序號 貨種 單位 合計 進(jìn)口 出口 1 鋼 鐵 棒材 萬噸 /年 25 20 5 板材 萬噸 /年 23 12 11 管材 萬噸 /年 65 65 線材 萬噸 /年 7 7 廢鋼 萬噸 /年 80 80 2 集裝箱 萬 TEU/年 2 3 重件 萬噸 /年 20 20 4 件 雜 貨 漿紙 萬噸 /年 20 20 卷筒紙 萬噸 /年 10 10 其他 萬噸 /年 10 5 5 貨種及運量 表 42 序號 貨種 單位 合計 進(jìn)口 出口 1 集裝箱 萬 TEU/年 16 2 散 貨 煤炭 萬噸 /年 100 100 鐵礦石 萬噸 /年 550 550 3 鋼 鐵 棒材 萬噸 /年 20 20 板材 萬噸 /年 10 10 管材 萬噸 /年 30 30 型材 萬噸 /年 54 54 廢鋼 萬噸 /年 40 40 4 重件 萬噸 /年 20 20 5 件雜 貨 漿紙 萬 噸 /年 20 20 卷筒紙 萬噸 /年 10 10 6 商品汽車 萬輛 /年 15 15 設(shè)計船型： 4 建設(shè)方案 鋼鐵件雜： XX 噸級雜貨船 散貨： XX 噸級散貨船 集裝箱： 300TEU 集裝箱船 商品汽車： 500 車位滾裝船 年作業(yè)天數(shù)： 碼頭 330 天，堆場 350 天 港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)： 作業(yè)班制：三班 /晝夜 工藝方案及流程 本工程擬建 XX 噸級泊位 8 個，從下游至上游依次編號為 1～ 7泊位、 10泊位， 9泊位為預(yù)留泊位，主要貨種有商品汽車、集裝箱、鋼鐵、件雜、散貨等。 工 程分兩期實施，一期工程建設(shè) XX 噸級泊位 5 個，從下游至上游依次布置 2 個件雜泊位（ 1～ 2泊位）， 1 個重件泊位（ 3泊位）及 2 個多用途泊位（ 4～ 5泊位）；二期工程將對1～ 2泊位、 4～ 5泊位進(jìn)行功能改造，改造后 1～ 2泊位為散貨進(jìn)口泊位， 4～ 5泊位為件雜泊位，并新建 2 個多用途泊位（ 6～ 7泊位）和 1個商品汽車滾裝泊位（ 10泊位）。主要工藝方案及流程描述如下。 A：一期工程 （ 1）工藝方案 一期工程擬建 XX 噸級泊位 5 個。 5 個泊位成片式布置，采用直立式碼頭形式 ，碼頭平臺 均采用門座起重機作業(yè) ，其中單個多用途 泊位配備 40t33m 多用途門座起重機 2 臺，共配備 4 臺；單個件雜貨泊位配備 16t33m 門座起重機 2 臺，共配備 4 臺；重件泊位配備一臺100t30m 門座起重機和一臺 16t33m 門座起重機裝卸船，大于 100t的重件裝卸租用起重船作業(yè)。碼頭后方分別與泊位對應(yīng)布置集裝箱堆場、拆裝箱庫（兼作件雜倉庫）、件雜堆場和件雜倉庫。集裝箱堆場4 建設(shè)方案 采用 45t40m 軌道式集裝箱龍門起重機作業(yè)，件雜堆場配備龍門起重機和輪胎起重機裝卸車，倉庫裝備橋式起重機，拆裝箱庫配備叉車作業(yè)。鋼鐵件雜在碼頭與庫場之間的水平運輸主要采用牽引車和平板車，集裝箱運輸配備集裝箱牽引車和集裝箱半掛車，重件運輸采用100t 和 320t 液壓平板車作業(yè)。 （ 2）工藝流程： 集裝箱： 船←→多用途門座起重機←→集裝箱牽引車、半掛車←→軌道式集裝箱龍門起重機（集裝箱正面吊）←→堆場 集裝箱拆裝工藝： 集裝箱←→叉車←→拆裝箱庫 鋼鐵（棒材、板材、線材、管材）： 船←→多用途門座起重機←→牽引車、平板車←→龍門起重機（輪胎起重機）←→堆場 船←→多用途門座起重機←→牽引車、平板車←→橋式起重機←→倉庫 鋼鐵（廢鋼）： 船→門座起重機→牽引車、平板車→抓鋼機→堆場 重件： 港外→ 100t 液壓平板車→門座起重機→船 港外→ 320t 液壓平板車→起重船→船 件雜： 船←→門座起重機←→牽引車、平板車←→輪胎起重機←→堆場 船←→門座起重機←→牽引車、平板車←→橋式起重機（叉車）←→倉庫（拆裝箱庫） 4 建設(shè)方案 B：二期工程 （ 1）工藝方案 在一期工程基礎(chǔ)上，二期工程新建多用途泊位 2 個，商品車滾裝泊位 1 個，并對一期工程件雜泊位（ 1～ 2泊位）和多用途泊位（ 4～5泊位）進(jìn)行功能改造，使其成為專用散貨進(jìn)口泊位和件雜泊位。 ①汽車滾裝泊位 汽車滾裝泊位采用浮式碼頭形式，碼頭前方配備一條 90 16m 躉船，躉船與后方墩臺通過鋼引橋連接，墩臺與碼頭后方陸域 通過固定引橋相連，汽車滾裝作業(yè)時從停車場經(jīng)固定引橋、鋼引橋、躉船直接上滾裝船。碼頭后方設(shè)置商品汽車停車場。 ②多用途泊位 采用直立碼頭形式， 碼頭平臺寬 30m，共布置兩個泊位，每個泊位 配備兩臺 40t33m 多用途門座起重機（共 4 臺，利用一期工程 4～5泊位配備的 4 臺 40t33m 多用途門座起重機，二期工程不再新增） 。碼頭后方布置集裝箱重箱堆場、空箱堆場及其他生產(chǎn)輔助設(shè)施，集裝箱拆裝箱作業(yè)利用一期工程已建的拆裝箱庫，鋼鐵件雜堆存利用一期工程 4～ 5泊位后方的件 雜堆場和倉庫。集裝箱重箱堆場采用 45t40m 龍門起重機作業(yè)，空箱堆場配備空箱堆高機，拆裝箱庫裝備叉車作業(yè)。集裝箱的水平運輸采用集裝箱牽引車和半掛車。 ②件雜泊位 二期工程改造 4～ 5泊位為件雜泊位（一期工程 4～ 5泊位為多用途泊位），碼頭裝備 4 臺 16t33m 門座起重機作業(yè)（利用一期工程 1～ 2泊位配備的 4 臺 16t33m 門座起重機，二期工程不再新增），碼頭后方布置件雜堆場、件雜倉庫， 件雜堆場配備龍門起重機4 建設(shè)方案 和輪胎起重機裝卸車，倉庫裝備橋式起重機。鋼鐵件雜在碼頭與庫場之間的水平運輸主要采用牽引車和平板車。 ③ 重件泊位 二期工程未對重件泊位進(jìn)行改造或擴建，重件泊位碼頭布置維持原一期實施方案不變：碼頭 配備一臺 100t30m 門座起重機和一臺 16t33m 門座起重機裝卸船，大于 100t 的重件裝卸租用起重船作業(yè)，重件運輸采用 100t 和 320t 液壓平板車作業(yè)。 ④散貨進(jìn)口泊位 二期工程對一期工程原 2泊位及后方堆場進(jìn)行功能改造，改造后 2泊位成為散貨進(jìn)口泊位，后方堆場為專用散貨堆存系統(tǒng)。改造方案如下：更換 2泊位原有 4 臺 16t33m 門座起重機為 4 臺800t/h 橋式抓斗卸船機， 卸船機軌距 16 米，尾部布置帶式輸送機廊道，裝備兩條帶式輸送機進(jìn)行接料作業(yè)。碼頭后方設(shè)置煤炭和鐵礦石料場，堆場裝備堆取料機作業(yè)。散貨進(jìn)口時由橋式抓斗卸船機卸船經(jīng)碼頭皮帶機、引橋皮帶機轉(zhuǎn)運輸送至散貨料場，由堆取料機堆料。散貨料場東南側(cè)設(shè)置帶式輸送機接口，需要時，散貨可由堆取料機取料后運輸至港外。 （ 2）工藝流程： 商品車： 停車場→固定引橋→鋼引橋→躉船→滾裝船 集裝箱： 船←→多用途門座起重機←→集裝箱牽引車、半掛車←→軌道式集裝箱龍門起重機（集裝箱正面吊）←→堆場 集裝箱拆裝工藝： 集裝箱←→叉車←→拆裝箱 庫 4 建設(shè)方案 鋼鐵： 船←→多用途門座起重機（門座起重機）←→牽引車、平板車←→龍門起重機（輪胎起重機）←→堆場 船←→多用途門座起重機（門座起重機）←→牽引車、平板車←→橋式起重機←→倉庫 重件： 港外→ 100t 液壓平板車→門座起重機→船 港外→ 320t 液壓平板車→起重船→船 件雜： 船←→門座起重機←→牽引車、平板車←→橋式起重機←→倉庫 散貨： 船→橋式抓斗卸船機→碼頭帶式輸送機（ J0 J02）→引橋帶式輸送機（ J0